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(Pocket-lint) - Da das Wachstum der Sharing- und On-Demand-Volkswirtschaften uns vom Eigentum ablenkt und in eine Zukunft führt, in der das Auto eines anderen mit dem Produkt einer Smartphone-App ankommt, erscheint es für Autohersteller möglicherweise nicht intuitiv, sich zunehmend auf Personalisierung und Individualität zu konzentrieren. Citroen gab uns jedoch den DS3 , den Sie mit einem rosa Dach bestellen können, und Vauxhall bietet den Adam an , ein Auto mit erstaunlichen 100.000 Außen- und Innenkombinationen. Bevor wir alle in den gleichen grauen Toyota Prius oder das gleiche weiße Robo-Auto steigen, ist es klar, dass wir etwas Einzigartiges kaufen müssen.

2017 dreht sich auch alles um den SUV, den weltweit beliebtesten Autotyp. Volkswagen hat bereits den mittelgroßen Tiguan und den größeren Touareg, und jetzt gibt es für diejenigen, die einen SUV in Golfgröße wollen, diesen: den brandneuen VW T-Roc. Ja, es ist ein dummer Name. Aber lassen Sie uns kurz erklären: Der T wird mit dem ersten Buchstaben der anderen SUVs von VW geteilt; Der "Roc" - und wir zitieren hier Volkswagen - "wurde vom englischen Wort" Rock "abgeleitet, das für die Positionierung des T-Roc als Crossover steht ... und dieses Auto rockt wirklich das Segment".

Abgesehen vom Marketing-Unsinn ist der T-Roc im Grunde das, was passiert, wenn VW beschließt, gegen den Mini Countryman , Nissan Juke , Vauxhall Mokka und den Audi Q2 anzutreten , von denen der letzte dieselbe MQB-Plattform wie der T-Roc und andere Mitglieder von hat der VW-Konzern. Der T-Roc ist auch das, was passiert, wenn der notorisch vernünftige Volkswagen seine Haare fallen lässt. Es ist das Freitagabend-Getränkeäquivalent des VW-Stalls, komplett mit einem massiven neuen Kleiderschrank und der nicht beneidenswerten Aufgabe, vom Kater des Dieselemissionsskandals abzulenken.

In diesem Sinne wird der T-Roc ab Dezember 2017 in Großbritannien mit nicht weniger als sechs Turbomotoren zur Auswahl sowie Front- oder Allradantrieb und der Wahl zwischen einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder sieben Motoren erhältlich sein -Geschwindigkeit DSG Automatikgetriebe. VW prognostiziert, dass 80 Prozent des Umsatzes in Großbritannien eher mit Benzin als mit Diesel erzielt werden.

Der am besten aussehende SUV seiner Klasse?

Der T-Roc weist die gleichen Familienmerkmale wie seine VW-Geschwister auf, wie der breite und tiefe Kühlergrill, bringt jedoch viel neues Licht auf den Tisch. Scharfe Falten entlang der Motorhaube, der Türen und der Radkästen verleihen dem Auto eine stilvolle, herausragende "Look-at-Me" -Stellung, die noch übertrieben ist, wenn Sie sich für eine der interessanteren Farben und ein Kontrastdach entscheiden.

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Es ist eine Schande, dass VW vorhersagt, dass die meisten Kunden ihre T-Rocs in fünfzig Graustufen lackieren werden, da wir der Meinung sind, dass der mutigere Käufer dafür belohnt wird, dass er das orange, blaue, rote oder gelbe Kästchen in der Optionsliste angekreuzt hat. Tatsächlich ist die vom VW-eigenen Designteam bevorzugte Farbkombination Energetic Orange mit einem schwarzen Dach. Wir haben eine Schwäche für Ravenna Blue, sind aber auf dem weißen Dach, mit dem VW es gepaart hat, nicht ganz verkauft.

Wir bemühen uns auch, mit dem farbenfrohen Interieur an Bord zu kommen. Die passenden metallblauen Einsätze sind sicherlich auffällig und funktionieren fast, ohne sich zu übertrieben zu fühlen, aber das bekannte VW-Qualitätsgefühl fehlt dem Repertoire des T-Roc leider. Eine schnelle Berührung des blauen Armaturenbretts erinnerte uns sofort an die Rasseldosenfarbe, die wir Ende der 90er Jahre bei einem Modell Subaru Impreza verwendeten, während sich der Rest der Kabine gefährlich nahe an der falschen Seite von billig befand.

Die Berührungspunkte von Lenkrad, Gangwahlschalter, Klima, Infotainment und Blinker- / Scheibenwischerhebeln sind alle gut, aber greifen Sie nach einem Türgriff oder öffnen Sie das Handschuhfach, und die stilvolle Fassade des T-Roc wird getroffen.

Abgesehen von diesen Mängeln ist das Innere des T-Roc ein bequemer Platz zum Sitzen. Die Sicht ist gut. Wenn Sie 50 mm höher sitzen als im VW Golf, haben SUV-Käufer die beste Fahrposition.

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Aus dem Zusammenhang heraus fotografiert, ist es aufgrund des SUV-Designs und der optionalen 19-Zoll-Legierungen schwierig herauszufinden, wie groß der T-Roc ist. Das Betreten der Rücksitze erinnert Sie jedoch an die Kompaktheit des Autos. Passagiere über 6 Fuß werden es gemütlich finden, und wenn Sie drei bitten, sich zurückzulehnen, möchten Sie, dass sie sich zuerst kennen (sie werden es sicherlich später tun). Entfernen Sie den mittleren Passagier und es gibt eine nützliche umklappbare Armlehne mit Getränkehaltern.

Ist es ein echter Offroader?

Wie bei so vielen kompakten SUV-Angeboten ist der T-Roc jedoch eher ein "Soft-Roader" als ein echter Offroader.

Das klobige Aussehen könnte darauf hindeuten, dass es Bäche fordern, Hügel erobern und tatsächlich über "Rocs" kriechen kann. In Wirklichkeit ist es jedoch unwahrscheinlich, dass dieses Auto einer größeren Herausforderung gegenübersteht als dem gelegentlichen Besuch eines Bauernmarktes.

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Trotzdem kann der T-Roc mit dem Allradantrieb 4Motion von VW ausgestattet werden, der ein Einstellrad zwischen den Vordersitzen zum Umschalten zwischen Normal-, Sport-, Schnee- und Offroad-Fahrmodus enthält.

Der Sportmodus macht den üblichen Trick, der Lenkung mehr Gewicht zu verleihen, die Gasannahme zu schärfen und die DSG-Autobox anzuweisen, die Gänge etwas länger zu halten. Nichts davon ist in einem Auto wie dem T-Roc unbedingt erforderlich, aber wenn Sie es wirklich müssen, können Sie einen individuellen Modus ausprobieren, um die gewünschte Reaktionsfähigkeit und das gewünschte Fahrgefühl auszuwählen (belasten Sie die Lenkung, aber halten Sie das Getriebe normal , zum Beispiel).

Ist es der Golf GTi von Kompakt-SUVs?

Obwohl VW die etwas bizarre Behauptung aufstellt, der T-Roc sei der Golf GTi eines kompakten SUV während der Präsentation vor der Fahrt, ist dies nicht wirklich der Fall. "Der Golf der SUVs", klar, aber G, T und ich sind drei Buchstaben, um die sich das Auto keine Sorgen machen muss.

Das heißt nicht, dass der T-Roc ein sich wälzender Schwamm zum Fahren ist. Es ist einnehmend und strahlt eine im VW-Konzern übliche Qualitätssicherheit aus. Es fühlt sich eher wie ein Fließheck an als wie ein SUV, was eine Erleichterung war, als die portugiesische Teststrecke, die wir fuhren, uns durch das kleinste Bergdorf führte. Das Ausweichen von Bussen voller Touristen auf engen Straßen war einfacher, als das klobige Design des Autos vermuten lässt.

Der T-Roc ist bequem zu fahren, selbst auf den schrecklichen Landstraßen, auf die wir gestoßen sind, und sowohl die Benzin- als auch die Dieselmotoren liefern für diese Art von Fahrzeug eine akzeptable Leistung. Wir fuhren zwei Modelle: den 2,0-Liter-TSI mit Allradantrieb 4Motion und 190 PS (187 PS) und den 2,0-Liter-4Motion TDI mit 150 PS. Die zusätzliche Leistung des ersteren - 0-100 km / h in 7,2 Sekunden im Vergleich zu 8,4 s im Diesel - war auf der gesamten Teststrecke zu begrüßen und bestätigte die Prognose von VW, dass Benzin Diesel um vier zu eins übertrifft.

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Wir fanden, dass der Benzinmotor bei weitem die bessere Option ist, mit zusätzlicher Leistung über den gesamten Drehzahlbereich, mehr Eifer bei niedrigen Geschwindigkeiten und einem leiseren Soundtrack. Im Gegensatz dazu fühlte sich der Diesel nicht besonders raffiniert an, da zu viel Lärm für unseren Geschmack in die Kabine kroch. Gut in einem untermotorisierten Stadtauto mit Blechdosen-Verarbeitungsqualität, aber weniger schmackhaft in einem kompakten Offroader mit Premium-Ambitionen.

Drücken Sie ein wenig und während dieses GTi-Abzeichen noch weit entfernt ist, hat der T-Roc keine Angst vor Unterhaltung. Das Auto fühlte sich gelassen und fähig an, mit einer Bereitschaft zu beeindrucken und nur einer kleinen zusätzlichen Körperrolle aufgrund seiner erhöhten Fahrhöhe über dem Golf.

Der T-Roc wird von VW auf 19.000 GBP geschätzt, wenn er in Großbritannien in den Handel kommt. Vorbestellungen für ausgewählte Versionen sind ab sofort ab 20.425 £ möglich. Sobald die gesamte Flotte in den Ausstellungsräumen in Großbritannien ankommt, können Sie zwischen den Ausstattungsoptionen S, SE, Design, SEL und R-Line wählen. Zu den Standardfunktionen aller Modelle gehören eine elektrische Zweizonen-Klimaregelung, eine Radar-Geschwindigkeitsregelung, Bluetooth, DAB-Radio, USB-Anschlüsse und eine Stereoanlage mit sechs Lautsprechern.

Wenn die Behauptung von VW über 19.000 Pfund korrekt ist, startet der T-Roc rund 3.000 Pfund unter dem Mini Countryman, 1.500 Pfund unter dem Audi Q2 und rund 3.000 Pfund über dem Vauxhall Mokka.

Infotainment und Technologie

Das optionale 8-Zoll-Infotainment-Display des T-Roc ist hell, klar und reaktionsschnell. Es gibt einen Näherungssensor, der dem System hilft, leicht zu reagieren, bevor Sie es berühren, daher eine so schnelle Reaktion. Das Satellitennavigationssystem hat uns auch zwei Tage lang über eine fünfstufige Route geleitet und schnell reagiert und umgeleitet, wenn wir falsch abgebogen sind.

Das Weglassen physischer Tasten zugunsten einer fast all-touch-Angelegenheit - es gibt zwei Regler für Lautstärke und Scrollen - wird nicht jedermanns Geschmack sein, aber hier setzen VW, Audi und die gesamte Gruppe an. Persönlich bevorzugen wir ein paar mehr physische Kontrollen, damit wir uns in der Benutzeroberfläche zurechtfinden, anstatt unsere Augen für einen längeren Zeitraum von der Straße abzuwenden.

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Das System umfasst MirrorLink, Apple CarPlay und Android Auto zum Anschließen Ihres Smartphones. Optional wird die Stereoanlage von Beats auf ein 200-W-System mit acht Lautsprechern aufgerüstet. Ein weiteres optionales Extra ist das induktive Aufladen des Smartphones, auf das über eine gummierte Ablage vor dem Gangwahlschalter zugegriffen werden kann.

Ebenfalls extra ist das Active Info Display von VW, das alle analogen Wählscheiben hinter dem Lenkrad durch ein einziges 11,7-Zoll-Display ersetzt. Dies kann mit einer Taste am Lenkrad eingestellt werden, sodass Sie die Wahl haben, digitalisierte Drehzahl- und Geschwindigkeitsregler oder ein riesiges Navigationsdisplay anzuzeigen, bei dem Sie nicht mehr auf den Haupt-Infotainment-Bildschirm schauen müssen. Wir würden dieses Optionsfeld definitiv ankreuzen.

Eine große Auswahl an Fahrersicherheitssystemen ist im T-Roc Standard, einschließlich aktiver Spurassistent (hält Sie auf der Autobahn auf der Spur), Fußgängerüberwachung (um Sie zu warnen, wenn jemand aussteigen könnte) und Notbremsung bei niedrigen Geschwindigkeiten (z als wenn dieser Fußgänger tatsächlich aussteigt). Weitere optionale technische Extras sind die adaptive Geschwindigkeitsregelung, der Einparkassistent, der Stauassistent und die Erkennung des toten Winkels.

Erste Eindrücke

VW wird in den kommenden Jahren zweifellos eine Schuppenladung T-Rocs verkaufen. Der Wunsch der Öffentlichkeit nach SUVs wird nur noch stärker, und der T-Roc zeigt, dass VW bereit ist, darauf zu wetten.

Es ist schwer, den T-Roc nicht als Ersatz für den Scirocco zu sehen, da sich der Kundengeschmack vom Golf mit einem sportlicheren Körper zum Golf mit Personalisierung und erhöhter Fahrposition verlagert hat.

Der T-Roc wird auf einer schlammigen Strecke nicht viel Polizist sein, und Sie werden sich auch nicht als Mitglied der Chelsea-Traktor-Brigade fühlen. Die Betonung auf Personalisierung und leuchtende Farben mit kontrastierenden Dachoptionen ist für Volkswagen, ein Unternehmen, das normalerweise als subtil, vernünftig und vielleicht etwas zu zurückhaltend für sein eigenes Wohl angesehen wird, eine grundlegende Veränderung.

Funky Farben, Tonka Toy-Styling, alle Smartphone-Verbindungen, die Sie sich nur wünschen können, eine Stereoanlage von Beats und jede Menge (optionaler) Technik sichern den Erfolg dieses VW.

Als "My First SUV" ist der T-Roc eine sinnvolle Option für diejenigen, die von ihrem Fließheck zu etwas Praktischerem wechseln möchten, ohne sich jedoch in eine Mid-Life-Krise zu stürzen.

Zu berücksichtigende Alternativen

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Audi Q2

Der kleinste SUV von Audi, der Q2, fühlt sich wie ein Design-Statement für diejenigen an, die sich nicht darum kümmern, Passagiere in den Rücken zu schieben. Als Audi gibt es eine große Auswahl an Optionen, von 20.000 Pfund 1,0-Liter bis zu 31.000 Pfund 2,0-Liter-Quattro (Allradantrieb) sowie eine Reihe von Optionen, die den Innenraum insgesamt deutlich aufregender machen.

Lesen Sie den vollständigen Artikel: Audi Q2 Test

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Sitz Ateca

Wir nennen den Ateca "eine echte Nissan Qashqai-Alternative", weil er einfach so gut ist. Angesichts der Stärke von Nissan in dieser Kategorie ist das eine ziemliche Aussage. Im Vergleich zum VW T-Roc ist es jedoch ein sehr bescheidenes und zurückhaltendes Auto - es versucht nicht, auf diese Weise schick und herausragend zu sein. Aber wenn Sie objektiv das beste Fahrzeug seiner Klasse suchen, basierend auf Preis und Fahrt, dann werden Sie einen Sitzplatz suchen.

Lesen Sie den vollständigen Artikel: Seat Ateca Bewertung

Schreiben von Alistair Charlton.