Pocket-Lint wird von seinen Lesern unterstützt. Wenn Sie über Links auf unserer Website kaufen, erhalten wir möglicherweise eine Partnerprovision. Mehr erfahren

Diese Seite wurde mit KI und maschinellem Lernen übersetzt.

(Pocket-lint) - Anfang dieses Monats stellte der britische Erfinder Richard Browning einen neuen Rekord für den schnellsten Flug in einem körpergetriebenen Anzug mit Düsentriebwerk auf. Mit einem Iron Man-ähnlichen Jet-Anzug gelang es ihm, eine Geschwindigkeit von über 32 Meilen pro Stunde über den Gewässern des Lagoona Park in Reading, Großbritannien, zu erreichen.

Diese Bemühungen stellten einen neuen Flugrekord auf, der es in die Guinness-Weltrekorde schaffte, und dennoch ist es nur einer von vielen Experimenten der Menschheit, einen perfekten persönlichen Flug zu erreichen. Diese Leidenschaft für Jetpacks und Anzugflüge begann in der Welt der Science Fiction, wurde jedoch schnell zu einer gefährlichen, wenn auch packenden Realität.

Von den Seiten der Science-Fiction bis zur Moderne blicken wir auf die Geschichte der Suche des Menschen nach persönlicher Flucht in den letzten 70 Jahren zurück. Kommen Sie mit uns, während wir überall in den Himmel und in die Herzen und Gedanken der Erfinder sprengen.

Ursprünge in der Fiktion

Die Lerche des Weltraums (1928)

Public Domaindie Geschichte der Jetpacks Bild 1

1928 ist wahrscheinlich das erste Jahr, in dem der Mensch vom Motorflug träumte und Stift auf Papier legte, um die Vision zu verwirklichen. In einem Science-Fiction-Roman mit dem Titel "The Skylark of Space" stellt sich der Schriftsteller Edward E. Smith eine Zukunft im Weltraum vor, in der der Mensch ein neues Element entdeckt, das es ihm ermöglicht, das Wunder der Flucht zu erreichen. Diese Vision ist auf dem Cover einer Zeitschrift namens "Amazing Stories" vom August 1928 zu sehen, die auch Werke von HG Wells enthielt. Obwohl die Menschheit vielleicht nicht zum ersten Mal an einen Flug gedacht hat, wäre dies sicherlich die Inspiration für einen zukünftigen Jetpack-Flug.

König der Raketenmänner (1949)

Republic (source) [Public domain], via Wikimedia Commonsdie Geschichte der Jetpacks Bild 2

Einige Jahre nach The Skylark of Space betrat ein Held mit Jetpack-Antrieb in Form von "Rocket Man" die Leinwand. Ein Wissenschaftler schuf einen Raketenrucksack, eine Jacke und einen Helm mit Schallantrieb, um gegen den bösen Bösewicht Dr. Vulcan zu kämpfen. Die Eskapaden des Rocket Man wurden 1949 in 12 Kapiteln veröffentlicht und sollten die Köpfe künftiger Generationen inspirieren.

Thunderball (1965)

Courtesy of United ArtistsDie Geschichte der Jetpacks Bild 3

In den 1960er Jahren kollidierten Fiktion und Realität, als James Bond in Thunderball Bell Rockosystems "Rocket Belt" verwendete. Nachdem Bond Jacques Bouvar ermordet hat, flieht er mit dem Jetpack mit einem kurzen Flug über die Spitze eines Schlosses und außerhalb der Reichweite des Feindes. Eine fantastische Verwendung eines Jetpacks, das die Massen begeisterte, aber der Raketengürtel selbst hatte nur eine sehr begrenzte Verwendung, da er nur etwa 21 Sekunden fliegen konnte. Die Entwicklung dieses frühen Jetpack-Systems kostete ebenfalls über 200.000 US-Dollar und wurde aufgrund der explodierenden Kosten als Projekt abgesagt.

Rocketeer (1982)

Courtesy of Walt Disney Pictures/Buena Vista Picturesdie Geschichte der Jetpacks Bild 4

Jetpacks wurden weiterhin auf der großen Leinwand und in der Science-Fiction populär gemacht, und 1982 erwies sich der Rocketeer als eine so beliebte Comic-Serie, dass er auch in Videospiele und Filme Eingang fand.

Ursprünge in der Realität

De Lackner HZ-1 Aerocycle (1955)

U.S. Army Transportation MuseumDie Geschichte der Jetpacks Bild 5

Beim persönlichen Flug ging es nicht immer um Jetpacks. Im Laufe der Jahre gab es viele verschiedene Designs mit unterschiedlichen Technologien, die dem Menschen helfen sollen, in den Himmel zu gelangen. Obwohl diese Transportmittel ihren Ursprung in Science-Fiction haben könnten, sind wissenschaftliche Fakten auch ziemlich interessant.

1954 wurde der HZ-1 Aerocycle für die US-Armee als Ein-Mann- "Personalhubschrauber" entwickelt, der von Infanteristen leicht als Luftaufklärungsfahrzeug geflogen werden sollte. Es ist jedoch nicht überraschend, dass es nie ins Spiel kam, da das Projekt aufgrund mehrerer Abstürze abgebrochen wurde. Wir sind nicht überrascht, da es ziemlich gefährlich aussieht.

Das Design war allerdings ziemlich interessant. Der Flug sollte nach nur 20 Minuten Training zum Fliegen des Fahrzeugs bis zu 40 Minuten dauern. Der HZ-1 Aerocycle konnte Geschwindigkeiten von 75 Meilen pro Stunde mit einer Reichweite von 15 Meilen und einer Flugobergrenze von 5.000 Fuß erreichen.

Jetvest (1957)

David H. Ward/U.S. Patent OfficeDie Geschichte der Jetpacks Bild 6

In den Jahren nach dem Zweiten Weltkrieg arbeitete Thomas T. Moore mit Dr. Werhner von Braun zusammen. Während der letztere Wissenschaftler daran arbeitete, einen Mann mit einem Raketenschiff zum Mond zu schicken, versuchte der erstere, die Technologie zu ergründen, mit der Raketen auf einen Mann für den persönlichen Flug angewendet werden können. Mit ein wenig Geld von der Armee gelang es ihm, einen funktionierenden Prototyp namens "Jetvest" zu erstellen und ihn 1952 zum ersten Mal zu fliegen. Die Mittel trockneten leider kurz danach aus und das Projekt musste aufgegeben werden.

Hiller VZ-1 Pawnee (1957)

2017 Hiller Aviation MuseumDie Geschichte der Jetpacks Bild 7

Der Hiller VZ-1 Pawnee war ein weiteres Design eines persönlichen Flugfahrzeugs, bei dem Rotoren für den Aufwärtsflug verwendet wurden. Es war in vielerlei Hinsicht einzigartig, nicht zuletzt durch die Richtungssteuerung des Piloten, die sein Körpergewicht verlagerte. Das ursprüngliche Konzept für dieses Design wurde in den 1940er Jahren ins Leben gerufen, sollte aber erst 1955 in die Flucht geschlagen werden. Verschiedene Prototypen wurden erstellt, aber nie vollständig produziert.

Projekt Grasshopper Jump Belt (1958)

U.S. Army/Popular Science December 1958Die Geschichte der Jetpacks Bild 8

Der Raketengürtel entstand als Projekt der US-Armee, das es Soldaten ermöglichen sollte, über kleine Entfernungen zu springen und sich schneller zu bewegen, um sie aus dem Weg zu räumen. 1958 wurde der Sprunggürtel in Fort Benning demonstriert und ermöglichte es einer Person, in nur neun Sekunden 20 Fuß in die Luft zu springen und 300 Fuß zu rasen. Obwohl das Sprunggürtelprojekt den tatsächlichen Flug nicht unterstützte, war es sicherlich ein interessanter Start in den Personentransport.

Raketengürtel von Bell Aerosystems (1961)

USGS Public DomainDie Geschichte der Jetpacks Bild 9

Wenn dieser bekannt vorkommt, dann deshalb, weil es der frühe Prototyp der Version ist, die James Bond in "Thunderball" verwendet. Die Entwicklung begann in den 1950er Jahren, aber erst 1961 wurde nachgewiesen, dass nur 21 Sekunden lang fünf Gallonen Treibstoff verbrannt wurden. Leider beeindruckte das Design nicht und wurde aufgegeben, bis es in den 90er Jahren durch ein effizienteres und überschaubares Design wiederbelebt wurde.

Bell Pogo (1968)

Courtesy of the Bell Aerosystems CompanyDie Geschichte der Jetpacks Bild 10

Die Bell Aerosystems Company baute in späteren Jahren weitere Modelle von Jetpacks und das Bell Pogo-System wurde in den Jahren zwischen 1967 und 1969 getestet. Dieses Modell wurde ursprünglich für die NASA entwickelt und war als Transportmittel während der Apollo-Missionen gedacht, um Astronauten zu ermöglichen auf dem Mond herumkommen. Die NASA entschied, dass das Rover-Auto eine sicherere Option sei und der Bell Pogo stattdessen von der US-Armee übernommen wurde.

Jet Flying Belt von Bell Aerosystems (1969)

Courtesy of Williams internationalDie Geschichte der Jetpacks Bild 12

Mit den Fortschritten in der Raketentechnologie in den 1950er und 1960er Jahren wurden Experimente durchgeführt, um Raketentriebwerke in persönliche Jetpacks zu integrieren. Der Jet Flying Belt war das Ergebnis dieser Tests und wurde durch einen 3-Millionen-Dollar-Fonds der Advanced Research Projects Agency (ARPA) unterstützt.

Tests im Jahr 1969 zeigten, dass der Jet Flying Belt den Benutzer mit einer Geschwindigkeit von knapp 48 km / h sieben Meter in die Luft befördern konnte. Dieses Jetpack war in der Lage, 25 Minuten zu fliegen und theoretisch eine Höchstgeschwindigkeit von über 80 Meilen pro Stunde zu erreichen. Trotz erfolgreicher Tests verkaufte das Unternehmen alle Technologien und Patente an Williams International, nachdem es mit solchen Projekten nicht weiter gekommen war.

Williams International WASP & X-Jet (1970-1982)

Williams InternationalDie Geschichte der Jetpacks Bild 13

Der Williams International X-Jet, auch als "The Flying Pulpit" oder "WASP" bekannt, war ein leichtes VTOL-System (Vertical Take Off and Landing), bei dem ein modifizierter Flugzeugmotor für den Flug verwendet wurde. Diese Konstruktion ermöglichte es dem Benutzer, mühelos zu starten und zu landen sowie sich mit hoher Geschwindigkeit (bis zu 60 Meilen pro Stunde) zu bewegen, zu schweben und sich um seine Achse zu drehen. Der X-Jet konnte auch rund 45 Minuten fliegen und war damit eines der leistungsfähigsten Privatflugzeuge seiner Zeit.

NASA Maned Manoeuvre Unit (1984)

NASADie Geschichte der Jetpacks Bild 14

1984 startete die NASA eine Jetpack-Technologie in Form der Manned Manoeuvre Unit. Dieses neue System ermöglichte es dem Astronauten Bruce McCandless, sich weiter von seinem Schiff zu entfernen als jeder Astronaut vor ihm. Seine 320-Fuß-Reise vom Orbiter weg war ein neuer Rekord für menschliches Reisen und ein Vorgeschmack auf die Zukunft der Weltraumforschung.

Powerhouse Productions Rocketbelts (1994)

Courtesy of Powerhouse Productions IncDie Geschichte der Jetpacks Bild 15

Zurück auf der Erde, 10 Jahre später, wurde der Powerhouse Productions Rocketbelt von King of Pop Micheal Jackson auf seiner Dangerous World Tour eingesetzt. Dieser Raketengürtel war 30 Sekunden flugfähig und beeindruckte das Publikum zweifellos mit entsprechend gefährlichen Flügen über die Bühne.

Wingsuit mit Turbojet-Motor (2005)

Phoenix-Fly/VimeoDie Geschichte der Jetpacks Bild 16

Im Jahr 2005 machte Visa Parviainen einen Vertrauenssprung von einem Heißluftballon in einem Wingsuit mit Turbostrahlmotor. Der Flug wurde von den zwei kleinen Triebwerken angetrieben, die an seinen Füßen befestigt waren, aber das Design des Wingsuits unterstützte auch einen längeren und erfolgreicheren Flug.

Tecaeromex Raketengürtel (2006)

Tecnologia Aeroespacial MexicanaDie Geschichte der Jetpacks Bild 17

Der Tecaeromex-Raketengürtel wurde 2006 veröffentlicht und von der Firma als vollständig angepasstes Raketengürtel-Design vorgestellt, das in einer Vielzahl von Layouts und mit verschiedenen Optionen gebaut werden kann, um den Anforderungen des Benutzers gerecht zu werden. Dies beinhaltete verschiedene Raketentriebwerke und Rahmenformen, um das Gewicht und die Größe des Piloten zu berücksichtigen. Dies war vielleicht das erste Mal, dass die Öffentlichkeit ein eigenes Jetpack haben konnte, wenn sie sich eines leisten konnte.

Yves Rossys Jet Wingpack (2006)

Courtesy of jetman.comDie Geschichte der Jetpacks Bild 18

Der vom Schweizer Militär ausgebildete Pilot und Jetpack-Enthusiast Yves Rossy wurde 2006 " Jetman ", als er mit einem Anzug aus Kohlefaser-Düsenflugzeugen in den Himmel stieg. Dieses Jetpack war nur eines aus einer Reihe von experimentellen Jetpacks, die Yves Rossy selbst entwickelt und gebaut hatte. Jahre später demonstrierte Jetman die Kraft seines Wingsuits, als er zusammen mit einem Emirates Airbus eine choreografierte Demonstration am Himmel über Dubai flog.

Jet Pack H202 (2007)

Jet P.I. LLC DBA Apollo Flight LabsDie Geschichte der Jetpacks Bild 19

Das Jet Pack H202 war der Höhepunkt der Entwicklung, die dank der Leidenschaft von Troy Widgery zustande kam, der einen Kindheitstraum hatte, sein eigenes Jetpack zu besitzen. Das Ziel hier war es, ein Jetpack zu entwickeln, das schneller, leichter, effizienter und länger fliegend ist als das ursprüngliche Bell-Jetpack, von dem es inspiriert wurde.

Das resultierende Jetpack war in der Lage, 33 Sekunden Flug bei einer Höchstgeschwindigkeit von 80 Meilen pro Stunde zu fliegen. Das Design war so erfolgreich, dass Sie jetzt Ihre eigenen Jetpack-Piloten für besondere Anlässe buchen können.

Martin Jetpack (2008)

Test flight shot Credit: martinjetpack [CC BY 2.0], via Wikimedia CommonsDie Geschichte der Jetpacks Bild 20

Im Jahr 2008 wurde das Martin Jetpack auf den Markt gebracht, das das Design von Jetpacks auf verschiedene Weise veränderte. Dieses Jetpack kombinierte nicht nur das traditionelle rucksackartige Design mit einem Plattformsystem, sondern ermöglichte auch bemannten und unbemannten Flug. Das Martin Jetpack wurde als das sicherste und praktischste System versprochen und enthielt eine Vielzahl von Sicherheitsmerkmalen wie einen Fallschirm. Die Tatsache, dass es ferngesteuert werden konnte, bedeutete auch, dass es als Maultier für den Transport oder sogar für lebensrettende Operationen verwendet werden konnte.

Troy Hartmans Jetpack (2008)

Troy Hartman/YouTubeDie Geschichte der Jetpacks Bild 21

Troy Hartmans persönliche Flugambitionen begannen mit einem flügellosen Jetpack mit zwei Turbojet-Motoren auf dem Rücken. Beim Experimentieren mit anderen Designs und Anwendungen (einschließlich der Verwendung eines Jetpacks zum Skifahren) fügte er später ein Parafoil hinzu und erstellte dieses Jetpack im Jahr 2008. Hartman demonstrierte, dass eine Person mit genügend Leidenschaft und Wissen ein persönliches Flugfahrzeug erstellen kann, ohne Millionen auszugeben.

NASA Puffin (2010)

NASA Langley Research CenterDie Geschichte der Jetpacks Bild 22

Wenn wir uns für einen Moment vom klassischen Jetpack-Design entfernen, sehen wir das Wunder, dass es sich um den "Puffin" handelt - ein persönliches Flugfahrzeug, das im Wesentlichen ein Miniaturflugzeug ist. Dieses ungewöhnlich aussehende vertikale Start- und Landefahrzeug war kaum mehr als ein Konzept, sieht aber auf jeden Fall sicherer aus als viele der anderen Flugfahrzeuge auf unserer Liste.

Das Design sollte leicht und schnell sein, mit Elektromotoren, die das persönliche Flugfahrzeug mit Reisegeschwindigkeiten von 150 Meilen pro Stunde bis zu einer maximalen Entfernung von etwa 50 Meilen antreiben, bevor es aufgeladen werden musste. Wäre es nicht unglaublich, eines davon für Ihren täglichen Pendelverkehr mitzunehmen?

Jetlev - Wassergetriebene Packung (2012)

Courtesy of Jetlev-FlyerDie Geschichte der Jetpacks Bild 23

Im Gegensatz zu herkömmlichen Jetpacks und persönlichen Flugfahrzeugen verwendet der Jetlev einen mit Wasser betriebenen Antriebsmotor. Dieses Design bedeutete, dass der Jetlev große Mengen an steuerbarer Leistung viel effizienter liefern konnte als herkömmliche gasbetriebene Triebwerke. Natürlich ist die Verwendung begrenzt, aber das Jetlev-Design bietet der Öffentlichkeit Zugang zu einem Jetpack-Erlebnis, das sonst wahrscheinlich nicht in Reichweite wäre.

Projekt Skyflash (2013)

Courtesy of SkyflashDie Geschichte der Jetpacks Bild 24

Mit einem kleinen Budget und großen Träumen bauten der Deutsche Fritz Unger und seine Freunde ihren eigenen Jet-Flügelanzug namens "Skyflash". Inspiriert von Yves Rossys "Jetman" -Flügelanzug sollte Skyflash besser abschneiden, indem er einen Start am Boden ermöglichte, anstatt von einem Flugzeug abgesetzt werden zu müssen.

Die 11 Fuß langen Flügel würden eine größere Oberfläche ermöglichen, um den Start und den stabilen Flug zu unterstützen. Skyflash war ehrgeizig und hatte einige beeindruckende Statistiken. Es war in der Lage, eine Reisegeschwindigkeit von 78 Meilen pro Stunde zu erreichen und konnte Höhen von 3.600 Metern sowie eine Entfernung von 62 Meilen erreichen und bis zu einer Stunde in der Luft bleiben.

JB-9 von JetPack Aviation (2015)

Courtesy of JetPack Aviation (pictured the JB-10)Die Geschichte der Jetpacks Bild 25

Das persönliche Fluggerät von Jetpack Aviation war in mehrfacher Hinsicht einzigartig, nicht zuletzt durch die Genehmigung für den öffentlichen Flug, die das Jetpack von der American Federal Aviation Administration (FAA) erhalten hatte. Das turbinengetriebene Jetpack soll außerdem sicher, zuverlässig und einfach zu bedienen sein. Das JB-9 Jetpack wurde seitdem für private Veranstaltungen, militärische und industrielle Verträge und mehr verwendet.

Flyboard Air (2016)

Flyboard® by ZR/YouTubeDie Geschichte der Jetpacks Bild 26

Im Jahr 2016 wurde ein neues Design eines persönlichen Flugfahrzeugs in die Luft gebracht, das die Liebe des Menschen zu Jetpacks und Hoverboards in einem einzigen Gerät vereint. Das Flyboard Air war ein leistungsstarkes Hoverboard, das Höhen von 50 Metern erreichen und eine Entfernung von 2.252 Metern zurücklegen konnte. Das einfache Design umfasste eine Fernbedienung für die Flugsteuerung, einen Rucksack mit hausgemachtem Flugbenzin und vier Turbomotoren für den Antriebsflug sowie zwei weitere Triebwerke zur Stabilisierung. Dieses kleine Hoverboard hat 1.000 PS und ist vielversprechend.

Das Flyboard Air sorgte im Internet für Aufsehen und war so brillant, dass es oft als Scherz abgetan wurde. Dennoch hat das Video des Fluges seitdem über acht Millionen Aufrufe verzeichnet.

Schwerkraft (2017)

Am 9. November 2017 setzte Richard Browning mit dem Gravity Industries Jetpack den neuen Guinness-Weltrekordtitel für die "Schnellste Geschwindigkeit in einem körpergetriebenen Anzug mit Düsentriebwerk".

Dieser persönliche Fluganzug ist wahrscheinlich der nächste, den ein Mann dem Iron Man-ähnlichen Flug mit am Handgelenk montierten Düsentriebwerken am nächsten gekommen ist. Der Gravity-Fluganzug verfügt über ein Exoskelett-Design, das einen vertikalen Start und einen sicheren Hochgeschwindigkeitsflug ermöglicht.

Wir haben uns über die verschiedenen Designs auf dieser Liste gewundert und freuen uns darauf, in Zukunft mehr zu sehen, mit der Hoffnung, dass wir sie eines Tages täglich verwenden werden, anstatt den Bus, den Zug oder das Flugzeug zu nehmen.

Public Domaindie Geschichte der Jetpacks Bild 1

Die Feldlerche des Weltraums (1928)

1928 ist wahrscheinlich das erste Jahr, in dem der Mensch vom Motorflug träumte und den Stift zu Papier brachte, um die Vision zu schaffen. In einem Science-Fiction-Roman mit dem Titel "The Skylark of Space" stellt sich der Schriftsteller Edward E. Smith eine Zukunft im Weltraum vor, in der der Mensch ein neues Element entdeckt, das ihm das Wunder des Fliegens ermöglicht.

Diese Vision ist auf dem Cover einer Zeitschrift namens "Amazing Stories" vom August 1928 zu sehen, die auch Werke von HG Wells enthielt. Obwohl die Menschheit vielleicht nicht zum ersten Mal an das Fliegen dachte, würde es sicherlich die Inspiration für zukünftige Jetpack-basierte Flüge sein.

Republic (source) [Public domain], via Wikimedia Commonsdie Geschichte der Jetpacks Bild 2

König der Raketenmänner (1949)

Ein paar Jahre nach The Skylark of Space betrat ein Jetpack-betriebener Held in Form von "Rocket Man" seinen Weg auf die Leinwand.

Ein Wissenschaftler entwickelte einen schallbetriebenen Raketenrucksack, eine Jacke und einen Helm, um ihm zu helfen, den bösen Bösewicht Dr. Vulcan zu bekämpfen. Die Eskapaden des Rocket Man wurden 1949 in 12 Kapiteln veröffentlicht und sollten die Gedanken zukünftiger Generationen inspirieren.

Courtesy of United ArtistsDie Geschichte der Jetpacks Bild 3

Donnerball (1965)

In den 1960er Jahren kollidierten Fiktion und Realität, als Bell Aerosystems "Rocket Belt" von James Bond in Thunderball verwendet wurde. Nachdem Bond Jacques Bouvar ermordet hat, nutzt er das Jetpack, um mit einem kurzen Flug über ein Schloss und außerhalb der Reichweite des Feindes zu fliehen.

Eine fantastische Verwendung eines Jetpacks, die die Massen begeisterte, aber der Raketengürtel selbst hatte nur einen sehr begrenzten Nutzen, da er nur etwa 21 Sekunden Flugzeit hatte. Dieses frühe Jetpack-System kostete auch über 200.000 US-Dollar in der Entwicklung und wurde aufgrund explodierender Kosten als Projekt abgebrochen.

Courtesy of Walt Disney Pictures/Buena Vista Picturesdie Geschichte der Jetpacks Bild 4

Raketenmann (1982)

Jetpacks wurden weiterhin auf der großen Leinwand und in der Science-Fiction populär und 1982 erwies sich der Rocketeer als eine so beliebte Comicserie, dass er auch in Videospielen und Filmen Einzug hielt.

U.S. Army Transportation MuseumDie Geschichte der Jetpacks Bild 5

De Lackner HZ-1 Aerocycle (1955)

Beim persönlichen Flug ging es nicht immer um Jetpacks. Im Laufe der Jahre gab es viele verschiedene Designs mit unterschiedlichen Technologien, die alle dazu dienen sollen, dem Menschen zu helfen, in die Lüfte zu steigen. Obwohl diese Transportmittel ihren Ursprung in der Science-Fiction haben könnten, sind Science-Facts auch ziemlich interessant.

Im Jahr 1954 wurde der HZ-1 Aerocycle für die US-Armee als Ein-Mann-"Personalhubschrauber" entwickelt, der von Infanteristen als Luftaufklärer leicht geflogen werden sollte. Es überrascht jedoch nicht, dass es nie auf das Schlachtfeld kam, da eine Reihe von Abstürzen dazu führten, dass das Projekt aufgegeben wurde. Wir sind nicht überrascht, da es ziemlich gefährlich aussieht.

Das Design war jedoch ziemlich interessant. Der Flug sollte bis zu 40 Minuten dauern, nach nur 20 Minuten Training, wie man das Fahrzeug fliegt. Der HZ-1 Aerocycle konnte Geschwindigkeiten von 75 mph mit einer Reichweite von 24 km und einer Flughöhe von 5.000 Fuß erreichen.

David H. Ward/U.S. Patent OfficeDie Geschichte der Jetpacks Bild 6

Jetweste (1957)

In den Jahren nach dem Zweiten Weltkrieg arbeitete Thomas T. Moore an der Seite von Dr. Werhner von Braun. Während der letztere Wissenschaftler daran arbeitete, einen Mann mit einem Raketenschiff zum Mond zu schicken, versuchte ersterer, die Technologie zu ergründen, um Raketen auf einen Menschen für den persönlichen Flug anzuwenden.

Mit geringen Mitteln der Armee gelang es ihm, einen funktionierenden Prototypen namens "Jetvest" zu erstellen und 1952 zum ersten Mal zu fliegen. Leider versiegten die Mittel kurz darauf und das Projekt musste aufgegeben werden.

Dennoch kann man sehen, dass es hier von David H. Ward wunderbar modelliert wurde.

2017 Hiller Aviation MuseumDie Geschichte der Jetpacks Bild 7

Hiller VZ-1 Pawnee (1957)

Der Hiller VZ-1 Pawnee war ein weiteres Design eines persönlichen Flugfahrzeugs, das Rotoren verwendet, um den Aufwärtsflug anzutreiben.

Es war in vielerlei Hinsicht einzigartig, nicht zuletzt die Richtungssteuerung, die vom Piloten durch sein verlagertes Körpergewicht angetrieben wurde. Das ursprüngliche Konzept für dieses Design begann in den 1940er Jahren, wurde aber erst 1955 in Betrieb genommen. Verschiedene Prototypen wurden erstellt, aber nie in die volle Produktion genommen.

U.S. Army/Popular Science December 1958Die Geschichte der Jetpacks Bild 8

Projekt Grashüpfer-Sprunggurt (1958)

Der Rocket Belt entstand als ein Projekt der US-Armee, das es Soldaten ermöglichte, über kurze Distanzen zu springen und sich mit höheren Geschwindigkeiten zu bewegen, um sie aus dem Weg zu räumen.

1958 wurde der Jumpbelt in Fort Benning demonstriert und ermöglichte es einer Person, 6 Meter in die Luft zu springen und in nur neun Sekunden 90 Meter zu sausen. Obwohl das Jumpbelt-Projekt nicht den eigentlichen Flug unterstützte, war es sicherlich ein interessanter Einstieg in den Personenverkehr.

USGS Public DomainDie Geschichte der Jetpacks Bild 9

Bell Aerosystems Raketengürtel (1961)

Das kommt einem bekannt vor, weil es der frühe Prototyp der von James Bond in "Thunderball" verwendeten Version ist.

Die Entwicklung begann in den 1950er Jahren, aber erst 1961 wurde demonstriert, dass es 5 Gallonen Treibstoff für nur 21 Flugsekunden verbrauchte. Leider beeindruckte das Design nicht und es wurde aufgegeben, bis es in den 1990er Jahren durch ein effizienteres und handlicheres Design wiederbelebt wurde.

Courtesy of the Bell Aerosystems CompanyDie Geschichte der Jetpacks Bild 10

Glocke Pogo (1968)

Die Bell Aerosystems Company baute in späteren Jahren weiterhin verschiedene Modelle von Jetpacks und das Bell Pogo-System wurde in den Jahren zwischen 1967 und 1969 getestet.

Dieses Modell wurde ursprünglich für die NASA entwickelt und war als Transportmittel während der Apollo-Missionen gedacht, damit sich Astronauten auf dem Mond fortbewegen können. Die NASA entschied, dass das Rover-Auto eine sicherere Option sei und der Bell Pogo wurde stattdessen von der US-Armee übernommen.

Courtesy of Williams internationalDie Geschichte der Jetpacks Bild 12

Jet-Fluggürtel von Bell Aerosystems (1969)

Mit Fortschritten in der Raketentechnologie in den 1950er und 1960er Jahren gab es Experimente, um Raketentriebwerke in persönliche Jetpacks zu integrieren. Der Jet Flying Belt war das Ergebnis dieser Tests und wurde von der Advanced Research Projects Agency (ARPA) mit 3 Millionen US-Dollar unterstützt.

Tests im Jahr 1969 zeigten, dass der Jet Flying Belt in der Lage war, den Benutzer mit einer Geschwindigkeit von knapp 30 Meilen pro Stunde sieben Meter in die Luft zu schleudern. Dieses Jetpack hatte eine Flugzeit von 25 Minuten und war theoretisch in der Lage, eine Höchstgeschwindigkeit von über 80 Meilen pro Stunde zu erreichen. Trotz erfolgreicher Tests verkaufte das Unternehmen alle Technologien und Patente an Williams International, nachdem es mit solchen Projekten nicht weitergekommen war.

Williams InternationalDie Geschichte der Jetpacks Bild 13

Williams International WASP & X-Jet (1970-1982)

Der Williams International X-Jet, auch bekannt als "The Flying Pulpit" oder "The WASP", war ein leichtes Vertical Take Off and Landing (VTOL) -System, das einen modifizierten Flugzeugmotor zum Antrieb des Fluges verwendete.

Dieses Design ermöglichte es dem Benutzer, mit Leichtigkeit zu starten und zu landen sowie sich mit hohen Geschwindigkeiten (bis zu 60 Meilen pro Stunde) zu bewegen, zu schweben und sich um seine Achse zu drehen. Der X-Jet konnte auch rund 45 Minuten fliegen und war damit eines der leistungsfähigsten persönlichen Fluggeräte seiner Zeit.

NASADie Geschichte der Jetpacks Bild 14

Bemannte Manövereinheit der NASA (1984)

1984 brachte die NASA mit der Manned Maneuvering Unit eine Jetpack-Technologie auf den Markt. Dieses neue System ermöglichte es dem Astronauten Bruce McCandless, sich weiter von seinem Schiff zu entfernen als jeder andere Astronaut vor ihm. Seine 320-Fuß-Reise vom Orbiter weg war ein neuer Rekord für menschliche Reisen und ein Vorgeschmack auf die Zukunft der Weltraumforschung.

Courtesy of Powerhouse Productions IncDie Geschichte der Jetpacks Bild 15

Powerhouse Productions Rocketbelts (1994)

Zurück auf der Erde, 10 Jahre später, wurde der Rocketbelt von Powerhouse Productions von King of Pop Michael Jackson auf seiner Dangerous World Tour eingesetzt.

Dieser Raketengurt war zu einem 30-Sekunden-Flug fähig und beeindruckte das Publikum zweifellos mit entsprechend gefährlichen Flügen über die Bühne.

Phoenix-Fly/VimeoDie Geschichte der Jetpacks Bild 16

Flügelanzug mit Turbojet-Triebwerk (2005)

Im Jahr 2005 machte Visa Parviainen einen Vertrauensvorschuss von einem Heißluftballon in einem Wingsuit mit Turbojet-Triebwerk. Der Flug wurde von den zwei kleinen Motoren angetrieben, die an seinen Füßen befestigt waren, aber das Design des Wingsuits unterstützte auch einen längeren und erfolgreicheren Flug.

Tecnologia Aeroespacial MexicanaDie Geschichte der Jetpacks Bild 17

Teaeromex-Raketengürtel (2006)

Der Tecaeromex Rocket Belt wurde 2006 auf den Markt gebracht und vom Unternehmen als vollständig angepasstes Rocket Belt-Design vorgestellt, das in einer Vielzahl von Layouts und mit verschiedenen Optionen gebaut werden kann, um die Bedürfnisse des Benutzers zu erfüllen. Dazu gehörten verschiedene Raketentriebwerke und Rahmenformen, um das Gewicht und die Größe des Piloten zu berücksichtigen.

Dies war vielleicht das erste Mal, dass die breite Öffentlichkeit ein eigenes Jetpack haben konnte, wenn sie sich eines leisten konnte.

Courtesy of jetman.comDie Geschichte der Jetpacks Bild 18

Yves Rossys Jet Wingpack (2006)

Der Schweizer Militärpilot und Jetpack-Enthusiast Yves Rossy wurde 2006 zum "Jetman", als er mit einem geflügelten Jet-Triebwerksanzug aus Kohlefaser in die Lüfte aufstieg.

Dieses Jetpack war nur eines von einer Reihe experimenteller Jetpacks, die Yves Rossy selbst entwickelt und gebaut hatte. Jahre später demonstrierte Jetman die Kraft seines Wingsuits, als er neben einem Emirates-Airbus in einer choreografierten Demonstration in den Himmel über Dubai flog.

Jet P.I. LLC DBA Apollo Flight LabsDie Geschichte der Jetpacks Bild 19

Jetpack H202 (2007)

Der Jet Pack H202 war der Höhepunkt der Entwicklung, die dank der Leidenschaft von Troy Widgery zustande kam, der als Kindheitstraum von einem eigenen Jetpack träumte. Das Ziel hier war es, ein Jetpack zu entwickeln, das schneller, leichter, effizienter und länger fliegen kann als das ursprüngliche Bell-Jetpack, von dem es inspiriert wurde.

Das resultierende Jetpack war in der Lage, 33 Sekunden bei einer Höchstgeschwindigkeit von 80 Meilen pro Stunde zu fliegen. Das Design war so erfolgreich, dass man jetzt eigene Jetpack-Piloten für besondere Events buchen kann.

Test flight shot Credit: martinjetpack [CC BY 2.0], via Wikimedia CommonsDie Geschichte der Jetpacks Bild 20

Martin Jetpack (2008)

Im Jahr 2008 wurde das Martin Jetpack auf den Markt gebracht und stellte in mehrfacher Hinsicht eine Veränderung im Design von Jetpacks dar. Dieses Jetpack kombinierte nicht nur das traditionelle rucksackähnliche Design mit einem Plattformsystem, sondern ermöglichte auch bemannten und unbemannten Flug.

Das Martin Jetpack wurde als das sicherste und praktischste System versprochen und enthielt eine Vielzahl von Sicherheitsfunktionen wie einen Fallschirm. Durch die Fernsteuerung konnte er auch als Maultier für den Transport oder sogar bei lebensrettenden Einsätzen eingesetzt werden.

Troy Hartman/YouTubeDie Geschichte der Jetpacks Bild 21

Troy Hartmans Jetpack (2008)

Troy Hartmans persönliche Flugambitionen begannen mit einem flügellosen Jetpack mit zwei Turbojet-Motoren auf seinem Rücken. Er experimentierte mit anderen Designs und Anwendungen (einschließlich der Verwendung eines Jetpacks zum Skifahren) später fügte er ein Parafoil hinzu und schuf dieses Jetpack im Jahr 2008.

Hartman demonstrierte, dass eine Person mit genügend Leidenschaft und Wissen ein persönliches Flugfahrzeug bauen kann, ohne Millionen auszugeben.

NASA Langley Research CenterDie Geschichte der Jetpacks Bild 22

NASA-Papageientaucher (2010)

Wenn wir uns für einen Moment vom klassischen Jetpack-Design entfernen, sehen wir das Wunder, das der "Puffin" ist - ein persönliches Fluggerät, das im Wesentlichen ein Miniaturflugzeug ist. Dieses ungewöhnlich aussehende vertikale Start- und Landefahrzeug war kaum mehr als ein Konzept, sieht aber auf jeden Fall sicherer aus als viele andere Flugfahrzeuge auf unserer Liste.

Das Design sollte leicht und schnell sein, mit Elektromotoren, die das persönliche Flugfahrzeug mit Reisegeschwindigkeiten von 250 Meilen pro Stunde auf eine maximale Entfernung von etwa 80 Meilen antreiben sollten, bevor es aufgeladen werden musste. Wäre es nicht unglaublich, eines davon für Ihren täglichen Weg zur Arbeit mitzunehmen?

Courtesy of Jetlev-FlyerDie Geschichte der Jetpacks Bild 23

Jetlev - Wasserbetriebenes Paket (2012)

Im Gegensatz zu herkömmlichen Jetpacks und persönlichen Flugfahrzeugen verwendet der Jetlev einen wassergetriebenen Antriebsmotor. Dieses Design bedeutete, dass der Jetlev große Mengen an kontrollierbarer Leistung viel effizienter liefern konnte als herkömmliche gasbetriebene Motoren.

Natürlich ist die Nutzung begrenzt, aber das Jetlev-Design bietet der Öffentlichkeit Zugang zu einem Jetpack-Erlebnis, das sonst wahrscheinlich außerhalb ihrer Reichweite wäre.

Courtesy of SkyflashDie Geschichte der Jetpacks Bild 24

Projekt Skyflash (2013)

Mit kleinem Budget und großen Träumen machten sich der Deutsche Fritz Unger und seine Freunde daran, ihren eigenen flugzeuggetriebenen Flügelanzug namens "Skyflash" zu bauen. Inspiriert von Yves Rossys "Jetman"-Wingsuit sollte Skyflash noch besser werden, indem es einen Bodenstart ermöglicht, anstatt von einem Flugzeug abgesetzt zu werden.

Die 11 Fuß langen Flügel würden eine größere Oberfläche ermöglichen, um den Start und einen stabilen Flug zu unterstützen. Skyflash war ehrgeizig und hatte einige beeindruckende Statistiken. Es war zu einer Reisegeschwindigkeit von 78 Meilen pro Stunde in der Lage und konnte Höhen von 3.600 Metern sowie eine Entfernung von 62 Meilen erreichen und bis zu einer Stunde in der Luft bleiben.

Courtesy of JetPack Aviation (pictured the JB-10)Die Geschichte der Jetpacks Bild 25

JB-9 von JetPack Aviation (2015)

Das persönliche Fluggerät von Jetpack Aviation war in mehrfacher Hinsicht einzigartig, nicht zuletzt die Zulassung für den öffentlichen Flug, die das Jetpack von der amerikanischen Federal Aviation Administration (FAA) erworben hat. Das mit Turbinen betriebene Jetpack soll außerdem sicher, zuverlässig und einfach zu bedienen sein. Das JB-9 Jetpack wird seitdem für private Veranstaltungen, Militär- und Industrieaufträge und mehr verwendet.

Flyboard® by ZR/YouTubeDie Geschichte der Jetpacks Bild 26

Flyboard-Luft (2016)

Im Jahr 2016 erhob ein neues Design eines persönlichen Fluggeräts die Luft, das die Liebe des Menschen zu Jetpacks und Hoverboards in einem einzigen Gerät vereinte. Das Flyboard Air war ein leistungsstarkes Hoverboard, das eine Höhe von 50 Metern erreichen und eine Distanz von 2.252 Metern zurücklegen konnte. Das schlichte Design beinhaltete eine Fernbedienung für die Flugsteuerung, einen Rucksack voller selbstgemachtem Flugbenzin und vier Turbotriebwerke zum Antreiben des Fluges sowie zwei weitere Triebwerke zur Stabilisierung. Dieses kleine Hoverboard hat 1.000 PS und viel versprechend.

Das Flyboard Air sorgte im Internet für großes Interesse und war so brillant, dass es oft als Scherz abgetan wurde, doch das Video des Fluges hat seitdem über acht Millionen Aufrufe verzeichnet.

Gravity IndustriesGravity Industries Jetpack Bild 2

Schwerkraft (2017)

Dieser persönliche Fluganzug ist wahrscheinlich der, der dem Iron Man-ähnlichen Flug mit am Handgelenk befestigten Düsentriebwerken am nächsten gekommen ist. Der Gravity-Fluganzug verfügt über ein Exoskelett-Design, das einen vertikalen Start und einen sicheren Hochgeschwindigkeitsflug ermöglicht.

Schreiben von Adrian Willings.