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(Pocket-lint) - Als VW den ID.3 auf den Markt brachte, war das für das Unternehmen der Beginn einer großen Entwicklung. Der ID.4 wird vielleicht noch mehr erwartet, denn er dringt in den größten Verkaufsbereich des Marktes vor - den Familien-SUV.

In diesem Sinne ist der ID4 - ja, tut mir leid, Volkswagen, aber der "Punkt" im Namen wird hier nicht mehr auftauchen - das Auto, von dem VW erwartet, dass es großen Anklang bei Familien findet, die den Komfort des Platzes suchen, mit einer Auswahl an Reichweiten und Modellen, die ihnen den Umstieg auf Elektrofahrzeuge erleichtern.

Unsere Kurzfassung

Der VW ID4 ist praktisch, denn die 77-kWh-Batterie der 1st Edition bietet eine Reichweite, die mit den besten konkurrieren kann (Hinweis: Es sind auch andere Optionen mit geringerer Kapazität erhältlich). Auch die angebotene Technologie ist im Allgemeinen gut, was bedeutet, dass dieser Volkswagen eine große Anziehungskraft ausübt - und wir vermuten, dass Sie deshalb eine ganze Reihe von Fahrzeugen auf den Straßen sehen werden.

Allerdings gibt es einige Dinge zu beachten. Der Einstiegspreis liegt zwar bei knapp über 32.000 Pfund, aber das gilt für die niedrigste Ausstattungsvariante und eine kleinere Batteriekapazität - die Reichweite wird also der Kompromiss sein. Die Modelle mit größerer Batterie (wie im Test) werden den Preis auf über 40.000 Pfund treiben, was für einen Familien-SUV sehr viel ist - Sie können einen voll ausgestatteten Tiguan für weniger bekommen, natürlich ohne den elektrischen Aspekt, oder Sie können ein Elektroauto wie den Enyaq von Skoda in Betracht ziehen (der ungefähr das gleiche Auto ist).

Alles in allem sind es der Fahrkomfort, das großzügige Platzangebot und die beachtliche Reichweite, die den ID4 zu einem unserer Lieblings-Elektroautos für Familien machen.

Volkswagen ID.4 im Test: Der elektrische Mainstream

Volkswagen ID.4 im Test: Der elektrische Mainstream

4.5 stars - Pocket-lint recommended
Vorteile
  • Tolles Fahrverhalten
  • Praktisches Platzangebot
  • Kabelloses Android Auto und Apple CarPlay
  • Ausstattungs- und Batteriegrößenoptionen
Nachteile
  • Einige Ecken und Kanten im Infotainment-System
  • Veraltetes POI-System
  • Fahrerassistenzfunktionen etwas verloren in den Menüs

Für die Elektromobilität konzipiert

Anstatt neue Modelle auf der Grundlage bestehender Fahrzeuge auf den Markt zu bringen, musste VW die Dinge anders angehen. Das Ergebnis ist eine neue Plattform, die im gesamten VW-Konzern als MEB bekannt ist und auf der eine Reihe von Modellen basieren (darunter natürlich auch der frühere und kleinere ID3).

Die Ähnlichkeit mit dem Skoda Enyaq ist unübersehbar, denn der VW ID4 hat einige Anklänge an das Innendesign seines Bruders, während der Audi Q4 e-tron auf der gleichen Plattform basiert, aber in seinem Erscheinungsbild eindeutig Audi ist.

Pocket-lintVW ID4 Foto 1

Äußerlich spricht der VW ID4 sofort an, denn er sieht aus wie ein SUV, hat eine gute Fahrhöhe und verfügt bei der 1st Edition (wie hier getestet) über riesige 20-Zoll-Räder. Diese limitierte Auflage erhält außerdem ein schwarzes Dach, abgedunkelte Heckscheiben und eine Dachreling, um den optischen Reiz noch zu verstärken.

Er bietet fünf Passagieren relativ bequem Platz und verfügt über ein respektables Kofferraumvolumen von 543 Litern. Das ist genug, um eine Woche zu packen und in den Urlaub zu fahren - und es ist die Größe, die in einem Markt, in dem es nicht viele größere Autos gibt, wahrscheinlich die größte Attraktion ist. Jedenfalls noch nicht.

Die zusätzliche Kunststoffkarosserie verleiht dem Fahrzeug einen etwas robusteren Look, mit Radkästen und Schürzen, die den Eindruck erwecken, dass der ID4 ein wenig robuster ist, als er vielleicht ist - und dabei auch noch sportlich aussieht.

Pocket-lintVW ID4 Foto 7

Die hier abgebildete 1st Edition (£40.800) ist eine limitierte Erstauflage, die VW nun um die Ausstattungsvarianten City, Life, Style, Family und Max erweitert hat, die einen Preisunterschied von rund £15.000 von unten nach oben abdecken, wobei die meisten Modelle ähnlich aussehen - aber die größeren Räder verleihen dem Auto definitiv mehr Charakter.

Ein völlig neuer Innenraum

Eine der wichtigsten Änderungen bei den ID-Modellen von VW ist die Verschlankung des Innenraums, um die Unordnung zu beseitigen, die man in der Vergangenheit mit VW-Autos assoziiert hat. Das bedeutet, dass das Armaturenbrett und die wichtigsten Infotainment-Bedienelemente viel schlichter aussehen - und wir sind generell für diese Änderungen.

Das Aussehen entspricht in etwa dem des VW ID3 in größerem Maßstab, aber man sieht sofort, dass diese Modelle aus dem gleichen Guss sind.

Die Bedienelemente sind um den Fahrer herum angeordnet, wobei die haptischen Touch-Bedienelemente am Lenkrad voll zum Einsatz kommen. Dank des Fahrwahlschalters an der Seite des Fahrerdisplays muss man sich nicht mehr an einem falschen Wählhebel festhalten, sondern hat die Mitte des Fahrzeugs für andere Dinge frei.

VW hat auch auf einen separaten Knopf für die Feststellbremse verzichtet - dieser befindet sich seitlich am Fahrerdisplay, was eine futuristische und nahtlose Interaktion ermöglicht.

Pocket-lintVW ID4 Foto 41

Die elektrischen Modelle haben den Vorteil, dass sie einen flachen Boden bieten, und das spürt man im Fond des Fahrzeugs - es gibt keine Unebenheiten, über die der mittlere Passagier stolpern müsste. Der Boden ist perfekt, um auf einer langen Fahrt die Kühltasche zu verstauen, die dann nicht mehr im Weg steht. Das bedeutet auch, dass man sie ganz einfach hinüberschieben und durch eine beliebige Tür aussteigen kann - praktisch, wenn man die Kinder absetzen muss.

Die Rücksitze bieten ausreichend Platz für Kopf- und Kniefreiheit, so dass vier Erwachsene bequem Platz finden, während die Kinder genug Platz haben, um alles Notwendige für lange Fahrten einzupacken. Die Türtaschen sind groß genug, um Wasserflaschen aufzunehmen, während die hintere Mittelarmlehne zwei Getränkehalter beherbergt und auch den Zugang zum Kofferraum ermöglicht. Für die Fondpassagiere gibt es außerdem zwei USB-C-Steckdosen.

Die Sitze sind bequem und lassen sich in der 1. Edition nicht elektrisch, sondern manuell verstellen - aber es gibt eine Reihe von Optionen. Ein interessantes Detail ist, dass die Rücksitze über zwei Ablagefächer verfügen, von denen das obere die ideale Größe für Mobiltelefone hat.

Pocket-lintVW ID4 Foto 40

Die Gesamtqualität der 1st Edition liegt unserer Meinung nach irgendwo in der Mitte. Es gibt härtere Kunststoffe und die Sitze sind aus Stoff und nicht aus Leder - wenn Sie hochwertigere Materialien wünschen, werden Sie bei Audi fündig - aber wir haben das Gefühl, dass es hier eine gute Balance gibt, die zur Positionierung des Autos passt.

Infotainment und Technik

Alle Autohersteller versuchen derzeit, die Systeme im Auto so einfach zu bedienen wie Smartphones. Immer größere Bildschirme, eine Tendenz zur Touch-Bedienung und immer dynamischere Systeme sind überall zu finden.

Das VW ID4 verfügt über dasselbe System wie das ID3. Es basiert auf einer Home-Taste an der Seite, die man antippen kann, um zum Hauptmenü zurückzukehren, wobei jede Funktion oder jeder Bereich ein wenig wie eine App funktioniert. Wir bevorzugen diese Anordnung gegenüber einigen der unübersichtlichen mehrstufigen Systeme, die es gibt, und im Allgemeinen ist es ein Kinderspiel zu bedienen.

Es gibt zwar einige Stabilitätsprobleme - einmal konnte die Lautstärke nicht eingestellt werden, ein anderes Mal verschwanden die Navigationsanweisungen vom Fahrerdisplay -, aber im Großen und Ganzen kann man mit den Kernfunktionen wie Navigation, Telefon, Musik und Informationsabruf gut leben.

VW lässt einige Tasten physisch - das Einparkmenü, die Klimasteuerung, die Fahrerassistenz und den Fahrmodus. Wir wissen nicht, warum diese Funktionen eine eigene Taste verdient haben, aber es führt zu einigen interessanten Interaktionen, von denen Sie einige ohnehin über das Touch-Display erreichen können. Zum Beispiel können Sie auf die angezeigten Klimatisierungsinformationen tippen, um das komplette Menü aufzurufen, als ob Sie die Taste gedrückt hätten.

Die "Assist"-Option ist ziemlich fummelig. Sie zeigt auf einem grafischen Display verschiedene Dinge an, die das Auto tun kann, so dass man sich durchtippen und die entsprechenden Einstellungen vornehmen kann. Wir verstehen, wie es dazu kam, aber auf den ersten Blick ist es nicht offensichtlich, wo man diese Bedienelemente findet.

Pocket-lintVW ID4 Foto 20

Android Auto und Apple CarPlay werden unterstützt, und zwar kabellos. Das bedeutet, dass Sie Ihr Telefon nach der ersten Verbindung nicht mehr anschließen müssen - Sie haben die Möglichkeit, die Taste für den gewünschten Dienst zu drücken, und schon ist er verfügbar und läuft.

Eine nette Sache ist, dass die Navigationsanweisungen von Android Auto an das Fahrerdisplay weitergeleitet werden, sodass sie auch auf diesem Bildschirm angezeigt werden, was selten ist. Worauf sie keinen Zugriff haben, ist das ID-Light - die LED-Leiste unter der Windschutzscheibe, die aufleuchtet, wenn Sie abbiegen müssen, und die Sie vom nativen System erhalten. Das ID-Light zeigt auch Warnungen in Rot, Ladewarnungen in Grün usw. an.

Das ID-Licht ist eine nähere Betrachtung wert. Wenn Sie kurz davor sind, jemandem ins Heck zu fahren, blinkt es rot, um Ihre Aufmerksamkeit zu erregen, und bremst, wenn Sie zu nahe kommen. Es kann allerdings auch getäuscht werden. Beim Überwachen von Bodenschwellen in der Vorstadt kam er mit dem Beschleunigen und Bremsen nicht zurecht und warnte uns, als wir auf das langsamer werdende Auto vor uns zufuhren; außerdem erkannte er in einer schnellen Kurve geparkte Autos am Straßenrand und war überzeugt, dass wir in sie hineinfahren würden. Das taten wir aber nicht.

Das Einparksystem für den Rückwärtsgang funktioniert ähnlich: Es bremst, wenn es glaubt, dass Sie auf das nachfolgende Fahrzeug auffahren werden. Wenn Sie sich in eine enge Lücke quetschen, hält es das Auto an, auch wenn Sie wissen, dass noch ein paar Zentimeter fehlen, weil Sie das Kameradisplay beobachten und auf die Signaltöne hören.

Pocket-lintVW ID4 Foto 44

Der adaptive Tempomat funktioniert zwar gut, mit einem Spurhaltesystem, das Sie unterstützt, wenn Sie an den Rand der Fahrspur abdriften, aber er bietet keine Stufe-2-Autonomie, d. h. er übernimmt nicht das Lenken für Sie.

Die native Navigation ist eigentlich ziemlich gut, mit gutem Kartenmaterial, und sinnvollerweise listet VW die Ladestationen und ihre jeweiligen Ladetarife als Point of Interest auf den Karten auf.

Eine merkwürdige Integration sieht aus wie ein Überbleibsel aus Verbrennungsfahrzeugen: Die Auflistung bestimmter Markentankstellen - Esso, Shell - wird auf der Route hervorgehoben. Bei einem Elektroauto ist das völlig sinnlos, und wir hätten viel lieber einen einfacheren Zugang zu Ladestationen.

In der Tat ist die Suche nach einer Ladestation mit dem VW-System in Ordnung, aber nicht besonders gut: Sie müssen auf der Karte die Suche auswählen und es gibt eine Abkürzung für Ladestationen, aber sie scheint auf einige Marken beschränkt zu sein. Das System liefert keine Details über Ladestationen auf den britischen Autobahnen, sondern listet nur Polar Network (jetzt BP Pulse) auf, was darauf hindeutet, dass es auf eine veraltete Informationsliste zurückgreift. Zweifellos sollten Sie stattdessen Zapmap verwenden.

Pocket-lintVW ID4 Foto 34

Es gibt eine Taste für die Sprachsteuerung am Lenkrad, die mit dem VW-System verbunden ist - das so gut wie nutzlos ist, und nach ein paar fehlgeschlagenen Versuchen ist es viel wahrscheinlicher, dass man stattdessen mit dem Telefon verbundene Systeme von Google oder Apple verwendet.

Insgesamt hat VW jedoch ein System geschaffen, das brauchbar ist und durch Software-Updates verbessert werden könnte: Wir kritisieren oft Systeme ohne Tasten, weil sie zu fummelig sind, aber VW ist auf dem richtigen Weg. Im Grunde genommen ist es ein gutes System für das Auto.

Die wichtigsten Daten zu Batterie und Reichweite

Einer der wichtigsten Faktoren, der den VW ID4-Modellen eine große Preisspanne verleiht, sind die Batterieoptionen. Es gibt auch die Möglichkeit der Verwirrung, so stellen Sie sicher, dass Sie wissen, welches Modell Sie suchen.

Der hier gezeigte VW ID4 1st Edition verfügt über eine 77-kWh-Batterie und einen 150-kW-Motor, aber es gibt auch Batterieoptionen mit 45 und 58 kWh sowie Motoren mit unterschiedlicher Leistung - und das, bevor man zum Topmodell GTX kommt, das über zwei Motoren verfügt.

Pocket-lintVW ID4 Foto 47

Im Grunde gibt es eine Menge zu navigieren, aber VW positioniert den ID4 eher konventionell, so dass Sie die Leistungsoptionen und die Ausstattung wählen können, um die Kombination zu finden, die Ihrem Budget und Ihren Anforderungen entspricht.

Die 77-kWh-Batterie der 1st Edition ist eine willkommene Größe mit einer angegebenen Reichweite von 310 Meilen (500 km). Der Langzeit-Durchschnitt des Fahrzeugs lag bei 3,7 Meilen pro kWh, was einer realistischen Reichweite von 285 Meilen (460 km) entsprechen würde.

Diese Zahl ist sicherlich richtig, wenn Sie mit einem voll beladenen Auto eine große Strecke zurücklegen, aber im Eco-Modus fahren. Wenn Sie die Passagiere herausnehmen und in der Stadt fahren, können Sie diesen Wert leicht auf 4,6 Meilen pro kWh erhöhen - oder 565 km. Die größte Auswirkung auf die Reichweite hat der Fahrstil. Bei hoher Geschwindigkeit (oder unberechenbarem Fahrstil) wird die Batterie schneller leer - aber es ist nicht schwer, mit dieser größeren Batterie eine anständige Reichweite zu erzielen.

VW bietet zwei Antriebsoptionen an: D und B. Letztere bietet eine Rekuperation beim Abheben, was dem Fahren mit einem Pedal ähnelt und von uns bevorzugt wird. Es gibt auch Fahrmodi mit einer individuellen Option, aus der Sie wählen können, was Sie bevorzugen. Uns gefällt, dass ein einmal gewählter Modus beibehalten wird, wenn man zum Fahrzeug zurückkehrt. Das bedeutet, dass man ihn in den Eco-Modus versetzen und dort lassen kann.

Pocket-lintVW ID4 Foto 17

Das macht die Sache etwas ruhiger: Mit einer Zeit von 8,5 Sekunden (0-62 mph) ist der ID4 nicht das schnellste Auto auf der Straße - und kein Vergleich zum Tesla Model 3, dem Auto, das wahrscheinlich als der größte Nicht-SUV-Konkurrent angesehen wird.

Das Fahrverhalten des ID4 ist ruhig und geschmeidig, und die Federung fängt auch die gröbsten Unebenheiten ab und sorgt für ein sanftes Fahrgefühl. Es ist generell ein Vergnügen, ihn zu fahren. Er ist unglaublich leicht und genau das, was man in diesem Segment will - in dem es eher um Zweckmäßigkeit als um kreischende Reifen in Kurven geht.

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Zur Erinnerung

Dieser vollelektrische Wagen ist sehr attraktiv für Familien, die ein praktisches SUV suchen, und bietet mit seiner 77-kWh-Batterie auch eine große Reichweite. Er ist großartig zu fahren, einfach zu leben und bietet genügend Optionen, um das Auto zu wählen, das Ihren Anforderungen entspricht. Wir erwarten, dass wir in den nächsten Jahren viele davon auf den Straßen sehen werden.

Schreiben von Chris Hall. Bearbeiten von Stuart Miles.