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(Pocket-lint) - Am Vorabend der CES 2016 stellte Volkswagen das Budd-e-Konzept vor. Budd-e ist die neueste moderne Version seines Microbus und folgt Bulli (2011) und Concept Microbus (2001) als Teaser für das Unternehmen, das seinen Flower-Power-Van zurückbringt, der seit den 50er Jahren Menschen auf der ganzen Welt so verzaubert.

Letzte Nacht hatte es jedoch eine wichtige zusätzliche Rolle, da Herbert Diess, Vorsitzender und CEO von VW Brand, anstelle des normalen Pressekonferenzbombasts aufstand und sich sofort für den jüngsten "Diesel Gate" -Skandal des Unternehmens entschuldigte.

Budd-e ist dann das Aushängeschild für New Volkswagen (ihre Kursivschrift). Ja, das ist richtig, das Unternehmen stellt sich nach dem Diesel-Skandal, in dem festgestellt wurde, dass es die NOx-Emissionen von Dieselautos betrogen hat, als " neu " und neu erfunden auf. Budd-e soll sagen, dass das Unternehmen freundlich und zugänglich ist, dass es sich um Technologie und das vernetzte Auto kümmert, aber vielleicht am wichtigsten ist, dass es nach Jahren des Widerstands sein Gewicht vollständig hinter die Elektromobilität wirft.

Das bedeutet, dass Budd-e als vollständig elektrisch abgerechnet wurde, mit einer tatsächlichen Reichweite von 300 Meilen, was auf der US-amerikanischen EPA-Bewertungsskala 233 Meilen entspricht. Es wird in 30 Minuten zu 80 Prozent aufgeladen und verwendet eine völlig neue elektrische Architektur mit einer Batterie, die unter dem Boden liegt. Das Auto hat auch etwas, das von vielen amerikanischen Verbrauchern bevorzugt wird: Allradantrieb.

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VW Budd-e: Die Retro-Karte wird nicht gespielt

Nach zweimaligem Necken eines neuen Microbus stellt sich die Frage, ob VW das Ding diesmal bauen wird. Diess hat nicht ganz versprochen, das Auto bis 2020 auf den Markt zu bringen, aber es ist eine vernünftige Wette. Die vielleicht überraschendste Eigenschaft des neuen Konzepts von VW ist, dass jeder Versuch, die Retro-Karte zu spielen, aufgegeben wird.

Denken Sie an VW Bus, und Sie denken vielleicht an geteilte Frontscheibe, zweifarbige Art, Van-Seite / Fenster mit Schiebetüren und vielleicht sogar ein Reserverad vorne. Der Budd-e meidet die geteilte Farbgebung (zumindest in jeder erkennbaren Form) und das geteilte Frontfenster. Und die gesamte Grafik- und Formsprache des Autos entfernt sich nicht nur ernsthaft von jedem Microbus, den wir zuvor gesehen haben, sondern auch von der Designsprache von VW im Allgemeinen.

Das wichtigste Designgerät dabei ist die C-Säule, die sich vom Dach abwickelt, um die Fensterseitenlinie aufzubrechen und sich vom Van-Look zu entfernen. Die Stupsnase, die Proportionen und die Grafik des Frontgrills, die sich um die Basis der A-Säulen wickeln, fühlen sich ebenfalls nicht sehr VW an.

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VW Budd-e: Innenausstattung

Wir sind letzte Nacht nicht ins Auto gestiegen, VW hat keine Journos zugelassen, aber hier gibt es eine Menge Technik, die begeistert. Versuchen Sie, Seitentüren mit Gesten zu öffnen (es gibt keine Türgriffe), und im Kühlergrill werden häufig gestrichene Lichtgrafiken verwendet, die auch die Flanke des Autos hinunterlaufen.

Das Interieur wählt die Community-Idee - "so konzipiert, dass Gruppen von Freunden zusammen reisen können" -, sagte VW. Ein großer Bildschirm im inneren Passagierfenster fungiert als Oberfläche, auf der Fondpassagiere gemeinsam Wiedergabelisten erstellen und Inhalte von ihren Geräten aus teilen können. VW schien daran interessiert zu sein, dass sich Passagiere versammeln und sich auf einen Bildschirm konzentrieren, anstatt nur auf ihre einzelnen Geräte zu starren und sich gegenseitig zu ignorieren. Der umlaufende Sofasitz könnte auch dabei helfen, obwohl er niemals produziert wird.

Auf der Vorderseite eines umlaufenden Treiberdisplays befanden sich zwei HD-Bildschirme (VW war nicht technisch besonders) mit Ersatzgrafiken, aber gestochen scharfen Grafiken und rekonfigurierbaren Kacheln, mit denen Sie Inhalte an die Stelle ziehen können, an der sie auf dem Bildschirm angezeigt werden sollten.

Budd-e ist auch Teil des Internet der Dinge. In einem der kitschigeren Teile der Präsentation zeigte VW, wie Sie überprüfen können, wie viel Bier sich in Ihrem Kühlschrank befindet, und arbeitete mit LG bei verbundenen Cloud-Diensten und DoorBird, einem IoT-Unternehmen, zusammen, mit dem Sie Ihre Haustür für Menschen öffnen können aus der Ferne, auch wenn Sie nicht zu Hause sind.

Erste Eindrücke

Diese Bemühungen in Vegas waren ein klarer Versuch von Volkswagen, die Glaubwürdigkeit in den Augen der amerikanischen Öffentlichkeit und der Medien zurückzugewinnen. Es bedeutete, die Kästchen anzukreuzen, die Medizin und VW zu nehmen, um die Elektromobilität, das vernetzte Auto und das autonome Fahren so hart wie möglich voranzutreiben.

Budd-e wird bestimmt einige Freunde in Amerika finden und ist ein Symbol für den Wunsch des Unternehmens, sich zu ändern, aber VW hat einen langen Weg vor sich, um sein Image hier in den USA wiederherzustellen. Wir sind sehr daran interessiert, hineinzukommen und mit der Technologie zu spielen, aber das Design dieses Konzepts hatte einen Hauch von überstürzter Ausführung und die Verzweiflung der Marke in ihrem Wunsch, von den Menschen in Amerika für ihre Sünden vergeben zu werden.

Schreiben von Joe Simpson.