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(Pocket-lint) - Denken Sie an Volvo und was denken Sie? Wir wetten, dass Sie unter den drei besten Wörtern "Sicherheit", "Schweden" und ... "Kombi" haben. In der Tat ist die Geschichte von Volvo mit Kombimodellen übersät (und zwar mit sicheren). Es kam bereits 1953 zum ersten Mal in Großbritannien an, und seitdem ist ein Drittel aller verkauften Volvo-Fahrzeuge ein Kombi.

Aber Immobilien sind aus der Mode gekommen. In den letzten Jahren haben SUVs - oder XCs im Volvo-Sprachgebrauch - die Wiederbelebung der schwedischen Marke vorangetrieben. Um sich nicht abschrecken zu lassen, stellte Volvo 2016 den atemberaubenden V90 vor , aber jetzt bringt er das Kombi-Spiel auf Hochtouren und kehrt mit dem neuen V60 in sein Kernland zurück.

Was ist ein V60?

Der V60 ist das neue mittelgroße Modell von Volvo, das einen Platz einnimmt, den ein Autohändler als "Junior Executive" -Segment bezeichnen könnte. Yuk. Dieser Volvo ist jedoch viel zu edel für diese Art von Chat.

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Die einfachere Klassifizierung besteht darin, zu sagen, dass es sich um den direkten Wettbewerb um den BMW 3er Touring, den Audi A4 Avant und den Mercedes C-Klasse handelt. Diese Konkurrenten dominieren diesen Markt in ganz Europa und sind feste Favoriten bei denjenigen, die die Karriereleiter erklimmen, oder bei gut betuchten Familien der Mittelklasse, die das richtige Abzeichen auf der Fahrt wollen (und den richtigen Wagen, um Henry und Olivia und den Hund in den Süden zu bringen von Frankreich kommen August).

Der neue V60 ist ein direkter Ersatz für den letzten V60 - ein Auto, das nie wirklich ins Schwarze getroffen hat, weil es etwas zu klein war (ein Volvo-Kombi mit weniger Platz als andere Kombis, der Horror!) Und ein bisschen zu normal im wie es fuhr, sah und ernannt wurde. Der neue V60 wird größer, was laut Volvo der klassenführende Innenraum und die Beinfreiheit hinten sowie der größte Kofferraum in dieser Kategorie sind (529 Liter bei hochgeklappten Sitzen; 1.444 Liter Sitzplätze runter).

Momentum oder Inschrift?

Der V60 wird schrittweise in Großbritannien eingeführt. Zunächst einmal können Sie nur die Dieselversionen D3 (150 PS) oder D4 (190 PS) oder einen T5 (247 PS) erhalten. Und nur in den Ausführungen Momentum (Einstieg) oder Inscription (Luxus). Über die ersten Auslieferungen im Herbst 2018 hinaus wird Volvo R-Design-Ausstattungen (sportlich) und eine CC-Version (quasi im Gelände), wahrscheinlich zusätzliche Benzinmotoren mit geringerer Leistung und definitiv mindestens einen Plug-in-Hybrid (T6) hinzufügen. Modelle.

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Es ist nicht alles verloren, wenn Sie Ihr Herz auf etwas Sportliches, Kraftvolles und Effizientes legen. Der D4-Diesel von Volvo, über den wir hier berichten, ist nichts, worüber man nach Hause schreiben kann, aber er passt zu den 20d- Varianten von BMW und dem 2.0 TDi von Audi. Der V60 macht im Grunde die gleiche Leistung und ist etwas leiser als jedes dieser deutschen Modelle.

Darüber hinaus sind alle V60-Modelle gut ausgestattet: Standardmäßig gibt es einen 9-Zoll-Bildschirm, LED-Scheinwerfer "Thors Hammer" und eine Variabilität des Fahrmodus. Beschriftungsmodelle sind mit Ledersitzen, 18-Zoll-Rädern und Parksensoren vorne / hinten ausgestattet. Und es gibt Pro-Versionen jeder Ausstattungsvariante, die einen Teil der zusätzlichen Ausrüstung für weniger hinzufügen, als es kosten würde, wenn Sie selbst eine Menge Kästchen in der Optionsliste ankreuzen würden.

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Die Preise beginnen bei £ 31.810 für den D3 Momentum mit Schaltgetriebe. Ein D4 Inscription Pro Auto, wie das, das wir gefahren sind, kostet £ 40.600. Finanzierungsangebote sind für £ 279 pro Monat erhältlich. Der V60 hat nach drei Jahren den besten prognostizierten Restwert aller Autos seiner Klasse, daher ist er eine solide Investition für den Wiederverkauf.

Schüttelfrost in der realen Welt

Pressepaket Zusammenfassung über, wie ist es eigentlich?

Hauptsächlich sehr schön. Der V60 basiert auf der gleichen skalierbaren Architektur wie XC90 , V / S90 und XC60 und tritt in die Fußstapfen seiner größeren Brüder. Sein hochentwickeltes Außen- und Innendesign sieht super schick aus, meidet jedoch die Aggression der oben genannten deutschen Modelle.

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Der V60 fährt auch mit echter Qualität. Das Hauptaugenmerk auf Raffinesse und eine entspannte, entspannte Atmosphäre, die möglicherweise nicht den sportlichen Nervenkitzel eines BMW bietet, ist dennoch angenehm und leicht zu verstehen.

Unser mit einem 19-Zoll-Rad ausgestattetes Inscription Pro-Testauto war jedoch sehr beschäftigt. Obwohl es mit einer adaptiven Federung ausgestattet ist, hat es sich nie auf den fragmentierten Straßen von Northumberland und North Yorkshire niedergelassen, was schade ist, da das Auto ansonsten ein außergewöhnlicher Meilenfresser ist und im Gegensatz zu Volvos der vorherigen Generation nicht in Stücke fällt auf einer Landstraße. Sie können den V60 in angemessenem Tempo rudern, er fährt geradeaus und richtig, dreht sich gut, hat viel Grip und schafft im Allgemeinen Selbstvertrauen. Eine kurze Fahrt in einem kleineren Momentum-Auto mit 17-Zoll-Rädern ergab eine viel bessere Fahrt. Aber unserer Ansicht nach verdirbt das kleinere Raddesign das schöne Aussehen des V60, so dass wir uns aus ästhetischen Gründen mit dem schäbigeren Fahrweg abfinden würden (yuk, ja, wir wissen).

Der Diesel-D4-Motor ist raffiniert und schnell. Leichte Überholmanöver sind selbstverständlich, während auf unserer Teststrecke 44 MPG erreicht wurden. CO2 kommt mit 117 g / km an, was erst dann richtig klingt, wenn Sie feststellen, dass es sich um den neuen WLTP-Test handelt (der bis Herbst dieses Jahres zertifiziert werden muss). Passend zum 8-Gang-Automatikgetriebe ist es sanft und leise. Wir haben einen manuellen D3 ausprobiert und festgestellt, dass er besser als erwartet ist. Achten Sie jedoch auf das Fehlen einer echten Kupplungsfußstütze, was für ein Auto mit Premium-Ambitionen eine schwerwiegende Auslassung darstellt.

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Weitere Volvo-Funktionen sind Standard: Es gibt viel Platz, Raffinesse und das Fehlen von Windgeräuschen ist großartig. Die Sitze sind äußerst bequem und hoch verstellbar. Das Inscription-Modell verfügt über eine ausziehbare Oberschenkelkappe. Die Zifferblätter sind leicht zu sehen, die Dinge, die Sie in der Kabine berühren, fühlen sich von guter Qualität an. und es gibt drei Stufen von Stereooptionen (einschließlich des £ 3000 Bowers and Wilkins-Systems, wie es in unserem Testwagen eingebaut ist, was absolut erstaunlich klingt).

Kombi-Fähigkeiten

Während der Volvo sowohl den Platz als auch das Aussehen hat - heutzutage nicht immer selbstverständlich, es sei denn, Sie sind ein Kombi-Konverter -, müssen Sie wahrscheinlich den Grund überzeugen, einen Kombi wie den V60 über einen gleichwertigen SUV wie den zu kaufen XC60. Die große Schlagzeile ist der Preis: Wo ein V60 innen so groß ist wie ein XC60 (und tatsächlich länger), beginnt er bei fast £ 6.000 unter dem SUV. Etwas unfair, da der XC60 nicht mit einem D3-Motor ausgestattet ist, aber selbst auf vergleichbarer Basis gibt es einen Unterschied von etwa 4,5.000 GBP. Und das würde Ihnen einige wirklich schöne Optionen kaufen, wie das Pro-Pack oder diese erstaunliche Stereoanlage.

Wo jedoch Kombis wirklich umwerfend sind, steht die Praktikabilität auf dem Spiel. BMW und Audi bieten einige wirklich clevere Zusatzfunktionen, die Sie zu einem Touring oder Avant verführen. Fenstergläser mit geteilter Öffnung, clevere Netze und Staufunktionen, hintere Paketregale (die sich automatisch einschalten und aus dem Weg räumen und sich dann wieder an ihren Platz zurückziehen) sind nur einige der Vorteile, die Sie bei einem 3er oder 3er erhalten A4.

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Jeder V60 wird mit einer angetriebenen Heckklappe geliefert, was eine nette Funktion ist. Sie können ein Netz bekommen und den Boden in der Heckklappe hochklappen, um Bungee-Taschen dagegen zu haben. Dies sind jedoch optionale Funktionen, und obwohl sich an der Seite des Schuhs ein paar eingegossene Haken für Taschen befinden, gibt es hier nichts Skoda-cleveres wie eine ausziehbare Taschenlampe oder Klettverschlüsse.

Und obwohl die Gepäckablage des V60 wie bei einem 3er Touring aus dem Weg klappt, schaltet sie sich beim Schließen des Kofferraums nicht wie bei einem Audi A4 Avant aus. Wir haben nicht mehr gezählt, wie oft wir wieder auf dem Fahrersitz saßen, um zu sehen, wie der Rückspiegel schwarz wurde - blockiert durch das Regal, das sich noch in der oberen Position befindet. Dies sind alles kleine Dinge, aber nachdem wir mit einigen Gütern und Familien unterschiedlichen Alters zusammengelebt haben, wissen wir, wie viel einfacher sie das Leben machen. Und als selbsternannte Kombi-Könige denken wir, dass Volvo die Konkurrenz bei dieser Art von Spiel schlagen sollte, ohne das Schlusslicht zu bilden.

Scandi schneidet

Ein Markenzeichen aller neueren Volvo-Fahrzeuge ist die Qualität der Kabine. Es ist auch ein schöner Ort, um im V60 zu sitzen - und wir empfehlen Ihnen, sich die textile Verzierung in City-Webart / Kohleblond anzusehen, die bei Momentum-Modellen erhältlich ist, da Sie dadurch vergessen, dass Sie jemals Leder wollten. Die Armaturenbrett-Finisher sind auch für Skandinavier geeignet, einschließlich einer schönen Treibholzverkleidung.

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Das Lederlenkrad fühlt sich hochwertig an und alles schließt, bewegt und klickt mit der Präzision, die Sie von einem deutschen Auto erwarten, aber das fehlt tatsächlich bei einigen BMWs und Mercs mit niedrigerer Spezifikation. Los, Schweden! Bei Inschriftenmodellen mit Leder können Sie zwischen schwarzem, bernsteinfarbenem (blondem), dunkelbraunem und austerngrauem Leder wählen. Die Botschaft lautet also, dass Sie sich nicht an die germanischen Farboptionen von Schwarz auf Schwarz halten müssen mit einem Hauch von Schwarz.

Wie bei jedem neuen Volvo ist der Sensus 9-Zoll-Farbporträt-Touchscreen die primäre Benutzeroberfläche. Für ein Touchscreen-System funktioniert es ziemlich gut. Sie müssen es verwenden, um fast alles zu tun - von der Einstellung des Navigationsgeräts über die Erwärmung Ihres Sitzes bis hin zur Auswahl eines Musiktitels. Aber zum Glück ist es schnell und reaktionsschnell und bis Sie die dritte Ebene in den Menüebenen erreichen, sind die Menüstrukturen ziemlich einfach.

Es ist auch gut spezifiziert: Navigation ist Standard, ebenso wie DAB, eine Reihe von USB-Anschlüssen und eine Bluetooth-Verbindung (die sich sofort paart und kristallklaren Sound liefert). Mit Volvo zahlen Sie 300 Euro für die Android Auto / Apple CarPlay- Konnektivität, aber zumindest können Sie beides haben (das ist eine Herausforderung für den Fall, dass Sie sich fragen, BMW).

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Volvo versteht sich jetzt sicherlich als vollwertige Premiummarke (nicht ohne Begründung, sollten wir hinzufügen), und dazu gehört eine Optionsliste, die so lang wie Ihr Arm ist und mit der Sie leicht einen Feldtag haben können (lesen Sie: am Ende ein £ 55k V60).

Wir empfehlen Ihnen, zu versuchen, übermäßige Optionen zu vermeiden, obwohl es wichtige Dinge zu beachten gibt, wie das Xenium-Paket für 2000 GBP (Surround-Kameras, Panoramadach) und das aktualisierte Intellisafe Pro-Paket für 1625 GBP von Volvo (das die Erkennung von toten Winkeln und Kreuzungen hinzufügt) Verkehrsalarm und Pilot Assist - ein adaptives Tempomatsystem, das das Auto auch für kurze Zeit und im Stau lenken kann) und das £ 525-Winterpaket (nur Momentum) für beheizte Sitze, Waschdüsen und ein Scheinwerferreinigungssystem.

Erste Eindrücke

Wenn Sie viel über Autos lesen, haben Sie vielleicht gehört, dass Volvo gerade in Fahrt ist. Und der V60 gibt keinen Grund, diese Aussage zu ändern. Es ist alles, was ein Volvo wirklich sein sollte - raffiniert, sicher, ein wenig links - und fügt seiner Liste von Attributen ein atemberaubendes Äußeres, eine brillante Kabine, einen anständigen Antrieb und beeindruckende Technologie hinzu.

Vielleicht ist es überbelichtet, aber mit Ausnahme einer neuen Sitzverkleidung wünschen wir uns, Volvo hätte etwas anderes für den V60 hinzugefügt. Weil es sich sehr nach XC / S / V90- und XC60-Form in Kombi-Form anfühlt. Mit verbundenen Augen könnten Sie in jedem dieser Autos sitzen und nichts anderes wissen. Das wird vielen Leuten gefallen - in gewisser Weise erhalten Sie mit dem V60 ein Auto für 50.000 Pfund für 30.000 Pfund -, aber es wäre schön gewesen, ein paar verschiedene Optionen für Trimmung, Rad und Finish zu erhalten.

Die größte Enttäuschung ist, dass der V60 - trotz seines erstklassigen Platzes - das Kombi-Ding heutzutage nicht besser macht als ein Audi, BMW oder Mercedes. Aber das macht es nicht zu einem schlechten Auto; und wenn Sie nach dem Gegensatz der deutschen sportlichen Aggression suchen und vor allem nach einem gut aussehenden Raum suchen, in dem Sie die Autobahnen pflügen oder Ihre Familie transportieren können, dann suchen Sie nicht weiter. Ohne Kombi-Version des Alfa Giulia, Lexus IS oder Jag XE hat Volvo den deutschen Markt für alternative Kleinwagen ganz für sich allein.

Berücksichtigen Sie auch

Audi A4 (Avant)

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Der A4 Avant ist wahrscheinlich der engste Rivale des Volvo. Es ist Frontantrieb und hat eine ähnliche Qualität Kabine und Verfeinerung über sportliche Fahreigenschaften. Wir mögen es sehr, aber es geht nur um die Optionen und die Optimierung des richtigen Modells. Es gibt auch weniger Platz als im Volvo.

BMW 3er (Touring)

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Altern, kleiner und kann dem Volvo keine Kerze vorenthalten, um die Innenraumqualität oder -veredelung zu verbessern. Der BMW ist jedoch immer noch derjenige, den Sie sich wünschen, wenn Sie nach einer lustigen Fahrt suchen. Es bietet leistungsstarke, gut zu fahrende Benzinvarianten, die Nervenkitzel bieten, die der Volvo nicht hat. Auch hier spielen Optionen eine große Rolle bei Ihren Wünschen, und die M-Sport-Variante 3 bietet eine deutlich sportlichere Ausrichtung als Volvo ... für den Moment.

Schreiben von Joe Simpson.