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(Pocket-lint) - Mit allen Augen auf die schwierige Geburt des Tesla Model 3 - eines Elektroautos für den Massenmarkt, das von einigen im gleichen Atemzug wie das Ford Model T und der Mini erwähnt wird - sollten wir die Premium-Angebote von Elon Musk nicht aus den Augen verlieren. Es gibt bereits das Modell S, das wir Ende 2017 in die schottischen Highlands gefahren sind, was beweist, dass es durchaus sinnvoll ist, ein Elektrofahrzeug (EV) zu nehmen.

Und jetzt gibt es das Modell X. Das X ist ein vollelektrisches SUV mit einem Elektromotor, der jede Achse antreibt, und einer riesigen Batterie im Boden. Es hat das gleiche Fahrgestell wie die Limousine des Modells S. Das Leitbild ist dem des Modells S sehr ähnlich: ein vollelektrisches, lächerlich leistungsstarkes Luxusauto mit einer landesweiten Schnellladeanlage mit großer Reichweite und mehr High-Tech-Spielereien, als Sie mit einem Silicon Valley-Hipster zu tun haben.

Es in der Familie behalten

Wie oben erwähnt, teilen sich Modell S und X das gleiche Chassis, die gleichen Motoren und die gleiche Batterie. Darüber hinaus haben sie ein ähnliches äußeres Design und ein nahezu identisches inneres Design - zumindest was das Armaturenbrett, die Mittelkonsole, die Instrumentenkonsole, die Displays und alle Bedienelemente betrifft. Obwohl Sie über und in das größere X treten, anstatt nach unten und in das S, ist die Sicht vom Fahrersitz aus in beiden Autos fast identisch.

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Das bedeutet, dass die Treiber des Modells X mit demselben riesigen 17-Zoll-Touchscreen ausgestattet sind, der das Armaturenbrett vollständig dominiert. Es ist wie etwas aus einem Raumschiff und kontrolliert fast alles. Am unteren Rand des Bildschirms befinden sich permanente virtuelle Schaltflächen für die Klimaregelung, die Medienlautstärke, Sitzwärmer und beheizte Bildschirme. Durch Tippen auf das Steuerungssymbol werden Seiten mit Einstellungen zum Einstellen der Lichter, Scheibenwischer und vieles mehr geöffnet.

Oben finden Sie Zugriff auf die verschiedenen Anwendungen des Fahrzeugs, einschließlich Navigation, Medienwiedergabe (einschließlich Spotify über die permanente Internetverbindung des Fahrzeugs), einen Webbrowser, eine Rückfahrkamera und Bildschirme zur Überprüfung Ihres Stromverbrauchs.

Trainieren Sie Ihr Muskelgedächtnis

Ganz oben auf dem Bildschirm können Sie die verschiedenen Partytricks des Modells X freischalten. Es gibt eine Zeichen-App, mit der Sie auf dem Bildschirm kritzeln können (natürlich sicher geparkt). Es gibt auch eine Möglichkeit, Satellitenbilder des Mars auf das Navigationsgerät zu laden, für den Fall, dass Ihnen die Erde langweilig wird.

Es gibt sogar einen Party-Modus, in dem nach dem nächsten Parken und Abschließen des Autos laute Musik abgespielt wird, während die Lichter aufleuchten und die Türen der Falkenflügel im Takt angehoben werden. Ja wirklich. Probieren Sie es einfach nicht auf einem Parkhaus aus.

Hier gibt es viel zu lernen, aber wenn Sie ein paar Minuten damit verbringen, die Bildschirme logisch durchzuarbeiten und alles zu lesen, bevor Sie losfahren, ist alles absolut sinnvoll. Das heißt, es ist sinnvoll, wenn Sie geparkt sind oder wenn Sie das Infotainment als Passagier verwenden.

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Für Fahrer - insbesondere für Unbekannte, die das Pressewagen Modell X in London abgeholt haben und viele Stunden auf dem Weg nach Cornwall unterwegs sind - kann die Benutzeroberfläche jedoch ablenken. Wir haben im Laufe der Jahre einige Zeit in Teslas Autos verbracht, aber selbst wenn wir etwas Einfaches tun, wie das Klima anzupassen oder den brillant benannten Biohazard Defense-Modus (einen extremen und ziemlich lauten Luftfiltermodus) einzuschalten, lenken wir unsere Augen von der Straße ab länger schlagen als sich angenehm anfühlt.

Einfache Aktionen wie das Überspringen von Musiktiteln, das Einstellen der Lautstärke und das Ändern der Kabinentemperatur können mit Tasten und zwei Scrollern am Lenkrad ausgeführt werden. Dies ist jedoch keine perfekte Lösung. Wenn Sie beispielsweise die Scheinwerfer auf manuell schalten oder den gelegentlich störenden automatischen Fernlichtabfall deaktivieren möchten, müssen Sie in das Menü Steuerelemente des Touchscreens springen. Ein herkömmliches, physisches Zifferblatt oder Stiel würde sich sicherer anfühlen.

Wir haben keinen Zweifel daran, dass das Muskelgedächtnis den Zugriff auf die allgemeinen Bedienelemente des Modells X letztendlich erheblich erleichtern würde, aber erst nach einem langen Wochenende und 600 Meilen mit dem Auto fühlten wir uns mit dem Touchscreen-Setup sicherer.

Es geht nur um diese Türen

Ein Bedienbildschirm, der nur in der Benutzeroberfläche des Modells X zu finden ist, steuert eines der größten Merkmale des Fahrzeugs: seine Türen.

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Die Vordertüren können so eingestellt werden, dass sie sich öffnen, wenn Sie sich ihnen nähern. Gehen Sie innerhalb eines halben Schrittes von der B-Säule und die Tür springt auf. Es ist zunächst ziemlich alarmierend, besonders wenn das große X mit Autos auf beiden Seiten auf einen Parkplatz gedrückt wird, aber es weiß, dass es nicht zu weit öffnen soll. Wir haben uns schnell daran gewöhnt, wie sich die Türen schließen, wenn Sie auf das Bremspedal treten. So schalten Sie auch einen Tesla ein.

"Aber was ist mit den verrückten Hintertüren?" Wir hören dich weinen. Sie werden Falkenflügeltüren genannt und heben sich auf die futuristischste Art und Weise an, die man sich vorstellen kann. Sie sind riesig, fast einschüchternd, und haben einen leichten Hauch davon, sich zu sehr um sie zu bemühen. Und nein, sie öffnen nicht gerne auf engstem Raum.

Diese Falkenflügeltüren sind clever genug, um nicht in nahegelegene Autos, Kinder oder Betonpfosten einzudringen. Wenn sie zu konservativ sind, können Sie sie manuell durch Drücken des Schlüsselanhänger steuern. Wenn Sie dies tun, wird die angegebene Position gespeichert, sodass das Auto genau weiß, wie weit es seine Türen öffnen muss, wenn es genau an diesem Ort geparkt ist. Dies ist nützlich, wenn Sie regelmäßig mit der Familie zum selben Einkaufszentrum und zum engen Parkplatz fahren.

An den gelegentlichen Unannehmlichkeiten der Falkenflügeltüren kommt man nicht vorbei. Wir öffneten sie, während wir in einer Londoner Wohnstraße parkten, und der vorbeifahrende Verkehr war sich nicht sicher, ob es Platz gab, um durchzukommen. Es gab natürlich, aber wenn sie geöffnet sind, sitzen sie in einem Bereich unserer peripheren Ansicht, der nicht an horizontale Autotüren gewöhnt ist. Es macht uns ein wenig unsicher, wie viel Platz sie wirklich einnehmen, und der gleiche Effekt ist zu spüren, wenn Sie das Modell X parken, aber vergessen Sie zu berücksichtigen, ob die Fondpassagiere aussteigen können.

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Aber wenn Platz ist, sind die Falkenflügeltüren absolut sinnvoll. Passagiere in der mittleren Reihe steigen einfach ein, während Eltern problemlos Kindersitze einsetzen können, während die Tür als Regenschutz dient (was beim Fotografieren des Autos für diese Überprüfung dringend benötigt wurde).

Die Türen erleichtern auch den Einstieg in die kleinere dritte Reihe als bei anderen Sechs- oder Siebensitzern. Mit einem Knopfdruck (einmal nicht mit einem Bildschirm) gleitet die mittlere Reihe schnell und beugt sich vor, um Platz zu schaffen. Passagiere über zwei Meter werden keinen ganzen Tag in der hinteren Reihe verbringen, aber es ist für die meisten Fahrten durchaus akzeptabel - und dank Glasscheiben im Dach und kleinen Fenstern an den C-Säulen ist jeder Sitz lichtdurchflutet.

Herausragende Merkmale in Hülle und Fülle

Einer unserer Lieblingsaspekte des Modells X ist die optionale Anordnung mit sechs Sitzen anstelle von fünf oder sieben. Hier hat die zweite Reihe zwei Einzelsitze mit einer kleinen Gangway zwischen ihnen. Wenn Sie Platz nehmen und hören, wie sich das Türschloss zu Ihrer Seite schließt, fühlen Sie sich wie an Bord des kleinsten Privatjets der Welt.

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Wenn Sie nach vorne treten, sind Sie fast von der riesigen Panorama-Windschutzscheibe umgeben. Es ist einfach massiv und erstreckt sich in einem sanften Bogen von der Motorhaube bis hinter den Kopf. Die Sonnenblenden sind klein und umständlich zu bedienen, aber zum Glück ist das Glas abgestuft getönt - so dass sie ohnehin selten aufgeklappt werden müssen. Die Windschutzscheibe ist möglicherweise unser Lieblingsmerkmal des X, es ist wirklich so gut.

Ebenfalls ganz oben auf der Liste der Pluspunkte stehen die vorderen und hinteren Kofferraumbereiche des Modells X. Zwar ist das Heck aufgrund der Rücksitze größtenteils voll, aber selbst mit sechs oder sieben Erwachsenen an Bord ist Platz für mehrere weiche Taschen oder ein paar kleine Koffer hinten sowie ein oder zwei Wochen Lebensmitteleinkauf im Wert von / drei weiche Wochenendtaschen vorne.

Langstrecken fahren und das Supercharger-Netzwerk

Wir haben uns das Modell X ausgeliehen, um zu Teslas südlichstem britischen Kompressor in Lifton an der Grenze zwischen Devon und Cornwall zu fahren. Unser endgültiges Ziel war tatsächlich weitere 30 Meilen entfernt, in der Nähe von Helston in der südwestlichen Ecke von Cornwall.

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Wie wir in unserem Test des Modells S besprochen haben, in dem wir zu Teslas nördlichstem Ladegerät im schottischen Hochland gefahren sind, ist das Fahren über lange Strecken in diesen Autos bemerkenswert einfach - geben Sie einfach die Postleitzahl in das Navigationssystem ein und laden Sie das Auto auf, wenn das System weist an. Hier ist kein Ersatzkraftstofftank zu finden.

Sie müssen lediglich die geschätzte Reichweite des Fahrzeugs für Meilen bis zu Ihrem Ziel (oder zum nächsten Ladestopp) im Auge behalten. Wenn diese Zahl unter das fällt, womit Sie sich wohl fühlen (sagen wir 20 Meilen, um auf der sicheren Seite zu sein), dann verlangsamen Sie etwas. Das System ist auch über große Entfernungen bemerkenswert genau.

Das Lifton-Ladegerät befindet sich im Arundell Arms Hotel, wo Tesla-Fahrer eingeladen sind, in der Bar anzuhalten und zu Mittag zu essen oder in der Lounge (mit offenem Feuer) zu entspannen, während das Auto aufgeladen wird. Es ist eine schöne Lage, direkt an der Hauptstraße und dennoch eine Million Meilen von den schmuddeligen Straßenranddiensten entfernt, die andere Fahrer ertragen müssen.

Kompressoren können genügend Reichweite in den Akku bringen, um bis zu 300 Meilen (pro Stunde an der elektrischen "Pumpe") zu erreichen, obwohl dies langsamer wird, wenn sich der Akku füllt, und langsamer ist, wenn das Ladegerät neben Ihrem ebenfalls verwendet wird.

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Wir haben noch keine Zahlen besprochen, da die Analyse von Reichweitenschätzungen mit zunehmender Leistungsfähigkeit von Elektroautos immer weniger notwendig wird. Wir verließen London am Morgen mit fast voller Batterie und hielten dann zum Frühstück und Mittagessen an, wobei wir jedes Mal einen Kompressor verwendeten. Wir kamen 300 Meilen später in Helston an, mit einer Batterieentlastung von rund 30 Prozent, die uns für ein Wochenende ausreichend beschäftigte, und kehrten - nachdem wir einen Nachmittag lang an einen normalen Netzstecker angeschlossen waren, um auf der sicheren Seite zu sein - über London zurück Lifton ohne ins Schwitzen zu geraten.

Tesla behauptet, dass das Einstiegsmodell X 75D laut dem neuen europäischen Fahrzyklus (der ironischerweise durch ein neues Messsystem ersetzt werden soll) 259 Meilen gegen eine Gebühr zurücklegen kann. Die 100D ist mit 351 Meilen bewertet, während die wahnsinnig schnelle P100D (0-60 Meilen pro Stunde in nur drei Sekunden, jemand?) 336 Meilen schafft. Dies ist jedoch so, als würde man die Meilen pro Gallone eines Benzin- oder Dieselautos angeben: In der realen Welt variiert Ihr Kilometerstand. Batterien in Elektroautos sind von kaltem Wetter betroffen; Die Geografie der Straße und die Art und Weise, wie Sie fahren, wirken sich auf die Reichweite aus. Klopfen Sie also 15 bis 20 Prozent von den angegebenen Zahlen ab, und das ist ungefähr richtig.

Unverschämte Geschwindigkeit für einen SUV

Wie Sie wahrscheinlich erraten können, kann das Modell X durch die gemeinsame Nutzung des Antriebsstrangs des Modells S sehr ähnliche Leistungswerte erzielen.

Tesla behauptet, dass 0-60 Meilen pro Stunde 4,9 Sekunden im Modell X 75D, 4,7 Sekunden im 100D und erstaunliche 2,9 Sekunden im P100D (der auch in 1,4 Sekunden von 45 auf 65 Meilen pro Stunde startet) dauern. Wie auch immer Sie sie betrachten, diese Zahlen sind für jedes Auto völlig unverschämt, egal für einen Familien-SUV.

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Während der schwere Akku im Boden verbleibt und dem Modell X einen weitaus niedrigeren Schwerpunkt verleiht als seinen Konkurrenten, die Benzin und Diesel trinken, zeigt der große und schwere X beim Durchfahren der Ecken etwas mehr Roll als das Modell S. Aber Es ist immer noch ein amüsantes Auto, schnell zu fahren. Der Sportmodus bietet eine feste und durchsetzungsfähige Lenkung und das Allradsystem, das gut mit den angebotenen Leistungsmassen umgehen kann.

Wie bei anderen Elektroautos kann der X meist nur mit dem Gaspedal gefahren werden, da das regenerative Bremssystem beim Abheben des Gaspedals kinetische Energie in die Batterie gewinnt. Heben Sie schnell an und das Auto verlangsamt sich abrupt, heben Sie ein wenig an und es wird allmählich langsamer. Nach einem Tag können Sie die Autobahn verlassen und am Kreisverkehr langsam laufen, ohne das Bremspedal zu berühren.

Oder lassen Sie das Auto mit Autopilot selbst fahren

Vor ein paar Jahren wurde der Autopilot, der das Gaspedal, die Lenkung und die Bremsen übernimmt, fast wie Hexerei behandelt. Aber als andere Autohersteller aufholen, fühlt sich Teslas fortschrittliches Fahrerassistenzsystem jetzt normal an.

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Das Auto hält einen Sicherheitsabstand zum vorausfahrenden Fahrzeug ein, hält die von Ihnen gewählte Höchstgeschwindigkeit ein, wenn noch Platz vorhanden ist, und bleibt auf der Autobahn und den Schnellstraßen auf seiner Fahrspur. Der Autopilot kann auch die Spur wechseln, wenn Sie den Anzeigestiel betätigen, und das System fährt das Auto während des Stopp-Start-Verkehrs.

Das Gesetz schreibt derzeit vor, dass Fahrer ihre Hände immer am Lenkrad halten müssen, da sie letztendlich immer noch die Kontrolle über das Fahrzeug haben. Daher gibt ein Tesla visuelle und dann akustische Eingabeaufforderungen aus, wenn das Auto feststellt, dass Sie das Rad länger als einige Sekunden losgelassen haben.

Die Autopilot-Oberfläche ist beruhigend sauber und einfach und macht deutlich, wann das Auto fährt und wann nicht (z. B. wenn Fahrspurmarkierungen verschwinden und kein Fahrzeug vor Ihnen liegt).

Ein praktisches Familienauto? Ja und nein

Der Zugang zum mittleren und hinteren Sitz ist perfekt für Familien mit kleinen Kindern, und die vielen Spielereien des Tesla werden zweifellos jüngere Familienmitglieder beeindrucken. Wir sind uns jedoch nicht sicher, wie unterhalten Kinder auf einem Familienausflug sein würden.

Obwohl das Modell X die Größe eines Range Rovers hat, gibt es beim Modell X nur wenig Stauraum. Es gibt keinen in den Rückenlehnen, keinen in den hinteren Türen (offensichtlich, weil alles herausfallen würde), keinen zwischen den beiden mittleren Sitzen und sehr wenig in der vorderen Mittelkonsole. Wenn der Land Rover Discovery verdeckten Speicherplatz für fünf iPads an einem Ort und vier an einem anderen bietet, ist das Angebot des Tesla - ein Auto aus dem Silicon Valley, nicht zu vergessen - enttäuschend.

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Jeder bekommt jedoch einen Getränkehalter. Fahrer und Beifahrer haben Platz für jeweils eine weitere größere Flasche. Aber das war es schon. Ein kleiner Ablagefach enthält zwei USB-Anschlüsse, ist jedoch nicht groß genug, um mit einem darin befindlichen Smartphone geschlossen zu werden. Lassen Sie die großen Flaschen zu Hause und dieser Raum ist groß genug für Sonnenbrillen, Brieftaschen, Telefone und dergleichen, aber die integrierten Flaschenhalter machen den Raum alles andere als ideal. Ein kleines Regal unter dem Touchscreen ist für Telefone akzeptabel, aber wir würden uns Sorgen machen, dass die berühmte Beschleunigung des Tesla dazu führt, dass irgendetwas darin herausfliegt.

Erste Eindrücke

Das Tesla Model X ist ein Auto mit großem Kontrast. Einerseits muss beglückwünscht werden, dass die Zukunft etwas näher gebracht wurde. Das elektrische Antriebs- und Ladesystem ist außergewöhnlich und die Leistung ist nicht von dieser Welt.

Aber manchmal ist es ein Auto, das sich zu sehr anstrengt. Die Falkenflügeltüren sind auf engstem Raum fummelig; der Kabine fehlt die Stauung; Es bietet nicht den sechsstelligen Luxus, den Käufer auf diesem Niveau erwarten.

In vielerlei Hinsicht ist das Modell X das Auto, das dazu beiträgt, die weit verbreitete Akzeptanz von Elektroautos voranzutreiben. Fast drei Jahre nach Produktionsbeginn sieht das Modell X immer noch aus und fühlt sich an wie ein außerirdisches Raumschiff.

Es ist also nicht perfekt, aber für Familien mit dem Budget und dem Wunsch, auf Elektrizität umzusteigen, kann der große X den Markt ganz für sich genießen ... für jetzt.

Schreiben von Alistair Charlton.