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Dinero. En 2014, todavía es una mala palabra para algunas personas. Pero en el caso del Dacia Duster Ambience dCi 110 4x2 que estamos probando aquí, el dinero no es algo de lo que deba avergonzarse. Porque cuando se trata de automóviles modernos, puede reducir la multitud de ofertas financieras de la forma que desee, pero la verdad es que los automóviles son muy caros cuando se compran nuevos. Un Ford Fiesta Ecoboost hoy cuesta £ 17,000. Un campo de golf de especificaciones medias supera las £ 20,000. Mientras que este Duster cuesta solo £ 12,490 según lo probado o, con menos opciones de recorte, comienza por debajo de la marca de £ 9,500.

Sí, sabemos que puede obtener un Porsche usado decente por £ 10,000 en estos días. O un nuevo VW Up! Pero, ¿qué sucede si desea algo que no le costará miles de dólares al año en servicio y reparaciones? ¿O necesita algo lo suficientemente grande como para arrojar a una familia de cuatro y todo su clobber durante las vacaciones de dos semanas? ¿Qué sucede si desea una garantía de tres años, alguna tecnología moderna de bloqueo e incluso una pequeña cantidad de tecnología a bordo para que pueda contestar llamadas telefónicas y reproducir su propia música cuando esté en movimiento? El Dacia Duster, como una propuesta de valor de espacio y material, es intocable en este momento si desea un automóvil nuevo con un presupuesto.

Un poquito de historia

Pero, ¿quién compraría un automóvil de una marca de la que nunca han oído hablar? Si eres un geek de autos, Dacia podría estar en tu radar. El hatchback más pequeño Sandero es el auto por el que el presentador de Top Gear James May ha estado más emocionado durante años. Pero para muchos, Dacia será una cantidad desconocida.

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No temas, porque la historia de Dacia es más larga y mucho más tranquilizadora de lo que parece. Una marca rumana, ha existido durante décadas. Y aunque quizás históricamente no produjo los autos más competitivos, todo cambió cuando Renault lo compró en los años 90 y comenzó a usar silenciosamente piezas probadas de Renault para crear nuevos modelos Dacia que se vendieron a bajo precio en mercados emergentes como Marruecos y Rusia.

El atractivo de una no imagen

Eso fue hace más de una década, y dos generaciones de productos más tarde es posible que hayas notado una horda de Dacias deambulando por las calles de varias partes de Europa. Sin embargo, no en el Reino Unido, ya que eso ha llevado un poco más de tiempo: eventualmente, los señores de Renault se han convencido de que el mercado del Reino Unido podría aceptar la ganga del momento y trajeron la marca aquí en 2013.

Esta es solo una de las razones por las que el Duster, que también se vendió con una insignia de Renault en algunas partes del mundo, fue el auto más vendido del grupo Renault en todo el mundo el año pasado. Más de 400,000 compradores cuentan su propia historia. La gente quiere nuevos y la gente quiere asequible.

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Lo que Renault y Dacia parecen haber encontrado es un anatema en el mundo del automóvil: un automóvil de "imagen cero". Una nueva marca sin equipaje, con una ideología pura y sin sentido, el transporte como electrodomésticos desechables, que está diseñada para simplemente hacer el trabajo, pasar desapercibida y no ofender a nadie.

Sin embargo, al hacerlo, han creado un poco de culto, porque la imagen de Dacia ya está trascendiendo la imagen de "electrodomésticos japoneses" que recuerda a Toyota y similares. Se está volviendo abreviada para los conductores geniales que no necesitan que sus autos digan nada especial sobre ellos, porque sus vidas son lo suficientemente interesantes, muchas gracias. Y saben mucho cuando ven uno.

Cortando en cubitos con Dacia

Lo cual está muy bien, pero eso no va a ser suficiente en estas páginas si el Duster es tan hogareño como una celda de concreto y conduce como una mancha tambaleante.

En el conocimiento inicial, las cosas no son un buen augurio. Salga de un nuevo VW Golf, como lo habíamos hecho la semana anterior, y hay una clara falta de plásticos moldeados por aguanieve. Una notable ausencia de pantallas táctiles grandes de alta definición. Y una gran cantidad de huecos y huecos donde, según el pensamiento moderno del automóvil, debería haber botones y funciones que son fundamentales para hacer que su vida sea un poco más fácil y que el automóvil sea un lugar más agradable para pasar el tiempo.

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Además, es fácil ver dónde Dacia está ahorrando dinero. Si condujo el Clio de la generación anterior, reconocerá cosas como los tallos indicadores y las manijas de las puertas. El limpiaparabrisas trasero solo se llena por completo. Puede escuchar el relé funcionando en algún lugar del espacio para los pies cuando el limpiaparabrisas delantero está en su configuración intermitente. No hay una función de un toque hacia arriba o hacia abajo para las ventanas eléctricas. Y la computadora de viaje le muestra simplemente el kilometraje total o la distancia de su viaje. Peor aún, parece que el pájaro de Twitter se ha quedado atascado en algún lugar del tablero y está tuiteando como loco cada vez que enciende el indicador.

¿Cuánto auto realmente necesitas?

Nuestro auto de prueba ni siquiera tiene aire acondicionado, y mucho menos cosas como control de crucero, asientos con calefacción o la capacidad de alterar los modos de conducción. Sin embargo, si su automóvil ha llegado a un estado en el que depende de tales cosas para disfrutar de un automóvil, ¿podemos sugerirle cortésmente que tal vez usted (y nosotros por igual) hemos perdido la perspectiva?

Claro, el Duster ocasionalmente tiene ganas de subirse al auto que tenía hace 10 años. Pero arrástrate mentalmente del sofá sobre ruedas que hace ruido por ti, guiña un ojo y hazlo por ti en el que se han convertido muchos autos modernos y la realidad es que el Duster tiene todas las bases cubiertas que realmente necesitas.

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Hay un bote de bolsas de aire. Cierre centralizado remoto, pantalla trasera con calefacción y elevalunas eléctricos. Más importante que el equipo, navegará en silencio a velocidades de autopista realistas gracias a su caja de seis velocidades; tiene el mismo motor de 1.5 dCi que encontrarás en el moderno Renault que es suave, lineal y, al menos en nuestras manos, devolvió alrededor de 45mpg; y como automóvil, es más que suficiente para mantenerse al día con el corte y el empuje del tráfico.

Mejor aún, la calidad de conducción para las carreteras del Reino Unido es mucho mejor que la de casi todos los automóviles alemanes modernos que hemos conducido gracias a unas ruedas comparativamente pequeñas, llantas de alto perfil y tasas de resortes relativamente suaves.

Sí, preferimos estar en el Golf para el viaje por la autopista de 250 millas. Pero la realidad es que hay mucho menos espacio y cuesta el doble. Y en un viaje de 150 millas que hicimos a altas horas de la noche, realizado por última vez en un Porsche 911, el Duster tardó apenas diez minutos más: nuestra red de carreteras vigiladas y ocupadas por cámaras de velocidad significa cada vez más que la velocidad absoluta y el rendimiento de los automóviles se prestan inútil. El Dacia es simple, sin lujos y sin estrés.

Una semana para cambiar tu perspectiva

Una semana y el Duster nos ha hecho cuestionar el status quo. Los autos de hoy son mejores que nunca. Pero estamos pagando generosamente porque la industria (y la publicidad) nos han convencido de que necesitamos características y "mejoras" evolutivas que nunca habíamos soñado hace unos 15 años.

Vaya totalmente básico y el Duster comienza por apenas £ 9,500. Para eso solo mirarás un motor de gasolina. Pintura blanca, sin aire acondicionado, ruedas de acero y sin siquiera una radio. Y sin embargo, la cantidad de auto que obtienes es asombrosa.

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Avanzar hacia nuestro modelo de Ambiente tiene sentido. Puede tener la unidad diésel más eficiente en este ajuste y obtendrá algunos bits más, en particular una radio capaz de reproducir dispositivos MP3, transmitir Spotify y conectar más de un teléfono Bluetooth a la vez, algo que BMW, por ejemplo, hace Pagas extra por. Y, sin embargo, el Duster todavía cuesta solo £ 12,490, o menos de £ 12,000 si te quedas solo con la pintura blanca.

Considere esos hechos y cifras de manera calva, y probablemente no sea sorprendente que ya estemos empezando a ver tantos Duster corriendo por las carreteras del Reino Unido.

Primeras impresiones

Vayamos al grano: ofrezca un nuevo VW Golf, o tal vez, con una mayor comparación tamaño por tamaño, un nuevo Nissan Qashqai en lugar del Duster y no dudaríamos en tomar las llaves del automóvil alemán o japonés. en un instante. Pero esa es una perspectiva injusta porque ambos le costarán miles de libras más por adelantado o cientos más al mes.

El Dacia Duster no se trata de tener "más" y disfrutar de las comodidades modernas de los automovilistas. En cambio, se trata de la honestidad, la autenticidad y la verdadera inversión en términos de valor y espacio. Sospechamos que muchos compradores de Duster ni siquiera habrían considerado comprar un auto nuevo hasta este punto, porque lo habrían considerado una pérdida de dinero.

La carta ganadora de Dacia ha sido crear una realidad en la que comprar nuevo es algo que no solo es posible, sino que tiene un sentido financiero decente. El Dacia Duster realmente aclara en lo que respecta a los autos económicos.