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(Pocket-lint) - Di hola! al nuevo Seat Ibiza, la quinta generación del popular automóvil pequeño de la firma española.

De repente, Seat se ha vuelto muy popular en el Reino Unido: el nuevo SUV Ateca y el hatchback de la familia Leon se venden en grande, pero el Ibiza siempre ha estado en el centro de la oferta de la firma. Entonces, para 2017, la compañía ha presentado un modelo completamente nuevo, que ofrecerá una dura competencia al Ford Fiesta líder en su clase.

Nuestro manejo de uno de los primeros autos en aterrizar en las costas del Reino Unido demostró que, si está buscando un automóvil pequeño, Ibiza realmente debe ir a su lista de compras. Elegante, divertido de conducir y lleno de tecnología, la gran pregunta es si puede derribar el Fiesta e ir directamente a la cima de la clase.

Reseña de Seat Ibiza FR: diversión para toda la familia

Si bien algunos autos tienen un lavado de cara simple, este Ibiza es realmente completamente nuevo. Sí, puede parecer familiar: Seat dice que ha sido diseñado deliberadamente para parecerse a su hermano mayor, el Leon, pero debajo es el primer producto Seat, VW , Skoda o Audi que se beneficia de su plataforma MQB A0. Este conjunto de tecnologías y motores se ubicará debajo de la próxima generación de VW Polo y Audi A1, pero Seat logró un golpe al conseguirlo primero para el Ibiza.

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Los beneficios de la nueva plataforma son inmediatamente obvios. El Ibiza parece adulto, pero de una manera divertida y con un estilo nítido. Parece un León de escala de cinco sextos, pero a nuestros ojos eso no es malo, y el diseño se desencadena por una serie de detalles pulcros. Hay una superficie afilada que crea un poderoso hombro trasero, las luces LED delanteras y traseras, y la superficie del ala trasera que recorre el gráfico de la luz trasera y luego se convierte en la línea cerrada entre las superficies del cuerpo y el parachoques.

Todo está listo, si elige el modelo FR que manejamos, con aleaciones limpias de 17 pulgadas. Combinado con la línea horizontal del hombro, se ve más decidido y más maduro que el lado del cuerpo del Ford Fiesta.

Sorprendentemente, el nuevo Ibiza es más corto que el automóvil al que reemplaza (solo 2 mm), pero con una distancia entre ejes 60 mm más larga y 87 mm más ancho, las proporciones se ven mejor y hay mucho más espacio interior. El espacio para las piernas traseras crece 35 mm en comparación con el automóvil al que reemplaza, por lo que una persona alta puede sentarse detrás del asiento del conductor sin problemas. El Ibiza también supera al Fiesta con su generosa capacidad de arranque de 355 litros.

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El Ibiza realmente es un automóvil para toda la familia, acomodará a dos adultos de tamaño generoso en la parte delantera y dos niños en la parte posterior sin reparos, los asientos para el automóvil caben en la parte posterior muy bien y puede enganchar el nuevo i-size, Asientos isofix. Y una tienda semanal con errores o grande no eclipsa el arranque.

Una posible marca negra contra el Ibiza es que, al igual que el Renault Clio , ahora solo viene como un modelo de 5 puertas. Si su idea de deportivo significa que su automóvil pequeño debe tener 3 puertas y no 5 puertas, entonces diríjase a su concesionario Ford local.

Revisión de Seat Ibiza: ¿Qué motor y acabado?

Nuestro auto de revisión tenía el motor 1.0 TSi, funcionando en su formato de 115 CV. Fue equipado con el acabado deportivo FR de Seat, lo que coloca a este modelo en la parte superior de la gama, con un precio de £ 16.630.

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Desde el lanzamiento, hay una opción de tres motores: todos de 1.0 litro de capacidad. El modelo de nivel de entrada es una unidad de 75 hp, y luego hay un par de unidades 1.0 Eco TSi de 3 cilindros. Uno tiene 95 caballos de fuerza con una caja de cambios de 5 velocidades, o como nuestro auto de prueba, puede tener una versión de 115 caballos de fuerza con una caja de 6 velocidades. Una gasolina 1.5 TSi de 150 CV y un par de motores diesel se unirán a estos motores más adelante en el año. Por ahora, creemos que es probable que encuentre algo que le convenga de los tres disponibles.

Los niveles de acabado siguen a los otros modelos de Seat con S el modelo base, subiendo a través de SE, el FR deportivo (nuestro auto de prueba) y encabezando la gama con el lujoso acabado XCellence.

S bolsas de aire acondicionado, Bluetooth y un montón de cosas de seguridad. SE, que Seat cree que será el vendedor del volumen, obtiene todo esto más aleaciones de 15 pulgadas, un sistema de medios con pantalla a color de 5 pulgadas pero sin sistema de navegación por satélite o DAB. FR tiene control de crucero, aleaciones de 17 pulgadas, escapes gemelos, asientos deportivos, un volante de fondo plano y la pantalla táctil más grande de 8 pulgadas con navegación por satélite, DAB y Full-Link (que es Seat-speak, lo que significa que puede usar Apple CarPlay, Mirrorlink y Android Auto). En XCellence obtienes todo esto pero no un kit de carrocería, aleaciones de 16 pulgadas, sensores de estacionamiento delantero y trasero, entrada sin llave, además de faros adaptativos.

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Nuestro consejo es que si tiene un presupuesto limitado, SE es un lugar feliz y puede mejorarlo con un par de opciones si tiene un poco de dinero extra. Podrá obtener el SE desde £ 14k en el camino, pero la cifra más importante es probablemente el hecho de que puede dejar £ 1,250 y luego alejarlo por £ 179 por mes. De lo contrario, el FR es nuestro favorito, por una combinación de su aspecto y por ofrecer ese sistema de medios actualizado. En particular, si estás interesado en un Ibiza desde el principio, durante agosto, Seat ofrece el modelo FR con un seguro gratuito de un año para cualquier persona mayor de 18 años. Ahora es un buen negocio.

Reseña de Seat Ibiza: ¿un interior para emocionarse?

Si bien el exterior se ve muy bien, a veces en el interior se puede ver por qué los autos de Seat son tan valiosos ... los materiales y el acabado de bajo costo no son ideales.

Sin embargo, el nuevo Ibiza hace un buen trabajo al asegurarse de que no te sientas demasiado corto. El ambiente interior general es agradable, hay una clara combinación de aparamenta de Volkswagen, pero esto es casi siempre algo bueno, mientras que el nuevo diseño del tablero, aunque no es tan emocionante, no es aburrido.

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Hay una buena variedad de cubículos, desde grandes bolsillos en las puertas, hasta un par de soportes para botellas de agua en el medio, una ranura para su teléfono en la base del tablero y un pequeño compartimento abierto en la consola. Un contenedor con tapa o dos no habrían salido mal, y algunos forros en los bolsillos de las puertas matarían los sonajeros. Los plásticos del tablero también son resistentes, mientras que los Fiesta son suaves, y puedes apostar a que los próximos VW Polo también lo serán.

Aún así, estas son pequeñas objeciones. Felizmente pasamos un día sentados en Ibiza y pensamos que sería un buen cómplice durante algunos años conduciendo, con muy pocas molestias, y las una o dos partes baratas son fáciles de explicar cuando consideras qué más estás obteniendo. por el precio

Seat Ibiza review: la tecnología

Al igual que todos los autos pequeños nuevos, Seat está jugando un gran juego de tecnologías de seguridad de asistencia tanto a bordo como nuevas con el nuevo Ibiza. Recomendamos comparar cuidadosamente las especificaciones, ya que no todo es estándar en todos los modelos.

Cosas que salvan vidas primero. Naturalmente, todos los Ibizas se ejecutan en la nueva plataforma, que se dice que es más segura que antes. Bueno, escribimos "dicho", pero la realidad es que "es" tiene una mayor precisión, porque el nuevo Ibiza ya ha obtenido una calificación de 5 estrellas de la gente de pruebas de choque en Euro Ncap, que está bajo el régimen de prueba más nuevo y más duro. Obtiene un impresionante 95 por ciento para la seguridad de la ocupación de adultos en todos los tipos de pruebas de choque, gracias a la estructura de acero de alta resistencia y seis bolsas de aire.

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Todos los Ibizas también cuentan con Front Assist, Auto Emergency Brake (que funciona para ayudar a evitar vehículos, objetos y peatones), además de un limitador de velocidad, y están disponibles con control de crucero activo y un sistema de asistencia. Sorprendentemente, no hay asistencia de mantenimiento de carril, pero los sensores de estacionamiento (donde están instalados) son un nuevo estilo, que Seat dice que proporciona una mayor precisión, y ahora también puede tener una cámara de marcha atrás. Un área que el Fiesta va mejor es agregando advertencia de asistencia de tráfico cruzado a este sistema.

Todos los modelos de Ibiza tienen al menos una pantalla táctil de 5.0 pulgadas. Tenga en cuenta que en el modelo base S hay una descontaminación innecesaria, porque solo es en blanco y negro. Dado que el SE obtiene color completo y solo cuesta £ 870 para comprar, o más probablemente £ 15 más por mes, es una de las muchas razones por las que recomendaríamos el SE sobre el S.

Análisis de Seat Ibiza: Full Link Media System Plus

Sin embargo, en el lanzamiento, solo pudimos probar la pantalla más grande de 8 pulgadas equipada con Media System Plus. Esto es estándar en los modelos FR y Xcellence. En los modelos SE, pagará £ 810 adicionales para obtenerlo, aunque esto también le brinda el Full-Link incluido. Desafortunadamente, parece que no puede tener el material de enlace completo de Apple / Android sin seleccionar la pantalla más grande (¿puede ver por qué nos gusta más el modelo FR?). También vale la pena señalar que, cuando selecciona el sistema de pantalla / medios más grande en el SE, Seat le hace pagar un extra de £ 145 por la radio DAB en la parte superior, pero en los modelos FR / Xcellence esto se incluye de serie.

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En general, el Media System Plus de 8 pulgadas es excelente. Está montado en línea con el grupo de indicadores en el tablero, en lugar de estar orgulloso de él como en el nuevo Fiesta. Reacciona rápidamente y es fácil de usar, y aunque Seat no está citando una resolución, esta nueva pantalla se siente notablemente de alta gama, con imágenes muy bien representadas: la pantalla de inicio del menú a medida de Seat se ve particularmente rica en esta configuración, y los mapas de navegación 3D claros y con buen contraste.

Si ha utilizado otros sistemas recientes de VW, Skoda o, de hecho, Seat, la apariencia será familiar. El diseño es intuitivo, Seat utiliza un sistema de menú de esquinas calientes, que puede ser un poco erróneo para los principiantes, pero es muy fácil de entender, y al enchufar un dispositivo Apple inmediatamente se inicia CarPlay, que se ve muy bien y funciona muy bien a través de esta pantalla Opcionalmente, también puede obtener una plataforma de carga inalámbrica en el cubículo.

Creemos que los gráficos y la iconografía en pantalla están mejor diseñados y tienen un aspecto más moderno que los del Ford Fiesta. Aunque la búsqueda en línea de navegación por satélite, cuando la probamos, fue un poco impredecible y no nos encantan las teclas de acceso directo del menú del panel digital.

En el grupo de indicadores, obtienes una pequeña pantalla digital secundaria, y es posible controlar la mayoría de las cosas a través de los controles del volante, incluido el cambio de la estación de radio, llamar a las personas, mostrar la navegación por satélite paso a paso. Sin embargo, esta pantalla secundaria no es a todo color como estándar. No obstante, los diales son claros y fáciles de leer, una vez más haciendo eco del ambiente de diseño "mini Leon". Hay dos puertos USB en la parte inferior del tablero, justo encima del cubículo, y una entrada auxiliar. El control por voz es estándar y, como siempre, vale la pena ignorarlo.

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Una sorpresa fue que todos los autos de prueba que condujimos presentaban el sistema de sonido de la marca Beats Audio, un sistema de 300 W que es una actualización del auto normal. Primero probamos este sistema en un evento especial en Barcelona, España, para tener una idea de cómo funciona. Si bien Beats suele ser una locura de graves, pensamos que sonaba bien equilibrado en este formato. Inteligentemente, el submarino está integrado en la rueda de repuesto, utilizando ese espacio para crear la gama baja. Además, el nuevo Ibiza es generalmente mucho más silencioso y refinado que antes, por lo que el sonido ambiental no interrumpe la música, sea cual sea el volumen.

Revisión de Seat Ibiza FR: una conducción líder en su clase

Seat siempre se ha presentado como el primo deportivo, español y amante de la diversión, pero el último Ibiza realmente no estuvo a la altura de esta facturación. Para sus patadas de conducción, habría tomado una Fiesta todos los días.

Pero 2017 nivela el campo de juego. Con 115 CV, el 1.0 TSi FR Ibiza voló a lo largo de las autopistas del noroeste de Inglaterra, fue un obstáculo para maniobrar en las calles de las grandes ciudades, y nos hizo sonreír en los rápidos, fluidos y luego más estrechos y sinuosos caminos de Norte de Gales.

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En pocas palabras, el nuevo Ibiza es muy divertido de conducir. Mezcla brillantemente esa diversión con una familiaridad fácil y sin complicaciones. El asiento del conductor y el volante tienen una gran cantidad de ajustes, por lo que también es un garabato para sentirse cómodo. La dirección, la palanca de cambios y el embrague son todos ligeros y el viaje no es difícil. Lo único que necesitará ver son los frenos sobre servo.

En los palos, la dirección pesa muy bien, el paseo parece firme y el control del cuerpo está bien controlado. El Ibiza incluso doblará la cola, apretando la línea cuidadosamente si te sumerges en una esquina demasiado rápido y luego retrocedes el acelerador.

Los motores son todas unidades de 3 cilindros, que generalmente pueden causar vibraciones, pero en el asiento están muy bien amortiguadas. Mientras están en movimiento, parece que les encanta que los golpeen y emiten un gran ruido mientras los estrujas.

Nos esforzamos mucho para encontrar fallas en el paquete general de Ibiza. La dirección de un Fiesta es quizás mucho más rápida y nítida para girar, pero en general nos encantaría tomar el Ibiza como el mejor de todos los mundos, se siente ágil y ligero en sus pies.

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Después de un par de cientos de millas, el automóvil devolvió un promedio de 46mpg. Dado el palo que consiguió este pequeño automóvil, eso no parecía malo en absoluto. Calcule al menos 10mpg más si es amable.

Primeras impresiones

El Seat Ibiza siempre ha sido un "casi" automóvil. Fue casi divertido conducir, casi tenía ese estilo español que la compañía reclamaba, y fue casi el mejor de la clase en algunos aspectos. Sin embargo, en última instancia, perdió ante el Fiesta más divertido de conducir, un Renault Clio más elegante y un VW Polo más consumado y maduro.

Para 2017, Seat realmente ha eliminado todas las paradas. El nuevo Ibiza tiene estilo en espadas, se ve muy bien en esta especificación FR, ofrece un espacio interior realmente utilizable, y el sistema de medios Full Link de 8 pulgadas es fácil de ver y fácil de usar.

Sin embargo, sobre todo, es la forma en que las nuevas unidades de Ibiza lo que cierra el trato. Eso es lo que convierte el modelo 2017 de un auto "casi" a un gran auto. El Ibiza transita una línea brillante entre ser un transporte diario magníficamente diseñado para aquellos a quienes no les importa poner sus patadas detrás del volante, y ser un automóvil completamente involucrado con un factor divertido para los que lo hacen.

Tendríamos que conducir tanto Fiesta como Ibiza consecutivamente para llamar realmente a un ganador entre el Ibiza y el Ford Fiesta. Pero no tenga dudas, este es un nuevo Asiento verdaderamente estelar, y debería estar justo en la parte superior de su lista de compras de autos pequeños.

Escrito por Joe Simpson.