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(Pocket-lint) - Wenn Sie kein voll bezahlter Volvo-Hasser sind (und wir haben einige gefunden), ist es schwer, nicht zu bewundern, was das schwedische Unternehmen im Moment tut. Die "von Menschen gemachte" Werbekampagne bringt die skandinavische Designattraktivität der Marke auf den Punkt und markiert einen Punkt der Veränderung im Markenportfolio.

Seit Jahren mangelt es im Premium-Fahrzeugbereich wirklich an Alternativen. Der "Standard" BMW 5er, die Mercedes E-Klasse und der Audi A6 sind die offensichtliche Wahl. Aber Volvo hat sich in letzter Zeit ziemlich plötzlich auf eine Weise zusammengetan, die diesen deutschen Apfelkarren vielleicht verärgern könnte. Denn der neue V90 ist ein tolles Auto (wie auch seine Limousinenschwester, der S90).

Die oben genannten Modelle Beemer und Merc wurden gerade erst aufgefrischt und sind wirklich erstaunliche Produkte - raffiniert und voller Technologie. Wenn man also sieht, dass das Volvo D5 Powerpulse AWD-Beschriftungsmodell (wie hier getestet) auf andere Weise konkurriert, zeigt sich, dass Volvo in Topform ist .

Volvo V90 Test: Das Gegenteil des Turbosteins

Natürlich waren Volvo-Stände schon immer anders. Ihre unapologetisch quadratische Ästhetik - komplett mit aufrecht stehender Heckklappe - verlieh ihnen in den Modellen der 70er, 80er und 90er Jahre immer einen einzigartigen Reiz. Es machte Volvo-Anwesen beliebt bei Antiquitätenhändlern und Familien der oberen Mittelklasse. Wegen des vorne hängenden Motors wurden diese Autos als "Turbostein" bezeichnet.

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Dann stagnierte Volvo, BMW und Audi übernahmen den Mantel, der bevorzugte Transport von aufstrebenden europäischen Familien zu sein. Aufgrund ihrer abgewinkelten Heckscheiben waren der 5er Touring und der A6 Avant im Kofferraum weniger geräumig als ein V70 oder V90, aber nur wenige kümmerten sich darum - Faktoren wie Image, Leistung und Technologie machten die deutschen Autos attraktiver.

Der V90 ist die neueste Gegenleistung von Volvo. Während es diesen aufrechten Bildschirm über Bord werfen mag und nicht einmal den größten Schuh seiner Klasse hat, ist es objektiv ein weitaus ansprechenderes Angebot als die alten Volvos.

Die Form ist viel einfacher zu lieben, und durch Drehen des Tisches schafft es der V90, ein weitaus besser aufgelöstes Stück Kombi-Design zu sein als der neue 5er oder die E-Klasse mit ihren pingeligen Details und gelegentlich nachträglichen Kombi-Attributen .

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Einfach ausgedrückt: Der Volvo-Kombi ist jetzt kein quadratischer Turbostein. Es ist mühelos modern, elegant und tadellos gelöst.

Volvo V90 Test: Keine Entschuldigung erforderlich

Vorne erscheinen die Hammerscheinwerfer des Thor, die auf dem XC90 vorgestellt wurden , zum zweiten Mal - sie präsentieren ein Gesicht, für das keine Entschuldigung mehr erforderlich ist. Es ist einzigartig und gebieterisch, so dass der V90 ebenso wie jeder Audi eine Überholspur frei macht. Aber es greift nicht auf die nackte Aggression der deutschen Autos zurück.

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Wenn Sie den V90 betreten, wird der Unterschied noch deutlicher. Anstelle des kräftigen Schwarz-Schwarz-Business-Anzugs eines traditionellen Executive-Autos können Sie den Spezifikationsweg unseres Testwagens einschlagen - hochwertiges blondes Leder, feine Aluminium-Lünettendetails im Kristallschliff und modernes Holz mit offener Maserung.

Ein Vorteil des berührungsempfindlichen Sensus-Fahrzeugtechnologiesystems von Volvo besteht darin, dass es die Kabinenumgebung aufräumt und einen Raum bietet, der nicht verwirrend voller Tasten ist.

Wenn man sich in die Ledersessel fallen lässt, scheint die Umgebung des V90 dem historischen Ansatz eines seiner Hauptkonkurrenten entlehnt zu sein. Mercedes-Benz pflegte von seinen Autoinnenräumen zu sagen, dass sie Ihre Herzfrequenz um 10 Schläge pro Minute senken sollten. Genau das tun auch die warmen, beruhigenden Eigenschaften des neuen Volvo.

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Wir können uns keinen Innenraum vorstellen, der so klein wie 100.000 Pfund ist und in dem Sie sich so gut fühlen können wie im V90.

Volvo V90 Test: Design vorne und in der Mitte

So ist es Volvo gelungen, ein sehr ansprechendes Auto zu entwickeln, noch bevor Sie das Rad drehen.

Aber dies soll der Teil sein, in dem wir Ihnen sagen, dass der Volvo schrecklich zu fahren ist und Sie eigentlich sowieso nur ein deutsches Auto kaufen sollten, oder? Wenn Sie den Volvo im Zorn fahren, bleibt er in seinem Designansatz konsequent, indem er ruhigen, raffinierten Fortschritt vor dynamischer Exzellenz priorisiert.

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Viele, die aus den leistungsstärkeren Versionen des 5er, der E-Klasse und des A6 aussteigen, werden wahrscheinlich das Gefühl haben, dass der Volvo ein Rückschritt in Bezug auf das Fahrerlebnis ist, das er bietet. Mit ihren adaptiven Fahrwerksabstimmungen fahren und lenken die deutschen Autos mit größerem Elan. Der V90 verwendet eine sehr ungewöhnliche hintere Federeinstellung und wird manchmal von den Straßenverhältnissen erfasst. Der Komfort ist jedoch meistens die herausragende Qualität des Antriebs. Solange Sie nicht versuchen, es an den Türgriffen zu fahren, bleibt es gefasst.

Das größte Problem für diejenigen, die von deutschen Marken wechseln, dürfte der Motor sein. Der D5 Powerpulse (so genannt, weil der Motor über ein neuartiges Anti-Turbo-Lag-Design verfügt) leistet 235 PS - was von seinem 4-Zylinder-Hubraum von 2,0 Litern nicht unscheinbar ist. Im Allgemeinen ist es raffiniert und schnell genug - 0-60 Meilen pro Stunde dauern 6,9 Sekunden, was nicht allzu schäbig ist. Im Vergleich zu einem BMW Reihensechszylinder fehlt dem Dieselmotor des Volvo jedoch die Kultur, die Feuerkraft und er ist nicht so sparsam (er gab 45 MPG in unseren Händen zurück, aber das beinhaltete 300 Meilen Autobahn). Wir warten mit großem Interesse auf die Ankunft der T8-Plug-in-Hybridbenzinversion.

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Trotzdem sorgt der Allradantrieb dieses Modells für einfache und unerschütterliche Fortschritte bei allen Wetterbedingungen, und der Volvo verfügt über eine ansprechende Stabilität bei großen Autos.

Volvo V90 Test: Ein Angriff auf den Sensus

Mit dem 9-Zoll-Porträt-Touchscreen in der Mitte und dem 12-Zoll-TFT-Fahrer-Display im Auto hat sich die Erfahrung des V90 gegenüber dem XC90, den wir 2015 gefahren sind, kaum verändert.

Das bedeutet, dass der V90 aus Sicht der On-Board-Technologie eine interessante, aber letztendlich gemischte Tasche ist. Die meisten Dinge, die Sie sich wünschen, erhalten Sie standardmäßig als Standard. Der große Touchscreen verfügt über Multi-Touch-Funktionen (Pinch-to-Zoom usw.). Da es sich jedoch tatsächlich um eine Infrarot-Bildschirmtechnologie handelt, können Sie ihn mit Handschuhen verwenden.

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Ein Head-up-Display (HUD) ist eine Option (wurde jedoch nicht in dieses Testauto eingebaut), ebenso wie Apple CarPlay (£ 300) und die Volvo Pilot Assist-Technologie (serienmäßig) übernehmen unter bestimmten Umständen das Fahren für Sie .

Da die Hardware des V90 relativ neu ist und eindeutig von Prozessoren und Speicher mit angemessenen Spezifikationen unterstützt wird, funktioniert alles und reagiert schnell. Die Art und Weise, wie die Dinge dargestellt sind, bedeutet, dass es selbst für einen ersten Timer recht einfach zu bedienen ist. Das Fehlen physischer Tasten bedeutet, dass Sie nur eine relativ begrenzte Auswahl an Einstellungen vornehmen können, es sei denn, Sie möchten in Untermenüs eintauchen (was gut ist), und Sie erhalten immer noch einige physische Berührungspunkte wie einen Lautstärkeregler ( wieder eine gute Sache).

Die Tasten auf dem Bildschirm sind groß, die grafische Ästhetik ist sauber und stimmt mit dem Rest des Innenraums überein. Wenn Sie einige Kilometer hinter dem Lenkrad verbringen, werden Sie Macken entdecken, die manchmal zu Irriten werden. Das UI-Design ist sehr wireframe-artig, was bedeutet, dass es an Finesse oder Farbe / Einstufung mangelt, um Ihnen bei der Verwendung auf einen Blick unterwegs zu helfen. Insbesondere sieht es so aus, als würde das nächste Update dieses Systems dies beheben (das auf dem XC60 debütieren wird).

Layout und Logik sind weitere Fehler: Das Bildschirmlayout springt von Menü zu Menü, sodass es schwierig ist, konsistent zu lernen, wo sich die Schaltflächen auf dem Bildschirm wahrscheinlich befinden, insbesondere wenn Sie die ersten Seiten überschritten haben.

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Trotz Online-Konnektivität kann das Programmieren des Satellitennavigationssystems frustrierend zeitaufwändig sein. Das Volvo-System besteht darauf, dass Sie die Dinge in einer festgelegten Reihenfolge eingeben, die es vorschreibt. Trotz Online-Konnektivität und Suchoptionen konnten einige sehr offensichtliche und bekannte Sehenswürdigkeiten wiederholt nicht gefunden werden. Glücklicherweise ist es einfach, Ihr Telefon über das System zum Laufen zu bringen, und dank des großen 9-Zoll-Bildschirms können Sie mit dem V90 Apple CarPlay in einem Segment des Fensters ausführen, während andere Apps in den anderen Bereichen des Bildschirms angezeigt werden .

Wir möchten die Option einer etwas größeren Variation in der Cluster-Anordnung sehen (zum Beispiel, um den Inhalt auf die Anzeigegeschwindigkeit zu reduzieren, ähnlich wie es Peugeot jetzt bietet). Auch die Integration der Navigationskarte und der Kurven in den Cluster ist grafisch im Vergleich zu den Angeboten von Audi grafisch.

Volvo V90 Test: Ein Premium-Preisschild

Der Aufstieg von Volvo in die Premium Big League wird durch den Preis des V90 bestätigt. Anstatt einen Audi A6, einen BMW 5er oder eine Mercedes E-Klasse zu unterbieten, geht der V90 mit ihnen von Kopf bis Fuß.

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Vorausgesetzt, Sie können über jeden Marken-Snobismus hinwegkommen, erscheint dies völlig vernünftig, und die Standardausstattungsliste ist großzügig: das 9-Zoll-Sensus-System, das Navigationssystem, die angeschlossenen Dienste, die 8-Gang-Auto-Box, LED-Leuchten, Lederpolster, Pilotenassistent und adaptiv Tempomat, ein angetriebener Kofferraum, beheizte Sitze und natürlich die berühmten Sicherheitsqualitäten von Volvo sind Standard.

Es ist jedoch schwierig, ein Premium-Auto nicht zu überprüfen, ohne auf die Liste der wichtigsten Optionen Bezug zu nehmen. Unser Testwagen hatte fast 10.000 Pfund an Optionen, aber wir glauben nicht, dass sie einen großen Unterschied für die Kernerfahrung oder das Urteil gemacht haben. Das Xenium-Paket bestand aus 5000 GBP: 2.000 GBP für Panoramadach, 360-Grad-Parkkamera und Parkpilot; plus £ 3k für das Bowers and Wilkins Soundsystem.

Wir würden uns an das Winter Plus-Paket halten, für adaptive Lichter, beheiztes Rad, Düsenjets (£ 925), CarPlay (£ 300, ein Preis, der sich angesichts des Standards für Low-Spec-Seat- und Skoda-Autos gemein anfühlt) und den 19- Zoll-Legierungen (£ 700), die das Design schön abheben.

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Insbesondere liegt diese D5 Inscription V90 über dem neuen Schwellenwert von 40.000 GBP für zusätzliche 310 GBP pro Jahr. Und es ist unwahrscheinlich, dass dies für Firmenwagenfahrer sinnvoll ist - die Kombination aus D5-Motor und Allradantrieb bringt das CO2 auf 129 g / km, während der D4 mit Frontantrieb 119 g / km beträgt.

Für diejenigen mit großzügigeren Budgets oder ohne Steuerregelung ist der D5 jedoch das Richtige - wir haben kurz einen D4 gefahren, und die zusätzlichen 45 PS und der Allradantrieb (AWD) machen das D5-Erlebnis auf dem vorzuziehen Straße.

Erste Eindrücke

Der V90 ist nicht nur ein sympathisches Auto, sondern auch ein talentiertes Auto - ein Beispiel für die neu entdeckten Premium-Qualitäten von Volvo.

Ok, der Volvo zeigt in vielen Bereichen keinen BMW 5er oder Mercedes E-Klasse, aber was ihn sympathisch macht, ist sein Vertrauen, einen anderen Weg zu beschreiten. Während einige neuere Autos, die wir erwähnen könnten, das Gefühl haben, dass sie so eng mit der deutschen Opposition verglichen wurden, dass sie fast ihren eigenen Charakter verlieren (Husten, Jaguar und Alfa), sagt der V90 "hier ist ein anderer Weg". Das gefällt uns.

Der V90 ist geräumig, äußerst raffiniert und komfortabel, und in dieser D5 AWD-Ausführung ist es möglich, den Boden sehr schnell zu bewältigen. Das luxuriöse Interieur mit seiner wettbewerbsfähigen Technologie lässt Sie sich jedes Mal besser fühlen, wenn Sie hineingehen, und wir denken, dass dies der am besten aussehende große Kombi da draußen ist.

Nach normalen Standards für Automobiljournalismus ist der V90 nicht der Klassenbeste. Aber vielleicht ist es an der Zeit, die Dinge anders zu bewerten. Wenn Sie nach einem Gegensatz zur schnelleren, aggressiveren und wettbewerbsintensiveren Führungswelt suchen, lohnt es sich, die skandinavische Option auszuprobieren.

Schreiben von Joe Simpson.