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El Audi S1 es el bebé de la familia S de modelos deportivos del fabricante alemán, pero reforzado para convertirlo en un súper supermini.

Lleva este pequeño hatchback de unas atractivas £ 14,000 a unas increíbles £ 24,000 y hacia el cielo, navegando más de £ 30k para el modelo en revisión aquí con todos sus extras a bordo.

Pero para eso obtienes un automóvil pequeño que, según la hoja de especificaciones, acelerará a 62 mph en 5.8 segundos, el tipo de velocidad que molestaría al Porsche Boxster y dejaría muchas escotillas calientes comiendo polvo proverbial.

Diseño sutil

El Audi S1 no difiere demasiado en diseño del A1. Si sabes lo que estás buscando, además de la insignia S1, verás las diferencias más obvias, como la rejilla plateada y los cuatro tubos de escape cromados.

Para muchos, esa será la atracción del S1. Es, ante todo, un Audi A1 y no se aleja del diseño limpio y ordenado de ese automóvil. No se trata de una carrocería escandalosa, por eso es posible que te apetezca presumir con un color escandaloso, como el Amarillo de Vegas en revisión aquí.

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También puede optar por las pinzas de freno rojas deportivas (£ 315) combinadas con las ruedas de diseño S mejoradas de 18 pulgadas (£ 650) si realmente está conduciendo por el atractivo deportivo, aunque las ruedas de 17 pulgadas probablemente Ofrecer un paseo un poco más aceptable. Como el viaje desde el S1 puede ser bastante duro.

Sospechamos que, para algunos, el S1 se trata de presumir. Para aquellos que realmente quieren sacar el bote, existe la opción de agregar £ 1,250 de estilo exterior a través del paquete Quattro. Para otros, sin embargo, el S1 es un supermini caliente sutil, sin el estilo agresivo que puede encontrar en otros lugares.

Comodidades interiores

Audi es consistente en todos sus autos al ofrecer un interior de alta calidad. También hay una consistencia en el diseño, así que siéntate en el asiento del conductor del S1 y podrías estar en casi cualquier automóvil de la familia de Audi, desde el A3 hasta el R8.

El S1, por supuesto, tiene el tratamiento deportivo en el interior, con los asientos de cuero con la marca S1 (£ 650) y detalles en el volante, junto con la etiqueta Quattro en el lado del pasajero, pero no hay el tipo de estilo que Algunos modelos ofrecerán. Además de esos puntos de marca S1, esta es la tarifa estándar de Audi. Alta calidad, pero estándar.

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El volante de fondo plano es un atractivo extra opcional de £ 250, y para aquellos con patas más largas, bien puede hacer una actualización que vale la pena pagar, ya que no hay una gran cantidad de espacio en este interior.

Los asientos deportivos brindan mucho apoyo para evitar que ruede en esas curvas rápidas, y también los encontramos cómodos en viajes más largos.

No hay una gran cantidad de espacio para pasajeros en la parte trasera del S1. Es una configuración 2 + 2, con portavasos en el centro en lugar de un asiento, y no hay una gran cantidad de espacio para las piernas o la cabeza para los pasajeros adultos, pero hay espacio para los niños.

El pequeño tamaño del interior significa que algunas cosas son un poco apretadas para llegar. El freno de mano es difícil de alcanzar cuando el reposabrazos central delantero está abajo, por ejemplo, y descubrimos que ocasionalmente agarramos la taza de café cuando vamos a cambiar de marcha. Pero en un automóvil de este tamaño, eso es de esperarse: no es culpa del S1, per se, sino más bien una limitación de la plataforma.

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Por otra parte, el reposabrazos también es un extra opcional (£ 125) y, por lo tanto, es algo que felizmente podría prescindir, dependiendo de si desea mantener sus manos en el volante o si desea descansar un poco más cuando Re crucero por la autopista.

Hay una actualización contra la que aconsejaríamos, y esa es la manga de ventilación de aire con efecto de aluminio. Esto podría agregar un toque de resaltado de detalles, pero descubrimos que su reflejo siempre era visible en los espejos retrovisores, lo que hace que no valga la pena gastar £ 100.

Profesionales tecnológicos y un ligero inconveniente tecnológico

De lo contrario, el Audi S1 está lleno de gran parte de la magia que podría esperar. Es un automóvil bien conectado, con nuestro modelo de revisión que viene con la opción de llave avanzada y ese botón de pulsar para iniciar. En los últimos años, hemos elogiado mucho a Audi por la tecnología disponible, pero el S1 está un poco por debajo de los mejores que se ofrecen.

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La pantalla de 6.5 pulgadas en el S1 no aparece automáticamente, es manual, por lo que debe tocarlo para abrirlo y tocarlo para cerrarlo, lo que carece del drama de la pantalla con alimentación del A3, S3 y otros modelos.

También carece de la calidad de algunas de las pantallas más grandes y la actualización de £ 875 satnav es bastante complicada, con la falta de MMI Touch. Descubrimos que seguir con nuestro confiable TomTom ofrecía una mejor experiencia de navegación, haciendo que la actualización fuera cuestionable.

De lo contrario, hay un nivel adecuado de lujo aquí si está preparado para pagarlo. Los faros con atenuación automática, los asientos con calefacción y los espejos retrovisores plegables te costarán, pero hay muchas ofertas para que el Audi S1 tenga la tecnología que desees. Sin embargo, aquellos que son críticos pueden sentir que no obtienes mucho por tu dinero: la lista de opciones ciertamente eleva el precio.

En el camino

Pero aparte del diseño, la tecnología y todo lo demás, es la experiencia en el camino lo que realmente tiene que hacer que el S1 valga la pena. Es la entrega de ese 231PS del motor de gasolina de 2 litros, a través de las cuatro ruedas motrices con Audi Quattro lo que lo hace un poco diferente.

Eso puede parecer una compensación por el precio adicional que está pagando por el S1 por algo como el Ford Fiesta ST con su tracción delantera. Es cierto que el S1 cuesta alrededor de £ 7,000 más caro, lo que lo lleva a 62 mph aproximadamente un segundo más rápido.

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Sin embargo, baje el pie y pase por la caja manual de 6 velocidades y se maravillará de cómo Audi ha tomado su ciudad y le ha dado un rendimiento desbocado.

Hay muy poco retraso en el turbo cuando saltas los engranajes, pero el S1 no es tan ruidoso como algunos quisieran. No obtienes el gruñido que deseas, pero ciertamente apreciamos el tono de escape cuando alcanzas las 3.000 rpm. Sí, como muchos de su raza, este es un automóvil que se siente bien a altas revoluciones; ahí es donde está la diversión, cuando la llevas gritando por el lugar.

El S1 tiene un pie seguro y gira bruscamente. Los pasajeros nos dijeron "hará este rincón más rápido" y con frecuencia tenían razón, ya que el S1 seguramente tomará esos ventosos caminos rurales más rápido de lo que se permitirá con seguridad, y ciertamente más rápido de lo que debería.

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También se ofrecen tres modos de conducción: Automático, Dinámico y Eficiencia. Dynamic aprieta la suspensión y aumenta la respuesta del acelerador para las unidades más emocionantes, pero es bastante duro en carreteras difíciles: sentirá cada golpe, a menos que esté conduciendo por una pista suave, puede encontrar que Auto o Eficiencia es donde pasas tu tiempo La eficiencia suaviza un poco las cosas, pero siempre tendrás un paseo apretado y deportivo en el S1, que es de esperar.

La dirección tiene un peso encantador, por lo que se siente precisa y la corta distancia entre ejes significa que también obtienes un círculo de giro cerrado, algo que atraerá a los urbanitas. Esa es una ventaja de adaptar el A1: sigue siendo fácil de manejar en espacios reducidos.

Lo que podría atraer un poco menos es el consumo de combustible. Salimos de Londres al oeste del país y nos encontramos alcanzando un promedio de 33mpg en la autopista (en un automóvil cargado). Ahí es donde le costará el S1, y dado que solo hay un tanque de 45 litros, pasará una buena cantidad de tiempo en la bomba de gasolina. Con un poco de esfuerzo, esa cifra se acercará a 35mpg, pero nadie le dará al S1 ningún premio por su consumo de combustible.

Primeras impresiones

El Audi S1 tiene que ver con la diversión de conducir algo que tiene toda la potencia que podrías desear. Ofrece esa experiencia compacta de escotilla caliente con todo el estilo y la calidad que esperamos de Audi.

Sin embargo, el precio da un gran salto sobre el A1 normal, pero no se acercará a estas especificaciones en ese automóvil: no puede especificar el A1 con el motor TFSI de 2 litros del S1, por ejemplo, ni el A3 regular . Si buscas este tipo de poder, entonces debes tomar el S1. Hay otras escotillas calientes por ahí, pero muchas no alcanzan los niveles de rendimiento o precio del S1.

Puede obtener el Ford Focus ST por un poco menos de efectivo, incluso si es un poco más lento. Especificado como nuestro modelo de revisión S1, también podría tomar el excelente VW Golf R como alternativa, lo que coloca al Audi en un lugar un poco incómodo. El rendimiento es excelente, al igual que la calidad, pero le queda un automóvil pequeño de alto rendimiento, en lugar de algo que brinde los beneficios obvios de un poco más de espacio para pasajeros o espacio para un poco más en el maletero.

El Audi S1 es una gran unidad, que gotea en calidad, con un montón de rendimiento del Audi S y la diversión que eso conlleva. No se deje engañar por sus pequeñas dimensiones, ya que ofrece una gran potencia, pero tenga en cuenta que si busca una escotilla caliente, hay muchos rivales que también buscan su dinero.