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(Pocket-lint) - Ist ein Toyota Yaris nicht etwas, das Ihr Nan fahren würde? Nicht in dieser heißen Lukenform, vermuten wir. Für den Yaris ist GR ein ganz anderes Ballspiel für das Auto, mit dem er seinen Namen teilt. In der Tat ist der Yaris GR kaum ein Yaris - es ist ein absolutes Biest.

Der Yaris GR begann sein Leben als Homologation für Toyotas Teilnahme an der Rallye-Weltmeisterschaft 2021 (WRC). Da Rallye-Autos auf einem vorhandenen Straßenauto basieren müssen, hat der GR den Job übernommen. Aber dann hat Toyota seine Rallye-Präsenz eingestellt, aber nicht die Produktion dieses Autos. Es scheint also ein Fall von Rallye-Verlust als Gewinn der Straße zu sein.

Für den Yaris GR wird der stärkste Dreizylinder der Welt verpackt, er ist ein Dreitürer - und nicht wie bei allen anderen Yaris fünf - und hat ein Design, das niedriger, sportlicher und überhaupt nicht sehr Yaris ist. Aber das alles macht das Fahren noch spannender.

Einschalten

Dieser getunte Dreizylinder-1,6-Liter-Motor leistet 257 PS und sein einzelner Turbo kann sehen, dass er in nur 5,5 Sekunden vom Stehen auf 100 km / h fliegt. Denken Sie daran: Dies ist ein Yaris! Im Vergleich zu einem Fiesta ST ist das mehr als eine Sekunde schneller. Und Sie können es wirklich spüren, wenn Sie durch die Sechsgang-Schaltbox stapfen (hier kein Auto, aber natürlich).

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Ein Teil des Grundes, warum es so schnell geht, hängt von den Materialien ab. Das Dach ist aus Kohlefaser. Die Motorhaube, die Türen und der Kofferraumdeckel sind aus Aluminium (wir sind überrascht, dass das Heck nicht wie bei der UX aus geformtem Kunststoff besteht, um noch mehr Gewicht zu sparen). Jedes Kilo zählt und der Yaris GR ist trotz seiner massiven Oberschenkel positiv geschnitten.

All das und der Allradantrieb - den Toyota GR-Four nennt - machen den Yaris GR zu einem viel mächtigeren kleinen Biest als den oben genannten Fiesta ST. Es ist ein gutes Stück Wechselgeld teurer, aber es fühlt sich viel einzigartiger an. In der Tat ist der GR weitgehend mit dem Honda Civic Type R vergleichbar, den wir kürzlich gefahren sind. Das ist ziemlich erstaunlich.

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Während der Yaris GR auf eine Art Rallye-artig sein könnte, hat dieser Dreizylinder nicht das Start-Grunzen - eigentlich mehr Hörbarkeit - von so etwas wie einem Audi RS3. Es ist eher zurückhaltend (vielleicht buchstäblich, da es absichtlich Motorgeräusche in die Kabine pumpt), mehr über den Antrieb als über das Knurren von außen, wenn Sie den Knopf drücken, um ihn zu starten. Es zieht bei niedrigen Drehzahlen stark, hält fest und fühlt sich vollständiger an, als die Motorzahlen vermuten lassen.

Hinter den Kulissen ist noch viel mehr los, je nachdem, welchen Modus Sie ebenfalls auswählen. Während selbst "Normal" manchmal manisch wirkt, speist dies das Allradsystem mit einem 60:40 Front / Heck-Split. Wählen Sie "Sport" und das ist auf 30:70 umgeschaltet, während "Track" um 50:50 halb und halb geht. Die Unterschiede zwischen allen sind wirklich gering, aber dann sind wir auf echten Straßen gefahren - nicht wie ein Rallyefahrer auf einer Strecke (oh, was für ein Spaß das wäre). Es gibt auch eine iMT-Taste zum Aktivieren des intelligenten Schaltgetriebes, die laut Toyota mehr "rhythmische" Gangwechsel ermöglicht.

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Das Letzte, was der "Rallye" sehr am Herzen liegt, ist die Handbremse des GR: Ziehen Sie diese während der Fahrt und sie trennt den Vorderradantrieb, was das kurvenfähigste Straßenauto darstellt, das Sie wahrscheinlich einstellen werden Natürlich nicht, dass wir das jemals befürworten würden, aber es ist erfrischend, wenn die meisten modernen Autos über automatische elektronische Feststellbremsen verfügen (ein einfacher Schalter oder Knopf anstelle eines Hebels). Der GR fühlt sich viel rauer an.

Interieur und Technik

Innen und diese Vordersitze fühlen sich gut proportioniert an: schön verwöhnt, nicht übermäßig fest über den Unebenheiten, für einen beruhigenden Komfort und Halt.

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Es ist offensichtlich nicht besonders groß im Inneren, und das Vorhandensein der Rücksitzbank - anscheinend eine Forderung von Toyota, als das Gazoo Racing-Team versuchte, sie zu beseitigen - ist ziemlich eingedrückt. Aber es wird als Platz für Sie dienen Lunchpaket (stellen Sie einfach sicher, dass Sie es anschnallen, was?).

Technologische Highlights sind ein schwebender 8-Zoll-Bildschirm am mittleren Armaturenbrett, der so positioniert ist, dass er nicht zu sehr auffällt und Sie sich auf den Fahrspaß konzentrieren können.

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Sowohl Apple CarPlay als auch Android Auto werden unterstützt, sodass Sie ganz einfach ein Telefon anschließen, Spotify synchronisieren, Google Maps auslösen usw. können. Wir folgten einer geplanten Route zu Devils Dyke in den South Downs und ein so vertrautes System bedeutete, dass wir alle technischen Details mehr oder weniger vergessen konnten.

Der zweite Bildschirm hinter dem Lenkrad des Fahrers wird von zwei Zifferblättern flankiert - dem Drehzahlmesser und dem Tachometer. Wir freuen uns sehr, dass sie klassisch und nicht digitalisiert bleiben. Dieser Bildschirm dazwischen hilft bei der Information über verschiedene Einstellungen - er ändert auch die gesamte Hintergrundfarbe in Abhängigkeit von den Optionen Normal, Sport und Track-Modus - und ist ideal positioniert, um auf einen Blick angezeigt zu werden, ohne Dinge zu übertreiben.

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Obwohl Sie möglicherweise nicht viel auf den Bildschirm schauen, ist es wahrscheinlicher, dass eines dieser beiden Wählscheiben verwendet wird. Weil der Yaris GR so flink ist, dass Sie sich fragen werden, wie weit Sie den Tacho erreichen können (das Zifferblatt ist amüsanterweise mit 180 Meilen pro Stunde überstiegen, aber der GR ist auf 143 Meilen pro Stunde beschränkt, nur für den Fall, dass Sie sich fragen). Und wir sind sicher, dass Sie auch viel auf die Redline drängen werden.

Insgesamt ist das Tech-Setup eher fähig als weltfremd, aber mit den hier angekreuzten Must-Haves bereitet es den Yaris GR auf eine Zukunft ohne Kompromisse vor.

Erste Eindrücke

Ein Auto, das es wahrscheinlich nicht geben sollte - aber wir sind sehr froh, dass es das tut, denn dieses Kraftpaket in Pint-Größe bietet ein Rallye-Auto-für-die-Straße-Erlebnis, das seinesgleichen sucht.

Und wenn Sie denken "eine heiße Luke Yaris, was zum?" dann lass uns dich genau dort aufhalten. Die Basis Yaris und die Yaris GR sind so weit entfernt, dass nur der Name wirklich geteilt wird.

Obwohl nicht alle auf den Yaris GR schauen und denken, dass er ein Auto von visueller Pracht ist - wir könnten auch in diesem Team sein, um fair zu sein -, sind wir bereits zuversichtlich, dass dieses besondere kleine Auto noch eine Generation von Enthusiasten inspirieren wird.

Angesichts der Tatsache, dass Großbritannien Benzin- und Dieselautos innerhalb des nächsten Jahrzehnts verbieten will, ist dieses Auto, das wir seit Jahrzehnten nicht mehr gesehen haben, eines davon, wenn Sie schon immer eine aufgemotzte heiße Luke wollten Ihre letzten echten Chancen, ins Spiel zu kommen.

Schreiben von Mike Lowe.