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(Pocket-lint) - ¿Qué sucede cuando tomas un roadster japonés y le das un corazón italiano? Obtienes el Fiat 124 Spider . Viste ese automóvil con un kit de carrocería rojo, blanco y negro de alta costura y obtienes el tan sutil Abarth 124 Spider, como puedes ver arriba: un rebadge afinado con muchos extras debajo de su exterior deportivo.

Sin embargo, el Abarth 124 Spider no es solo un rebadge, ya que cuenta con una versión sintonizada de 168 CV del motor turboalimentado de 1.4 litros que se encuentra en el Fiat, más una suspensión diferente, por lo que es un automóvil deportivo más potente ... simplemente no un Automóvil deportivo especialmente rápido. Sin embargo, lo que lo hace muy divertido es la posición delantera del motor que, en esta forma alargada de dos asientos, le da una presencia rebelde cuando está detrás del volante.

Si siempre te ha gustado el Mazda MX-5 , el automóvil que proporciona el chasis para el Fiat 124 Spider, ¿la versión de Abarth ofrece lo suficiente para que valga la pena el dinero extra? Pedimos prestado uno para un largo fin de semana para averiguarlo.

Revisión de Abarth 124 Spider: ¿Mejor aspecto que Mazda MX-5 y Fiat 124 Spider?

Abarth nos envió el más escandaloso de sus acabados disponibles: con un capó negro y una capota blanda, paneles de cuerpo blanco y espejos retrovisores rojos, sin duda es un giro de la cabeza. Y no porque parezca un trabajo de cutnshut, porque tiene una actitud que coincide con la insignia en el frente. Algunos estarán en desacuerdo y dirán que se ve horrible en este final, pero cada uno por su cuenta.

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No es solo el trabajo de pintura lo que le da al Abarth una postura más agresiva que su primo Fiat, aunque la forma en que el capó negro pierde los bordes del panel y se corta para encajar en la rejilla frontal le da a su acabado un enfoque real, ya que hay diferentes paneles para ser encontrado aquí. El Abarth gruñe, el Fiat parece un gato de Cheshire borracho con una sonrisa redondeada en comparación. Mira esos paneles frontales de luz antiniebla: tienen mucha más actitud. La parte trasera también alberga no dos, sino cuatro tubos de escape, lo cual es una declaración en sí misma.

El interior desde el punto de vista del conductor es casi un espejo del Fiat, sin embargo, con una pantalla fija de 6.5 pulgadas en el tablero, con un trío de perillas de control de aire acondicionado simples debajo. En realidad, no es muy elegante en comparación con, por ejemplo, una configuración de Audi o BMW, pero hace el trabajo lo suficientemente bien.

Mire más de cerca, sin embargo, y son los detalles más finos en el Abarth lo que realmente lo distinguen del Fiat: el volante de cuero y el freno de mano tienen costuras rojas; los paneles interiores de acabado suave con el Scorpion apareciendo sutilmente, más notable cuando se ve atrapado en la luz adecuada; esos firmes asientos de cuero. Es una mejora notable en todos los aspectos, pero eso es parte de la razón por la cual este automóvil cuesta alrededor de £ 30,000.

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Como biplaza, bueno, tampoco hay mucho espacio. Pero no compra este automóvil para hacer la compra semanal (a menos que simplemente no le guste comer) como lo atestigua el maletero y el espacio de almacenamiento limitado. Hay un espacio de almacenamiento adicional entre los hombros del conductor y el pasajero, con su propio frente brillante en forma de placa.

Revisión de Abarth 124 Spider: ¿Cuál es la configuración tecnológica?

Como mencionamos anteriormente, no hay mucho en el Abarth cuando se trata de tecnología. El sistema Uconnect está bien, se maneja mediante el tacto o el dial giratorio y los botones del lado del conductor, pero no tiene la profundidad de opciones que encontrará de otras marcas.

¿Nos importó? No, estábamos demasiado ocupados con la parte superior hacia abajo, con el viento en el pelo (afortunadamente no demasiado para desordenar todo), viendo lo que podíamos sacar del Abarth en el campo de Kent.

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La única falta real, agravada por la falta de espacio disponible en un automóvil como este, es un sistema de sonido mediocre. El sistema de medios incluido se puede actualizar a un sistema Bose, pero no es particularmente inspirador. Nos conectamos a través de Bluetooth la mayor parte del tiempo, con la inclusión de una sola toma USB para que la carga en el automóvil sea útil.

Además de la música, el sistema Uconnect también maneja la navegación por satélite incorporada. De lo contrario, no hay una gran cantidad de configuraciones adicionales y estilos de conducción para profundizar, lo que le permite conducir libremente.

Revisión de Abarth 124 Spider: ¿cómo se conduce?

En resumen: no comprarás un Abarth por su abundancia de tecnología. Lo comprará por diversión del viaje.

Cada vez que presiona ese botón de inicio, el sonido del motor ruidoso y ruidoso da una sensación de automóvil deportivo, sin ser ininterrumpido y exagerado, como encontrará en algo como, por ejemplo, el implacable motor de un Audi RS3 ruido. Además, encontramos que el Fiat sonaba demasiado peatonal.

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Sin embargo, para nuestro auto de prueba, tuvimos una sorpresa inesperada: una caja de cambios automática. Sí, no hay una caja manual en este arreglo en particular, lo cual fue bastante inesperado para el auto de tales conductores. Encontramos que es muy fácil de usar, por supuesto, hacer que conducir por las ciudades y atascarse en atascos sea muy fácil. Pero hubo una ligera desconexión cuando se quería obtener un poco más del motor con torque de Abarth.

Nuestra principal queja con el Fiat 124 Spider fue su turbo retraso y la falta general de empuje. El Abarth va de alguna manera para arreglar eso, con la patada extra de potencia que ofrece más gruñido de ese motor de 1.4 litros. Es una mejora, pero el Abarth realmente no podría llamarse súper rápido: su marca de 0-62 mph de 6.8 segundos no parece que esté logrando varios Gs de compresión facial. No es mucho más rápido que el Mazda MX-5 de 2.0 litros, pero es torquier, por lo que la aceleración es mejor, y está respaldado por un contador de revoluciones rojo para dar una impresión de velocidad aún más (por mucho que esté en la mente).

Una de las cosas que hace que el MX-5 mencionado sea tan divertido de conducir, y potencialmente peligroso, es la capacidad de desactivar su control de tracción. En un automóvil con motor delantero con la cantidad correcta de acelerador, eso significa que puedes patear el trasero casi de lado y seguir doblando en las curvas. El Fiat 124 Spider, por otro lado, no tiene nada de eso: es un asunto italiano más rígido, adecuado y pateado, que mantiene las cosas firmemente en el camino mediante el control de la computadora que limita la relación entre el conductor y el automóvil.

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El Abarth encuentra un término medio, el tipo de deslizamiento sensible que desearías para las carreras de pista, mientras te mantienes seguro en la carretera. Tiene un diferencial de deslizamiento limitado y un modo Sport, que se activa al tirar hacia atrás de la pequeña palanca S detrás de la palanca de cambios, lo que relaja un poco las cosas, agrega tensión a la dirección y hace que las curvas agresivas sean aún más divertidas. Sin embargo, no niega el subviraje que está presente.

Abarth 124 Spider review: ¿Deberías comprar uno?

No podemos ignorar el costo total de la araña Abarth 124. Con un precio inicial de £ 29,620 (que aumenta a £ 31,920 con la caja automática) ciertamente no es barato.

Sin embargo, las opciones son muy limitadas, ya que casi todo es estándar. Lo único por lo que tendrá que pagar más son las opciones de pintura (entre £ 400-600) y, si lo desea, el sistema de sonido Bose (£ 795).

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En su máximo, entonces, la Araña Abarth 124 podría costar £ 33.115. Dado que el último Toyota GT86 se puede obtener por alrededor de £ 26,000, y que el MX-5 de 2.0 litros de Mazda sigue siendo una opción atractiva por alrededor de £ 24,000, lo que lo hace más difícil de vender.

Sin embargo, este es un Abarth. La pista está en el nombre y la insignia: es un auto nicho. Uno que, en última instancia, ofrece la mejor configuración de rendimiento que encontrará en el chasis MX-5 en nuestra opinión. Así que obtienes lo que pagas, ya sea que pienses o no que vale la pena.

Primeras impresiones

Hay algo especial en conducir en un automóvil raramente visto como el Abarth 124 Spider. Hace que la experiencia sea aún más divertida. Y, admitámoslo, es probable que veas un Lamborghini en Londres de lo que eres este Abarth en particular.

¿Eso hace que valga su precio de cobertura de más de £ 30,000? No del todo, dependiendo de su punto de vista. Hay mejores roadsters de valor por ahí, incluido el propio MX-5 de Mazda o el Toyota GT86 . La cosa es que este es un Abarth; es despreocupado y no se disculpa por ser lo que es, y eso atraerá a sus fanáticos.

En general, la unidad podría ofrecer aún más pompa, ya que no es un auto deportivo totalmente salvaje, pero la elegancia que ofrece el Abarth por encima y más allá del Fiat 124 Spider lo pone por delante.

Sin embargo, es una especie de experiencia frívola, por lo que si bien nos ha encantado nuestra relación a corto plazo con este automóvil, nuestros corazones no anhelan vivir con uno para siempre.

Escrito por Mike Lowe.