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(Pocket-lint) - Es ist -15C. Ja, minus fünfzehn Grad Celsius. Und wir starren auf den brandneuen Toyota GT86, der seinen warmen, blutroten Anstrich vor dem schneebedeckten finnischen Hintergrund positiv ausstrahlt, und fragen uns, was um alles in der Welt möglicherweise schief gehen könnte, wenn ein Auto mit Hinterradantrieb über Eis und Schnee fährt Spur. Nichts, richtig? Richtig?

Wie sich herausstellt, verwandelt sich dieses vorgeschlagene verrückte Spektakel mit Hilfe einer fachkundigen Aufsicht in eine lustige Fahrt durch einen Themenpark und zeigt, wie viel Kontrolle der GT86 unter solch eindeutig schwierigen Bedingungen bietet. Ein bisschen Schnee könnte das Schienennetz schließen, aber es wird uns nicht schließen.

Der GT86 ist natürlich weit entfernt von dem ersten Hinterradauto, das wir jemals gefahren sind, nachdem er sowohl den Mazda MX-5 als auch den Fiat 124 Spider (der auf demselben Chassis gebaut ist) getestet hat. Diese Alternativen mögen wie etwas fremde Konkurrenten erscheinen, da sie Verdecke sind, aber sie sind ähnlich groß und haben einen ähnlichen Preis.

Punkt ist , es gibt eine große Auswahl auf dem Markt - nicht heißen Luken und Autos wie der erwähnen Audi TT für Raum wetteifern - kann so der Toyota GT86 Facelift es im Jahr 2017 die schneiden noch erschwinglich Sport Auto Landschaft?

Toyota GT86 2017 Bewertung: Was ist neu?

Mit roter und schwarzer Karosserie, die stark gegen weißen Schnee sitzt, ist sofort klar, welche Facelift-Designmerkmale für das Modell 2017 erkennbar sind: Der Frontgrill ist größer und sportlicher; Das Heck beherbergt einen überarbeiteten und aerodynamischeren Spoiler. neue Leichtmetallräder sind beträchtliche 17-Zoll; Alle Scheinwerfer verfügen jetzt über LED-Anordnungen, einschließlich der Anzeigen.

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Das ganze Auto ist eine knurrende, sportliche japanische Vision - und wir sind froh, dass es an dieser Designsprache festhält und nicht kopfüber in die eher "ungewöhnliche" experimentelle Ästhetik des Toyota Mirai oder des neuen Prius eintaucht. Nein, der GT86 hält an seinem Erbe fest und treibt die Dinge voran. Es ist ein gut aussehendes Tier.

Toyota GT86 2017 Bewertung: Standard oder Pro Trim?

Treten Sie ein - was wir angesichts der Außentemperatur so schnell wie möglich tun - und der GT86 ist ein schöner Ort zum Sitzen. Nun, es ist für zwei Passagiere, da die Rücksitze trotz ihrer 2 + 2-Anordnung wirklich nur ein Ort sind, um Taschen oder kleine Leute zu schmeißen.

Es gibt zwei Modelle, die Standard- und die Pro-Verkleidung, wobei letztere mit schwarzem Leder und Alcantara-Polstern, Armaturenbrett- und Türverkleidungen mit Wildledermuster, Lederverkleidung an der Armlehne des Fahrers und beheizten Vordersitzen ausgestattet sind. Dieses Los erhöht den Preis um zusätzliche £ 1.150.

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Ansonsten sind der GT86 und der GT86 Pro ein und dasselbe Auto: Er basiert auf einem Vierzylinder-2-Liter-Motor und leistet 197 PS bei maximal 7.000 U / min. Es gibt keinen Unsinn, keine Turbos, nur guten, altmodischen Spaß. Auf Eis, aber natürlich.

Ein Vierzylinder ist jedoch nicht das aufregendste Geräusch, das Sie von einem Sportwagen erhalten. Es ist ziemlich statisch in seiner Klangwiedergabe, also erwarten Sie nicht das ultimative Klangvergnügen.

Toyota GT86 2017 Bewertung: Wie fährt es?

Wie der Traum eines Drifters. Jeder, der jemals über einen Mazda MX-5 spricht, geht immer davon aus, "das Backend rauszuholen". Genauso verhält es sich mit dem GT86 - er kann rutschen und rutschen wie ein Frontantrieb einfach nicht - ohne das Gefühl zu haben, dass der bevorstehende Tod gleich klopfen wird.

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Natürlich nicht, dass wir das Fahren wie ein absoluter Wahnsinniger befürworten. Hierin liegen die Vorteile der Traktionskontrolle von Toyota. Der Bordcomputer des GT86 arbeitet sehr hart, um Ihre Sicherheit zu gewährleisten. Daher hören Sie häufig ein schauderndes Geräusch, wenn das Auto die Räder steuert, um zu verhindern, dass Sie außer Kontrolle geraten. Es gibt einen Streckenmodus, der etwas Spielraum lässt oder alles auf eigene Gefahr ausschaltet - eine äußerst lustige Gefahr, wenn Sie sich auf einer privaten Strecke befinden und sich ein paar Schneebankpflanzen oder 360-Grad-Drehungen leisten können.

Abseits der Strecke und auf der Straße ist dieser Vierzylindermotor vielleicht nicht der am besten klingende der Welt, aber er hat viel Schwung mit einer Höchstgeschwindigkeit von 140 Meilen pro Stunde. Schonen Sie einfach die unteren Gänge, denn es geht um schnelle, schnelle Änderungen, um die bestmögliche Kontrolle zu erhalten. Die Sechsgang-Schaltbox ist beim Versuch, schnell zwischen den Gängen zu schalten, etwas klebrig, macht aber den Job. Ein Automodell wird ebenfalls verfügbar sein.

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Selbst wenn der Frost an der Karosserie weht, ist der GT86 ein gemütlicher Sitzplatz - und die beheizten Sitze des Pro-Modells sind während unseres ganzen Tages mit dem Auto sicherlich nützlich. Dies ist so tief wie Toyota-Sitze bekommen; Die Art und Weise, wie die Scheinwerfer des 86 wie wachsame Augen über die Motorhaube blicken, und die gut sichtbaren Zifferblätter des Fahrers fühlen sich alle perfekt platziert an, während das dinky Lenkrad klein ist.

Toyota GT86 2017 Bewertung: Angeschraubte gepolsterte Technologie

Das Facelift GT86 verfügt außerdem über ein neues Multimedia-Setup mit einem 6,1-Zoll-Touchscreen, der im Mittelpunkt des Armaturenbretts steht. Es ist für Fahrer und Beifahrer fast erreichbar, auch wenn es gelegentlich erforderlich ist, sich nach vorne zu lehnen, um es zu erreichen. Dies ist die Drehscheibe für Medien und Navi.

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Andere Bedienelemente sind gute alte Schalter, Knöpfe und Knöpfe: Die Klimaanlage nutzt die meisten Dash-Optionen, die wie in einem Kampfjet angeordnet sind.

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Es ist nicht die luxuriöseste Tech-Suite im Vergleich zur Innenausstattung - der Bildschirm sieht aus, als wäre er separat angeschraubt worden, anstatt alles als integrierte Anordnung von Tech zu betrachten. Wir mögen das Trio der klassischen Leuchtzifferblätter hinter dem Lenkrad des Fahrers und es hat einen gewissen alten Skool-Charme, genau wie wir es vom Mazda MX-5 gesagt haben.

Erste Eindrücke

In der Welt des Mazda MX-5 klingt der Toyota mit 26.410 Pfund vielleicht ein paar Riesen mehr als sein japanischer Konkurrent, aber bis Sie den Mazda mit allen Notwendigkeiten (sogar Grundlagen wie Klimaanlage) ausgestattet haben, ist er Ich werde sowieso die Marke von 25.000 Pfund erreichen. Außerdem bevorzugen wir das raffinierte Aussehen und den Komfort des Toyota.

Der Toyota GT86 2017 ist eine äußerst verlockende und erschwingliche Sportwagenperspektive, wenn Sie mit der 2 + 2-Anordnung vertraut sind, die realistisch gesehen nur Fahrer und Beifahrer bequem sitzen lässt. Wenn Sie zusätzliche Karosserien transportieren möchten, ist etwas Praktischeres und, wie gesagt, langweiligeres wie ein Golf GTi genau das Richtige für Sie.

Wir haben den Facelift GT86 vielleicht bei -15 ° C gefahren, aber trotz seines knurrenden Aussehens hat er unsere Herzen erwärmt. Wenn Sportwagen mit Hinterradantrieb fahren, haben wir uns vielleicht gerade verliebt.

Schreiben von Mike Lowe.