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(Pocket-lint) - Der XC40 ist der dritte SUV von Volvo und der bislang kleinste. Es befindet sich unterhalb des größeren XC60 und des größten XC90 und ist das erste Mal, dass das Unternehmen ein Fahrzeug auf dem boomenden Markt anbietet, das die Amerikaner als "Nutzfahrzeug" bezeichnen. Es wird mit dem neuen Jaguar E-Pace, dem Range Rover Evoque , dem BMW X1 (und jetzt X2), dem Audi Q3 und dem Mercedes GLA konkurrieren.

Wir haben in unseren Bewertungen des XC60-, XC90- und V90-Kombis gesagt, dass Volvo im Moment eine gewisse Rolle zu spielen scheint. Das Außen- und Innendesign des Unternehmens übertrifft unserer Ansicht nach BMW, Audi und sogar Mercedes, während die Sensus-Tablet-Oberfläche eines der besseren Touchscreen-Systeme ist, die Sie in jedem Auto finden.

Während die größeren neuen Volvo-SUVs alle auf der sogenannten "SPA" -Plattform gebaut wurden, ist der XC40 der erste, der auf der kleineren "CMA" -Architektur des Unternehmens basiert. Das ist das Kit unter dem Fahrzeug, das dafür verantwortlich ist, wie gut es fährt, wie raffiniert es ist, wie gut es bei einem Unfall funktioniert und vieles mehr.

Aber kann sich der brandneue Volvo XC40 nicht nur gegen seine größeren Volvo-Brüder, sondern auch gegen die immer härter werdende Opposition behaupten? Wir haben mit einem zusammengelebt, um herauszufinden ...

Ein "trendiger" Volvo: Kein Widerspruch mehr?

Als wir jünger waren, stand Volvo für ein paar Dinge. Nämlich Sicherheit, was es zu einer "vernünftigen" Marke macht. Die Autos von Volvo waren quadratische Anwesen, die von Ihrem Lehrer, Ihrem Großvater, dem örtlichen Antiquitätenhändler, gefahren wurden. Sie hatten sicherlich nicht das Image von Fahrzeugen, die von Leuten gefahren wurden, die am Wochenende gerne feiern.

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Ein Blick auf den XC40 zeigt, dass sich die Dinge geändert haben. Dies ist nicht der Volvo Ihres alten Antiquitätenhändlers. Es könnte tatsächlich ein Volvo sein, den Sie sowohl mit Ihrem Herzen als auch mit Ihrem Kopf auswählen können.

Der überbackene Kühlergrill, die 20-Zoll-Räder, der scharfe Kick-up der C-Säule und das geteilte Farbdach - all diese Dinge deuten darauf hin, dass dieser Crossover dem aktuellen Modetrend entspricht. Es sieht nicht absichtlich seltsam aus wie der Nissan Juke, als er zum ersten Mal erschien. Trotzdem sieht es anders aus als bei jedem anderen Volvo. Es ist jugendlicher, mehr " Ja, ich hatte eine Familie, aber manchmal gehe ich am Wochenende immer noch ins Clubbing, danke".

Der XC40 ist Volvo, der versucht, im Trend zu sein. Das klingt fast wie ein Widerspruch (besonders für unser jüngeres Selbst). Aber das Design des Autos funktioniert als zusammenhängendes Ganzes. Es gibt Hinweise (wie die Hammerscheinwerfer des Thor), um es mit anderen Volvo-Autos zu verbinden, während die Details High-Tech, gut ausgeführt, hochwertig und anders als die Norm sind, um sich frisch zu fühlen und modern.

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Anstatt nur Ausstattungsvarianten zu erstellen, die sich auf die Spezifikation auswirken, hat die von Ihnen gewählte XC40-Qualität auch einen großen Einfluss darauf, wie sie aussehen wird. Unser Testauto First Edition ist praktisch ein R-Design, das mit dem schwarzen Dach geliefert wird - jedoch nur in den Karosseriefarben Weiß, Silber, Rot, Blau oder Schwarz. Die Inscription-Verkleidung bietet eine Palette unterschiedlicher Farbtöne, und Sie können das Dach in der gleichen Farbe wie die Karosserie haben. Momentum ist etwas urbaner und nervöser und bietet Baby-Blues mit weißen Dächern sowie einige coole Innenstoffe und sogar weiße Räder. Volvo versucht nicht nur, trendy zu sein, sondern ist in seinem Anpassungsangebot wie Mini und Range Rover. Wenn Sie besonders mutig sind, können Sie zum Beispiel Lava-Orange-Teppiche bestellen, die eigentlich ziemlich gut aussehen.

Innen: Mehr davon bitte!

Springen Sie in den XC40 und er ähnelt letztendlich dem XC60 und XC90. Dies liegt vor allem daran, dass alle XC40-Ausstattungsvarianten mit dem 9-Zoll-Sensus-Mittelbildschirm und dem 12-Zoll-TFT-Treiberdisplay ausgestattet sind - genau wie bei diesen größeren Autos. Welches ist in der Tat eine sehr gute Sache.

Graben Sie jedoch etwas tiefer ein, und der XC40 weist bemerkenswerte Unterschiede zu diesen größeren Autos auf. Die Architektur des Armaturenbretts, die Türen und die Mittelkonsole sind die herausragendsten.

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Die Türen zeichnen sich durch einen vollständig mit Teppich ausgelegten Innenteil aus (es handelt sich tatsächlich um recycelte PET- oder Plastikflaschen für den Jedermann). Das raue Finish fühlt sich nicht wie Teppich an, aber das Schöne ist, dass der einteilige Liner bedeutet, dass Sie einen massiven Türbehälter haben, der ausgekleidet ist. Daher können Sie eine Menge Dinge hineinlegen, die nicht rasseln. Andere Autohersteller: Können Sie das bitte zur Kenntnis nehmen?

In den Konsolenbereichen gibt es den bekannten stumpfen Schalthebel (dieses automatischen Modells), ein Paar Getränkehalter in etwas nicht nützlicher Größe (Flaschen fallen um, weil sie zu flach sind) und einen großen Ablagefach unter dem mittleren Bildschirm (der Bei unserem Testmodell gab es ein Qi-Ladegerät für Mobiltelefone sowie einen großen Deckel und einen kleineren Federdeckel zwischen den Sitzen (unser dreijähriger Bewohner stellte Spielzeugautos in diesen letzteren - und das taten sie nicht nicht rasseln!).

Die Sitze sind, wie bei fast jedem Volvo, extrem bequem - bei diesem Modell beheizt und elektrisch verstellbar - und die Verkleidung des R-Designs ist etwas eleganter. Hinten ist genug Platz für ein Paar sechs Fuß große Erwachsene oder unsere (massiven) schwedisch zugelassenen nach hinten gerichteten Kindersitze.

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Das Wichtigste am XC40 ist, dass der Kofferraum mit 460 Litern nicht viel kleiner ist als der größere XC60 (505 Liter). Es gibt einen wirklich nützlichen Bereich unter dem Boden und auch ein Reserverad. Es stellt sich die Frage: Wenn Sie darüber nachgedacht haben, ob ein XC40 oder XC60 der von Ihnen benötigte Volvo-SUV ist, wäre es besser, das kleinere, billigere und modernere Auto zu kaufen und dann ein bisschen mehr für die bling-Optionen auszugeben? Wenn wir beide gefahren wären, wären wir versucht, wenn wir den Raum nicht wirklich brauchen würden.

Optionen und Ausstattungsvarianten

Mit £ 40.055 und eingebautem T5-Benzinmotor scheint unser First Edition XC40 für einen kleinen SUV teuer zu sein - aber vergessen wir nicht, dass seine Konkurrenten alle im Preis ähnlich sind.

Der Grund, warum es so viel ist, ist, dass es so gut ausgestattet ist. Sie erhalten (atmen Sie tief ein): 20-Zoll-Räder, LED-Scheinwerfer, Leder- / Wildledersitze, das Sensus-Touchscreen-System, ein digitales Kombiinstrument, ein beheiztes Lenkrad, Apple CarPlay und Android Auto, ein Harmon / Kardon mit 13 Lautsprechern Stereoanlage, kabelloses Ladegerät, Panoramadach, elektrisch betriebene Heckklappe, schlüsselloser Zugang und Start (über Volvo Online können Sie das Auto sogar über eine App aus der Ferne starten und aufheizen). Denken Sie, dass etwas fehlt? Ähm, ein Head-up-Display ist buchstäblich alles, was wir uns vorstellen können.

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Die Sicherheitsausrüstung von Volvo und das halbautonome Pilot Assist-System, das das Auto in bestimmten Szenarien lenken kann, gehören ebenfalls zur Standardausstattung. Ebenso ein Surround-View-Kamerasystem, das Teil des Pakets ist, um den Parkplatz selbst zu unterstützen.

Der XC40 wird im März 2018 in den Handel kommen, daher fuhren wir eines der ersten Fahrzeuge, die Volvo nach Großbritannien brachte. Aber Sie müssen nicht 40.000 £ ausgeben: Die Momentum-Einstiegsausstattung beginnt bei 27.905 £. Neben unserem T5-Benzinmodell mit Spitzenleistung bietet Volvo auch einen D4-Dieselmotor mit 190 PS, einen 150 PS starken D3-Diesel und zwei weitere Benziner an - einen 190 PS starken T4 und einen neuen 3-Zylinder-1,5-Liter-T3.

T3 ist das Einstiegsmodell und verfügt über ein 6-Gang-Schaltgetriebe, während unser und viele andere über ein 8-Gang-Automatikgetriebe verfügen. Weitere Ausstattungsvarianten über Momentum sind das sportliche R-Design (das unserem Testwagen ähnelt und dieselben Sitze, 19-Zoll-Räder, schwarze Glanzverkleidungen und Details aufweist) und die luxuriösere Beschriftung (Ledersitze, Chrom, Kristall-Schaltknauf und Treibholz-Inlays, Motorstiefel und Fahrersitz) ab £ 30.405. Sie können jedem Level ein "Pro" -Paket hinzufügen, das bei Momentum beheizte Sitze, Windschutzscheiben und biegsame Scheinwerfer mit cleverem Fernlicht bringt. R-Design Pro fügt diese plus 20-Zoll-Räder hinzu, während Sie bei Inscription Pro neben der serienmäßigen Leistungsanpassung auf der Fahrerseite auch einen elektrischen Sitz auf der Beifahrerseite erhalten.

Die Intellisafe-Suite von Volvo (toter Winkel, Kollisionsvermeidung, Spurhalteassistent, Hinderniserkennung usw.) ist Standard bei allen Modellen und wie immer ein großes Plus gegenüber der Konkurrenz. Darüber hinaus ist die vollständige Liste der Standardausstattungen noch nicht klar. Wenn dies vage klingt, liegt dies daran, dass Volvo die vollständigen Spezifikationen noch nicht bestätigt hat. Daher werden wir diesen Test aktualisieren, sobald wir mehr wissen. Wir vermuten, dass der Sweet Spot ein D3- oder D4-Diesel-R-Design-Modell mit zusätzlichem Pro-Pack sein wird - was Sie wahrscheinlich irgendwo in der Region zwischen 36 und 38.000 GBP kosten wird.

Während das Sensus-System mit Navigation und Echtzeitverkehr Standard ist, berechnet Volvo bei seinen größeren SUVs stolze 300 GBP für die Apple CarPlay / Android Auto-Funktionalität. Es ist Standard bei diesem First Edition-Modell, aber noch nicht klar über den Preis als Option für andere XC40.

Was für einige Leser von Interesse sein könnte, ist das neue Nutzungsmodell „Care by Volvo“. Anstatt die vollen 30+ Riesen auf einmal abzuspielen oder wie die meisten Leute drei Jahre lang eine Anzahlung und dann monatliche Zahlungen zu leisten, wird dem neuen Modell für Momentum-Modelle eine Gebühr von 629 GBP / Monat ohne Anzahlung berechnet. Das klingt steil, beinhaltet aber alles (Steuern, Reifen, Wartung usw.). Das einzige, wofür Sie bezahlen müssen, ist Kraftstoff - und wenn Sie nach etwa 12 Monaten Lust auf ein anderes Volvo-Auto haben, können Sie wahrscheinlich auf eines umsteigen.

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Das Standard-Navigationssystem bietet 3D-Karten und Echtzeitverkehr, was ziemlich gut funktioniert. Das Gesamtsystem würde - wie bereits erwähnt - in einigen Menüs von etwas mehr Farbe und etwas besseren grafischen Layouts profitieren, ist jedoch recht einfach zu verwenden, reagiert schnell und ist ziemlich schwer vollständig zu verlieren Ich bevorzuge letztendlich ein Scrollrad im BMW-Stil, aber Sensus wird sich für die meisten modern anfühlen, da es sich sehr ähnlich wie ein iPad oder iPhone verhält.

Der dynamischste Volvo aller Zeiten?

Volvo war noch nie dafür berühmt, dass er in dynamischen Fahrgeschäften mit BMW mithalten konnte. Mit XC40 könnte das schwedische Unternehmen jedoch auf etwas stehen. Denken Sie daran, dass unser Testmodell 20-Zoll-Leichtmetallräder hatte - die die Fahrt bei den meisten Autos beeinträchtigen - und wir waren äußerst beeindruckt von der Fahrqualität. In der Tat würden wir sagen, dass es momentan wahrscheinlich besser ist als alles andere in dieser Klasse.

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Es geht auch sehr gut. Es fühlt sich agil an, dreht die Richtung gut, während die Lenkung leicht, wahr und gut beurteilt ist. Es ist natürlich immer noch ein SUV, also gibt es einige Rollen, aber wir waren beeindruckt von einem Range Rover Evoque- Level, was in der Tat ein großes Lob ist.

Der XC40 ist eigentlich ein lustiges Auto, wenn die Stimmung Sie nimmt. Wir hätten nie gedacht, dass wir über einen Volvo schreiben würden.

Nur der Motor und das Getriebe unserer T5-Benzinversion lassen die Seite nach unten. Sicher, es ist ziemlich schnell, aber man muss es bearbeiten, es ist grob und ein wenig raffiniert. Weil Sie es mehr drehen als einen Diesel, haben wir uns bemüht, bessere 23mpg zu erreichen. 200 Meilen mit einem einzigen Panzer zu erreichen, wird sich also wie eine Herausforderung anfühlen.

Wir wissen, dass viele Käufer sich Sorgen über Dieselautos, die damit verbundenen Emissionen und die Unsicherheit über die künftige Steuerstrafe und den Restwert machen. Die Realität - und wir sagen, dass wir die D4-Dieselmotoren an anderer Stelle in der Volvo-Palette angetrieben haben - ist, dass wir uns vorerst keine Sorgen machen würden, bei einem Diesel zu bleiben. Der D4 hat rund 190 PS und obwohl er nicht der leiseste Motor ist, hat er ein ordentliches Drehmoment, das für einen SUV genau richtig ist. Griffigkeit und Leistung sind beim Allradantrieb kein Problem, egal welchen Motor Sie wählen.

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Kleinere Diesel- und Benzinmodelle mit geringerer Leistung werden im Laufe des XC40 zusammen mit einem Plug-in-Hybrid erhältlich sein (der Kauf kostet mehr, dürfte aber ein sehr überzeugendes Auto sein).

Erste Eindrücke

Ein Auto zu fahren, das noch nicht unterwegs ist, ist immer eine neuartige Erfahrung. Oft schlagen nur sehr wenige Leute ein Augenlid wegen eines neuen Autos - doch jedes Mal, wenn wir aus dem XC40 stiegen, kam jemand auf uns zu und fragte uns, ob sie einen Blick darauf werfen könnten. Es ist auffällig, auf jeden Fall gut auszusehen. Und es fühlt sich immer noch schwedisch an - seien wir ehrlich, die Flagge am Rand der Motorhaube lässt Sie das nicht vergessen. Es ist nur Schweden am Wochenende, etwas zu trinken und die Haare hängen zu lassen.

Es ist auch ein schöner Ort zum Klettern am Ende eines langen Tages, wenn es draußen kalt ist. Seine Größe eignet sich gut für eine vierköpfige Familie, da es sich trotz seiner Länge von 4,4 Metern im Inneren noch geräumiger anfühlt.

Die vielleicht größte Überraschung von allen ist, dass es raffiniert und ach so gut zu fahren ist. Es ist der dynamischste Volvo, den wir je gefahren sind (und wir haben sie alle gefahren).

Die Negative? Es sieht wahrscheinlich etwas teuer aus. Nicht jeder wird diesen neuen Designansatz zu schätzen wissen. Das T5-Benzin dürfte für viele etwas zu durstig sein. Die Schaltanlage und einige Funktionen sind nicht so schick wie die deutschen Konkurrenten.

Apropos, die Konkurrenz wird immer länger. Der Range Rover Evoque, der Audi Q3, der BMW X1 und der Mercedes GLA altern alle, so dass dieser Volvo all diese Autos ohne Wenn und Aber verbessern kann. Wenn Sie also nach dem frischesten und raffiniertesten Auto auf dem Markt suchen, ist der Volvo XC40 das derzeit kompakte SUV.

Zu berücksichtigende Alternativen

BMW X1

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Der derzeit kleinste SUV von BMW, der X1, basiert auf Frontantrieb und lässt den Hauptantrieb von BMW leise hinter sich. Die meisten Modelle sind jedoch mit Allradantrieb mit X-Antrieb erhältlich, die Motorenpalette ist breit und stark, und die Technik an Bord ist erstklassig (wenn Sie für das professionelle System bezahlen). Aber es fühlt sich klobiger an und sieht klobiger aus, der Innenraum ist viel weniger hochwertig und das ganze Auto fühlt sich vom XC40 ein wenig altmodisch und ohne Politur an.

Lesen Sie den vollständigen Artikel: BMW X1 Test

Range Rover Evoque

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Ein deutlich hochwertigeres Abzeichen als der Volvo, aber ein Auto, mit dem es dennoch um den Titel des modebewusstesten kleinen SUV kämpft. Der Evoque ist immer noch ein großartiges Produkt. raffiniert, erstklassig und voller schöner Design-Akzente. Es würde die anderen für totes Gelände verlassen, aber es kommt ein bisschen voran, ist nicht das geräumigste, und wenn Sie die Optionen aufladen, wird der Preis verrückt.

Lesen Sie den vollständigen Artikel: Range Rover Evoque Bewertung

Volkswagen Tiguan

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Ok, auf dem Papier ist der Tiguan vielleicht kein XC40-Rivale. Aber die Tiguan-Palette - Ausstattungsvarianten und Motoren - ist so groß, dass die beiden Autos eine deutliche Überrunde haben. Tiguans der oberen Klasse sind mit einem Kit ausgestattet, fahren sehr gut und haben einen ähnlichen Platz. Der VW fühlt sich jedoch nicht so besonders oder unverwechselbar an wie der Volvo.

Lesen Sie den vollständigen Artikel: Volkswagen Tiguan Bewertung

Schreiben von Joe Simpson.