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(Pocket-lint) - Specialized hat seine Turbo-Familie erweitert: Das Turbo Tero ist ein Elektrofahrrad für alle, die unter der Woche zur Arbeit fahren oder am Wochenende ins Gelände gehen wollen.

Damit richtet sich das Angebot an alle, die ein etwas aktiveres Rad als das Turbo Vado suchen, aber nicht so extrem wie das Turbo Kenevo oder das Turbo Levo, die beide über eine Vollfederung verfügen.

Es gibt drei Versionen des Turbo Tero - 3.0, 4.0 und 5.0 - wobei wir hier das Topmodell 5.0 testen. Dadurch ergeben sich natürlich drei Preisstufen mit leicht unterschiedlichen Ausstattungsmerkmalen für die einzelnen Modelle.

Sollten Sie sich also für dieses Modell entscheiden, oder sollten Sie sich auf dem Markt für Elektrofahrräder anderweitig umsehen? Finden wir es heraus.

Unsere Kurzfassung

Das Specialized Turbo Tero ist ein großartiges Fahrrad, das Spaß macht - vor allem für diejenigen, die etwas wollen, das alle Situationen meistert.

Das Hardtail ermöglicht es, Lasten zu transportieren, einen Kindersitz oder einen Steckachsen-Anhänger zu ziehen, und es ist auch ein Bike, das mit Offroad-Situationen zurechtkommt, so dass man ein paar Trails fahren kann.

Hügel werden zur Nebensache, unebenes Gelände ist weniger einschüchternd, alles ist leichter zu fahren. Es ist zwar schwerer und weniger wendig als ein Standard-Hardtail, aber die Leistung eröffnet Ihnen Möglichkeiten für längere und härtere Fahrten, als Sie sonst vielleicht in Betracht ziehen würden.

Allerdings steigt der Preis des Turbo Tero gegenüber dem Tero 3.0 ziemlich aggressiv an.

Während das Tero 5.0 also mehr Leistung und Reichweite bietet, ist das Tero 3.0 preislich viel konkurrenzfähiger und könnte Ihren Bedürfnissen genauso gut entsprechen.

Specialized Turbo Tero im Test: Die Kraft hinter dem Pedal

Specialized Turbo Tero im Test: Die Kraft hinter dem Pedal

4.5 stars - Pocket-lint recommended
Vorteile
  • Mit diesem Fahrrad kommt man im Grunde überall hin
  • Viel Leistung und Reichweite
  • Komfortable Fahrt
  • Sanfte Leistungsentfaltung
  • Qualitätskomponenten
Nachteile
  • Das Tero 3.0 ist viel erschwinglicher und braucht viel Stauraum.

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Ausführung

  • Gewicht: 22,7 kg
  • Rahmen: E5-Aluminium
  • Gabel: RockShox Recon Silver RL

Das Turbo Tero ist ein Hardtail, d. h. es gibt keine Federung am Heck dieses Aluminiumrahmens. Dank des im Unterrohr integrierten Akkus und des Motors in der Nabe ist es klobig, aber diese Platzierung bedeutet, dass Sie kein übermäßiges Gewicht über dem Hinterrad haben, wo bei manchen Pendlerrädern der Akku untergebracht ist.

Mit seinen 29-Zoll-Laufrädern ist es ein großes Rad mit einem 750-mm-Lenker und einem ziemlich langen Radstand. Es ist der Einstieg in die Turbo-Mountainbikes von Specialized und damit ein Schritt weg von den "aktiven" Modellen des Unternehmens, die sich eher an Pendler richten.

Pocket-lintSpecialized Turbo Tero Testbericht Foto 32

Diejenigen, die das Turbo Tero in Betracht ziehen, sind wahrscheinlich diejenigen, die einen Allrounder suchen - etwas, das einige Offroad-Abenteuer bewältigen kann, ohne die Extreme - oder die höheren Preise - der Turbo Kenevo-Modelle zu erreichen, die eine Stufe höher liegen.

Dieses Modell ist mit einer TranzX-Sattelstütze und Befestigungspunkten für ein hinteres Schutzblech ausgestattet, was die Frage aufwirft, ob man beides auch wirklich braucht. Specialized scheint hier alle Bereiche abdecken zu wollen. In der Tat gibt es auch eine Durchstiegsversion mit der Option eines Gepäckträgers, also ein Fahrrad, das wirklich alles kann.

Das Gewicht von 22,7 kg ist zwar schwer für ein Fahrrad, aber ein wenig leichter als das Turbo Kenevo, die nächsthöhere Stufe. Aber wir sind hier nicht auf der Straße unterwegs, und die Bedenken, dieses Gewicht bergauf zu schleppen, werden durch die Tatsache gemildert, dass das zusätzliche Gewicht auch zusätzliche Leistung bringt.

Pocket-lintSpecialized Turbo Tero Bewertung Foto 20

Es rollt auf 29-Zoll-Laufrädern vom Typ Stout XC29 mit einer 200-mm-Scheibenbremse vorne und einer 180-mm-Bremsscheibe hinten. Beide sind Teil des SRAM G2-Systems, und das ist ein Bereich, in dem es einen Unterschied macht, ob man sich für das Tero 3.0 oder 4.0 entscheidet, da sie einen Shimano Alivio- bzw. SRAM NX-Antrieb erhalten.

In der höchsten Ausbaustufe steht Ihnen jedoch eine 11-fach SRAM GX-Gruppe mit 11-42er Kassette und einem einzelnen 36T-Kettenblatt vorne zur Verfügung, wie hier zu sehen.

Fahrverhalten und Reichweite

  • Specialized 2.2 Motor, 90Nm Drehmoment
  • 710Wh Akku (Tero 5.0)
  • Display am Lenker

Specialized legt großen Wert auf die Feststellung, dass es sich bei dem Antriebssystem um eine Eigenentwicklung handelt, und nicht um ein von anderer Seite eingebrachtes System. Obwohl es im Kern genauso funktioniert wie andere E-Bikes, indem es eine Kraftunterstützung beim Treten bietet.

Dies ist auch ein weiterer Bereich, in dem sich die Tero-Modelle unterscheiden, denn je höher die Skala, desto mehr Leistung und Akkukapazität erhalten Sie. Das bedeutet, dass das Tero 5.0 eine größere Unterstützung bieten kann.

Alles wird über das am Lenker montierte Display gesteuert, wobei sich einige Bedienelemente am linken Handgriff befinden. So können Sie die Anzeige auf dem Display ändern (Reichweite, Leistung, zurückgelegte Strecke usw.) und gleichzeitig zwischen den verschiedenen Leistungsmodi wechseln.

Es gibt vier Modi: Aus, Eco, Trail und Turbo. Der Modus "Aus" bietet natürlich keine Unterstützung, sodass Sie nur mit den Pedalen fahren müssen. Zum Glück gibt es eine ganze Reihe von Gängen, so dass Sie das Turbo Tero auch ohne Unterstützung fahren und die meisten Situationen ohne große Probleme meistern können.

Der Eco-Gang bietet einen kleinen Schub, der ideal für diejenigen ist, die auf der Straße weniger Kraft aufwenden wollen. Man spürt, wie das Motorrad etwas schneller beschleunigt und den Schwung über Hügel behält. Die Trail-Einstellung steigert die Leistung noch ein wenig mehr. Wenn Sie also einen größeren Hügel hinauffahren oder über unebenes Gelände, nimmt dieser Modus die Anstrengung aus der Sache heraus.

Mit Turbo erhalten Sie 100 Prozent Unterstützung, was die Sache noch einfacher macht, aber auch die Batterie am schnellsten entleert.

Pocket-lintSpecialized Turbo Tero Testbericht Foto 26

Manch einer mag das als Betrug bezeichnen, aber wenn man einmal mit Unterstützung gefahren ist, ist der Reiz sofort da: Anstatt den Hügel einmal zu bezwingen, kann man ihn wiederholen. Anstatt nach einer Stunde Feierabend zu machen, verlängert sich die Fahrzeit dank der Unterstützung vielleicht um eine weitere Stunde.

Für Pendler bedeutet das natürlich, dass man gute Fortschritte machen kann, ohne dass es ein komplettes Training ist und ohne ins Schwitzen zu kommen. Sie können auf öffentliche Verkehrsmittel oder das Auto verzichten, an die frische Luft gehen und trotzdem fit zur Arbeit kommen.

Da das Fahrrad einen Teil der Belastung aufnimmt, können Sie mit höherer Geschwindigkeit fahren oder Hügel hinaufgehen, ohne dass Ihr Körper so hart arbeiten muss. Die Herzfrequenz bleibt niedriger, die Beine arbeiten nicht so stark, aber der Spaß am Radfahren bleibt erhalten. Wenn dadurch mehr Menschen länger fahren können und wenn es Fahrern, die weniger stark im Sattel sitzen, ermöglicht, mehr vom Radfahren zu haben, dann ist das sicherlich eine gute Sache.

Selbst für diejenigen, die zum Sport fahren, können E-Bikes die Intensität verringern, so dass man immer noch trainiert - nur nicht ganz so hart.

Pocket-lintSpecialized Turbo Tero Testbericht Foto 28

Außerdem macht es großen Spaß. Im Gelände ist das Turbo Tero zwar nicht so dynamisch wie ein vollgefedertes Fahrrad, aber die Leistung macht es trotzdem zu einem Erlebnis. Sie können auf lockeren Hügeln im Sattel bleiben und das Gewicht auf dem Hinterrad halten, während Sie die Leistung erhöhen, um in Bewegung zu bleiben; Sie können die Leistung erhöhen, wenn Sie in Schlamm oder Sand fallen, um sich durchzuschlagen - es ist ein System, das Ihre Fahrweise ergänzen kann.

Die Reichweite hängt von vielen Faktoren ab - zum Beispiel davon, wie Sie Eco oder Trail nutzen und wo Sie fahren - aber Specialized gibt an, dass Sie etwa 90 Meilen Unterstützung erhalten. Das unterscheidet sich natürlich ein wenig von der Gesamtreichweite, denn Sie müssen ja auch noch fahren!

Das Aufladen dauert ein paar Stunden, und der Akku kann zum einfachen Aufladen in Innenräumen aus dem Fahrrad entfernt werden. Er ist mit einem Schlüssel gesichert.

Pocket-lintSpecialized Turbo Tero Testbericht Foto 2

Außerdem gibt es eine Smartphone-App

Neben dem Bordcomputer, der für die tägliche Fahrt unerlässlich ist und auch den Hauptschalter für das Fahrrad darstellt, gibt es auch eine Smartphone-App, Mission Control.

Wie bei allen modernen vernetzten Geräten bietet die App die Möglichkeit, die Firmware zu aktualisieren - wenn es also ein Update für Ihr Fahrrad gibt, wird es auf diese Weise eingespielt.

Sie können grundsätzlich alle Funktionen des Fahrrads steuern, Diagnosen durchführen und das Display über Ihr Telefon anpassen.

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Die Mission Control App kann auch Daten sammeln, um Fahrten zu verfolgen. Sie können auch eine Verbindung zu anderen Sensoren herstellen, z. B. einem Herzfrequenzmesser, um weitere Daten über Ihre Fahrt zu erhalten.

Es gibt auch ein Sicherheitssystem, mit dem du den Motor durch einen Bewegungssensor sperren lassen kannst, um zu verhindern, dass jemand mit deinem Fahrrad abhaut, während du in einem Café sitzt - ein weiterer kleiner Vorteil eines Fahrrads, das ein bisschen mehr vernetzt ist.

Zur Erinnerung

Das Specialized Turbo Tero bietet Sicherheit im Gelände, ohne auf der Straße fehl am Platz zu sein. Als solches ist es ein großartiger Allrounder, der für einen schnellen Arbeitsweg ebenso geeignet ist wie für ein Wochenende auf den Trails. Es ist groß, es ist schwer, aber es hat eine sanfte Kraftentfaltung, die das Fahren mit diesem Bike zu einem echten Vergnügen macht.

Schreiben von Chris Hall. Bearbeiten von Conor Allison.