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(Pocket-lint) - In mancher Hinsicht ist der Toyota Mirai eines der wegweisendsten Autos, die Sie jemals sehen werden. Es entwickelt nicht nur das Design des sechs Jahre alten Originals zu einer Augenweide, sondern senkt auch den Preis und ist nur eines von zwei in Großbritannien erhältlichen Autos, bei denen es sich um Wasserstoff handelt. Zelle Elektrofahrzeug (FCEV; der Hyundai Nexo ist der andere).

In anderer Hinsicht ist der Toyota Mirai jedoch eines der am meisten behinderten Autos, die Sie jemals sehen werden. Nicht aus eigener Kraft, sondern weil Wasserstofftankstellen (HRS) in Großbritannien und anderen Ländern so unglaublich selten sind. Eine schnelle Google-Suche zeigt laut UKH2Mobility nur acht im Vereinigten Königreich vorhandene HRS. Andere Quellen schlagen 14 Standorte im ganzen Land vor.

Ist der Toyota Mirai der zweiten Generation wirklich mehr als ein Proof of Concept und warum sollte jemand in Betracht ziehen, einen zu kaufen?

Das Argument für Wasserstoff

Wenn an jeder Tankstelle in Großbritannien plötzlich über Nacht eine Wasserstoffpumpe auftauchen würde - wie durch Zauberei, was aus zahlreichen logistischen Gründen nicht möglich ist -, wäre Wasserstoff für viele die einfache Wahl gegenüber einem Elektrofahrzeug (EV).

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Warum? Weil Sie Wasserstoff ähnlich wie ein Benzin- oder Dieselauto tanken können - das geht schnell und dauert nur wenige Minuten. Das Aufladen eines Elektrofahrzeugs dauert je nach Ladequelle mehrere Dutzend Minuten bis mehrere Dutzend Stunden.

Die Infrastruktur von Ladestationen für Elektrofahrzeuge ist auch in Großbritannien sehr schlecht, abgesehen von Teslas eigener SuperCharger-Implementierung, und verschiedene Anbieter von Schnellladestationen berechnen eine enorme Menge - mehr als sogar Benzin oder Diesel -, wenn Sie nicht zu Hause aufladen Elektrofahrzeuge können teuer und für Langstreckenreisen unpraktisch sein. Wasserstoff kostet zum Zeitpunkt des Schreibens fast die aktuellen Kraftstoffäquivalente (ca. 12 GBP / kg).

Wasserstoff ist wohl auch eine umweltfreundlichere Option. Bei der Herstellung könnten verschiedene vorhandene Systeme als CO2-negativ eingestuft werden. Dies würde jedoch Investitionen erfordern, um die Skalierbarkeit zu erhöhen, was derzeit nicht allgemein üblich ist. Da Elektrofahrzeuge Emissionen wohl eher verdrängen als neutralisieren und es immer noch große Fragen zur Beschaffung und zum Recycling von Batterien gibt, ist die vollelektrische Zukunft, die verkauft wird, möglicherweise nicht so narrensicher, wie es scheint.

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Schließlich gibt es thermische Überlegungen. Wasserstoff leidet nicht unter Erwärmung / Abkühlung wie die Batterie eines Elektrofahrzeugs, daher bleibt die Reichweite das ganze Jahr über gleich. Da Wasserstoff beim Antrieb eines Elektromotors etwas Wärme erzeugt, die zum Erwärmen verwendet werden kann, sind Elektrofahrzeuge im Winter im Inneren ziemlich kalt, es sei denn, Sie drehen Heizsysteme auf und entladen die Batterie und das Reichweitenpotential weiter.

Bei derzeit so wenigen Wasserstofftankstellen ist es für die Massen jedoch nicht praktikabel, diese Vorteile zu realisieren. Daher ist der Mirai eher ein Signal der Absicht, das Potenzial dieser Technologie zu beweisen.

Design Evolution

Was uns, wenn Sie noch so weit lesen, zum Mirai der zweiten Generation bringt. Während die erste Generation wie ein halbgeschmolzener Prius aussah, ist das Modell 2021 ein weitaus raffinierteres Auto.

Es ist länger - jetzt auf Toyotas TNGA-Plattform aufgebaut - und sieht viel sportlicher aus, ähnlich wie ein Luxus-Camry. Es ist unverwechselbar - insbesondere, weil es auf der Straße sehr selten gesichtet wird. Oh, und diese 20-Zoll-Leichtmetallräder sind besonders hübsch.

Ein Teil des Vorteils der neuen Plattform ist, dass der Mirai der zweiten Generation auch größer als das Original ist, sodass Sie im Inneren zusätzlichen Platz für alle Insassen erhalten. Toyota hat die Brennstoffzellentanks zu einer Dreifachformation zusammengebaut, um ihre Position und ihr Gewicht auf das Fahrzeug zu verteilen, ohne den Platz zu beeinträchtigen.

Saß auf dem Fahrersitz und es gibt eine Fülle von Bedienelementen und Bildschirmflächen - einschließlich eines digitalen Real-View-Spiegels in diesem speziellen Auto -, die ein vernünftiges Gleichgewicht zwischen physischen Touch-Tasten und Touchscreen-Bedienelementen herstellen. Im Gegensatz zu den Autos einiger anderer Hersteller müssen Sie dank der schnell einstellbaren Lenkradsteuerung und dergleichen nicht durch Stapel virtueller Touchscreen-Seiten stöbern.

Der am Armaturenbrett montierte Bildschirm ist 12,3 Zoll groß und erstreckt sich entlang eines guten Teils des Armaturenbretts. Die Software ist jedoch gut integriert, sodass Sie beispielsweise die Heizungssteuerung auf Wunsch per Knopfdruck von der Fahrerseite auf die Fahrgäste umschalten können.

Wir finden Toyotas Navigationssystem visuell ziemlich veraltet und schwierig zu verfolgen, aber das war kein Problem mit gut integriertem Android Auto (und Apple CarPlay ) an Bord. Wir haben einfach unser Telefon - das zuvor auf dem kabellosen Qi-Ladepad ruhte, um zusätzlichen Saft zu erhalten - über einen USB-Anschluss angeschlossen und stattdessen unseren Kumpel Google für Navigation und Spotify eingesetzt.

Ein umfassendes Head-up-Display (HUD) - eine riesige Fläche von 10,1 Zoll - bietet Sichtlinien für alle wichtigen Details, wie z. B. die aktuelle Geschwindigkeit, und lässt das kleinere Fahrerdisplay frei, um ausgewählte Informationen wie z als Sparsamkeits- und Fahrmodusauswahl.

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Es ist ein luftiger Ort, an dem man während der Fahrt sitzen kann und der das richtige Gleichgewicht zwischen Komfort und Praktikabilität bietet, was ein Argument dafür ist, dass dieser FCEV eine Nischenoption für eine ausgewählte Anzahl von Käufern ist, aber eine logische Luxuslimousine.

Antrieb und Reichweite

Die andere Sache über Wasserstoff ist, dass er aus einem vollen Tank eine ziemlich anständige Reichweite liefern kann. Es wird in Kilogramm (kg) anstatt in Litern für Kraftstofffahrzeuge oder Kilowatt (kW) für Elektrofahrzeuge beschrieben.

Pocket-lintToyota Mirai Innenfoto 16

Der 2021 Mirai hat eine Kapazität von 5,6 kg, die eine Reichweite von rund 640 km von voll bis leer liefern soll. Da Wasserstoff etwa 12 GBP / kg kostet, würde das Nachfüllen des Tanks in Großbritannien etwa 67 GBP kosten. Dies wird voraussichtlich in Zukunft nur fallen, nicht steigen.

Apple CarPlay erklärte: iOS unterwegs mitnehmen

Hält der Mirai also sein Distanzversprechen ein? In unseren Händen hatten wir das Auto, das laut interner Anzeige 1,25 kg / 100 km (62 m) zurückbrachte. Einige schnelle Berechnungen und Sie sprechen von 450 km (280 Meilen) - wenn Sie häufig mit Tempo fahren, in den Sportmodus wechseln und so weiter. Eine Reichweite von mehr als 300 Meilen sollte kein Problem sein - aber Sie müssen wissen, wo sich die nächste Wasserstoffstation befindet, und beurteilen, wie dies in Ihre aktuelle und zukünftige Reise passt.

Obwohl die Zahlen des Mirai keine atemberaubende Anzeige liefern - die 0-62mph-Zeit beträgt 9 Sekunden - ist es tatsächlich eine ziemlich peppige kleine Zahl. Wenn Sie auf das Gaspedal drücken, rast der Elektromotor in Aktion und bringt Sie mit Tempo voran. Nicht schlecht, wenn man bedenkt, dass es ungefähr 2 Tonnen wiegt.

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Diese Masse ist jedoch im Laufwerk zu spüren. Es ist nur mit Hinterradantrieb und manchmal etwas matschig, wenn Sie viel verlangen. Gehen Sie ruhiger und es ist eine vollkommen komfortable Erfahrung - genau wie Sie es von einer Luxuslimousine erwarten würden.

Erste Eindrücke

Für wen ist der Toyota Mirai? Nun, nicht sehr viele Leute. Derzeit ist die Verfügbarkeit von Wasserstofftankstellen (HRS) in Großbritannien sehr begrenzt. Wenn Sie auf bestimmten Strecken und in bestimmten Bereichen fahren, in denen Wasserstoff verfügbar ist, könnten angemessene Leasingraten von Toyota Anklang finden (Toyota zitiert "vollständig beibehaltene Mietpreise für Geschäftsverträge, einschließlich Wartung, ab 435 GBP pro Monat (ohne MwSt.)" In das Vereinigte Königreich). Für alle anderen ist es jedoch einfach eine No-Deal-Option.

Der Mirai ist wirklich ein Schaufenster für das Potenzial von Wasserstoff. Die Diskussion darüber macht den Mirai zu einem aufregenden und anderen Auto. Denn das Argument für eine Wasserstoff-Brennstoffzelle - schnelleres Auftanken, eine ganzjährig gleichbleibende Reichweite (da sie nicht von der Temperatur beeinflusst wird) sowie potenzielle umweltfreundlichere Produktionsmerkmale - könnte als stärker angesehen werden als für reine Batterie-Elektrofahrzeuge. Aber es kommt einfach so vor, dass die Dynamik hinter Elektrofahrzeugen in vollem Gange ist, während sie für Wasserstoff relativ jung ist.

So beenden wir dort, wo wir anfangen: In mancher Hinsicht ist der Toyota Mirai eines der wegweisendsten Autos, die Sie jemals sehen werden; in einem anderen Fall ist es jedoch für die Mehrheit der potenziellen Kunden behindert. Diese zyklische Natur ist genau das, was benötigt wird - mehr Gespräche und Investitionen in alternative Kraftstoffoptionen für eine grünere Zukunft.

Schreiben von Mike Lowe.