Pocket-Lint wird von seinen Lesern unterstützt. Wenn Sie über Links auf unserer Website kaufen, erhalten wir möglicherweise eine Partnerprovision. Mehr erfahren

Diese Seite wurde mit KI und maschinellem Lernen übersetzt.

(Pocket-lint) - Während die Anzahl der Elektroautos auf der Straße stetig zunimmt, teilen sie sich auch in eine Reihe von Segmenten auf, die im Großen und Ganzen den Preis widerspiegeln, den Sie zahlen müssen, und die Batteriegröße, also die Reichweite, die Sie für Ihr Geld erhalten.

Es gibt einige kompakte Modelle mit einer etwas begrenzten Reichweite, aber mit einem Preis, der bequem unter 30.000 GBP liegt. Dann gibt es Modelle mit größerer Reichweite, die von näher an 40.000 GBP bis zum Preis eines Porsche Taycan reichen .

Zwischen diesen Punkten entsteht eine Art mittlerer Bereich; Der Mokka-e bietet eine praktische Reichweite und ist gleichzeitig etwas entgegenkommender. Er ist Teil einer Reihe bekannter Modelle.

Design

Wir verwenden nicht versehentlich das Wort "vertraut": Diese Modelle haben einen starken Familiensinn, die alle von Stellantis stammen, der Supergruppe, die aus der Fusion von Fiat Chrysler mit Groupe PSA hervorgegangen ist.

Das bedeutet, dass Vauxhall neben Peugeot, Citroën und DS Automobiles sitzt. Es ist also keine Überraschung, elektrische Modelle des Unternehmens zu sehen, die viel mit diesen Stallkameraden teilen. Der Mokka-e sitzt auf dem CMP (Common Modular Platform) wie der Peugeot e-280, der Citroën ëC4, der DS 3 Crossback E-Tense und tatsächlich das kleinere Modell von Vauxhall, der Corsa-e.

Pocket-lintVauxhall Mokka-e Bewertung Foto 13

Von außen ist der Mokka-e jedoch so individualistisch, wie Sie es vielleicht möchten. Erfrischend auch, Crossover-Stylings, High-Riding und Selbstbewusstsein - und eine Welt fern vom Vorgängermodell Mokka . Wir sind in der Tat überrascht, dass diese Modelle den gleichen Namen haben, da sie optisch unterschiedlich sind.

Der neue Mokka ist mit Sicherheit das besser aussehende Auto, das von außen besser proportioniert ist, und wir lieben den Rücken an der Motorhaube. Das ist ein Element des Außendesigns, das Sie vom Innenraum aus bemerken, eine Mittellinie, um auf den Horizont zu zielen und in glückseliger Stille darauf zu rennen.

Für den Mokka-e gibt es verschiedene Ausstattungsvarianten, die sich geringfügig von den Verbrennungsversionen unterscheiden. Es gibt die SE Nav Premium, SRi Nav Premium und Elite Nav Premium sowie die Launch Edition.

Pocket-lintVauxhall Mokka-e Bewertung Foto 5

Das bringt einige externe Designänderungen mit sich. Das schwarze Dach wird mit dem SRi Nav Premium zusammen mit anderen schwarzen Karosseriedetails geliefert. Das Elite Nav Premium erhält einige Chrom-Highlights, während die Launch Edition Ledersitze erhält. Viele der Änderungen betreffen die Innentechnologie und andere intelligente Funktionen.

Es gibt kein Entkommen, das ein kompaktes Modell ist, und es fühlt sich etwas kleiner an als der Citroën ëC4, der mit seinem geschwungenen Coupé-Design länger ist. Der Mokka-e leidet im hinteren Bereich leicht, wo es nicht viel Beinfreiheit gibt, während der Kofferraum mit 350 Litern ausgestattet ist - ziemlich genau wie bei den anderen Modellen, die auf dieser Plattform sitzen.

Pocket-lintVauxhall Mokka-e Bewertung Foto 14

Aber es gibt viel Platz vor diesem Auto, mit guter Sicht und dieser Crossover-Fahrhöhe, die für mehr Präsenz auf der Straße sorgt. Wichtig ist, dass der neue Mokka Persönlichkeit hat und wir besonders das kräftige und lebendige Grün mögen: Es ist eine erfrischende Aussage eines Unternehmens, das nicht immer so offen mit Design umgegangen ist.

Ein Innenraum, der passt

Wir haben die Proportionen des Innenraums erwähnt, die die Beifahrer begünstigen, und wir können sehen, dass dies für junge Familien oder diejenigen geeignet ist, die keine langen Fahrten im Heck des Autos erwarten, aber es ist alles bequem genug. Der Citroën ëC4 fühlt sich hinten etwas größer an und passt daher möglicherweise besser zu Personen mit älteren Kindern.

Die mit Stoff veredelten Sitze bieten Unterstützung und wir glauben, dass das Finish zur Positionierung dieses Autos passt. An Berührungspunkten, in den Vordertüren und in der Mittelarmlehne werden hochwertige Materialien verwendet, während das Lenkrad ebenfalls schön verarbeitet ist.

Es ist nicht ganz die gleiche Geschichte im hinteren Bereich, wo die Hintertüren mit hartem Kunststoff ausgekleidet sind, aber das ist so viel einfacher, klebrige Finger zu entfernen als bei anderen Materialien, so dass wir dort nicht viele Beschwerden sehen können.

Die Kabine ist leicht zum Fahrer ausgerichtet, wobei Vauxhall die Mitte und das Fahrerdisplay in einem geschwungenen Design kombiniert. Es sind immer noch zwei separate Displays, aber es fühlt sich ziemlich raffiniert an. Es wird durch die glänzenden schwarzen Kunststoffe leicht enttäuscht, die immer abgewischt werden müssen, um sie sauber zu halten, aber insgesamt ist es ein gutes Layout.

Pocket-lintVauxhall Mokka-e Bewertung Foto 42

Der Schlüssel dazu ist die Aufnahme von Schaltflächen für die Hauptbereiche des Infotainmentsystems, besser als die von Citroën verwendete Implementierung - und etwas regelmäßiger als die großen Schaltflächen im DS 3 E-Tense. Dies ist also ein großartiges Ergebnis.

Schauen wir uns also die Technologie an, die dieses Auto bietet.

Technologie, die Sie auf dem Laufenden hält

Es ist keine Überraschung, dass das Innentechnologieangebot im Grunde das gleiche ist wie bei den anderen PSA-Modellen. Vauxhall bietet eine Reihe von Verkleidungen an, die die Technologie bestimmen, die im Auto zum Einsatz kommt.

Wichtig ist, dass das SE Nav Premium der Einstiegsklasse über ein 7-Zoll-Center-Display und ein 7-Zoll-Digital-Kombiinstrument verfügt, während das SRi Nav Premium über ein 10-Zoll-Center-Display und ein 12-Zoll-Digital-Cluster verfügt.

Pocket-lintVauxhall Mokka-e Bewertung Foto 34

Die gute Nachricht ist, dass alle Modelle über Navigationssystem, Android Auto und Apple CarPlay verfügen, sodass Sie Ihr Telefon verbinden können, alle über Bluetooth verfügen, ohne Schlüssel starten können und vieles mehr. Es gibt also ein gutes Maß an Spezifikation.

Es werden jedoch nicht viele Anpassungen angeboten. Sie können die Treiberanzeige nicht ändern, und das Infotainment zielt darauf ab, die Grundlagen zu behandeln, anstatt etwas Besonderes zu tun. Es ist genau das gleiche wie bei den anderen PSA-Modellen.

Glücklicherweise gibt es, wie oben erwähnt, Tasten für alle wichtigen Funktionen - Audio, Navigation, Anrufe, Fahrzeugstatistiken, Apps und Fahrzeugsteuerungen mit einem schönen zentralen Lautstärkeregler - sowie Tasten am Lenkrad.

Dies ergibt ein System, das viel praktischer ist als das von Citroën, das nur über eine Home-Taste verfügt. Hier können Sie mit minimalem Aufwand problemlos von einem Abschnitt zum nächsten springen.

Die Statistiken, die Sie beim Drücken der "e" -Tasten erhalten, sind eher spärlich, einschließlich eines Balkendiagramms, das Ihre Leistung im Zeitverlauf zeigt, was nicht sehr nützlich ist, sowie Ihre aktuelle durchschnittliche Leistung. Wir glauben, dass EV-Fahrer häufig etwas mehr Informationen benötigen, um zu wissen, was sie verbrauchen.

Es wäre auch großartig, direkten Zugriff auf die Navigation des Ladegeräts zu haben, um das Auffinden eines Ladegeräts bei niedrigem Verbrauch zu erleichtern, aber bisher scheint es nur Tesla zu sein , das dies wirklich geschafft hat.

Pocket-lintVauxhall Mokka-e Bewertung Foto 40

Insgesamt ist es wichtig, dass Vauxhall das Wesentliche behandelt hat - diejenigen, die sich für höhere Ausstattungen entscheiden, finden zusätzliche Extras wie USB-Anschlüsse an der Rückseite des SRi Nav und höher - und das Aufladen des Mobiltelefons bei der Launch Edition.

Fahren, Batterie und Reichweite

Unabhängig vom gewählten Modell sind die Batteriekapazität und die Motoren auf der ganzen Linie gleich, und die Reichweite und der Stromverbrauch sind auch bei allen Modellen nahezu gleich.

Im Mokka-e befindet sich eine 50-kWh-Batterie, gepaart mit einem 100-kW-Motor, der 136 PS und 260 Nm Drehmoment erzeugt. Bekannte Spezifikationen, ja, denn wie gesagt, dies ist im Grunde das gleiche wie bei anderen Modellen auf dieser Plattform.

Pocket-lintVauxhall Mokka-e Bewertung Foto 32

Die angegebene Zahl für die Reichweite beträgt 201 Meilen WLTP, und wir haben eine Reichweite von 199 Meilen gefunden, als wir in ein voll aufgeladenes Modell eingestiegen sind. Natürlich ändert sich dieser Wert basierend auf den Durchschnittswerten, und es ist erwähnenswert, dass das Auto, in dem wir uns befanden, nur etwa 150 Meilen zurückgelegt hat, weshalb die Durchschnittswerte nicht die Möglichkeit hatten, diese Zahl weit von der Grundlinie abzuheben.

Im weiteren Verlauf liegt der Wirkungsgrad wieder sehr nahe an Modellen wie dem DS 3 E-Tense und dem Citroën ëC4, die wir gefahren sind, und wir konnten im Hinblick auf das Fahren durchschnittlich 4,6 Meilen pro kWh erreichen, ohne jedoch große Opfer zu bringen. Dies würde ungefähr 230 Meilen entsprechen.

Die Reichweite eines Elektroautos hängt sehr stark davon ab, wie Sie es fahren. Der Mokka-e verfügt über drei Fahrmodi: Öko, Normal und Sport. Es ist wahrscheinlich, dass die meisten Fahrer sich an die Standardeinstellung halten oder zu Eco wechseln, um das Auto optimal zu nutzen.

Pocket-lintVauxhall Mokka-e Bewertung Foto 4

Der Eco-Modus dämpft die Gasannahme leicht, um die Energiekosten durch Beschleunigung zu senken, während Dinge wie die Klimatisierung ebenfalls reduziert werden, um Energie zu sparen - aber sie ist immer noch perfekt fahrbar.

Zusätzlich haben Sie die regulären Optionen D (Laufwerk) und B (Batterie) am Laufwerkswähler. Durch Drücken der B-Taste wird die Regeneration erhöht, die Sie beim Abheben erhalten, und Sie kommen dem Einpedalfahren näher, obwohl Sie die Bremse noch verwenden müssen, um im Mokka-e vollständig zum Stillstand zu kommen.

Elektroautos machen großen Spaß: Sie sind leise, geschmeidig und sehr einfach, ohne die Komplikationen von Turbos, Getrieben oder Kupplungen. Wie bei anderen Elektroautos erhalten Sie eine reibungslose Leistungsabgabe für eine spritzige Fahrt.

Pocket-lintVauxhall Mokka-e Bewertung Foto 18

Es ist auch eine komfortable Fahrt, bei der kaputte Straßen und Bremsschwellen bewältigt werden, um die Dinge reibungslos zu halten und gleichzeitig übermäßige Geräusche bei höheren Geschwindigkeiten zu vermeiden. Es ist eine vollkommen entspannende Erfahrung und während die Lenkung bei langsamen Geschwindigkeiten ein wenig leicht ist, nimmt sie beim Losfahren zu.

Der Mokka-e unterstützt das Aufladen mit bis zu 100 kW, wodurch Sie in 30 Minuten wieder zu rund 80 Prozent aufgeladen werden können. Dies ist nützlich für längere Fahrten. Zum Laden über eine Wallbox wird ein Typ-2-Kabel mitgeliefert, das sich ideal für die Installation eines Heimladegeräts eignet.

Erste Eindrücke

Der Vauxhall Mokka-e bietet etwas anderes als Vauxhall; Während die Grundlagen im Wesentlichen die gleichen sind wie bei vielen anderen Elektroautos auf der Straße, ist dies ein Modell, das großartig aussieht und gleichzeitig einen überlegten Ansatz für die Onboard-Technologie bietet.

Der Mokka-e befindet sich in der Mitte der Reichweitenhalterungen für Elektroautos, knapp über denen des Mini Electric und unter den Langstreckenversionen des Kia e-Niro oder Hyundai Kona Electric.

Wir können nicht anders, als das Gefühl zu haben, dass das Crossover-Design und das ausgeprägte Design, der praktische Ansatz, den Vauxhall für das Interieur gewählt hat, und die Preise, die es mit anderen elektrischen Konkurrenten konkurrenzfähig machen, eine große Anziehungskraft haben werden.

Alternativen zu berücksichtigen

Pocket-lintAlternativen Foto 2

Citroën ëC4

Citroëns ëC4 bietet ein scharfes Design mit Coupé-Looks, die den Sylen teurer deutscher Rivalen ähneln. Die Leistung ist jedoch im Wesentlichen die gleiche wie beim Mokka-e und das Fehlen von Knöpfen im Innenraum etwas lästig.

Pocket-lintAlternativen Foto 1

Renault Zoe

Der Renault Zoe bietet eine überraschende Reichweite für ein kleines Auto, kombiniert mit einer großartigen Innenausstattung. Es ist jedoch etwas klein, also etwas weniger praktisch.

Schreiben von Chris Hall. Ursprünglich veröffentlicht am 1 April 2021.