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(Pocket-lint) - Angesichts seines Status als meistverkauftes Auto in Europa und seiner Führungsrolle in der Kompakt-Fließheck-Klasse nehmen Sie zur Kenntnis, wenn Volkswagen den Golf aktualisiert. Als wir 2013 den damals neuen Golf 7 testeten, erzielte er eine begehrte Punktzahl.

"Warum zeigen Sie uns den gleichen alten Golf 7, den es seit über vier Jahren gibt?", Denken Sie wahrscheinlich. Nun, das sind wir nicht. Willkommen beim Facelifting. Dies ist Golf 7.5, wenn Sie so wollen. Es bringt uns um, bis der komplett neue Golf 8 in ein paar Jahren ankommt.

Ähnlich wie bei Porsche mit dem 911 geht es bei der Aktualisierung des Golfs sehr um Evolution, nicht um Revolution. Der Grund, warum Sie auf den Fotos oben auf der Seite kaum Unterschiede sehen, ist, dass VW nur das Raddesign geändert, einige neue Farben hinzugefügt, die Beleuchtungstechnologie verbessert und die Stoßstangen neu profiliert hat. Ist das etwas schlechtes? Nicht wirklich, der Golf im Mk7-Format ist ein perfekt aufgelöstes, ansprechendes Designstück, das - ob Sie es für einen langweiligen Standard halten oder nicht - in Bezug auf das objektive Design schwer zu kritisieren ist.

Stattdessen gab das Unternehmen das Geld für die Aktualisierung der Hardware aus. Die große Neuigkeit sind also einige neue Motoren, optimierte Antriebsstränge im Allgemeinen und bedeutende Änderungen an der Technologie im Auto. Das neue 1,5-Turbo-Benzin wollen wir ausprobieren - und das werden wir irgendwann im Sommer überprüfen. Dieses Auto wird jedoch erst in diesem Monat in Betrieb genommen. Beim Start haben wir uns mit diesem mittelschweren TDI zufrieden gegeben, den die meisten Leute kaufen werden.

Mittlerweile gibt es über 70 individuelle Modellkonfigurationen von Golf, wobei der GTD in absoluten Zahlen der Bestseller ist. Aber wir hatten immer den Verdacht, dass dieser 150 PS starke reguläre TDI das bessere Auto ist. Folgendes mussten wir bei der Erstinspektion daraus machen.

Volkswagen Golf R-Line Bewertung: Wie ein alter Freund

Innerhalb von Minuten nach unserer ersten Fahrt mit dem TDI war es, als würde man sich mit einem wirklich guten Freund treffen, den wir eine Weile nicht gesehen hatten.

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Abgesehen von der elektronischen Handbremse gibt es in diesem Facelift-Golf nichts anderes, was Unbewusste auslösen könnte. Es ist gut zusammengesetzt, einfach zu bedienen und hat nur wenige offensichtliche Laster. In der Tat ist es fast kinderleicht. Werfen Sie jedem Freund oder jeder Familie die Schlüssel und sie werden glücklich ihren Weg gehen.

Wenn es einen Bereich gibt, in dem der Golf langsam sein Alter zeigt, dann in der Kabine. Die Architektur mit ihrer hohen Konsole fühlt sich ziemlich altmodisch an. Und die Blenden haben keine Audi- Qualität. Ein Audi A3 ist ein schöner Ort zum Sitzen. Der Peugeot 3008 bietet einen modernen Minimalismus. Aber der Golf ist nicht eng wie ein Ford Focus , er hat keine schwer zu bedienende Oberfläche wie ein Peugeot 308 , er ist besser zu fahren als ein Astra . Nachdem diese drei oben genannten Autos kürzlich gefahren wurden, sind diese Punkte eine objektive Tatsache.

Der Golf Drive ist komfortabel und schick. Die Lenkung ist gut gewichtet, die Fahrt auf 17-Zoll-Rädern ist schwierig, und wenn Sie das Tempo erhöhen, reagiert sie scharf. Das 6-Gang-Schaltgetriebe ist genau das Richtige für Sie, während der 2.0 TDI immer noch die VW-Aufgabe erfüllt, eine große Menge Mittelklasse-Power zu liefern, mit der Sie ohne einen zweiten Gedanken langsamer fahren können.

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Griffe? Dieser Dieselmotor klingt immer noch rau, was die Verfeinerung manchmal etwas beeinträchtigt. Aber darüber hinaus haben wir Mühe, an irgendetwas zu denken, um den neuen Golf zu markieren.

Volkswagen Golf R-Line Rückblick: Evolutionärer Fortschritt

VW hat die Technik im Auto groß geschrieben. Alle Golfs sind jetzt mit einem kapazitiven 8-Zoll-Touchscreen ausgestattet. Der vorherige Standard war 5,8 Zoll. Und die vergrößerte Größe ist sehr willkommen.

Wenn Sie die SE-Navigationsspezifikation oder höher wählen, wird der Bildschirm standardmäßig mit einem Navigationssystem geliefert. Es ist einfach zu bedienen, aber kein Patch in Google Maps. Die gute Nachricht in dieser Hinsicht ist, dass der Golf standardmäßig mit allem ausgestattet ist, was Sie heutzutage erwarten - einschließlich App-Connect, was bedeutet, dass MirrorLink, Android Auto und Apple CarPlay Standard sind.

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Darüber hinaus können Sie die Technologie jetzt mit dem Active Info Display - einem 12-Zoll-Digitalcluster, der eine Option von 495 GBP ist, aber bei GTE / GTD / GTI- und R-Modellen Standard ist - weiterentwickeln und verbessern.

Während einige dieser technischen Verbesserungen eine gute Nachricht sind, haben wir festgestellt, dass die Benutzererfahrung etwas schlechter war als zuvor, da VW die harten Menütasten am Bildschirm gegen digitale Elemente ausgetauscht hat, die eine Erweiterung der Frontscheibe des Bildschirms darstellen. Sie sind einfach nicht so leicht zu treffen, wenn Sie unterwegs sind. Wir haben auch einen GTI mit dem größeren, optionalen 9,2-Zoll-Display mit Gestensteuerung gefahren, auf das wir in unserem ersten GTI-Laufwerk 2017 näher eingegangen sind .

Volkswagen Golf R-Line Test: Ein Preisversprechen, mit dem man nur schwer streiten kann

Wenn Sie der Besitzer eines aktuellen Golf 7 sind, gibt es nicht viel, was Sie zum Upgrade drängen könnte. Alles im Facelifting fühlt sich vielleicht fünf Prozent besser an. Aber wenn Sie das Beste auch nur geringfügig besser machen, reicht es aus, Klassenbester zu bleiben.

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Wenn Sie an einem der vorhandenen Motoren festhalten, hofft VW auch, dass sich die Preissenkung von 680 GBP (Modell für Modell) als verlockend erweisen und die Marktwahrnehmung überwinden wird, dass der Hauptgrund, warum die meisten Menschen keinen Golf kaufen, der ist weil es "teurer" ist.

In Wirklichkeit ist es nicht so: Mit 25.720 GBP wird dieses R-Line-Modell, das Ihnen nur einige kosmetische Extras bietet, wahrscheinlich das SE Nav-Spezifikationsmodell mit 23.325 GBP beliebter sein. Und wenn der neue Ford Focus 23.500 Pfund kostet, sitzt der Golf hübsch.

Erste Eindrücke

Wenn Sie auf dem Markt für ein Auto wie dieses sind, gibt es wenig Anhaltspunkte dafür, dass Sie woanders suchen müssen. Als kleines Fließheck, das einfach zu bedienen, gut zu fahren und von einem tiefen Sinn für Qualität geprägt ist, ist der Golf immer noch unübertroffen.

Seine wirklichen Rivalen sind jetzt Autos, die in verschiedenen Räumen sitzen. Wir können voll und ganz verstehen, warum viele denken, dass ein Qashqai oder sogar VWs eigener Tiguan viel mehr Auto und eine ganz andere Erfahrung für ungefähr das gleiche Geld bietet.

Aber wenn Sie auf dem Markt für Familien-Schrägheckmodelle nach dem Goldstandard suchen, bleiben die Dinge so, wie sie jemals waren. Der Golf führt das Rudel an.

Schreiben von Joe Simpson.