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(Pocket-lint) - Durante nuestro breve informe previo a la prueba de manejo del Audi A4 Berlina 2016, hubo una línea que resonó en nuestras mentes: "la conectividad y los sistemas ahora son tan importantes como el manejo de la conducción". Es en gran medida cierto, como lo veremos más adelante al separar nuestras opiniones entre los modelos de nivel de entrada y de alta especificación, y algo que encarna el A4, como muchos de los últimos autos en el rango de Audi.

Una mirada al último A4 y, de lo contrario, bien, podría ser perdonado por pensar que es casi el mismo auto que su predecesor. Un diseño de faro más enojado y más ceño fruncido crean un exterior vanguardista pero atractivo, uno que no ha perdido las raíces de su aspecto, sigue siendo fácilmente identificable, aunque más similar que nunca al BMW Serie 3 de lado.

Pero es el interior, cuando está cargado con toda esa tecnología de todos modos (más sobre eso en un momento), lo que hace la mayor diferencia. Y no solo en términos de comodidad y funcionalidad, sino también en su saldo bancario: para el Audi A4 3.0 V6 TDI quattro (el modelo de 272bhp, que solo está disponible en el ajuste de la línea S de alta especificación), como se muestra en nuestras imágenes con su hermosa capa de pintura roja, está equipada con un considerable £ 51,245.

Sin embargo, detrás del volante se puede sentir esa inversión. Conducir el nuevo A4 es muy fácil; se desliza a lo largo del camino, llevándonos de A a B con total comodidad. Hay 24 mm más de altura libre que el modelo anterior, más que suficiente para pies de 6 pies, y un espacio para las piernas trasero adicional de 23 mm para ayudar a exprimir a toda la familia. ¿Necesitas ir de compras? Un espacio de arranque de 480 litros considera que el nuevo A4 es líder en su clase, bueno, de todos modos, en el puesto número uno, ya que esa es la misma capacidad que su competidor BMW Serie 3.

Métete en ese motor de 3.0 litros y en la caja automática Tiptronic de 8 velocidades y la bestia se desata, lo que hace que la conducción sea muy diferente. Ese motor V6 puede empujar el nuevo cuerpo de acero conformado en caliente del A4 de 0-62 mph en solo 5.3 segundos, sin duda empujándonos firmemente en esos cómodos asientos de cuero y alcantara (£ 450) y volcando la sensación de conducción en su cabeza .

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Sin embargo, como decimos, todo se trata de la tecnología. Con la caja de opciones del paquete de tecnología (£ 1,450) marcada, que agrega la pantalla fija de 8.3 pulgadas, la interfaz multimedia (MMI) y el controlador táctil, satnav y mapeo, entre otras características, puede ir más allá y agregar Audi Virtual Cockpit como parte del paquete de luz y visión (£ 975; también incluye la pantalla frontal y la asistencia de luz de carretera).

La cabina virtual es la gran pantalla de 12.3 pulgadas colocada más allá del volante que muestra velocímetros digitales (u otras pantallas como mapas de satélite con solo tocar un botón). Pero como es un ajuste estándar en el último Audi TT , creemos que todos los Audis de alta especificación también deberían venir como estándar también, especialmente con el A4 apenas disponible por menos de £ 30K.

Trabajamos con la configuración multimedia de varias maneras, porque el A4 es la primera vez que nos sentamos en un automóvil con las opciones Apple CarPlay y Android Auto. Emocionados como estábamos, ambos están llenos de insectos en abundancia. Conectar un iPhone 6 Plus con la esperanza de reproducir melodías a través de Spotify y no fue más que confusión: nada se jugó inicialmente, con varios ajustes y reinicios que finalmente emitieron algo de audio. Como bromeó nuestro compañero de viaje, no era la primera vez que había tenido problemas con CarPlay en otros vehículos (que no eran de Audi).

Sin embargo, Android Auto fue un paso peor, chocando nuestro teléfono inteligente Huawei P7 varias veces, hasta el punto de que pensamos que nunca volvería a encenderse (eventualmente, sí) y nos dejó volver a los sistemas Audi más tradicionales. Buen trabajo La propia configuración de Audi es decente a través de Bluetooth, entonces, además, el sistema de sonido Bang & Olufsen (£ 750) también suena bien.

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Sin embargo, toda esta tecnología, incluso con esos momentos "no del todo", se vuelve aún más maravillosa en su ausencia. Después de un almuerzo, llegó el momento de cambiar de automóvil, tomando el volante del 2.0 TDI ultra SE (150 CV) de nivel de entrada con caja manual de 6 velocidades.

En comparación, queríamos sollozar. Un sistema de sonido terrible como estándar, sin diversión en Virtual Cockpit, una falta general de gruñido de ese motor de entrada y la presencia de estas cosas llamadas engranajes (una rareza real en la mayoría de los autos nuevos, parece). Está bien , claro, pero pasar del nivel superior al nivel de entrada realmente muestra cuán importante es toda esa tecnología para lograr una sensación de lujo. No se trata solo de relaciones públicas.

Primeras impresiones

En la superficie, el nuevo Audi A4 se ve más crudo y más afilado que sus predecesores. Sin embargo, el viaje es todo menos crudo: suave, cómodo y casi sin esfuerzo. Seleccione la especificación correcta y el A4 2016 es una adición indeleble a la línea de Audi; uno que le dará al BMW Serie 3 una carrera por su dinero.

Pero, y aquí está la advertencia, vaya con especificaciones demasiado bajas y pronto se preguntará qué se está perdiendo de la competencia alemana. Para obtener lo mejor de este último A4, verá rápidamente el aumento de costos, ya que este automóvil tiene que ver con los extras opcionales.

Escrito por Mike Lowe.