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(Pocket-lint) - Elektrifizierung ist die Zukunft. Das haben sowohl politische Entscheidungsträger als auch Autohersteller behauptet. Während sich die Räder der Revolution zu drehen beginnen, gibt es einen guten Zwischenpunkt zum Einspringen - ein Hybrid-Plug-In wie dieses, den Skoda Octavia iV.

Der "iV" -Teil der Gleichung sagt Ihnen, dass es sich um ein Plug-in-Fahrzeug handelt, da der Octavia auch in reinem Benzin oder Diesel erhältlich ist, einschließlich eines kräftigeren vRS-Modells.

Aber hier dreht sich alles um diese Plug-in-Option, mit der wir eine Woche lang gelebt haben, um zu sehen, ob sich der Preissprung von ca. 8.000 GBP lohnt und ob Skodas brandneue Innenausstattungen für 2021 die Zukunft sind oder eher ein Rückschritt sind .

Design & Interieur

Man kann nicht mehr sagen, dass ein Skoda nicht unverwechselbar ist - aber ob man das für gut oder schlecht hält, ist eine ganz andere Sache. Wie wir bereits über das hervorragende Superb iV Estate gesagt haben, ist Skoda bei seiner Überprüfung im Jahr 2020 so stolz, dass er sogar den vollständigen Namen auf der Rückseite jedes Octavia ausdrückt.

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Es ist die Vorderseite des Octavia iV, die angesichts der geschlitzten Scheinwerfer, die standardmäßig LED-Technologie liefern, größere Aufmerksamkeit erregen wird (Matrix-LED ist eine zusätzliche Option und zusätzliche Kosten). Es ist kantig und eckig und unterscheidet sich von dem, was Sie sonst noch auf der Straße sehen werden.

Öffnen Sie jedoch die Tür und im Inneren präsentiert der Octavia 2021 Skodas neuestes Interieur. Sie können zwischen schwarzen oder beigen Oberflächen wählen - letztere würden wir definitiv vermeiden - und als Sitzgelegenheit ist es wirklich ziemlich bequem.

Das ist vielleicht das größte Mitnehmen des Octavia: Es ist einfach mühelos zu sitzen, der beheizte Sitz ist hochgekurbelt, die Art des Kuschelns mit den Polstern. Auf jeden Fall unserem eiskalten Winterbüro vorzuziehen.

Die Innenausstattung übernimmt das, was die meisten Autohersteller auch tun: mehr Touchscreen, weniger physische Tasten. Was im Fall des Octavia unserer Meinung nach einen Schritt zurück im Vergleich zum Interieur der letzten Generation darstellt.

Der Octavia hat keinen mechanischen Schalthebel, zum Beispiel ist er stattdessen mit einem kleinen Push / Pull-Paddel ausgestattet. Es funktioniert gut genug, aber von hier aus wird nicht auf alle Modi zugegriffen. Es gibt keinen speziellen EV / Hybrid-Knopf, obwohl es viel Platz dafür gibt, was sich in einem Auto mit Schwerpunkt auf Elektrifizierung faul anfühlt.

Stattdessen müssen Sie die Modustaste auf dem Armaturenbrett suchen, diese drücken und dann aus den Bildschirmoptionen E-Modus oder Hybridmodus auswählen. Ersteres ist rein elektrisch, letzteres verwendet eine Kombination aus Elektro und Verbrennung. Standardmäßig ist der E-Modus nicht aktiviert, daher hatten wir nie einen stillen Start.

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Dieses "Ausblenden" von Steuerelementen setzt sich an anderer Stelle fort: Die Schaltfläche "Klima" aktiviert die Auswahl auf dem Bildschirm, die wiederum schwierig anzupassen ist, wenn Sie herumfahren - und seien wir ehrlich, dann nehmen Sie Anpassungen vor.

Nicht einmal der Schieberegler im Süden des Hauptbildschirms ist besonders intuitiv, obwohl er neu ist. Es wird manchmal versehentlich berührt und nimmt Anpassungen vor, von denen Sie nicht wussten, dass Sie sie wollten.

Infotainment & Technologie

Diese Bildschirme beherbergen jedoch viel Technologie. Standardmäßig verfügt der Octavia iV über einen 8,25-Zoll-Haupt-Touchscreen, der mit diesem Schieberegler (gemäß dieser Überprüfung) in den richtigen Paketoptionen auf 10 Zoll aufgerüstet werden kann. Hinter dem Lenkrad befindet sich das Virtual Cockpit-System, eine weitere 10,25-Zoll-Anordnung, die verschiedene Informationen auf einen Blick digital verarbeitet.

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Die Bildschirme sind stärker ausgerichtet als die früheren Iterationen in Skodas Sortiment, da das Hauptdisplay höher in Richtung des Armaturenbretts angehoben wurde. Dies bedeutet, dass die Oberkante auch hervorsteht, eher wie ein Tablet, und es in eine Position mit größerem Fokus bringt. Auch hier bevorzugten wir die untere Bildschirmposition und zusätzliche Tastenbedienelemente, um periphere Ablenkungen in Schach zu halten.

Alle Skoda Octavia-Modelle sind gemäß der Spezifikation standardmäßig mit Apple CarPlay und Android Auto (über Mirrorlink) ausgestattet, obwohl es uns aus einem uns unbekannten Grund nie gelungen ist, Android Auto zu aktivieren. Möglicherweise ein Problem mit dem USB-C-zu-USB-A-Konverter, da sich vorne zwei USB-C-Anschlüsse (die kleineren) neben einem praktischen induktiven Ladepad befinden (wenn Ihr Telefon über kabelloses Laden an Bord verfügt).

Ein weiterer Kommentar zum gesamten Tech-Setup ist die Geschwindigkeit, mit der es geladen wird. Es ist nur langsam. Die Startzeit verzögert sich und die Navigation ist oft einige Sekunden lang leer. Sobald die Dinge in Gang kommen, ist alles in Ordnung, aber von einem Kaltstart an werden Sie ein bisschen hängen bleiben, bevor Sie diese Postleitzahl eingeben.

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Über das Infotainment hinaus bietet Skoda zahlreiche Sicherheitsfunktionen für die Fahrerassistenz. Was Sie auswählen, sollte die Art und Weise widerspiegeln, in der Sie das Auto benutzen. Wenn es nur kurze Wege sind, sind einige der Hilfspakete, wie z. B. der Spurhalteassistent, möglicherweise nicht so nützlich wie für jemanden, der auf der Autobahn auf und ab fährt auf Wiederholung.

Die adaptive Geschwindigkeitsregelung ist - wenn Sie dafür bezahlen - eine fortschrittliche, die in der Lage ist, Abstand zu halten, die Fahrspur zu halten und automatisch zu bremsen. In bestimmten Szenarien wird es sich als Lebensretter erweisen - nicht nur im wahrsten Sinne des Wortes, sondern auch unter dem Gesichtspunkt des Komforts.

Antrieb & Reichweite

Und so zum Hauptgrund, sich für ein Plug-in-Auto zu entscheiden: Mehr Effizienz und geringere Emissionen - beides spart Kraftstoffkosten und Steuern. Die grünen Referenzen sind zu diesem Zeitpunkt im Gesamtbild eher gering - aber es ist ein Schritt in die richtige Richtung.

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Der Octavia iV verfügt über eine eingebaute 13-kW-Batterie, die über 30 Meilen reine elektrische Reichweite liefert - wir könnten ungefähr 32 Meilen erreichen - sowie eine anständige Effizienz und Regeneration im Hybridmodus. Skoda zitiert 37 Meilen im E-Modus, basierend auf dem WLTP-Standard, daher ist unsere erreichte Zahl im Vergleich dazu nicht schlecht.

Eine Reihe von Plug-Ins, die wir gefahren haben, bieten keine rein elektrische Option - der Volvo XC40 ist ein Beispiel dafür -, während milde Hybride (ohne Plug-In-Lösung) auf rein elektrischem Weg fast kein Potenzial bieten . Es ist also beruhigend, einen Octavia beispielsweise für die Schule verwenden zu können, die vollständig im elektrischen Modus betrieben wird, ohne sich auf das Fahren zu beschränken.

Das Aufladen ist über das Ladegerät Typ 2 vorne links im Fahrzeug möglich. Wir haben uns zu Hause angeschlossen und einmal erfolgreich nachgefüllt, wurden jedoch beim zweiten Aufladeversuch mit einer Fehlermeldung um die 80-Prozent-Marke konfrontiert. Eine Panne im System, wie es scheint, und sicherlich eine Überraschung.

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Wenn Sie ohne Rücksicht auf die Reichweite fahren möchten, gibt der Sportmodus, der durch ein zweites Herunterziehen des Antriebspaddels in S aktiviert wird, dem Antrieb einen zusätzlichen Schwung, regeneriert die Batterie jedoch in der Regel schneller durch stärkeres Bremsen. Nicht, dass der Octavia "sportlich sportlich" ist, aber dank einer kombinierten Gesamtleistung von 204 PS aus dieser Kombination aus 1,4 l Motor und 13 kW Elektromotor hat er genug Aufstehen und Loslegen.

Erste Eindrücke

Der Plug-in-Hybrid Skoda Octavia iV ist vielleicht kein besonders aufregendes Auto, hat aber einige hervorragende Aspekte: Er ist geräumig, komfortabel, bietet viele technische Optionen und die rein elektrische Reichweite ist praktisch.

Das neue Interieur fühlt sich jedoch manchmal wie ein Rückschritt an, wenn man bedenkt, wie es Einstellungen in einem Touchscreen-fokussierten Betrieb „verbirgt“. Und bei unserer Verwendung hatten wir Probleme mit Android Auto und beim Aufladen, die nicht erklärt werden konnten.

Wenn Sie nach einem praktischen Familien-Fließheck suchen, gehört Skoda insgesamt gut zu den Preislisten des VW-Konzerns. Das iV-Modell bietet eine unvermeidliche Prämie gegenüber der Auswahl nur für Benzin / Diesel, jedoch mit einer echten praktischen Anwendbarkeit, die sich für den richtigen Eigentümer auszahlt.

Schreiben von Mike Lowe.