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(Pocket-lint) - Bereits 2014 erhielten wir unseren ersten Einblick in den zukünftigen Toyota Supra 2020 im FT-1 - einem Auto, das im PlayStation-Videospiel Gran Turismo 6 aufgetaucht war - in realer Konzeptform auf der Detroit Motor Show .

Dies war ein dramatisches Zeug von Toyota , einer japanischen Marke, die in den letzten Jahren besser dafür bekannt war, die Designfedern mit ihrem grün fokussierten Plug-in-Hybrid, dem Prius, zu kräuseln, der jetzt über 20 Jahre in der Herstellung ist - ungefähr im gleichen Zeitraum Der Supra war zeitweise nicht in der Produktion.

Der 2020 Supra stellt für Toyota ebenso wie der LC500 für Lexus eine Veränderung dar, da er seine Talente in eine Vielzahl von Richtungen fokussiert. Wie das GR-Emblem bestätigt - das ist Gazoo Racing, Toyotas Motorsportabteilung -, handelt es sich um einen reinrassigen Sportwagen mit Rennfokus, der sich im Straßenwagenformat manifestiert.

Mit einem Großteil des GR Supra, der auf dem BMW Z4 in einem überarbeiteten, neu ausbalancierten und neu abgestimmten Toyota-Stil basiert, erfüllt dieses zweisitzige Coupé die Erwartungen und wie es ist, mit einem Coupé als „normalem“ Fahrer zu leben Straßenauto? Wir haben ein langes Wochenende mit einem in London verbracht - einige Stunden gebraucht, um durch die Landschaft von Kent und darüber hinaus zu fahren - um zu sehen, worum es geht.

Design

Es besteht kein Zweifel: Der GR Supra sieht dramatisch aus - und das auf sehr gute Weise. Angesichts der Tatsache, dass dieses Auto gerade erst entstanden ist, ist es sehr unwahrscheinlich, dass Sie zum Zeitpunkt des Schreibens eines auf den Straßen sehen. Deshalb drehen die Leute den Kopf und machen angeblich diskrete Smartphone-Bilder. Es ist kein gewöhnlicher BMW Z4, das ist sicher.

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Das bodennahe Design bietet einen niedrigen Schwerpunkt, bedeutet aber auch, dass der Blickwinkel eines jeden Passanten auf das Auto angehoben wird, um sich auf die charakteristischen Details wie die „Doppelblase“ zu konzentrieren. Dachlinie, die sowohl für die Beifahrer- als auch für die Fahrerseite auf die geringste Weise nach oben stößt.

Es gibt ein ganzes Erbe der Geschichte rund um den Supra, auf das Toyota in dieser Version der fünften Generation zurückgegriffen hat. Auf den ersten Blick mag das fast retro-Front-End Sie nicht so gut gaffen lassen, aber verbringen Sie ein wenig Zeit damit, in verschiedene Winkel zu blicken, und wir lieben die verlängerten Wimpern der vorderen Scheinwerfer, die sich jeweils zur Nase des Autos erstrecken Umhüllt sechs LED-Leuchten, die an sich auffällig sind.

Das Heck hat eine fast F1-artige Nebelschlussleuchte, während die geschäftigere Anordnung von Spoiler, Heckklappen und wiederum dramatischen Lichtern unser Lieblingsteil des Autos ist. Es ist aggressiver, markanter als alles andere - und ähnelt in keiner Weise einem BMW Z4.

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Oh, es ist unmöglich, auch die Räder nicht zu erwähnen. Alle GR Supra-Modelle - dies ist der Pro, der £ 1.300 zum Grundpreis von £ 53,00 hinzufügt; Es gibt auch eine super limitierte A90-Top-End-Version, die £ 3.000 hinzufügt - mit 19-Zoll-Legierungen, wobei diese schwarz-silbernen Varianten in der Tat etwas ganz Besonderes sind.

Interieur und Technik

Treten Sie ein - höchstwahrscheinlich in der Krisenmitte, angesichts der niedrigen Sportsitze - und der Supra ist fast ein BMW Z4. Es hat praktisch das gleiche Infotainmentsystem - das ist iDrive von seinem deutschen Cousin - und Bedienelemente, Wählscheiben und Tasten.

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Was, weit davon entfernt, eine Kritik zu sein, eigentlich eine ziemlich gute Sache ist. Wir haben lange über einige japanische Systeme gestöhnt - insbesondere über Lexus -, daher ist es eine Verbindung beider Welten (Touch und Non), einen benutzerfreundlichen 8,8-Zoll-Touchscreen mit einem physischen Drehregler am Haupttunnel zu haben. das ist sofort logisch zu begreifen.

Das einzige, was wir etwas seltsam finden, ist die Rechtwinkligkeit des Armaturenbretts, da es sehr flach ausgerichtet ist und der schwebende Bildschirm nicht zum Fahrer hin geneigt ist, um den Kontakt zu erleichtern - wie Sie es in jedem modernen Audi wie dem Q8 finden . Aber wirklich, dieser Toyota ist ein Auto zum Fahren, nicht zum Autofahren, wenn Sie unterwegs sind.

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Zusätzlich zu dem 8,8-Zoll-Schwimmbildschirm, der sich perfekt außerhalb der Sichtlinie befindet, um Ihre Sicht nicht zu beeinträchtigen (was den A-Säulen des Autos stattdessen sehr gelingt!), Gibt es darüber hinaus ein zweites Fahrerdisplay mit der gleichen Größe das Steuerrad. Mit diesem digitalen Armaturenbrett erhalten Sie digitalisierte Drehzahlmesser und Tachometer, die hell und flüssig dargestellt werden und unserer Meinung nach noch aufgeräumter aussehen als das Angebot von BMW.

Das Auto ist auch ziemlich gut gepolstert, mit geruchsneutral genähtem Leder, das an allen Kontaktpunkten im Auto keine Seltenheit ist. Es gibt auch einige schöne Kohlefaserverkleidungen, aber das wird durch einige insgesamt plastischere Segmente unterbrochen. Sicher, halten Sie das Auto leicht, aber der Innenraum fühlt sich dadurch in jeder Hinsicht nicht wirklich besonders an.

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Es gibt einige großartige unterstützende Details, wie zum Beispiel die Rückfahrkamera-Ansicht, die das Rückwärtsfahren erheblich erleichtert, während die Außenspiegel den Winkel automatisch anpassen, um eine großartige Sicht auf die Bordsteinkante zu ermöglichen und sicherzustellen, dass Sie diese unglaublich hübschen (und unglaublich teuren) nicht abreiben ) Legierungen.

Nicht deine tägliche Fahrt

Sobald Sie drinnen sitzen, können Sie den ganzen Tag mit den elektronisch verstellbaren Rennsitzen spielen. Normalerweise sind diese mit Alcantara überzogen, aber die Pro Edition besteht aus Leder - was sie in einer britischen Hitzewelle im Sommer ziemlich warm macht - mit einer umarmenden Passform, die Sie gut an Ort und Stelle hält, falls Sie an diesen Ecken etwas lebhafter werden.

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Das Fahren des Toyota GR Supra ist auf aufregendste Weise beinahe beängstigend. Wir waren schon seit einiger Zeit nicht mehr nervös, in ein Leihauto zu steigen, und dies gab uns all das Kribbeln, auf das wir jedes Mal gehofft hatten (oder das wir vermeiden konnten, wie auch immer Sie es sehen).

Unter der Motorhaube befindet sich ein 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Turbomotor, der vorne positioniert ist und die Räder nach hinten treibt. Das bedeutet, dass es eine Menge Spaß macht, mit einem großartigen Rorty-Sound und viel Power, aber mit diesem Drehmoment, das die Hinterräder antreibt, haben Sie alle Arten von Back-End-Spin zu kontrollieren - sicherlich bei Nässe (etwas, das wir haben) lernte den Umgang mit dem Toyota GT86 auf Eis , zum Glück).

Schalten Sie die Traktionskontrolle aus und Sie können nach Herzenslust driften. Oder wir landen seitwärts in einem Haufen Mülltonnen, da sind wir uns sicher. Wir lassen den Bordcomputer größtenteils alle notwendigen Korrekturen für die Handhabung vornehmen, außer wenn wir uns auf einem privaten Parkplatz befinden und (im wahrsten Sinne des Wortes) ein bisschen drehen.

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Als Fahrzeug, das vom Toyota GR-Team entwickelt wurde, ist dies zuerst ein Sportwagen. Über den Startmodus kann er in 4,3 Sekunden eine Geschwindigkeit von 0 bis 100 km / h erreichen. Bei Aktivierung fühlt sich das Auto so an, als würde es versuchen, seine eigenen hinteren Hüften zu zerreißen, während es das hohe Drehmoment des Motors drückt und zieht, bevor es in einer (fast) geraden Linie abfeuert Linie. Aufgrund der niedrigen Position und des aerodynamischen Körpers ist es sehr bodenständig. Es ist so schnell wie der Porsche Cayman GT4 der Spitzenklasse.

All dies ergibt ein Auto, das sich nicht wie Ihre tägliche Fahrt anfühlt. Es ist super steif mit der Dämpfung, also schlagen Sie auf einen Abfluss oder ein Schlagloch und Ihr ganzes Inneres wird davon erfahren. Die Lenkung ist scharf. Eine Stunde lang eine Autobahn mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 80 km / h hinunterfahren, die sich lästig anfühlt, vor allem, weil Sie das Biest loslassen und es wild werden lassen möchten - hier kommt dieses Auto mit Tritten und Schreien zur Geltung.

Das, was sich so auf den Motorsport konzentriert, hat zwei große und sehr praktische Getränkehalter und ein Stopp-Start-System für mehr Effizienz, das sich fast wie ein Augenzwinkern anfühlt. Aber dann ist dies ein Straßenauto, oder zumindest versucht es, seinen ansonsten rennsportlichen Wurzeln eine ungezwungene Prahlerei zu verleihen, einschließlich einiger nützlicher Funktionen wie Spurverlassenswarnung und adaptiver Geschwindigkeitsregelung (nur um sicherzustellen, dass Sie diese durchschnittliche Belastung von 80 km / h nie überschreiten). wie?).

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Es ist auch nur in automatischer Form mit einer super glatten (und dennoch scharfen) Box erhältlich, die zwischen den 8-Gang-Einstellungen gleitet. Der Sportmodus trifft die Drehzahl hart und hält das Getriebe für schnelle Änderungen niedrig. Es ist unglaublich, wie dieser Motor funktioniert: Er kann beiläufig mit 100 km / h unter 2000 U / min dahingleiten, dann bis zu 6500 U / min hämmern und sofort mit unbekannter Geschwindigkeit abschießen.

Auch wenn eine Gelegenheitsfahrt mit übermäßigen Geschwindigkeitsschwankungen und Schlaglöchern in London ermüdender sein kann als eine hochfahrende Crossover-Alternative mit weicher Federung, hat die bloße Rauferei des Supra etwas, das Sie davon träumen lässt, sich wieder ans Steuer zu setzen. Es macht viel Spaß, es hat viel Herz und du wirst absolut alles fühlen.

Erste Eindrücke

Ein Auto mit einer so langen Geschichte, das jedoch eine Pause eingelegt hat, kommt in seiner Form von 2020 singend zurück. Der GR Supra mag ein All-out-Renncoupé sein, aber Toyota hat ihm genug Alltagsfunktionen gegeben - Start-Stopp, adaptive Geschwindigkeitsregelung, 8-Gang-Autobox, BMW Infotainmentsystem -, damit er sich zugänglicher anfühlt.

Im Kern ist der GR Supra jedoch ein Rennfahrer. Sie möchten nicht, dass es sich ganz zugänglich anfühlt. Sie möchten das Gefühl haben, das Biest jedes Mal zu zähmen, wenn Sie sich ans Steuer setzen. Was leicht zu erreichen ist: Immerhin ist es schneller als ein Porsche Boxster und punktgenau mit einem Porsche Cayman GT. Und das macht jede Fahrt zu etwas Besonderem, auch wenn Sie nur in die Läden rasen.

Obwohl Toyota auf dem BMW Z4 basiert, ist es ihm auch gelungen, den 2020 Supra zu einem insgesamt herausragenderen Paket zu verfeinern und zu optimieren - und auch zu einem schnelleren -, das auf den Straßen Großbritanniens ein seltener Anblick sein wird. Aber wenn Sie eines sehen, lassen Sie es einwirken, öffnen Sie Ihre Augen - und vor allem Ihre Ohren - und genießen Sie es für die großartige Wiedereinführung, die dieses Auto darstellt.

Schreiben von Mike Lowe.