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(Pocket-lint) - Nach dem Golf ist der kleinere Polo das meistverkaufte Auto von Volkswagen in Großbritannien. Es ist leicht zu übersehen, aber der Polo ist überall. Für uns war es jedoch immer ein seltsames Bild. Es verwaltet einfach nicht den gleichen "Lizenzgebühren" -Status im Kleinwagenland wie der Golf. Trotzdem ist der Preis im Vergleich zum entsprechenden Ford Fiesta oder Renault Clio hoch.

In den letzten Jahren wurde dieses Image durch den Umzug echter Premium-Spieler auf den Spielplatz des Polo schärfer in den Fokus gerückt. Der Audi A1, der von BMW entworfene Mini und sogar der DS3 und der Fiat 500 bieten ein schickeres, cooleres Image und einige große Fahrzeugmerkmale, mit denen der Polo nicht mithalten konnte.

Bisher mit dem Polo der siebten Generation. Es hat einige nahe Verwandte in der Familie, die auf demselben Teilesatz basieren wie der Seat Ibiza (der 2017 von uns eine begehrte 5-Sterne-Bewertung erhalten hat) . Und der kommende Audi A1 wird auch die Plattform des Polo teilen. Die vielleicht größte Neuigkeit und größte Veränderung ist, dass der Polo jetzt eng mit dem Golf verbunden ist.

Die Plattform perfektionieren

Die meisten modernen Autos sind auf einer "Plattform" gebaut - was bedeutet, dass das, was Sie nicht unter der Haut sehen, bei mehr als einem Auto dasselbe ist. Einige der physischen Grundstrukturen, viele mechanische Elemente und elektrische Systeme sowie sogenannte „harte Punkte“, die Dinge wie den Abstand zwischen den Vorderrädern und den Pedalen definieren, sind gleich. Die Designteams haben jedoch die Flexibilität, das, was wir innen und außen sehen, zu variieren, damit das Design des Autos anders aussieht und sich anders anfühlt als das andere.

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Der große Schritt von Volkswagen in diesem Bereich erfolgte vor einigen Jahren. Es wurde eine Plattform namens "MQB" entwickelt. Es ist sehr flexibel und das, was den aktuellen Golf ausmacht - ebenso wie der Skoda Octavia, der Audi A3 , der Seat Leon , der Volkswagen Tiguan und viele andere. Jetzt hat Volkswagen den MQB leicht angepasst, um etwas namens MQB A0 zu kreieren, das die Basis für den Polo ist.

Minigolf

"Na und?", Hören wir Sie sagen. Nun, das "Was" ist, dass der Polo jetzt größer ist. Es ist etwas länger, aber entscheidend breiter. In der Tat ist es so breit wie ein Golf.

Dies bedeutet, dass der neue Polo einen größeren Schuh hat. Dies bedeutet wiederum, dass Sie möglicherweise in Betracht ziehen, eines als kleines Familienauto zu verwenden. Ja, der neue Polo ist (etwas) schwieriger zu parken als der alte, aber nicht gerade unweildy.

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Der große Vorteil für jeden, der ein neues Polo kauft, ist, dass auch im Inneren mehr Platz ist und das gesamte Erlebnis an Bord verfeinert wird. Durch die Verwendung des Golf-Plattform-Kits kann der Polo jetzt auch mit vielen Funktionen ausgestattet werden (optional, wie wir hinzufügen möchten), die bisher nur für größere Autos verfügbar waren. Dinge wie Radar-Tempomat, digitale Cockpit-Displays und all die guten technischen Dinge, die uns interessieren.

Aber ein Minigolf zu werden, hat die Attraktivität des Polo tatsächlich gebremst. oder hat es daraus einen Klassenkönig kleiner Schrägheckautos gemacht?

Pingelig werden, reifer sein

Als der Polo zum ersten Mal in der Öffentlichkeit gesehen wurde ( auf der Frankfurter Automobilausstellung 2017 ), war die bemerkenswerteste Änderung, dass sein Außendesign viel komplizierter und geschäftiger ist. Während der letzte Polo ein einfaches Oberflächendesign aufwies - mit nur einer Falte an der Türverkleidung - zählen wir beim neuen Modell sieben verschiedene Linien.

Es ist die gleiche Geschichte an der Vorderseite des Autos. Vorbei ist der bisher einfache, reduktionistische Ansatz von Volkswagen. Das Unternehmen gibt uns Autos, die visuell ausdrücken, wie viel aufregender sie sind, wie viel Designaufwand in sie gesteckt wurde und wie die Metallprägemaschinen von Volkswagen mehr Falten in eine Platte drücken können als jedes andere Automobilunternehmen. Aus gestalterischer Sicht bekommen Sie also mehr für Ihr Geld. Aber wir können nicht anders, als zu denken, dass die Marke VW einen ehrlicheren und einfacheren Ansatz darstellt - und dass das Design etwas weniger pingelig sein sollte.

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Dennoch ist diese neue Plattform in Bezug auf die Proportionen ein Gewinner. Der neue Polo sieht auf der Straße viel stärker und gepflanzter aus. Die zusätzliche Breite lässt es wie ein viel erwachseneres und ausgereifteres Auto aussehen.

Diese Idee der Reife wird zu einer vertrauten Geschichte, wenn Sie mit dem Polo einsteigen, fahren und leben. Das Außendesign mag ein bisschen beschäftigt sein, aber der Vorschlag könnte nicht klarer sein: Hier ist das ultimative kompromisslose Kleinwagen. Sie müssen keine schlechte Leistung, mangelnden Komfort, Verfeinerung oder Spezifikation tolerieren, wie Sie es bei einigen anderen kleinen Autos tun.

Für sich genommen ist der Polo ein so komplettes und raffiniertes Paket, dass Sie sich fragen, warum um alles in der Welt Sie das Extra für den Kauf eines Golfs ausgeben würden.

Ausrüstung intelligent

Dies gilt für Geräte wie für alles andere, selbst für unser 1.0 TSi SE-Testmodell (das nur eine Sprosse von der Basis entfernt ist). Volkswagen geht davon aus, dass dieses Modell der größte Verkäufer in Großbritannien sein wird (es gibt zwei Leistungsabgaben des 1.0-Benzinmotors sowie einen 1.4, einen Diesel und bald einen 2.0 GTi).

Die SE-Spezifikation war in der Regel relativ einfach gegenüber früheren Volkswagen. Aber es gibt ein Argument dafür, beim Polo dabei zu bleiben, und es ist ein Argument, das auf Technologie basiert. Eines der großen Verkaufsargumente des Polo ist ein Standard-8-Zoll-Touchscreen. Es ähnelt dem in größeren VWs wie dem Golf und dem Tiguan und ist relativ einfach zu bedienen. Es gibt noch ein paar physische Knöpfe und das Display ist klar, reich und hell. In Bezug auf die Spezifikation ist die Navigation jedoch nicht enthalten.

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Es wird jedoch standardmäßig mit der App-Connect-Funktion von VW ausgeführt, mit der Sie ein Telefon anschließen und dann Mirrorlink, Android Auto oder Apple CarPlay verwenden können. Und wir haben es benutzt. Nach einer Woche mit den nativen Apple / Google-Kartensystemen haben wir uns gefragt, warum Sie für das (weniger gute) VW-Navigationssystem extra bezahlen würden. Da der Bildschirm groß ist, Eingaben einfach zu machen sind, Symbole und Karten gestochen scharf wiedergegeben werden und während unserer Woche mit diesem Polo keine Spracheingabe fluffte, keinen Anruf abbrach oder keine Musik von Apple Music oder Spotify abspielte, wie wir d angefordert. Sie können Ihr Telefon sogar über das Lenkrad und das Kombiinstrument steuern.

Natürlich sind auch ein DAB-Radio, einige USB-Anschlüsse und Parksensoren hinten Standard. Sie erhalten außerdem einen Frontassistenten und ein Notbremssystem für die Stadt sowie ein System zur Kollisionsminderung. Optional können Sie beispielsweise eine Rückfahrkamera mit Querverkehrsassistent, Spurhalteassistent und Warnsystemen für toten Winkel hinzufügen. Der Polo spielt Sicherheit als eine seiner großen Karten und verfügt über ein 5-Sterne-Euro-Ncap-Sicherheitssystem, eine Punktzahl, die unter dem neuen, viel strengeren Testregime erzielt wurde.

Praktisch und sparsam

Mit besserer Ausstattung als zuvor fühlt sich der Polo bereits wie ein größeres und ausgereifteres Auto an. Aber es ist die Art und Weise, wie die Dinge im Inneren eingerichtet sind, die Ihre Aufmerksamkeit auf sich ziehen wird. Das Armaturenbrett ist ausdrücklich modischer und "gestalteter" als im alten Auto. Das Infotainment-Display befindet sich auf der gleichen Höhe wie das Kombiinstrument in einer grauen Satineinfassung, die sich dann zur Beifahrerseite des Fahrzeugs erstreckt und die Breite betont.

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Abhängig von der Ausstattungsvariante können Sie das Element in einer Reihe von Farben wie Rot oder Blau haben, damit sich der Polo ein bisschen weniger großmütig und ein bisschen tausendjähriger anfühlt. Dies wäre einer der Gründe, warum wir versucht wären, ein Upgrade durchzuführen zu einer anderen Ausstattung (wie dem Beats-Audio-Finish), weil der Polo in dieser Gestalt ziemlich langweilig und grau auf grau ist.

Aber es funktioniert alles, es gibt Platz für Ihr Telefon, Schlüssel, Getränke und nichts klappert. Es ist stellenweise etwas unvollkommen: Die Türbehälter sind nicht ausgekleidet, es gibt nicht genügend Getränkehalter für eine Wasserflasche in der Mitte (stellen Sie sie in den Türbehälter), und Sie erhalten nicht ganz so viele Soft-Touch-Kunststoffe und Lederteile wie bei einem Golf. Dies wird jedoch angesichts des Preisunterschieds erwartet.

Die wichtigen Punkte stimmen: Das Lenkrad ist immer noch mit Leder bezogen und liegt gut in der Hand, während die meisten Bereiche, die Sie berühren, einen Schnitt über der Konkurrenz fühlen. Auch für ein kleines Auto ist der Platz luxuriös, sodass Sie den Sitz so einstellen können, dass er tief sitzt, ohne den Komfort zu beeinträchtigen.

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Es gibt viel Platz für drei Kinder hinten, aber auch Erwachsene passen gut (solange Fahrer und Beifahrer auf dem Vordersitz nicht groß sind). Wir setzten uns in zwei Autositze, mit einem sechs Fuß langen Fahrer vorne, und mussten den Sitz nicht unnötig nach vorne verstellen, um ihn unterzubringen. Und Sie können einen Reisesystem-Buggy und einen angemessenen wöchentlichen Shop im Kofferraum bekommen. Es ist dieser Raumfaktor, von dem wir vermuten, dass er die Asskarte des Polo beweisen wird.

Der Polo ist jetzt nur noch als 5-Türer erhältlich. Nur der Peugeot 208 und der Ford Fiesta werden in Kürze dreitürige Varianten in dieser Kategorie anbieten - laut Autoherstellern gibt es keine Nachfrage nach ihnen, da die meisten Kunden die Praktikabilität zusätzlicher Türen gegenüber dem etwas sportlicheren Aussehen schätzen Autos, die nur drei haben.

Größer und besser fahren

All dieser positive Aufbau bedeutet, dass es keine Überraschung sein kann, dass der Polo eine gute Fahrt ist. Wir verwenden hier aus mehreren Gründen absichtlich das Wort "gut" (nicht "großartig").

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Erstens fehlt die Flotte, der Spaß und die prickelnde Fahrt des Ford Fiesta und des Seat Ibiza im Polo. Stattdessen setzen die VW-Majors auf Raffinesse und Raffinesse. Sie könnten wirklich in einem viel größeren Auto sein. Es ist nie unangenehm, dabei zu sein. Und wenn Sie es so fahren, als hätten Sie es gestohlen, ist einer der beeindruckendsten Aspekte, dass es immer noch mit dem Fluss geht. Es ermutigt Sie nicht, mit Begeisterung zu fahren oder ein Lächeln auf Ihr Gesicht zu zaubern, wie es der kleine Ford oder Seat kann, aber es ist immer noch ziemlich gut.

Motoren sind ein großer Faktor für Kleinwagen. Sie möchten, dass etwas klein genug ist, um billig zu laufen, aber nicht die Puste ausgeht, wenn Sie die Stadt verlassen. Die beiden 1.0 TSi-Benzinmotoren des Polo sollten so weit sein, wie Sie suchen müssen. Wir fuhren die 95-PS-Variante mit niedrigerem Antrieb, die auf einer 100-Meilen-Teststrecke zwischen Stadt, schnellem Landfahren und Autobahn fast 50 MPG erreichte. Das geht gut.

Der Polo soll auch erschwinglich sein. Die Steuer für dieses Modell im ersten Jahr beträgt in Großbritannien nur 20 GBP. Dank dieser guten Sicherheitsbewertung ist es auch billig zu versichern.

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In der Zwischenzeit ist die Leistung in der Stadt durchaus akzeptabel. Wenn Sie bereit sind, die Drehzahl zu nutzen, ist auf offener Straße genügend Leistung vorhanden (solange Sie nicht das Bedürfnis haben, mehr als ein Auto gleichzeitig zu überholen). Mit nur 5 Gängen in dieser Variante (die etwas altmodisch wirkt) haben wir festgestellt, dass sie gut verteilt sind, damit der Motor bei Autobahngeschwindigkeiten nicht wegschreit.

Das ist der Stil des Polo: Er ist schick und raffiniert und bevorzugt die Verfeinerung gegenüber dem Verhalten von Rennwagen. Ebenso ist das Handling sicher und gleichmäßig, die Lenkung ist trotz mangelnden Gefühls gut gewichtet. Es ist ein leicht zu fahrendes Auto, worum es geht.

Erste Eindrücke

Volkswagen hat die Messlatte mit dem neuen Polo verschoben. Obwohl die Serie immer gut war, hat sie nie so geleuchtet wie ihr großer Bruder, der Golf. Jetzt hat der Polo jedoch ein Alleinstellungsmerkmal: Er ist das ausgereifteste, raffinierteste und komfortabelste Auto in dieser kleineren Klasse.

Es ist auch so angemessen ausgestattet, wie Sie es erwarten können, und verringert die Kluft zwischen sich selbst und dem Mainstream-Wettbewerb. Es hat nicht einmal mehr einen hohen Preis gegenüber einem Ford Fiesta. Wenn Sie also nach dem ultimativen, erwachsenen kleinen Schrägheck suchen, ist es schwer zu argumentieren, warum Sie sich für etwas anderes entscheiden sollten.

Warum also kein begehrter 5-Sterne-Score? Denn während VW das Spiel weiterentwickelt hat, haben es auch andere getan, und die Konkurrenz ist so stark. Letztendlich sehen wir den Renault Clio als besser aussehend und sowohl den Ford Fiesta als auch den Seat Ibiza als noch umfassendere Pakete.

Letztendlich hängt es möglicherweise davon ab, welches Abzeichen Sie bevorzugen und welches Angebot Sie erhalten können - und wenn Sie sich für ein Polo entscheiden, können wir völlig verstehen, warum. Es ist fast großartig; Ein weiteres Beispiel für die erstaunliche Auswahl an qualitativ hochwertigen Produkten, die Käufern auf dem Markt für diese Art von Auto zur Verfügung stehen.

Berücksichtigen Sie auch

Sitz Ibiza

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Für uns glänzt der herausragende Kleinwagen von 2017 weiter. Es teilt seine Plattform mit dem Polo und passt so in Raum, Technik und Qualität zum VW. Wir denken, dass es schärfer aussieht, etwas günstiger ist und nur ein bisschen mehr Spaß beim Fahren macht.

Ford Fiesta

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Wenn Sie auf der Suche nach einem fahrfreudigen und jugendlichen Spieler auf dem Markt sind, hat der Fiesta nur wenige Gleichen. Das jugendorientierte Auto seiner Klasse verfügt über 3- oder 5-Türer und macht jede Menge Spaß beim Fahren. Das technische und innere Design ist jetzt ebenfalls auf dem neuesten Stand, während die Verfeinerung nahe am Niveau des Polo liegt.

Schreiben von Joe Simpson.