Diese Seite wurde mit KI und maschinellem Lernen übersetzt.

(Pocket-lint) - Sie haben sich für einen mittelgroßen SUV entschieden. Sie möchten etwas von einer seriösen Marke, das die Nachbarn nicht in Frage stellen. Aber Sie können sich einfach nicht über die Preise von Audi, BMW und Mercedes Gedanken machen. Klingt nach dir? Dann hofft Volkswagen, dass es die Antwort auf Ihre Auto-Gebete im neuen Tiguan gibt.

Dies ist der Tiguan der zweiten Generation, der Mitte 2016 auf den Markt kommt. Die letzte Generation verkaufte sich gut (1,8 Millionen seit 2007), und die neue Generation baut auf soliden Fundamenten auf.

Der neue Tiguan sitzt jetzt auf der MQB-Plattform von VW - dem High-Tech-Kit mit Teilen, die den Golf, den Audi A3, den Seat Ateca und zahlreiche andere kleine und mittlere Autos des VW-Konzerns unterstützen. Das ist eine gute Sache, denn der letzte Tiguan sah trotz seines Verkaufserfolgs mehr als ein bisschen kratzig aus. Dem Innenraum fehlte die Qualität, die man von einem Volkswagen erwarten würde, und er fuhr mit wenig Elan. Das neue ändert dies vor allem dank dieser MQB-Plattform.

Der Tiguan ist mit einer Reihe von Diesel- und Benzinmotoren mit Front- oder Allradantrieb erhältlich. Die meisten Modelle sind mit dem DSG-Automatikgetriebe von VW erhältlich. Und irgendwann wird es auch als Plug-in-Hybrid-GTE-Version erhältlich sein. Seien Sie jedoch gewarnt, dass das Sprechen ein komplexes Geschäft sein wird.

Ein besser aussehender SUV als sein Vorgänger

Es mag ein bekanntes Volkswagen-Erscheinungsbild haben, aber es ist nicht zu leugnen, dass der neue Tiguan sowohl wörtlich als auch metaphorisch viel schärfer aussieht als sein Vorgänger. Es ist im Allgemeinen größer - länger, breiter und etwas niedriger - was es gemeiner und viel mehr zu einem vollwertigen SUV auf der Straße macht. Der scharfflächige Körper mit engen Radien und scharfen Plattenabständen hilft. Ebenso wie das neue, linearere Design des Fahrzeuggesichts. Obwohl Sie niedriger als das Auto sind, das es ersetzt, sitzen Sie 8 mm höher als zuvor und haben so einen besseren Blick auf die Straße, was einer der Gründe ist, warum Menschen diese Art von Auto mögen.

1/6Pocket-lint

Weil es jetzt so aussieht, mehr Platz hat und besser ausgestattet ist, hat VW den Tiguan auf den Markt gebracht. Nicht vollständig in den Raum von Audi und BMW (das Datenblatt zeigt, dass das neue Auto Modell für Modell nur ein paar hundert Pfund teurer ist als zuvor), aber es beginnt bei 22.510 GBP und steigt bis in den Norden von 36.000 - was ist weit in Premium-SUV-Bereich.

Woher kommt also der Tiguan? Ist es ein Killer des Nissan Qashqai oder eher ein Herausforderer des Premium-SUV-Throns? Oder ist es einfach im Niemandsland verloren - teuer gemacht durch die Flut neuer, billigerer Frequenzweichen und SUVs, wie zum Beispiel seines hauseigenen Cousins Seat Ateca ?

Wie viel Platz hat ein Tiguan?

VW hat den Tiguan unter anderem durch eine physische Vergrößerung auf den Markt gebracht. Es fühlt sich an wie ein SUV; Ein etwas größeres, schlachtenderes und seriöseres Auto als zuvor und eines, das eine halbe Größe über dem des meistverkauften Nissan Qashqai liegt.

Natürlich ist es immer noch perfekt zu fahren - mit einer Länge von 4,5 Metern ist es kürzer als ein BMW 3er oder der Passat von Volkswagen . Der Kofferraum des Tiguan hat jedoch eine großzügige, familienfreundliche Größe von 615 l, wenn die Rücksitzbank nach vorne geschoben wird. Alternativ können Sie den Fondpassagieren Tonnen Beinfreiheit geben und haben dennoch einen sehr großzügigen Kofferraum.

1/10Pocket-lint

Dies ist einer der Hauptvorteile des Tiguan gegenüber seinem Cousin, dem Seat Ateca. Obwohl es auf derselben Plattform basiert, ist es größer und fühlt sich an, besonders auf dem Rücksitz, wo es viel mehr Platz gibt.

Wir haben den Tiguan vollgestopft mit einer Familie und all unseren zwei Losen Babyausstattung für ein Wochenende an Feiertagen mit Freunden, und der Tiguan hat uns nicht einmal dazu gebracht, unseren Kombi zu verpassen. Tatsächlich ist der Tiguan mit einer Reihe neuer Ablagefächer in der Kabine - einer auf dem Armaturenbrett, ein weiteres Paar auf dem Armaturenbrett, einem großen mittleren Behälter und verstellbaren Getränkehaltern sowie einem unter den Sitzen - gut aufgestellt für das Familienleben und all die Unordnung, die Sie im Auto mitnehmen werden. Rufen Sie auch zu den hinteren Picknicktischen - diese lassen sich von den Rückseiten der Vordersitze hochklappen - und haben einen herausklappbaren Getränkehalter sowie eine 45-Grad-Stoppposition, was bedeutet, dass sie ideal zum Halten eines Tablets sind.

Tech, Nav und Active Info Display

Im Innenraum hat Volkswagen die Dinge gegenüber dem letzten Modell deutlich weiterentwickelt. Das Vierfache der runden Lüftungsschlitze ist verschwunden, und der ordentliche 8-Zoll-Touchscreen von VW bietet eine Auflösung von 840 x 480, einen Näherungssensor und ein Navigationssystem als Standard, wenn Sie sich für eine SE Nav-Spezifikation Tiguan oder höher entscheiden .

Wenn Sie sich für eine SEL-Version oder höher entscheiden, erhalten Sie auch das 12-Zoll-Digital-Cockpit des VW-Konzerns (oder Active Info Display, Marketing-Fans). Wir haben drei Tiguaner gefahren - eine SE Nav-Version (die wahrscheinlich meistverkaufte Version) ohne digitales Cockpit; eine andere, die dies tat (und die Grundlage unserer Überprüfung hier); und die R-Line der Spitzenklasse, die es auch hatte.

Auf dem Display können Sie aus verschiedenen Modi auswählen. Sie können niemals die digitalen Wählscheiben für Geschwindigkeit und Drehzahl verschwinden lassen (verpasste Gelegenheit dort, VW), aber in der Mitte dieser Wählscheiben befindet sich ein zentraler Informationsring, den Sie ändern können, um Geschwindigkeit, Gangwahl und Aus- anzuzeigen. Straßeninformationen, Fahrleistung und so weiter. Zwischen den Wählscheiben befindet sich eine Reihe von Informationen, mit denen Sie mithilfe der Lenkradtasten zwischen dem Radio wechseln, Reisedaten anzeigen oder das Navigationsgerät anzeigen können.

1/7Pocket-lint

Am interessantesten ist der Navigationsmodus, da die Karte die Mitte des Bildschirms einnimmt und die Wählscheiben in diesem Modus tatsächlich kleiner werden. Es ist großartig am Tag und macht die Interaktion mit dem mittleren Bildschirm vom Fahrersitz aus so gut wie überflüssig. Aber nachts fanden wir die Helligkeit der Karte überwältigend, also wählten wir eine andere Funktion auf dem Display, um nicht mit so viel Licht aus dem Cluster gebadet zu werden.

VW bezeichnet seinen Ansatz in Bezug auf Effizienz und Technologie an Bord als "Leitfaden und Information" und in unseren Fahrten für jedes Auto, die die Dinge ziemlich gut zusammenfassen. Im Moment (zumindest) gefällt uns auch die Tatsache, dass der Tiguan den größeren mittleren Bildschirm hat, aber die physischen Tastenkombinationen und Knöpfe zum Einstellen von Lautstärke und Zoom beibehält. Durch das Festhalten an physischen Tasten sieht das Setup nicht so modern aus wie das neue All-Touch-Display im überarbeiteten Golf. Wir finden diesen älteren, haptischeren Ansatz jedoch viel benutzerfreundlicher unterwegs. Wir würden jedoch erwarten, dass VW bald mit der Anpassung des neuen, knopflosen Bildschirms beginnt. Beachten Sie daher, dass dieser letzte Punkt möglicherweise überflüssig wird.

Das Infotainmentsystem des Tiguan verfügt nicht über die letztendlich verbundene, ferngesteuerte Klugheit eines Audi oder BMW. Aber es ist schnell, relativ intuitiv und einfach zu bedienen. Ob Sie das digitale Cockpit Active Info Display wirklich brauchen, ist eine schwierige Frage. Es ist schön anzusehen, aber ein neuartiges technisches Feature. Die traditionellen Zifferblätter von VW sind bereits so klar und deutlich, dass es sich manchmal wie ein Overkill anfühlt - und es gibt so viele Anzeigeoptionen, dass wir es als Ablenkung empfanden, weil wir buchstäblich nicht auswählen konnten, was wir sehen wollten. Beachten Sie, dass Sie bei Auswahl eines SEL- oder R-Line-Tiguan keine andere Wahl haben, als ihn zu haben.

Diesel oder Benzin?

Eine der größten Entscheidungen, die Sie mit dem Tiguan treffen müssen, ist die Entscheidung für einen Benzin- oder Dieselmotor. Viele Menschen haben sich für einen Dieselmotor mit diesem Autotyp entschieden - Dieselcharakteristik für niedriges Drehmoment und gute Leistung im mittleren Bereich, passend zu dem zusätzlichen Gewicht, das SUVs tendenziell mit sich herumtragen. Aber im Vergleich zu einigen anderen Marken bietet VW Ihnen eine echte Auswahl - und einen Grund zum Innehalten -, bevor Sie auf Diesel umsteigen, da die Optionen für Benzinmotoren zahlreich und gut sind.

Pocket-lint

Die Dieselmotoren sind in den Versionen 110, 150, 190 und 240 PS erhältlich. Der allgegenwärtige 2.0 PSi mit 150 PS ist alles, was Sie brauchen. Wenn Sie sich Sorgen um den gesamten Diesel machen, sollten Sie wissen, dass es sich um ein neues Gerät handelt, das mit der MQB-Plattform eingeführt wurde, auf der der Tiguan sitzt - und die über ein AdBlue-Abgasbehandlungssystem verfügt , die diese lästigen NOx-Probleme lösen sollten.

Der Diesel passt gut zum Verhalten des Tiguan und kommt mit seinem Gewicht und seiner Größe gut zurecht. Die 150 PS erreichen in 9,3 Sekunden 60 Meilen pro Stunde, und selbst wenn wir sie auf einer Teststrecke verprügeln, haben wir ungefähr 50 MPG erreicht.

Wenn Sie jedoch weniger als 24.000 km pro Jahr fahren, empfehlen wir Ihnen einen Blick auf die Benzinmodelle - diese sind in Versionen mit 125, 150 und 180 PS erhältlich, und unser Testwagen wurde mit dem 150-PS-, 1,4-TSi-Format und Aktiv geliefert Zylinderabschaltung. Wir haben dieses Gerät im Seat Ateca geliebt, und es ist die gleiche Geschichte hier: Es hat genug Leistung, um in den meisten Fällen damit fertig zu werden, während es sehr geschmeidig und raffiniert ist und dennoch gerne wieder herauskommt.

Die Zylinder-Deaktivierungstechnologie schaltet ein paar Zylinder aus, wenn Sie den Gashebel abheben. Sie müssen ein hervorragendes Hörvermögen haben und das Radio ausschalten, um zu erkennen, dass die Deaktivierung stattfindet, da Sie sonst nur wenig über ein wenig Öko informiert werden können Symbol, das auf dem Armaturenbrett aufleuchtet. Der 1.4 kehrte über 500 Meilen mit etwas mehr als 40 MPG zurück, obwohl ein Großteil davon auf Autobahnen lag.

Der Tiguan macht nicht ganz so viel Spaß wie der Seat Ateca - die zusätzliche Größe und das zusätzliche Gewicht des VW beeinträchtigen die Leistung ein wenig, aber der 1.4 ist immer noch spielerisch genug und für dieses Auto gut geeignet, und VW ist dabei, ihn auf seinen neuen 1.5 aufzurüsten Version, die die gleiche Leistung hat, aber noch effizienter und etwas schneller sein sollte.

Pocket-lint

Die schwierigeren Fragen, die Sie an der Vorderseite des Antriebsstrangs beantworten müssen, sind, ob Sie sich für einen Allradantrieb entscheiden (bei den meisten Modellen verfügbar, und über 50 Prozent der Käufer entscheiden sich dafür) und ob Sie sich an ein Handbuch halten oder sich dafür entscheiden die 7-Gang-DSG-Automatik. DSG und Allradantrieb bieten Ihnen ein äußerst benutzerfreundliches Fahrzeug, das Sie überall hin mitnehmen können. Für den Allradantrieb zahlen Sie jedoch rund 1.700 GBP mehr und zusätzlich 1.500 GBP für DSG. Es ist also ein großer Preis zu zahlen, um von einem manuellen Tiguan mit Frontantrieb zu einem automatischen Allradantrieb zu wechseln.

Welche VW Tiguan-Spezifikation soll ich wählen?

Unser Testwagen - ein Schaltgetriebe mit Vorderrad 1.4 TSI ACT Tiguan in SE Nav-Ausführung - kostet £ 25.985. Für den 2.0 TDi in der SE Nav-Spezifikation - mit Allradantrieb (4Motion) und DSG Auto-Box - möchte Volkswagen 31.235 GBP (verlieren Sie den Allradantrieb und die Auto-Box in derselben Spezifikation, und Sie benötigen nur 28.035 GBP ).

Die SE Nav-Spezifikation bietet das meiste, was viele Menschen an Ausrüstung benötigen. 18-Zoll-Legierungen, Navigationssystem, CarNet (dh Sie können Apple CarPlay und Android Auto, DAB, Bluetooth sowie Parksensoren vorn und hinten verwenden).

SEL ist ein guter Schritt nach oben, wenn Sie ein bisschen mehr Geld haben und ein paar Spielsachen über SE Nav haben möchten. Es werden 19-Zoll-Legierungen, LED-Scheinwerfer, ein Panoramadach, ErgoComfort-Sitze, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung und das digitale Display-Cluster hinzugefügt, auf die das SE Nav verzichtet. Der SEL kostet in den meisten Motorkombinationen rund 1.500 GBP mehr als ein SE Nav-Fahrzeug. Wenn Sie also ein SE Nav-Modell um einige dieser Optionen erweitern möchten, lohnt sich ein Upgrade auf SEL.

1/8Pocket-lint

R-Line macht die Dinge sportlicher, schicker und schicker. Es fügt 20-Zoll-Legierungen, ein Bodykit mit Glanzdetails und Lederpolster hinzu. Für viele ist dies der am besten aussehende Tiguan - aber der Preis für diese Fahrzeuggröße ist ein bisschen voll.

Unser Testwagen hatte eine Reihe von Optionen, die den Preis aufblähten. Wir glauben nicht, dass der Tiguan eine dynamische Fahrwerkssteuerung benötigt (£ 810), nachdem er einige Versionen gefahren hat. Unser Auto hatte auch einen schlüssellosen Zugang und eine elektrische Heckklappe (£ 660), die für die Familie eher im Schlepptau als ein Muss war, und das Active Info Digital Display (£ 590).

Wie fährt der neue Tiguan?

Auf der Straße fährt der Tiguan wie ein viel erwachseneres Auto als zuvor. Das größte Kompliment, das wir machen können, ist zu sagen, dass es sich sehr wie ein Auto anfühlt, mit der Ausnahme, dass Sie höher sitzen.

Pocket-lint

Der Tiguan fühlt sich solide an, ist extrem leise, raffiniert und fährt sehr gut auf den kleineren Rädern des SE Nav. Die 20er auf der R-Line töten die Fahrt nicht, aber sie machen sie besonders geschäftig. Bei allen Modellen war der Faktor, der im Vergleich zur Vorgängerversion am deutlichsten heraussprang, die Art und Weise, wie das Auto in die Kurve fuhr: Dies ist jetzt ein viel ruhigeres und kompakteres Auto, das auf einer Landstraße gefahren werden kann. Es ist raffiniert und stabil auf der Autobahn und obwohl es nicht das letzte Wort im Spaß ist, ist es nicht unangenehm zu fahren. Alles, was Sie berühren, ist glatt, die Ergonomie ist gut, die Schaltung ist leicht, ebenso wie die Kupplung, während die Lenkung gut gewichtet ist.

Es fehlt einfach der Spaß und die Stimmung, die der Seat Ateca hat. In gewisser Weise fühlt sich der Tiguan erwachsener an, ist aber überraschenderweise auch deutlich langweiliger. Im Vergleich dazu fühlt sich der Ateca wie eine heiße Luke an. Bis zu dem Punkt, dass wir uns jedes Mal für den Ateca entscheiden, wenn Sie nicht den zusätzlichen Platz des Tiguan benötigen und Spaß am Fahren haben.

Erste Eindrücke

Der neue Tiguan ist ein sympathisches Auto. Wir sind beeindruckt davon, wie Volkswagen die Technik vorantreibt. Selbst Basismodelle erhalten standardmäßig den 8-Zoll-Touchscreen. Fast alle Modelle sind auch mit einem Navigationssystem ausgestattet, und die Standardfunktionalität von Apple CarPlay und Android Auto ist ein großer Segen.

Wir würden niemals erwarten, dass ein neuer Volkswagen nicht einfach zu leben ist, ein gut aufgelöstes Design aufweist und auf der Straße tadellos gutmütig ist. Die größere Frage ist, ob Sie den Tiguan als mehr als einen billigeren Crossover wie den Nissan Qashqai, Renault Kadjar oder seine hauseigenen Cousins, den Seat Ateca und den Skoda Kodiaq, beurteilen.

Warum also einen Tiguan nehmen? Im Vergleich zu Renault, Nissan und Seat ist es größer (obwohl es seine Grundlagen teilt, 10 cm länger als der Seat), es gibt eine größere Auswahl an leistungsstärkeren Motoren und Funktionen für große Autos und das Design ist deutlich hochwertiger. Sie können Allradantrieb und Automatik in fast jeder Version fahren, wenn Sie möchten, und der Tiguan bietet etwas mehr Platz an Bord.

Wenn Sie den zusätzlichen Platz des Tiguan nicht benötigen und in einer etwas weniger gut ausgestatteten Kabine wohnen können, macht das Fahren mit dem Ateca mehr Spaß und bietet ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis. Was diese anderen Modelle jedoch nicht können, ist ein Premium-Erlebnis - das der Volkswagen sehr nahe kommt.

Stellen Sie sich den neuen Tiguan als einen etwas kompakteren und preiswerteren Audi Q5 vor, und er macht langsam Sinn. In vielerlei Hinsicht ist es die offensichtliche Standardauswahl im mittelgroßen SUV-Bereich.

Zu berücksichtigende Alternativen:

Pocket-lint

Sitz Ateca

Der hauseigene Rivale des Tiguan ist auf derselben MQB-Plattform gebaut. Man könnte also denken, es ist genau dasselbe Auto mit einem angebrachten Sitzabzeichen ... was falsch ist. Der Tiguan ist tatsächlich länger und bietet mehr Beinfreiheit hinten / einen größeren Kofferraum. Wenn Sie jedoch in die Stadt fahren, ist der Seat leichter zu parken und mit einem Startpreis von 18.340 GBP leichter zu erreichen als der VW. Sie können es auch mit einem 1.0-Benzinmotor wählen - was gut funktioniert, wenn Sie kein Geschwindigkeitsfreak sind. Der Ateca ist auch ein schärferer Antrieb, und in leistungsstärkeren Versionen ist er in seiner Dynamik fast wie eine heiße Luke. Der Nachteil ist, dass die Kabine weniger gut verarbeitet ist als der Tiguan.

Lesen Sie den vollständigen Artikel: Seat Ateca Bewertung

Pocket-lint

Volvo XC60

Wenn Sie sich den Oberlauf der Tiguan-Reihe ansehen, ziehen Sie möglicherweise eines der Premium-SUV-Modelle in Betracht. Von den Optionen Audi, BMW, Mercedes und Land Rover ist tatsächlich der Volvo XC60 unser aktueller Favorit. Der XC60 kostet ab 36.000 GBP - der Preis liegt also weit über dem Tiguan, aber in vielerlei Hinsicht können Sie sehen, wo Ihr Geld ausgegeben wurde. Der XC60 ist ein feiner Antrieb und verfeinert und verwöhnt auf einem Niveau über dem Tiguan. Die Kabine ist ein spektakulär schöner Ort zum Sitzen mit gut integrierter Technik und wunderschönen Materialien. Es ist ein Auto, mit dem Sie sich gut fühlen und gleichzeitig praktisch und sicher sind. Es gibt auch eine Reihe von Technologien, obwohl es leicht ist, sich von den Optionen mitreißen zu lassen und am Ende ein Auto zu haben, das auf 50.000 Pfund zusteuert.

Lesen Sie den vollständigen Artikel: Volvo XC60 Test

Schreiben von Joe Simpson.