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(Pocket-lint) - Ein weiterer Crossover / SUV schließt sich dem Kampf an. Aber das ist keine Überraschung, oder? Immerhin ist dies das erfolgreichste / am stärksten wachsende Marktgebiet, und Skoda tritt in die Fußstapfen seiner VW- und Seat-Cousins und möchte ein Stück vom Kuchen.

Genau hier setzt der Kamiq an: ein Stadt-SUV mit Frontantrieb und kleinen Proportionen; eine, die die gleiche MQB-Architektur wie der bewundernswerte VW T-Roc und Seat Arona hat . Nur Skoda hat diese etwas "sicher" aussehenden Frequenzweichen genommen und dem Design ein etwas knurrenderes Knurren hinzugefügt.

Dieser kleine SUV, der den Kamiq - das kleinste der drei SUV-Modelle des Unternehmens, den Karoq und den Kodiaq in seiner Größe - über viele Stunden in Städten, Autobahnen und Bergstraßen in Frankreich gefahren hat, beweist seine Vielseitigkeit auch durch die Schaufelladungen .

Es ist leistungsstark in 1-Liter-Benzinform (hier gibt es keine grünen Referenzen, das einzige andere Modell ist ein 1,6-Diesel), bietet eine anständige Spezifikation und ein technisches Setup, und obwohl es vielleicht nicht so einprägsam ist, darin herumzufahren, ist es fast das Richtige Der springende Punkt: ein komfortabler, einfacher Familienurlaub für kleine Familien zu sein.

Design

Es geht nur um diese Frontscheinwerfer. Dies ist der erste Skoda-SUV, der tagsüber laufende LED-Scheinwerfer bietet, während der hintere Satz Bildlaufanzeigen bietet, die sich Licht für Licht in der Reihenfolge der Anzeige nach außen bewegen. Es sind diese kleinen Faktoren, die dem Kamiq einen modernen Vorteil verleihen.

Insbesondere die Frontscheinwerfer - die, wenn Sie uns verzeihen, fast jeep-artig sind - bestimmen die Haltung und den Stil dieses Modells. Nicht, dass man es als sportlich bezeichnen könnte.

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Von hinten gibt es einen Hauch von Volvo. Von der Seite sieht alles etwas "weicher" und zugänglicher aus. In Kombination ist der Kamiq eine moderne Version der Frequenzweiche. Ein aber risikoreicherer als der VW T-Roc oder Seat Arona, aber nicht im Nissan Juke-Stil.

Das Äußere ist weitgehend das gleiche, unabhängig von der gekauften Ausstattungsvariante, die mit dem S beginnt, bis zu SE stößt und bei SE L übersteigt. Es sind jedoch die Räder, die einen Unterschied machen, angefangen bei Legierungen bei 16 Zoll bis hin zu 18 Zoll -Zoll am oberen Ende. Nichts ist zu groß, um sicherzustellen, dass die Fahrt ruhig und komfortabel bleibt.

Interior & Tech

Hier werden Sie die Unterschiede zwischen S, SE und SE L wirklich bemerken. Unser Testmodell ist, wie abgebildet, das obere Ende des Bündels, was bedeutet, dass es einen 9,2-Zoll-Infotainment-Bildschirm hat, der aus dem Armaturenbrett herausgezogen ist (das sind 6,5- oder 8-Zoll in den unteren Ausstattungsvarianten) mit einem virtuellen Cockpit-Display des Fahrers (etwas, für das in der unteren Verkleidung etwas zu bezahlen ist), das eine großartige digitale Ansicht über die Augenlinie hinaus ermöglicht.

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Im Gegensatz zu einigen Luxusmarken - ja, BMW, Mini, Toyota und Lexus, wir sehen Sie an - ist der Kamiq mit Android Auto kompatibel (und Apple CarPlay - was einige der oben genannten auch gegen eine Gebühr sind - ebenfalls enthalten) Sie können Ihr Telefon anschließen und die neuesten und besten Google Apps, Karten und dergleichen erhalten.

Nicht dass du es brauchst. Wir fanden, dass das Navigationssystem - nun, als es funktionierte, da die erste Hälfte unserer Reise durch ein verpfuschtes OTA-Update behindert wurde, was bedeutet, dass CarPlay unsere Anlaufstelle für die Navigation war - (schließlich) wirklich gut funktionierte, insbesondere in der Ansicht des virtuellen Cockpits . Wenn das Display dieses Fahrers aktiv ist, ist es großartig, wenn Sie beispielsweise Ihre Musik- / Radio- / Bluetooth-Verbindung auf dem Hauptbildschirm und auf dem geteilten Bildschirm mit einigen zusätzlichen Informationen wie dem Kilometerstand haben. Es ist ein ordentliches Setup, das beim Fahren nicht zu ablenkend ist.

Die Tasten sind taktile Berührungsbereiche am Rand des Bildschirms, die etwas schlank zu erreichen sind, aber perfekt reagieren. Wir sind zufrieden, dass Skoda alle wichtigen Punkte von der Liste gestrichen hat. Und die Verwendung dieses Systems ist in keiner Weise anstrengend oder störend. Steigen Sie ein, machen Sie weiter mit dem, was Sie wollen, und los gehts.

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Sicher, das seltsame physische Zifferblatt hier oder da mag nützlich gewesen sein, aber um die Zukunft in seiner Implementierung zu sehen, nimmt Skoda die Art und Weise an, wie die Steuerungen ablaufen. Zuerst könnte das bedeuten, ein bisschen mehr herumzustöbern, um die Lautstärke zu ändern, aber Sie werden sich schnell daran gewöhnen (oder feststellen, dass Sie es an den Lenkradsteuerungen ändern können, aber natürlich).

Nein, Sie werden nicht feststellen, dass das Interieur in Bezug auf die Verarbeitung besonders luxuriös ist - es ist wirklich alles aus hartem Kunststoff -, aber das ist bei diesem Preisniveau ein wesentlicher Bestandteil. Es ist sehr bequem zu sitzen, es gibt viel Platz, während Sie problemlos zwei zusätzliche erwachsene Passagiere im Fond haben.

Die Fahrt

Hier hat uns der Kamiq etwas überrascht. Nicht weil es jede Menge Spaß macht zu fahren - seien wir ehrlich, dies ist schließlich ein kleiner Crossover-SUV -, sondern weil dieser 1-Liter-Motor viel Schwung hat, um dieses kleine Auto mit Tempo vorwärts zu ziehen. Der Turbo hilft dabei, schnell zu beschleunigen, aber wenn Sie befürchten, dass es an Kraft zum Überholen mangelt, ist dies völlig unbegründet.

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Wir haben das automatische DSG-Getriebe gefahren, das in seinen schnellen Schaltvorgängen verfeinert wurde und sich mühelos anfühlt. Es gibt auch ein Handbuch, aber heutzutage sind Automatiken so geschickt, dass wir das als Wahl haben würden.

Wenn der 1-Liter-Benziner nicht anspricht, gibt es ein 1,6-Liter-Dieselmodell (TDI), das mehr Meilen pro Gallone verbraucht. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass es bei Paaren / kleinen Familien, auf die der Kamiq abzielt, so beliebt ist, da die Emissionen höher sind.

Ob in der Stadt, auf offener Straße oder in Bergkurven - der Motor des Kamiq bleibt leise. Es dreht sich nicht unnötig schwer, hält die Audiopegel niedrig und liefert eine ruhige, aber solide Ausgabe. Es ist schwer zu streiten, wie es tatsächlich funktioniert, obwohl das Windgeräusch etwas höher ist als wir es gerne hätten (aber leicht übertönt von der Stereoanlage mit acht Lautsprechern des SE L, die die Melodien austauschen kann).

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Es gibt auch eine Menge Sicherheitstechnologien, einschließlich Spurassistent und Notbremsung in der Stadt, um Sie auf der Geraden und in der Enge zu halten und versehentliche Probleme mit anderen Fahrzeugen oder Fußgängern zu vermeiden. In der SE L gibt es auch eine Geschwindigkeitsregelung, die sich besonders bei Staus hervorragend zum einfachen Fahren eignet.

Erste Eindrücke

Wenn Sie nach einem Stadt-SUV oder einem Crossover suchen, haben Sie im Moment die Qual der Wahl. Interessanterweise sind viele der verfügbaren Modelle - der VW T-Roc und der Seat Arona sind zwei Beispiele - mehr oder weniger die gleichen wie dieser Skoda Kamiq.

Warum sollten Sie den Kamiq gegenüber seiner Konkurrenz kaufen? Wir denken, dass Design etwas moderner und nervöser ist. Obwohl wir uns nicht übertreffen, ist es kaum revolutionär - es ist nur schrulliger als das konservative T-Roc oder die sprudelnde Arona.

Nachdem er den Kamiq viele Stunden lang gefahren hat, erfüllt er alle Kriterien. Es ist bequem. Es hat viel Technik in den höheren Ausstattungsvarianten, was ein Vergnügen ist. Der kleine Motor ist leise und dennoch schwungvoll. Es gibt auch eine Menge Sicherheitstechnik.

Nein, das Interieur ist kaum edel und die Fahrt ist nicht gerade einprägsam. Aber in gewisser Hinsicht ist das erledigt: Da der Kamiq einfach und zugänglich ist, wird er eine breite Palette von Käufern ansprechen, die nach einem unkomplizierten Stadtübergang suchen, der sich von seinen zahlreichen Konkurrenten ein wenig abhebt.

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Schreiben von Mike Lowe.