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(Pocket-lint) - Das Testen des neuen Toyota Hilux erfordert etwas mehr als nur einen Besuch im örtlichen Geschäft, um ein Pint Milch und eine Marsbar zu holen. Obwohl Sie mit all dem Platz im Hintergrund einen lebenslangen Vorrat davon kaufen könnten.

Der berühmte "unzerstörbare" Pickup - passend angesichts des "Invincible" -Trime-Monikers dieses Testmodells - würde es sogar problemlos finden, auf einem Oxford-Landgut durch den Schlamm zu pooteln. Aber immer die unerschrockenen Abenteurer, wir haben die Dinge noch weiter nach oben getrieben und sind in die Ebenen von Namibia, Afrika, gefahren, um den Hilux wirklich auf Herz und Nieren zu prüfen.

Von Sanddünen über felsige Gletscherspalten bis hin zu nebelartigem Staub während episch langer Fahrten waren unsere 650 Kilometer auf der Straße mit sehr wenig Schlaf verbunden. Angesichts der aufregenden Umgebung haben wir die Notwendigkeit von Streichhölzern unter den Augen gemieden. Aber punktet der neueste Hilux selbst auf dem Aufregungs-O-Meter?

Für ein Auto, das in britischen Städten nicht häufig entdeckt wird - obwohl Toyota 2015 8.643 davon verkaufte, was 250 Prozent mehr ist als der Prius-Absatz im gleichen Zeitraum für dieses Land -, kann der brandneue Hilux seine Erfolgsgeschichte in Blighty weiter ausbauen ? Basierend auf dem, was wir gesehen haben, denken wir, dass es eine sichere Wette ist.

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Toyota Hilux 2016 Rückblick: Was ist neu?

In seiner neuesten Form der achten Generation 2016 kommt der Hilux dem Original von 1968 so nahe, wie es nur sein könnte. Und wir denken, dass das neue Modell in der Tat sehr zeitgemäß aussieht: Alle stählernen Blicke von diesen Schielscheinwerfern und der glatten Karosserie, die sich in einer wellenartigen Form durchsetzt. Nun, es sei denn, Sie parken die Nase in einer Sanddüne und schieben die Frontplatte an ihren Platz… aber sie springt wieder hinein.

Der Hilux 2016 verfügt über zahlreiche neue Kernfunktionen: einen neuen Rahmen mit höherer Steifigkeit als das ausgehende Modell; ein neuer 2,4-l-Dieselmotor mit höherem Drehmoment und mehr Leistung als die 2,5-l-Option, die er ersetzt (derzeit jedoch leider keine 3,0-l-Option); neues 6-Gang-Schalt- / Automatikgetriebe; Die überarbeiteten Federungs- und Allradfunktionen - einschließlich eines neuen Drehschalters anstelle eines Hebels für das Einrücken im unteren Bereich - sind alle in ein etwas größeres, längeres und schwereres Chassis eingebunden.

Dies ist ein wichtiger Punkt: Die hier getestete Doppelkabinenoption hat ein Leergewicht ab 2.100 kg, das über die Schwelle von 2.040 kg hinausgeht, und wird daher in Großbritannien als leichtes Nutzfahrzeug (LGV) eingestuft Einzel- und Zusatzkabinenoptionen liegen jedoch südlich dieser Gewichtsschwelle. Das bedeutet, dass Sie auf einzelnen Fahrbahnen gesetzlich langsameren Geschwindigkeitsbegrenzungen von 80 km / h und auf zweispurigen Fahrbahnen von 100 km / h unterliegen. Nun, angeblich: Wie viele weiße Transporter mit langem Radstand haben Sie gesehen, wie sie mit über 100 km / h auf A-Straßen rangierten?

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Toyota Hilux 2016 Rückblick: Dieser neue Motor

Mit seinem neuen Motor ist die Höchstgeschwindigkeit des Hilux nicht besonders schnell: Wir haben ihn auf einer Privatstraße auf Ackerland auf etwa 140 km / h geschoben. Vielleicht eine Überraschung, dass es (vorerst?) Keine größere Motoroption gibt.

Geht es beim Hilux wirklich um Höchstgeschwindigkeit? Wir denken nicht: Dies ist ein Verschlinger von Klumpen, Beulen, Hügeln, Dünen und, wer weiß, sogar Bergen. Fast alle haben wir während unserer drei Tage gefahren. Unser durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch lag bei ungefähr 26 MPG und damit weit unter dem offiziellen Wert von 40,4 MPG - aber angesichts der intensiven Bedingungen keine Überraschung.

Das hohe Drehmoment dieses neuen Motors ist das Wichtigste. Es ist auch deutlich zu erkennen, dass 400 Nm zwischen 1.600 und 2000 U / min geliefert werden - was immer noch höher ist als bei den ausgehenden 3.0l- und 2.5l-Optionen der letzten Generation. Und wenn Sie im Gelände unterwegs sind und schroffe Hügel erklimmen, die so steil sind, dass Sie nur die Skyline sehen können, wobei Ihr Kopf halb aus dem Fenster hängt, um ein Gefühl dafür zu bekommen, wohin Sie fahren, ist dieser rutschfeste Zug ein tolle Sache zu sehen.

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Nicht, dass wir völlig verrückt wären: Der Hilux war für das Offroading auf niedrige Reichweite eingestellt (L4 auf dem neuen Zifferblatt; H4 schaltet 4x4 ein), wodurch das Auto fast selbst fährt und sogar mit allen Füßen von den Pedalen nach vorne fährt - Sie benötigen jedoch das richtige Kräfteverhältnis und ein wenig Bremsen, um ein optimales Fahrverhalten zu gewährleisten.

Das bringt uns zu dem Prozess, Low-Range zu aktivieren. Laut Toyota ist es dank dieses neuen Zifferblatts einfacher als je zuvor. Aber es ist ein ziemlich altes Hoo-ha, es dazu zu bringen, sich zu engagieren. Wir haben im Laufe des Fahrens drei Autos verwendet - eines ein Auto, die anderen zwei Handbücher - und es war jeweils kein erster Erfolg, L4 zu aktivieren (einschließlich der Versuche anderer Fahrer). Das Fahrzeug muss stationär und im Leerlauf sein, aber trotzdem sind manchmal drei Versuche erforderlich, um einzurücken, normalerweise mit vollständigem Abstellen des Motors, um die Dinge voranzutreiben. Wenn Sie dies nicht tun, hören Sie einen ununterbrochenen Piepton und blinken 4LO auf dem Armaturenbrett des Fahrers.

Toyota Hilux 2016 Bewertung: Sand in Ihrem… alles

Von schroffen Hügeln - mit Steinen, die so scharf waren, dass drei Reifen in unserem Konvoi durchgebrannt waren - bis zu Sanddünen war dies ein echter Härtetest für den neuen Hilux. Obwohl meistens der Fahrer scheitert als Fahrzeugunfähigkeit.

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Fahren auf Sand ist anders als Fahren auf irgendetwas anderem. Denken Sie daran, ein Rennrad zu nehmen und es über einen Strand zu fahren - es wird Sie nicht weit bringen, bevor Sie mit Ihrem Gesicht im Sand versunken sind. Um zu verhindern, dass der Hilux in diesen Sand sinkt, müssen die Reifen auf einen Druck von zwei Dritteln entleert werden, um eine größere Stellfläche, weniger Widerstand und eine geringere Wahrscheinlichkeit des Einsinkens und Feststeckens zu erzielen. Natürlich sind mehrere Fahrer stecken geblieben, aber das ist die Gefahr, 2 Tonnen Metall durch afrikanische Sanddünen zu bringen - Sie müssen mutig sein, mit Begeisterung Gas geben und auf Ihr Fahrzeug vertrauen.

Das Absteigen von steilen Dünen ist schwieriger als das Besteigen. Ein Merkmal, das wir in den steinigen Hügeln im Gelände als außergewöhnlich empfanden, war der DAC (Downhill Assist Control), der den Abstieg misst und Sie tief und langsam hinunterführt, um ein Verrutschen zu vermeiden. Legen Sie dies zu Sand und es funktioniert immer noch bis zu einem gewissen Grad, aber auf eine etwas verwirrte Weise. Nachdem wir den Hilux aus einem genaueren Spurabdruck im Sand herausgerutscht hatten, ließen wir den DAC seine Sache machen, nur um festzustellen, dass das Rad scharf blockiert war, und mussten einsteigen und manuell übernehmen. Gute Arbeit, die größten Sanddünen, die wir in Großbritannien sehen, befinden sich also auf Baustellen.

Versuchen Sie dies jedoch mit Ihrem Ford Fiesta. Es wird nicht gut enden.

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Toyota Hilux 2016 Rückblick: Kabinenfieber

Nicht, dass Sie Ihre ganze Zeit damit verbringen würden, über unbefestigte Straßen und Sanddünen zu skaten. Werfen Sie ein bisschen Asphalt runter (ein seltenes Gut in Namibia, aber eine wunderbare Sache, um sich unter Reifen zu fühlen), überspringen Sie diese Gänge - wir haben uns mit dem Wurf dieser Box vom ersten bis zum zweiten jedoch nie so gut verstanden - und sinken zurück in den Sitz und der neue Hilux hat ein geschicktes Interieur, das sich mehr SUV anfühlt, als Sie von einem robusten Pickup erwarten würden.

Unsere Innenaufnahmen - komplett mit starkem Sonnenlicht, Funkgerät und natürlich übermäßig viel Biltong (und Bonuspunkten für das Erkennen der Simba-Chips) - sind bei weitem nicht so glänzend wie die offiziellen Toyota-Aufnahmen, aber was tat es dann? du erwartest? Was jedoch klar ist, ist das breite Layout mit viel Platz und das Toyota Touch 2-Multimediasystem - das im Icon und Invincible optional ist, aber in der Invincible X-Verkleidung enthalten ist. Die Go-Navigation ist wieder eine separate Ergänzung - wir hatten diese nicht (da sie in Namibia ohnehin ziemlich nutzlos ist), sondern stattdessen einen separaten Garmin, der an das Innere der Windschutzscheibe angeschlossen ist.

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Das Touch 2-System verbindet DAB / FM-Radio, Navigationssystem und Multimedia-Steuerelemente über einen 7-Zoll-Touchscreen mit der Mittelkonsole. Es ist größer als im ausgehenden System, aber immer noch etwas umständlich, um sich während der Fahrt zu beugen und damit umzugehen. Dies ist nicht die reibungslose Verbindung von Bildschirm- und physischen Tunnelsteuerungen, die Sie beispielsweise in den neuesten Projekten von Audi, BMW und Merc finden - aber es ist nur reaktionsschnell genug und verfügt über alle Kernfunktionen, die Sie benötigen . Besonders nützlich ist die Rückfahrkamera, da die Hilux mit einer Länge von 5,3 Metern und einer Breite von 1,9 Metern kein kleines Tier ist.

Es gibt einen USB-Anschluss zum Aufladen von Telefonen für unterwegs oder Sie können Musik von einem USB-Stick übertragen. Wir haben uns stattdessen für eine Bluetooth-Verbindung entschieden, da diese mit den Steuerelementen auf dem Rad synchronisiert wird, um das Überspringen von Titeln durch diese Party-Wiedergabeliste zu vereinfachen. Oh, und das Standard-Soundsystem ist auch ziemlich anständig und überlebt alles von Heavy Metal bis Underground-Techno, dem Frozen-Soundtrack und dem kitschigsten Mitsing-Pop, den es gibt.

Die Ansicht des Fahrers verfügt über ein 4,2-Zoll-Informationsdisplay, das zusammen mit der Kamera des Fahrzeugs Verkehrszeicheninformationen abruft und Ihnen verschiedene nützliche Informationen wie Kraftstoffeffizienz und zurückgelegte Entfernung anzeigt. Es ist klar zu lesen und leicht zu sehen, wenn Sie unterwegs sind - selbst wenn jede Unze Ihres Körpers aufgrund der unerbittlichen Straßenoberflächen vibriert.

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Letztendlich ist das Innere des Hilux schlanker und ordentlicher, als Sie sich einen Pickup vorstellen können. Aber mit der Konkurrenz von Leuten wie dem Nissan Navara muss er stark sein, um aufzufallen. Nur weil Sie den ganzen Tag auf einem Bauernhof herumfahren oder Waren transportieren, heißt das nicht, dass Sie nicht den Komfort und die anständige Technologie wollen, die zu einer alltäglichen Erschwinglichkeit werden.

Erste Eindrücke

Der Hilux kommt zu einer wirklich interessanten Zeit für den britischen Markt. Anfang 2016 rollte der allerletzte Land Rover Defender vom Band. Sicher, es wird in Zukunft noch eine geben - aber genau hier, genau jetzt, hat sich eine Lücke geöffnet, in die sich die Hilux-Leute ordentlich hineinversetzen können.

Besonders angesichts des Startpreises von 29.850 GBP (im Doppelkabinen-Invincible-Setup). Und mit Toyotas 5-Jahres- / 100.000-Meilen-Garantie, die für ein gutes Maß gewährt wird, werden wir ab dem Spätsommer viele weitere Hilux 2016 auf den Landstraßen Großbritanniens sehen.

Nicht dass eine Abholung für jedermann sein würde. Aber es ist klar zu sehen, dass Toyota hier nach einem breiteren Markt sucht. Wenn es um leichte Nutzfahrzeuge geht, wirkt es SUV-ähnlicher als je zuvor - von vorne werden Sie nicht einmal das offene Design bemerken - und bietet den Komfort, den Platz und die Technologie, die für eine kleine Familie geeignet sind, und trifft auf Business Crossover. Wer braucht schon einen richtigen Stiefel?

Egal, ob Sie eine schwere Last ziehen (sie kann 3,2 Tonnen schleppen, die Anhängerkupplung optional) oder sich durch Sand, Schlamm, Fels, Staubspuren und darüber hinaus bewegen, der neue Hilux scheint nicht nur namentlich unbesiegbar, sondern auch unbesiegbar zu sein natürlich. Es hat die besten Tonabnehmer.

Schreiben von Mike Lowe.