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(Pocket-lint) - Im März 1969 absolvierte die Concorde ihren ersten Testflug, also 50 Jahre nach dem ersten Nonstop-Transatlantikflug. Seit diesen beiden Daten ist viel Geschichte vergangen, wobei sich die Technologie verbessert und immer besser wird.

Im April 2019 flog das Flugzeug mit der größten Spannweite der Welt über die Mojave-Wüste. Rekorde wie dieser wurden im Laufe der Jahre oft gebrochen.

Wir sind hier, um Ihnen einige der besten Flugzeuge zu präsentieren, die in den letzten Jahrzehnten jemals in die Lüfte geflogen sind.

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Der Wright-Flyer

Natürlich wäre keine Liste erstaunlicher Flugzeuge ohne das Originalflugzeug vollständig. Der Wright Flyer war im Wesentlichen der allererste, der in die Lüfte stieg.

Dieses von Orville und Wilbur Wright entworfene Flugzeug war das erste schwerer als Luft angetriebene Flugzeug, das 1903 einen erfolgreichen Flug absolvierte. Und damit begann die Zukunft des Flugverkehrs.

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Avro Avian

Ein weiteres der vielleicht bedeutendsten Flugzeuge aller Zeiten ist die Avro Avian. Dieses bescheidene Flugzeug war Teil einiger bedeutender Flugabenteuer.

Die 594 Avian III-Variante dieses Flugzeugs beherbergte Amelia Earhart und stellte 1928 den Rekord für die "erste Überquerung des Atlantiks durch eine Frau" auf. Natürlich war sie während dieses Fluges nur Passagier, aber sie flog später von Neufundland 1932 aus eigener Kraft nach Nordirland.

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Blériot XI

Die seltsame und wundervolle Blériot XI ist ein weiteres Flugzeug, das Luftfahrtgeschichte schrieb, als alles begann. 1909 stellte Louis Blériot mit einem dieser Flugzeuge den Rekord für den ersten Flug über den Ärmelkanal in einem schwereren als Luftflugzeug auf.

Auch wenn die Gebrüder Wright den Erstflug vielleicht sechs Jahre früher gemacht haben, war dies immer noch eine gewagte Leistung in tückischen Gewässern.

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Hawker Hurrikan

Obwohl die Supermarine Spitfire das ikonischste Kriegsflugzeug ist, war die Hawker Hurricane tatsächlich das Flugzeug, das der deutschen Luftwaffe während der Luftschlacht um England den größten Schaden zufügte.

Dieses Flugzeug war so erfolgreich, dass es auf allen großen Schlachtfeldern des Zweiten Weltkriegs flog und kämpfte. Es gibt jetzt nur noch 12 flugfähige Hurricanes.

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Vought V-173

Die Flying Pancake war ein experimentelles Flugzeug, das während des Zweiten Weltkriegs für die US-Marine gebaut wurde. Es hatte ein seltsames und wundervolles All-Wing-Design, das beim Auftrieb helfen sollte. Das kompakte Design dieses Flugzeugs machte es tatsächlich sehr wendig und ziemlich solide in Bezug auf die strukturelle Integrität.

Die ungewöhnliche Form dieses Flugzeugs führte auch zu mehreren falschen Berichten über UFO-Sichtungen in den Gebieten, in denen es Testflüge durchführte. Es sah nie Full-Service, war aber ein interessantes Proof-of-Concept-Design, das die Entwicklung zukünftiger Flugzeuge unterstützte.

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Messerschmitt Me 262

Kriegszeiten erzwingen zwangsläufig die schnellsten technologischen Innovationen und die deutschen Streitkräfte waren sicherlich Experten darin, Spitzentechnologie zu schaffen. Die Me 262 war das weltweit erste einsatzfähige Kampfflugzeug mit Düsenantrieb. Es flog 1941 zum ersten Mal, ging aber erst Mitte 1944 in die richtige Produktion und Verwendung.

Es war nicht ohne Fehler, aber die Messerschmitt Me 262 stellte sicherlich eine klare und reale Bedrohung für die alliierten Luftstreitkräfte dar. Dies waren zu dieser Zeit die schnellsten Flugzeuge am Himmel und als solche hatten sie die Fähigkeit, einen tödlichen Tribut zu zahlen. Zum Glück für die Alliierten kam die Produktion zu spät und der Einsatz dieser Düsenflugzeuge wurde durch einen Mangel an Treibstoff, Ersatzteilen und ausgebildeten Piloten erstickt. Etwa 1.400 Me 262 wurden produziert, aber nur etwa 200 waren zu irgendeinem Zeitpunkt während des Krieges einsatzbereit.

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Gloster-Meteor

Die Me262 war vielleicht das erste Düsenflugzeug des Zweiten Weltkriegs, aber es war nicht das letzte oder einzige. Wir Briten hatten mit der Gloster Meteor auch einen eigenen Düsenjäger. Dieses Flugzeug flog erstmals 1943, wurde aber erst etwa drei Monate nach der Me262 in Dienst gestellt. Es erwies sich als erfolgreicher Jäger und zwischen 1943 und 1955 wurden fast 4.000 Meteore produziert.

Nach dem Krieg stellte der Meteor seine eigenen Geschwindigkeitsrekorde auf und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 606 Meilen pro Stunde im Jahr 1945 und 616 Meilen pro Stunde im Jahr 1946. Zum Vergleich hatte die Me262 eine Höchstgeschwindigkeit von 559 Meilen pro Stunde. Obwohl es ein bahnbrechendes Flugzeug war, wurde es in den 1950er Jahren schnell veraltet, da immer mehr Düsenflugzeuge auf der ganzen Welt auftauchten. Die Meteor wurde schließlich durch die Hawker Hunter und Gloster Javelin ersetzt .

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Concorde

Concorde war ein Überschall-Passagierflugzeug mit Turbojetantrieb, das erstmals 1969 in den Himmel aufstieg. Diese Flugzeuge waren eine Zusammenarbeit zwischen Franzosen und Briten und wurden nur zwischen 1976 und 2003 von Air France und British Airways geflogen, als die Flugzeuge ausgemustert wurden.

Diese großartigen Flugmaschinen waren in der Lage, die doppelte Schallgeschwindigkeit zu fliegen und galten zu dieser Zeit als der Höhepunkt des Luxus. So sehr, dass Sitzplätze an Bord nur den wohlhabendsten Passagieren zur Verfügung standen.

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B-2 Tarnkappenbomber

Der ikonische Northrop Grumman B-2 Spirit (auch bekannt als Stealth Bomber) stieg 1989 zum ersten Mal in die Lüfte. Nur 21 dieser unverwechselbaren Schiffe wurden jemals gebaut.

Diese Bomber kosten jeweils rund 2 Milliarden US-Dollar, nutzten die Stealth-Technologie und konnten bis zu 80 JDAM-Bomben oder 16 B83-Atombomben tragen. So potenziell erschreckend wie ungewöhnlich es war, die Bedeutung dieses Flugzeugs lässt sich nicht leugnen.

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Lockheed SR-71 Amsel

Ein weiteres der ikonischsten Flugzeuge der letzten Jahrzehnte ist die unverkennbar beeindruckende SR-71 Blackbird. Ein Höhenaufklärer, der ursprünglich 1966 in Dienst gestellt wurde. Dieses Flugzeug diente nicht nur in der amerikanischen Luftwaffe, sondern wurde bis 1999 auch von der NASA eingesetzt.

Dieses Flugzeug hält auch den Weltrekord für "das schnellste luftatmende bemannte Flugzeug" - einen Rekord, den es seit 1976 hält. In diesem Jahr stellte es auch sowohl Geschwindigkeits- als auch Höhenrekorde auf - erreichte atemberaubende 2.193,167 Meilen pro Stunde.

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Lockheed AC-130 Spectre Gunship

Die AC-130 ist eine schwer bewaffnete Variante des Transportflugzeugs C130. Dieses große, massige Flugzeugtier flog 1966 zum ersten Mal.

Es wurde entwickelt, um Bodentruppen und Militärkräfte am Boden aus der Luft zu unterstützen. Mit einer beachtlichen Feuerkraft, die alles bis hin zu einer 105-mm-M102-Haubitze und anderen Kanonen kleineren Kalibers umfasste, war es eine Kraft, mit der man rechnen musste.

Nur 47 dieser Flugzeuge wurden gebaut, aber sie dienten den ganzen Vietnamkrieg bis zum Krieg gegen den Terror, bevor sie 2015 in den Ruhestand gingen.

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Cessna 172 Skyhawk

Die ikonische Cessna Skyhawk hält den Rekord als beliebtestes Starrflügler der Geschichte.

Über 44.000 dieser Flugzeuge wurden gebaut und dieses gilt auch als eines der zuverlässigsten, erschwinglichsten und stabilsten Flugzeuge, die es gibt. Es ist ein vertrauenswürdiges Flugzeug von Flugschulen auf der ganzen Welt und sofort an seinem Design erkennbar.

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Boeing B-29 Superfortress

Die Boeing B-29 Superfortress war ein technologisches Wunderwerk der Ära des Zweiten Weltkriegs. Es verfügte über den damaligen Stand der Technik, darunter eine Druckkabine, eine analoge computergesteuerte Feuerleitanlage und vieles mehr.

Ein bestimmtes Modell dieses Flugzeugs - die Enola Gay - ist vielleicht eines der berühmtesten (oder berüchtigtsten) Flugzeuge, die in die Lüfte steigen. Es war dieser riesige Bomber, der 1945 die kriegsbeendenden Atombomben auf Hiroshima und Nagasaki abwarf.

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McDonnell XF-85 Goblin

Die McDonnell XF-85 Goblin war ein Prototyp eines Jagdflugzeugs, das am Ende des Zweiten Weltkriegs für die US-Luftwaffe entwickelt wurde. Es wurde in kompakter Form gebaut, um vom Bombenschacht eines großen Bombers aus eingesetzt werden zu können. Die Idee war, dass diese Flugzeuge von ihrem Mutterfahrzeug starten und feindliche Flugzeuge angreifen könnten, um den Hauptkonvoi zu verteidigen.

Die damaligen Langstreckenjäger konnten nicht die gleiche Distanz wie die schweren strategischen Bomber bewältigen, die gebaut und eingesetzt wurden, daher wurden diese Parasitenjäger als potenzielle Lösung angesehen. Leider wurde das Prototyp-Design den feindlichen Jägern, gegen die es antreten würde, als viel zu minderwertig angesehen und so wurde das Projekt abgebrochen.

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Antonov An-225 Mriya

Die Antonov An-225 Mriya ist ein absolutes Flugzeugmonster. Dies ist ein strategisches Luftbrücken-Frachtflugzeug, das erstmals in den 1980er Jahren entwickelt wurde. Es hielt früher den Rekord für die größte Flügelspannweite aller Flugzeuge (88 Meter), wurde aber seitdem von einem vonStratolaunch gebauten Flugzeug übertroffen.

Dennoch bleibt die Antonov An-225 Mriya ein bedeutendes Stück Luftfahrtgeschichte. Es konnte eine beeindruckende Höchstgeschwindigkeit von 530 mph erreichen und auch rund 640 Tonnen Fracht befördern. Basierend auf diesen Statistiken werden Sie vielleicht nicht überrascht sein, dass dieses Flugzeug auch als das schwerste jemals gebaute Flugzeug mit 285 Tonnen gilt. Dass es fliegen kann, ist ein Wunderwerk des Flugzeugbaus.

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Der Beluga-Airbus

Der Beluga Airbus ist offiziell ein Supertransporter, er ist auch völlig ungewöhnlich und beschwört Visionen des Wals aus dem Per Anhalter durch die Galaxis - obwohl dieses Flugzeug hoffentlich besser in der Luft bleibt.

Der Beluga Airbus ist eine Großraumvariante eines Airbus-Verkehrsflugzeugs. Es wurde speziell entwickelt, um größere als normale Fracht zu transportieren. Dieses seltsame und wunderbar aussehende Flugzeug hatte seinen Erstflug im Jahr 1995 und wurde seitdem mehrmals verwendet. Es hat sogar eine Rolle beim Transport verschiedener Raumfahrzeuge gespielt. Wir finden, es sieht einfach fantastisch fröhlich aus. Dabei ist er brillant gestaltet und seine Nase öffnet sich sogar, um seine beeindruckende Ladung herauszulassen .

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MD-160 Lun-Klasse ekranoplan

Dies ist ein Ekranoplan der MD-160 Lun-Klasse. Ein spezieller Flugzeugtyp, der alsBodeneffektfahrzeug konzipiert ist - gebaut, um die Kapazität eines großen Schiffes, aber die Geschwindigkeit eines Flugzeugs zu haben. Es ist im Wesentlichen eine effizientere und schnellere Art des Frachttransports und kann dank der Kraft der acht Düsentriebwerke an der Vorderseite theoretisch mit hoher Geschwindigkeit über dem Wasser reisen.

Diese Art von Design ermöglicht es Flugzeugen mit diesem Design auch, unter dem feindlichen Radar zu passieren und gleichzeitig weit genug von der Wasseroberfläche entfernt zu sein, um Seeminen zu vermeiden, die für normale Wasserfahrzeuge Probleme darstellen würden. Dieses Video erklärt das Design viel ausführlicher und zeigt, wie faszinierend diese Flugzeuge sind.

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Bartini Beriev VVA-14

Dieses brillante Flugzeug sieht aus wie aus einem Science-Fiction-Streifen, ist aber eigentlich ein Amphibienflugzeug zum Senkrechtstart, das in den 1970er Jahren für die Sowjetunion gebaut wurde. Die Bartini Beriev VVA-14 hatte einen italienischen Designer und wurde entwickelt, um der wahrgenommenen Bedrohung durch US-amerikanische Polaris-Raketen-U-Boote entgegenzuwirken. Es wurde gebaut, um vom Wasser abheben und entweder in großer Höhe oder über die Meeresoberfläche fliegen zu können (ähnlich wie der Ekranoplan der MD-160 Lun-Klasse).

Dieses Flugzeug hatte nur drei Besatzungsmitglieder und war in der Lage, über eine maximale Reichweite von 1.522 Meilen mit bis zu 472 Meilen pro Stunde zu fliegen.

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Convair XFY Pogo

Dieses brillant skurrile und ungewöhnliche Flugzeug repräsentierte ein Experiment im vertikalen Start- und Landebau (VTOL). Es wurde in den 1960er Jahren speziell für den Einsatz durch die US Navy hergestellt und wurde entwickelt, um auf kleinen Kriegsschiffen starten (und landen) zu können. Die Absicht bestand darin, den Start von Hochleistungsjägern zu ermöglichen, ohne einen nahegelegenen Flugzeugträger zu benötigen. Der Convair XFY Pogo könnte die erste Verteidigungslinie sein und Luftschutz bieten, wenn er in Aktion tritt.

Leider war die Lebensdauer des Convair XFY Pogo kurz, da mehrere Tests bewiesen, dass das Design mehrere Mängel aufwies, die es für den Einsatz unbrauchbar machten. Es war schwer zu landen, schwer zu fliegen und erheblich langsamer als die damaligen Düsenjäger. Daher wurde nur eine Version gebaut und nie in Betrieb genommen. Es ist jedoch ein fantastisch aussehendes und durchaus interessantes Flugzeug.

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Harrier Jump Jet

Während die Tests mit dem Convair XFY Pogo vielleicht nicht gut verlaufen waren, erhob sich im selben Jahrzehnt der Harrier Jump Jet zum ersten Mal in den Himmel. Dieses Düsenflugzeug wurde mit einer vertikalen/kurzen Start- und Landefähigkeit entworfen und war das einzige erfolgreiche Design der Zeit, um dies zu tun. Es wurde entwickelt, um von allen möglichen Orten zu starten, einschließlich provisorischer Stützpunkte, kleiner Waldlichtungen und Flugzeugträger.

Die Harrier würde sowohl von der britischen als auch von der US Navy eingesetzt und aufgrund ihres Erfolgs von 1967 bis 2003 produziert werden. Die schnellste Variante der Harrier - die Sea Harrier FA2 würde auch eine Höchstgeschwindigkeit von . erreichen 735 Meilen pro Stunde, was es zu einer Kraft macht, mit der man rechnen muss.

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Grumman X-29

Die Grumman X-29 war ein in den 1980er Jahren entwickeltes Versuchsflugzeug. Es wurde sowohl von der US Air Force als auch von der NASA verwendet. Dieses Flugzeug hatte ein nach vorne gepfeiltes Flügeldesign, das zeigt, dass die zugrunde liegenden Auftriebseigenschaften der Flügel durch ein solches Flügeldesign nicht negativ beeinflusst würden.

1985 erhielt dieses Flugzeug den Titel des ersten nach vorne gepfeilten Tragflächenflugzeugs, das im Horizontalflug mit Überschallgeschwindigkeit (Mach 1) flog. Das Design dieses Flugzeugs machte es jedoch von Natur aus instabil und es brauchte eine clevere Computertechnologie, um die Instabilität auszugleichen. Diese Computer nahmen 40 Korrekturen pro Sekunde vor, um das Flugzeug richtig fliegen zu lassen. Die beiden flugfähigen Versionen dieses Flugzeugs würden im Laufe ihres Lebens insgesamt 437 Flüge absolvieren, bevor es 1992 ausgemustert wurde.

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Scaled Composites White Knight Two

Dieses beeindruckende Schiff ist im Wesentlichen ein Frachtflugzeug. Das Scaled Composites White Knight Two ist ein Flugzeug, das dafür ausgelegt ist, das Raumschiff SpaceShipTwo auf eine geeignete Starthöhe zu heben und zu transportieren. Es ist auch mit einem "Mehrzweck"-Design gebaut, was bedeutet, dass es für Null-G-Training, wissenschaftliche Flüge und auch zum Tragen anderer Nutzlasten verwendet werden kann.

Der Scaled Composites White Knight Two wurde sogar als Option für die Waldbrandbekämpfung in Betracht gezogen, indem ein großer, zentral angebrachter Wassertank verwendet wird, um wiederholte Überfahrten über Brandzonen zu machen. Sicherlich ein beeindruckendes Design und eines, das bis zu 70.000 Fuß an seiner obersten Decke erreichen kann.

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Sonnenimpuls

Dieses gigantische Flugzeug ist ein solarbetriebenes Langstreckenflugzeug der Schweizer, das 2009 zum ersten Mal in die Luft ging. Der Entwurf dieses Flugzeugs wurde privat finanziert und soll rund 170 Millionen Dollar gekostet haben.

Solar Impulse ist ein einsitziger Eindecker, der aus eigener Kraft starten kann. Das ursprüngliche Design wurde so gebaut, dass es bis zu 36 Stunden im Flug bleiben konnte. 2015 brach die zweite Variante dieses Flugzeugs mit dem treffenden Namen Solar Impulse 2 den Rekord für den längsten Alleinflug . Es gelang ihm, über 117 Stunden und 52 Minuten in der Luft zu bleiben, ohne zu landen oder zu tanken. Während dieser Zeit legte das Flugzeug über 4.481 Meilen mit einer Höchstgeschwindigkeit von nur 87 Meilen pro Stunde zurück.

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Aero Spacelines Super Guppy

Die Super Guppy war eine Version des Boeing 377 Stratocruiser, deren Rumpf angepasst (verlängert, verbreitert und aufgeblasen) wurde, um große und ungewöhnliche Fracht aufzunehmen.

Es wurde mit verbesserten Turboprop-Triebwerken weiter verbessert und gebaut, um 54.000 Pfund (24.000 kg) zu tragen, während es mit einer Geschwindigkeit von 300 mph (480 km/h) kreuzte. Diese seltsam aussehenden Flugzeuge wurden oft von der NASA verwendet, um Teile und Raumfahrzeuge für die Apollo-Missionen zu transportieren.

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Bell Boeing V-22 Osprey

Die Bell Boeing V-22 Osprey ist als erstes erfolgreiches Kipprotorflugzeug bekannt. Dank seines unkonventionellen Designs hatte es sowohl vertikale Start- und Landefähigkeiten als auch kurze Start- und Landefähigkeiten.

Das Design dieses Flugzeugs begann in den 1980er Jahren, aber die Osprey wurde erst 2007 in den aktiven Dienst gestellt. Trotz anfänglicher Kinderkrankheiten erwies sich dieses Kipprotorflugzeug als unglaublicher Erfolg und ist zu beeindruckenden Flugleistungen fähig.

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Lockheed Martin F-22 Raptor

Viele haben die Lockheed Martin F-22 Raptor als den fähigsten Jäger der Welt bezeichnet. Der F-22 Raptor ist sicherlich eine beeindruckende Streitmacht mit einem Stealth-Design, das ihn zum Radaräquivalent einer "Stahlmarmor" und einer beeindruckenden Bewaffnung macht. Dies ist ein einsitziger, taktischer Allwetter-Stealth-Jäger, der gebaut wurde, um Amerikas Luftüberlegenheit zu unterstützen. Es ist jedoch auch vielseitig einsetzbar, mit der Fähigkeit, im Bodenangriffsmodus anzugreifen, elektronische Kriegsführung und Signalaufklärungsaufgaben auszuführen.

Von 1996 bis 2011 wurden nur 195 F-22 Raptors gebaut, aber das Programm hat Schätzungen zufolge fast 70 Millionen US-Dollar gekostet. Der Raptor wurde inzwischen durch den F-35 Lightning ersetzt , aber er ist immer noch ein Wunderwerk des Luftfahrtdesigns.

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Das fliegende V

Obwohl sich die Flying-V technisch noch in einem frühen Entwicklungsstadium befindet und noch kein echtes Flugzeug ist, könnte sie ein wichtiges zukünftiges Flugzeugdesign darstellen, das die Art und Weise, wie wir fliegen, verändern könnte. Dies ist ein neues Design, das derzeit von KLM Royal Dutch Airlines finanziert wird.

Das Design soll ein treibstoffeffizienteres Flugzeug schaffen, das „20 Prozent weniger Treibstoff als der Airbus A350-900“ verbrauchen und dennoch ungefähr die gleiche Anzahl von Passagieren aufnehmen kann.

Zu den Highlights dieses Flugzeugs gehört ein revolutionäres Design, bei dem Passagierkabine, Treibstofftanks und Frachtraum in die Tragflächen integriert sind. So ist ein aerodynamischeres Design möglich und auch eine Gewichtsreduzierung, die das Flying-V zu einem saubereren Reiseformer machen soll. Wir finden, es sieht einfach fantastisch aus.

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Airbus Zero-Emission-Konzepte

Eine weitere Ergänzung zu unserer Liste, die technisch gesehen kein Flugzeug ist, das Sie zu diesem Zeitpunkt fliegen können. Dies ist einer von mehreren Konzeptentwürfen von Airbus, von denen das Unternehmen hofft, dass sie bis 2035 Realität werden.

Ziel dabei ist es, „das weltweit erste emissionsfreie Verkehrsflugzeug“ mit einem Mix aus aerodynamischen Konfigurationen und Wasserstoff als Primärtreibstoff zu schaffen, um Emissionen zu eliminieren und im Ergebnis das erste klimaneutrale emissionsfreie Verkehrsflugzeug aufzunehmen. In der Tat ein wunderbares Ziel.

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Boom Überschall

Wenn Ihnen das bekannt vorkommt, dann liegt es daran, dass Sie das erste zivile Überschallflugzeug seit der Concorde betrachten. Die Boom Supersonic ist das Werk von Boom, einem US-amerikanischen Start-up, das plant, sein Supersonic-Flugzeug bis 2026 am Himmel zu haben.

Das Unternehmen behauptet, dass dieses Flugzeug die doppelte Schallgeschwindigkeit erreichen kann und einen Flug von San Francisco nach Tokio in weniger als sechs Stunden bewältigen könnte. Es bietet nur Platz für 55 Personen, sollte aber eine tolle Fahrt sein.

U.S. Air ForceDas interessanteste und wichtigste Flugzeug aller Zeiten Foto 31

X-15

Die X-15 war ein experimentelles Flugzeug, das in den 1960er Jahren von der NASA und der USAF eingesetzt wurde. Es wurde als Hyperschall-Raketenflugzeug entwickelt, das in der Lage ist, den Rand des Weltraums zu erreichen und dabei Daten zu sammeln.

1967 erreichte der X-15 eine beeindruckende Höchstgeschwindigkeit von 4,520 Meilen pro Stunde. Dies stellte einen neuen Weltrekord für die höchste Geschwindigkeit dar, die jemals von einem bemannten Motorflugzeug gemessen wurde.

Dieses Flugzeug ist von Bedeutung, weil es auch das erste einsatzfähige Raumflugzeug der Welt wurde. Raumflugzeuge sind Flugzeuge, die in unserer Atmosphäre wie ein Flugzeug fliegen können und gleichzeitig wie ein Raumschiff im Weltraum selbst manövrieren können.

RonrosanoDas interessanteste und wichtigste Flugzeug aller Zeiten Foto 32

VSS-Einheit

VSS Unity ist aufgrund seines Verwendungszwecks und seiner Rekordfähigkeiten ein weiteres bedeutendes Flugzeug.

Dies ist ein suborbitales bemanntes Raumflugzeug mit Raketenantrieb, das sich im Besitz von Virgin Galactic befindet und von ihm betrieben wird. Am 11. Juli 2021 stellte sie als erster kommerzieller Privatflug mit Sir Richard Branson an Bord einen neuen Rekord auf. Es erreichte eine Höhe von 282.773 ft (86.189 m), die über der US-Grenze für den Weltraum (50 Meilen) liegt, aber unter der offiziellen Kármán-Linie, die die FAI-Definition des Weltraums bei 100 km über der Erdoberfläche ist.

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Boeing X-37B

Boeing X-37B ist ein Raumflugzeug mit einem Unterschied - es ist unbemannt.

Dieses Flugzeug startet vertikal, kann dann aber wie ein Flugzeug zur Erde zurückkehren und auf einer Landebahn landen.

Die X-37B sieht aus wie eine kleine Version des Space Shuttles und soll Technologien für die zukünftige Raumfahrt testen. Obwohl ein Großteil seiner Mission geheim gehalten wird.

Dieses Raumflugzeug ist auch interessant, weil es zu ernsthaften Raumfahrtreisen fähig ist und während einer einzigen Mission rekordverdächtige 717 Tage im Weltraum zurücklegt.

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Goodyear Inflatoplane

Wie der Name schon vermuten lässt, ist das Goodyear Inflatoplane genau das, ein aufblasbares Flugzeug von Goodyear.

Es wurde nicht für möglich gehalten, aber das Unternehmen stellte 12 aufblasbare Flugzeuge als Prototypen her, die von der US-Armee verwendet werden sollten.

Unglaublicherweise dauerte der Bau des Flugzeugs nur 12 Wochen und hatte ein intelligentes Design, bei dem Luft kontinuierlich in der Hülle zirkuliert wurde, um sie aufgeblasen zu halten. Tests zeigten auch, dass es mit einer Munition von niedrigem Kaliber sechsmal geschossen werden konnte und dennoch den Druck aufrechterhielt.

Das Inflatoplane konnte mit einer maximalen Geschwindigkeit von 72 Meilen pro Stunde fliegen und auch bis zu 6 Stunden in einer maximalen Höhe von 10.000 Fuß fliegen. Nichtsdestotrotz erwiesen sich die Flugzeuge als nicht populär und das Projekt wurde 16 Jahre nach seinem Beginn abgebrochen.

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X-59 Quest

Dies ist der X-59 QueSST. Entworfen von Lockheed Martin in Zusammenarbeit mit der NASA. Es wurde entwickelt, um eine leise Überschallfahrt zu ermöglichen, um dem Verbot kommerzieller Überschallreisen über Land entgegenzuwirken.

Der Plan ist, mit einer Geschwindigkeit von 925 Meilen pro Stunde zu fahren und dabei ein Geräusch zu erzeugen, das nicht lauter als 75 PLdB ist (das gleiche wie beim Schließen einer Autotür). Schließlich hofft man, dass dies den Regierungen ermöglicht, das Überschallverbot aufzuheben und die Reisezeiten dadurch zu halbieren.

Richtige Testflüge werden wahrscheinlich nicht vor 2024 stattfinden, aber in der Zwischenzeit hat die NASA einige raffinierte Zeitrafferansichten des X-59 im Bau .

Schreiben von Adrian Willings. Ursprünglich veröffentlicht am 20 Kann 2019.