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Las ventas de SUV y autos cruzados están en auge. Pero es solo ahora que algunas marcas estrenan un SUV por primera vez. Caso en cuestión: el Seat Ateca, que comenzó a producir en 2016.

El nuevo Ateca se encuentra por encima del León en la gama de Seat y está construido sobre la plataforma MQB del grupo Volkswagen, lo que significa que comparte su base con el León ... y también el Volkswagen Golf , Audi A3 , Skoda Octavia y muchos más. El automóvil con el que está más estrechamente relacionado, y que podría considerarlo como una alternativa, es el VW Tiguan , que se actualizó recientemente.

Pero si está pensando que el Ateca es solo un VW con una insignia de Seat, piénselo de nuevo. Para el urbano, el Ateca es útil 10 cm más corto que el Tiguan, gracias a una distancia entre ejes más corta. También es más barato que el VW. Y tiene una cabina útil y un maletero mucho más grande que la escotilla Leon.

Sin embargo, es menos VW y más Nissan contra quien Seat se enfrenta cara a cara. Dado su precio competitivo y especificaciones bien equipadas, el competidor más obvio de Ateca es el omnipresente Nissan Qashqai . ¿Puede Seat usurpar el crossover de compra por defecto más vendido del Reino Unido?

Seat Ateca 1.4 EcoTSI SE review: llevando la pelea a Nissan

Hablando con muchos propietarios de Qashqai, parece haberse convertido en una opción de automóvil predeterminada. Tiene un precio excelente, se ve bien, es lo suficientemente pequeño como para estacionar, pero lo suficientemente grande para una familia y cargado de tecnología. Es la opción preferida, entonces, ¿por qué comprarías el Seat?

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Después de pasar una semana con el Ateca, creemos que hemos descubierto algunas razones, siendo el factor clave la forma en que conduce el Ateca. Con muchos crossovers, el nuevo Peugeot 3008, por ejemplo , la forma en que conducen deja de lado. Sabemos que no se comprará un crossover por sus tiempos de vuelta en Nurburgring, pero no obstante, hay un placer muy pequeño en la forma en que muchos crossovers se mueven por el camino.

El asiento es diferente. Se siente como un hatchback muy bien ordenado. Con eso, queremos decir que la altura de manejo adicional apenas parece tener un impacto en ella. No se siente pesado o hinchado. Se monta con firmeza, sin mucho balanceo del cuerpo, lo que significa que es cómodo. Las pequeñas llantas de 17 pulgadas de nuestro automóvil SE sin duda ayudaron aquí. La dirección es nítida y precisa y se aferra a los juegos si te vuelves loco con las curvas.

Este modelo en particular, el 1.4 EcoTSI con 150 CV y combinado con una caja manual de seis velocidades, muestra al Ateca con una luz particularmente fuerte. Sintiéndose bien por cada uno de esos 150 caballos, acelera rápidamente, acelera alegremente y sin problemas y, como conductor, entras en un buen ritmo con el auto.

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La caja de cambios está resbaladiza, a velocidades de autopista, el automóvil es silencioso y la novedosa tecnología de desactivación de cilindros de este motor (apaga dos cilindros para ahorrar combustible en ciertas circunstancias) apenas se nota. Regresó casi 40mpg, a pesar de que gran parte de nuestra conducción fue en carreteras urbanas. Oficialmente, este Ateca devolverá 53mpg y producirá 122g / km de CO2. En resumen, es impresionante conducir y es agradable conducir. Y como dispositivo de conducción solo, tomaríamos un Ateca sobre un Qashqai en un instante.

Seat Ateca 1.4 EcoTSI SE review: ¿Interior superior?

Sin embargo, el crossover promedio no se compra para obtener patadas en el B66. En cambio, las familias y los nidos vacíos compran estos autos por su altura de conducción elevada, una imagen más deportiva de "salida al aire libre" e interiores prácticos y cómodos.

El Ateca cumple las dos primeras cualidades solo en virtud de lo que es. Y el automóvil está envuelto en un diseño exterior ordenado y no desafiante, cuyo elemento más destacado en los autos con tecnología SE y Xcellence de nivel superior son los llamativos faros con tecnología LED completa.

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No hay los gráficos audaces del Peugeot 3008, y los radios de chapa no están tan apretados como el primo Volkswagen más caro del Ateca, el Tiguan. Pero hay poco que ofender sobre el diseño del Ateca.

Es una historia similar con el interior, que después de algunas de las cabinas más avanzadas y premium que Pocket-lint ha experimentado recientemente, se siente un poco simple como Jane. Hay enormes franjas de plástico negro, que no son de mala calidad, pero que realmente podrían funcionar con un toque de color o una isla de inserción de adornos para alegrarlos. Nuestro auto de especificación SE vino con asientos azules. Por azul queremos decir que son ese tono en el que conduces durante tres días pensando que en realidad son grises, sí, son tan sutiles, antes de mirar mucho más de cerca.

Aún así, como cualquier buen producto del grupo VW, cada interruptor es donde espera encontrarlo, todo lo que presiona está bien amortiguado, hay algunos agujeros de cubículo útiles para ayudar a los tipos de familia (ábralos para recordar que está en el alcances más bajos de la cadena alimentaria del grupo, porque no están forrados) y todas las cosas importantes están presentes. Un niño pequeño podría usar el Ateca, es lógico, y toda la tecnología a bordo funciona bien.

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Está bien proporcionado por dentro también. Los asientos traseros no son tan grandes como muchos crossovers de la competencia, pero felizmente albergarán un par de adultos o una abrazadera de asientos para automóviles. Muchos se sentirán atraídos por un automóvil como este porque el maletero es útilmente más grande que un hatchback de tamaño similar como el León, y el Ateca no decepciona: su capacidad de 510 litros es más grande que un Qashqai y se tragó nuestro buggy de ruedas grandes y un montón de kit de fin de semana sin parpadear.

Seat Ateca 1.4 EcoTSI SE review: motor y opciones de especificaciones

Uno de los principales atractivos de Ateca es su notable buen valor. El modelo que estamos revisando aquí es un gasolina 1.4 de especificaciones medias, con acabado SE, con un precio de £ 21,550.

Seat agregó Sat Nav y DAB (£ 525), sensores de estacionamiento (£ 330), entrada sin llave, portón trasero eléctrico y un cargador de teléfono inalámbrico (£ 780) y cámaras de sonido envolvente (£ 650), a nuestro auto de prueba con un precio de £ 24,410 - y todo el kit que la mayoría de la gente querrá tener.

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En lugar de agregar las opciones que Seat hizo a nuestro automóvil, puede actualizar a un modelo SE Tech para obtener el Nav y el DAB de serie, junto con algunas llantas de aleación de aspecto más moderno, lámparas LED y algunas otras piezas. Si fuera nuestro dinero, estaríamos tentados a hacer eso, dado que solo cuesta £ 1,735 adicionales en el SE. Pero un Ateca básico de 1.0 S-spec por solo £ 18,150 es una gran cantidad de autos por el dinero, lo que tiene un atractivo intrínseco dado que sabemos cuán dulce es el motor de gasolina de 3 cilindros.

Hay varios motores disponibles con la caja de cambios automática DSG, además hay opciones diésel de 115, 150 y 190 caballos de fuerza que costará más comprar que los gasolina, pero devolverán alrededor de 10 millas adicionales por cada galón. Si desea que su Ateca sea un verdadero SUV y tenga tracción en las cuatro ruedas, necesitará un diesel de 150 o 190. A menos que vivamos en una pista o remolquemos regularmente, no estamos seguros de que nos molestemos.

Seat Ateca 1.4 EcoTSI SE review: Equipado para complacer

La buena noticia en el frente tecnológico para cualquier persona que elija un modelo SE o superior, es que su Ateca vendrá con una pantalla táctil a color de 8 pulgadas, incluso si no elige el modelo de navegación.

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Con los botones de acceso directo del menú físico que flanquean la pantalla, este sistema es menos explícitamente moderno que las nuevas pantallas totalmente digitales que se estrenaron en el nuevo Golf, pero nos pareció más fácil de usar en movimiento. Apenas tampoco responde.

Una buena noticia para aquellos desanimados por la idea de gastar más en la opción de navegación por satélite en autos con especificaciones SE, es que los modelos SE y superiores vienen con el sistema de "enlace completo" de Seat como estándar, lo que significa las opciones Apple CarPlay, Android Auto y Mirrorlink están todos allí y listos para usar fuera de la caja.

Como se mencionó, casi todo es lógico y fácil de usar tanto para el conductor como para el pasajero. El Ateca es uno de esos autos raros que, al menos en esta especificación, no lo abruma y lo distrae con nuevas tecnologías mientras conduce (el grupo de instrumentos es refrescantemente analógico, por ejemplo), pero aún logra proporcionar todo lo útil soporte tecnológico (USB, Bluetooth, búsqueda en línea de direcciones y códigos postales, radio DAB si obtiene el Sat Nav, control de crucero, parada-inicio, etc.) que la mayoría de nosotros hemos dado por sentado.

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Somos partidarios de que la tecnología en el automóvil debería funcionar para aumentar en lugar de distraerlo de la conducción, y el Ateca es refrescantemente bien juzgado a este respecto. A pesar del interior aparentemente liso, realmente disfrutamos estar y conducirlo.

Primeras impresiones

A veces llegan automóviles que nos impresionan con su nuevo enfoque o tecnología innovadora. El Ateca no es tal auto. Pero en el espacio de una semana que pasó con un automóvil para revisión, a veces la novedad inicial desaparece y nos preguntamos si un diseño difícil o una tecnología exagerada pueden enmascarar deficiencias fundamentales en la profundidad del desarrollo de un producto.

El Seat Ateca es lo opuesto a eso. Es realmente bastante modesto; de alguna manera es muy olvidable: no se destaca, no hace nada dramáticamente diferente a cualquier otro automóvil en la clase de SUV / crossover compacto, pero eso es el corazón de su atractivo. Hace todo bien o muy bien: no se encuentra una nota plana. Su atractivo es que pasará desapercibido en su vida y simplemente funcionará, haciendo poco para molestar, irritar o confundir.

Si buscas destacar, tendrás que buscar en otro lado. Pero si está buscando objetivamente el mejor vehículo de su clase, querrá un Seat Ateca ... o el Nissan Qashqai predeterminado. Sin embargo, dado lo bien que maneja el Seat, qué tan buen precio tiene y la gama de opciones que ofrecen sus motores y niveles de equipo, podemos ver por qué muchos ahora elegirán el automóvil de España en lugar del Nissan predeterminado.