Pocket-Lint wird von seinen Lesern unterstützt. Wenn Sie über Links auf unserer Website kaufen, erhalten wir möglicherweise eine Partnerprovision. Mehr erfahren

Diese Seite wurde mit KI und maschinellem Lernen übersetzt.

(Pocket-lint) - Smart ist ein Wort, das mehrere Bedeutungen hat. Es kann sich auf Kleidung oder Intelligenz beziehen, aber seit 1998 hat es eine dritte Bedeutung - ein kleines, genial verpacktes und ernsthaft nützliches Stadtauto.

Das erste Smart-Auto von Daimler war eine Ikone. Der kleine kastenartige Motor konnte mit der Nase voran auf einen Parkplatz gestellt werden und über all die anderen Autos lachen, die auf den Straßen der Stadt keinen Platz fanden, zu groß für die verfügbaren Plätze waren oder einfach Fahrer hatten, die nicht parallel fahren konnten Park für Liebe noch Geld.

Nach einem Update im Jahr 2007 und einer großen Auffrischung im Jahr 2014 ist Smart nun in der dritten Generation und hat beschlossen, wieder mit dem Flirten zu beginnen und das neue ForTwo-Modell mit dem Smart ForTwo Cabrio abzunehmen.

Die dritte Generation hat im Vergleich zur ersten und zweiten Generation einige große Designänderungen erfahren, aber es blieb eine Ikone, und das Smart ForTwo Cabrio ist möglicherweise topless geworden, aber machen Sie keinen Fehler, Sie werden es als Smart erkennen - es macht einfach noch mehr Spaß .

Smart ForTwo Cabrio: Design

Smartboxen im selben Ring wie Fiat mit 500 und Mini. Alle drei haben prominente, sofort identifizierbare Designs und ob es sich um die erste, zweite oder dritte Generation handelt, Sie werden erkennen, dass jeder von ihnen durch die Straßen springt.

Der Smart ForTwo der dritten Generation hat in bestimmten Bereichen einige große Designänderungen vorgenommen, allerdings zum Glück nicht in der Länge von 2,69 m. Das Unternehmen führte eine Schnauze und eine sogenannte Motorhaube ein, auch wenn es sich eigentlich nicht um eine Motorhaube handelt, da sich der Motor hinten unter dem Kofferraumboden befindet.

Pocket-lintsmart fortwo cabrio first drive image 6

Insgesamt war der Look breiter und gedrungener und bot eine vierkantigere Ausstrahlung als der große und schlanke Look der ersten und zweiten Generation. Die schmaleren Vorderräder winkten zum Abschied und das Ergebnis war ein weitaus robusteres Auto, das viel besser handhabte und fuhr als seine Vorgänger. Gleiches gilt für das Smart ForTwo Cabrio. Es nimmt das gleiche Design der dritten Generation an, fügt der Party jedoch ein dreischichtiges Verdeck sowie einige zusätzliche Verstärkungen hinzu.

Das Verdeck besteht aus einer Glasrückwand und Dachträgern, die für ein umfassendes Cabrio-Erlebnis abnehmbar sind - etwas, das in diesem Bereich des Marktes einzigartig ist. Diese Stangen können dann an der Innenseite der Heckklappe aufbewahrt werden, sodass kein wertvoller Kofferraumraum in Anspruch genommen wird. Das Dach kann mit dem Schlüssel oder einem kleinen Knopf neben dem Schalthebel bei jeder Geschwindigkeit geöffnet werden, sodass Sie (abhängig von Ihrem Standort) in etwa 12 Sekunden Sonnenschein haben. Wenn Sie das volle Cabrio-Erlebnis genießen möchten, müssen Sie natürlich die Dachträger anhalten und entfernen oder die Chance nutzen und sie entfernen, bevor Sie losfahren.

In Bezug auf die Verstärkung verfügt das ForTwo Cabrio über Scherenstreben darunter, zwei Torsionsschotte vorne und hinten sowie ein Innenrohr in den A-Säulen. Wie beim Coupé gibt es drei Cabrio-Linien - Passion, Prime und Proxy, die alle in zwei Motormodellen erhältlich sind - eine 999-cm3-Benzinoption und ein turbogeladenes 898-cm3-Benzinmodell.

Pocket-lintsmart fortwo cabrio first drive image 2

Wir fuhren das mittelschnelle Prime-Modell, das mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe ausgestattet war. Ein Standard-Schaltgetriebe kann ab März 2016 bestellt werden. Die automatische Option ist jedoch für ein Stadtauto sinnvoll, auch wenn das Getriebe im Vergleich zum Äußeren des Fahrzeugs keinen Charakter hat.

Das Äußere macht Spaß, ist aufregend und sieht cool aus, was wir von Smart erwarten. Der Innenraum ist jedoch weniger aufregend. Es gibt ein paar schöne Funktionen, wie die Pixel-Lautsprechertür und das coole Jersey-Material, das den Armaturenbrett bedeckt, sowie die sich drehenden Lüftungsschlitze mit Schutzbrille, aber insgesamt ist es ziemlich einfach. Smart gibt das Geld natürlich lieber woanders aus, aber im Vergleich zum Fiat 500 und Mini macht das Innere des Smart ForTwo und des ForTwo Cabrio sicherlich nicht so viel Spaß, wie Sie von außen glauben machen würden.

Sie erhalten einen großen Touchscreen in der Mitte, was großartig ist, und wir werden gleich darauf näher eingehen, aber der Tachobereich hätte definitiv etwas mehr Liebe sehen können. In der Mitte befindet sich ein rechteckiges Display, das vom Tacho umgeben ist. Es hat jedoch nicht die gleiche Attraktivität wie das Fiat 500 oder der Mini.

Pocket-lintSmart Fortwo Cabrio erste Laufwerk Bild 40

Es gibt jedoch eine Möglichkeit, die Dinge aufregender zu gestalten, da Smart ab Sommer die maßgeschneiderte Brabus-Option anbietet, mit der Sie aus über 1000 Farben und 30 Lederinnenfarben auswählen können, die mit verschiedenen Nahtlinien kombiniert werden können auch die Option von abnehmbaren Körperteilen. Die für das ForTwo Cabrio verfügbaren Standard-Außenfarben sind großartig, aber das blaue Brabus-Modell, das wir gesehen haben, ist besonders in Bezug auf das Interieur sehr gut gelungen. Es sah viel aufregender aus und spiegelte die kühne Stimmung wider, mit der wir Smart verbinden.

Serienmäßig sind die Passion-Modelle mit 15-Zoll-Leichtmetallrädern mit acht Speichen, automatischer Klimaregelung, einem intelligenten Audiosystem und einer Auswahl an Innenräumen in Orange und Schwarz oder Grau und Schwarz ausgestattet. Die von uns getesteten Prime-Modelle bieten standardmäßig 15-Zoll-Schwarzlegierungen mit fünf Doppelspeichen, eine ernstere schwarze Lederausstattung mit grauen Nähten und beheizte Sitze. Das erstklassige Proxy-Modell verfügt über 16-Zoll-Acht-Y-Speichen-Legierungen, ein blau-weißes Interieur mit Artico- und Stoffpolstern sowie das serienmäßige Sportpaket. Dazu gehören ein perforiertes Leder-Multifunktionslenkrad, ein um 10 mm abgesenktes Sportfahrwerk, Sportpedale aus Stahl und ein Chrom-Auspuff-Finisher.

Wir haben das weiß-rote Prime-Modell geliebt, das wir als Testwagen hatten, obwohl der Prime das ernsteste Interieur hat und wie gesagt, wir hätten ein aufregenderes Interieur vorgezogen, das den Spaß am Exterieur widerspiegelt.

Smart ForTwo Cabrio: Infotainment

Das MirrorLink-Infortainment-System auf dem zentralen 7-Zoll-Touchscreen läuft praktisch auf demselben Android-Betriebssystem wie Renault Clio, Captur und Twingo, bekannt als R-Link.

Unser Testfahrmodell wurde mit TomToms Kartensystemen geliefert und alles in allem funktioniert es gut und es ist ein Extra, für das wir gerne bezahlen würden. Die Tasten an der Seite des Displays sind nicht die größten, daher können sie etwas fummelig sein, aber die Benutzeroberfläche selbst war schick und einfach zu navigieren.

Pocket-lintsmart fortwo cabrio first drive image 13

Smart hat Bereiche des Systems gehäutet, wobei die Menüs unterschiedlich farbcodiert sind, und einige nette Bildlauffunktionen für Dinge wie das Einstellen des Radios. DAB ist jedoch kein Standard, was es angesichts der Semi-Premium-Positionierung und des Preises von Smart sein sollte.

Mit dem mittleren Display gibt es einen Bildschirm mit viel höherer Qualität als beim Renault - er sieht von den Displays von Mercedes abgeleitet aus und zeigt Ihnen, wie Sie mit hochauflösenden Grafiken in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch umgehen -, lässt dies aber nicht zu Dort zeigen Sie die Geschwindigkeit in großen digitalen Zahlen an.

Smart ForTwo Cabrio: Erfahrung

Unsere Erfahrung mit dem ForTwo Cabrio kam in Form des nicht turbogeladenen 999-cm3-Motors. Es ist ein komfortables Auto und trotz seiner Kompaktheit fühlten wir uns überhaupt nicht beengt. Tatsächlich fühlt es sich geräumiger an als der Fiat 500, obwohl hier Platz für zwei zusätzliche Personen ist.

In der Stadt war unser kleines Smart-Auto nett und flink, fuhr gut in Kurven und bewältigte die winzigen Straßen von Valencia, ohne ein Augenlid zu schlagen. Es erregte viel Aufmerksamkeit bei den Zuschauern und war hervorragend zum Ein- und Ausweben von Fahrspuren geeignet. Der Wendekreis von 6,95 m ist wirklich beeindruckend und ein Glücksfall, nachdem er versehentlich eine kleine Fußgängerzone hinuntergefahren ist. Das Zurückfahren auf fünf Fahrspuren wäre nicht ideal gewesen, daher war der enge Wendekreis zu diesem Zeitpunkt unser Lieblingsmerkmal.

Pocket-lintsmart fortwo cabrio first drive image 5

Mit einem so kleinen Radstand springt der Smart ForTwo Carbio auf schnelleren Straßen ein wenig herum, ist aber weitaus besser als die zweite Generation und kommt mit allen außer den schlimmsten Unebenheiten ziemlich gut zurecht. Es ist einfach zu fahren und die Steuerung ist solide in Aktion. Das mag albern erscheinen, aber der Indikatorstiel bewegt sich mit Zuversicht, während der Indikator des Fiat 500 im Vergleich etwas schwach sein kann.

TomTom Go Navigation App ist eine mobile Premium-Navigations-App für alle Fahrer mit einer kostenlosen dreimonatigen Testversion

Das Dach in der Stadt zu haben, ist eine schöne Erfahrung, besonders wenn die Sonne scheint. Es funktioniert reibungslos und es ist eine nette Geste, dies zu tun, während man 100 km / h die Autobahn hinunter fährt, obwohl es viel neugieriger und kälter ist als beim Töpfern in der Stadt.

Unsere einzige wirkliche Beschwerde ist die Trägheit der Start / Stopp-Funktion. Es gab Zeiten, in denen das Fahren im langsamen Verkehr durch die Stadt das Gefühl hatte, dass der Start / Stopp in Aktion treten wollte, obwohl wir uns noch bewegten, und es sich ein wenig so anfühlte, als würde man in einem Handbuch stehen bleiben. Es dauerte auch ungefähr eine Sekunde zu lange, um beim Wegfahren in Aktion zu treten, aber das zweite Prime-Modell, das wir fuhren, fühlte sich etwas schneller an, sodass wir mit unserem ersten Testauto möglicherweise Pech hatten.

Pocket-lintsmart fortwo cabrio first drive image 13

Für diejenigen, die nicht nur daran interessiert sind, während der Fahrt gut auszusehen, sondern auch etwas für die Umwelt tun möchten, ist das Smart ForTwo Cabrio emissionsarm genug, um steuerfrei zu sein.

Alle drei 71-PS-Linien bieten 99 g / km sowie die 90 PS starken manuellen Prime- und Proxy-Modelle. Die 90 PS starken automatischen Passion-, Prime- und Proxy-Modelle reduzieren diesen Wert weiter auf 97 g / km. Unser 71 PS starkes Prime-Modell fuhr schnell durch die Stadt und wir hatten keine Probleme, als wir es auch auf schnelleren Straßen außerhalb der Stadt fuhren.

Erste Eindrücke

Das Smart ForTwo Coupé hat uns sehr gut gefallen - es hatte viel zu bieten und es hat viele Kriterien erfüllt. Fügen Sie den Spaß hinzu, den Sie von einem Cabrio bekommen, und Sie haben selbst ein sehr aufregendes und ikonisches kleines Auto, das das Fahren in der Stadt einfach und gut macht, auch luftig.

Der Prime hat ein ernsthafteres Interieur als die anderen Modelle, was nicht so gut zum Smart-Vibe wie zu den anderen Linien zu passen scheint. Wählen Sie jedoch ein Modell mit einem aufregenderen Interieur oder einer maßgeschneiderten Innenausstattung, und dieses Auto ist unwahrscheinlich enttäuschen. Einige mögen das ernstere Interieur bevorzugen, aber es hat unsere Meinung ein wenig verdorben, da wir Spaß erwartet hatten, und es fühlte sich einfach ein wenig langweilig an.

Trotz seiner Größe und seines mittleren und strengen Designs fühlen Sie sich beim ForTwo Cabrio nicht so eng wie beim ForTwo Coupé, obwohl es sein Hardtop verloren hat. Das Smart ForTwo Cabrio macht Spaß, ist farbenfroh und macht Spaß. Der winzige Wendekreis ist wirklich beeindruckender und nützlicher als Sie jemals gedacht haben, und die Tatsache, dass das Dach so leicht herunterzukommen ist, bringt ihm definitiv einige zusätzliche Brownie-Punkte ein.

Damit bleibt ein großer Stolperstein, nämlich der Preis. Das Smart ForTwo Cabrio startet bei £ 13.265 und ist damit ein paar Tausend mehr als die Coupé-Version als Standard. Zu viel für so ein kleines Auto? Nun, das hängt davon ab, wie Sie die Dinge betrachten. Sie zahlen für Kompaktheit und im Fall des Cabrio für die Drecksäcke, die mit einem oben ohne Auto geliefert werden.

Wie der Fiat 500 und der Mini befindet sich Smart in einer einzigartigen Position und bietet einen besonderen Semi-Premium-Reiz. Innen ist es nicht ganz so aufregend wie der Fiat 500 oder der Mini, aber es ist nicht zu leugnen, dass das ForTwo Cabrio ein sehr cleveres kleines Auto bleibt, wie der Name schon sagt, und mit einem der mutigeren Interieurs gibt es nichts, was man nicht lieben sollte.

Das Smart ForTwo Cabrio ist ab £ 13.265 erhältlich und kann ab sofort bestellt werden. Die ersten Fahrzeuge kommen im Februar 2016 an.

Schreiben von Britta O'Boyle. Ursprünglich veröffentlicht am 25 Januar 2016.