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(Pocket-lint) - Nachdem Skoda mit Autos wie dem Roomster und dem Yeti geflirtet hatte, war sein Marsch in die eigentlichen SUVs ziemlich erfolgreich. Der Karoq ist ein großartiges Kompaktmodell, während der reguläre Kodiaq die gesamte Qualität der Fahrzeuge des Volkswagen Konzerns mit der Erschwinglichkeit der tschechischen Marke bietet.

Für diejenigen, die sich an Skoda als den Hintern von Spielplatzwitzen erinnern, war es VRS, das die Wahrnehmung der Marke wirklich aus dem Sumpf zog. "Es ist schnell", bemerkte ein alter Schulfreund, als er eine Fahrt in einem Octavia VRS aus den frühen 2000er Jahren ankuppelte (in seinem schockierenden gelben Mantel, ja).

Der Kodiaq VRS, der jetzt in elektrischem Blau fährt, ist die erste Allianz des Unternehmens mit einem leistungsstarken SUV.

Design straffen

Nehmen Sie einen Kodiaq VRS und setzen Sie ihn neben einen Kodiaq SE. Wir wissen, welchen wir wählen würden. Ein sportlicheres Gesamtbild - erreicht durch ein wenig Anpassung an den Stoßstangen und Schwellern, eine Schwärzung des Kühlergrills und der Außenspiegel - und Sie sind so ziemlich da. Der VRS ist der Gewinner.

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Das Finish des VRS kommt dem Kodiaq Sportline eigentlich ziemlich nahe - aber in diesem Race Blue-Metallic-Finish fährt er auf diesen großen 20-Zoll-Rädern mit den gezeigten roten Bremssätteln, sodass der Gesamteffekt auffälliger ist.

Nicht zu vergessen die VRS-Beschriftung. Es ist ein Trick, den VW seit einigen Jahren an seinen Autos spielt, nicht zuletzt mit den knurrenden SQ-Modellen von Audi.

Der VRS Kodiaq unterscheidet sich geringfügig von den Modellen mit niedrigerer Ausstattung, da er nur mit sieben Sitzen ausgestattet ist und nicht mit fünf Sitzen erhältlich ist - die Optionen sind im Allgemeinen weniger als bei normalen Autos -, aber das Profil ist im gesamten Sortiment ziemlich gleich .

Es passt zum Audi Q7 als Siebensitzer (obwohl der Audi leistungsstärkere Motoren bietet, ohne ein SQ-Label zu erhalten). Das ist in der Tat ein Teil der Attraktivität des Kodiaq VRS - Sie erhalten einen sportlichen SUV, ohne dafür durch die Nase zu bezahlen, auch wenn der Startpreis auf etwas mehr als 45.000 GBP steigt, was sich beim regulären Einsatz etwas steil anfühlt Kodiaq startet um die £ 24k.

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In Bezug auf das Aussehen gibt es eine Menge, die Skoda richtig macht. Wir haben in den letzten Jahren einige echte Probleme gesehen, die das schmutzige Image älterer Modelle fallen ließen. Es gibt ein Hark zum Familienerbe mit Falten in der Motorhaube, aber dieses VRS im großen Maßstab. So wie VW in den letzten Jahren die Attraktivität des Tiguan und des Toureg gesteigert hat, hat Skodas sorgfältiges Design zu einem großen SUV geführt, der weniger wie ein Lastkahn als vielmehr wie seine Kombi-Modelle aussieht.

Wertvolle Innenraumqualität

Es gibt auch Unmengen an Platz im Kodiaq. Als Siebensitzer kann er mit dem Lexus RX L oder Discovery Sport mithalten - vor allem, wenn Sie auf dieses VRS-Modell umsteigen. Sportlichkeit steht auf dem Programm, mit geformten VRS-Sportsitzen, die Sie in den Ecken umarmen, Sie gegen die unvermeidliche Körperrolle an Ort und Stelle halten und VRS-Details auf dem Antriebswähler hervorheben.

Alcantara mit VRS-Nähten schmückt die Sitze und Türverkleidungen, während das Sportlenkrad serienmäßig mit roten Nähten geliefert wird. Der Armaturenbrett hat keine Lederbehandlung - er ist für Berührungspunkte gespeichert - hier unterscheidet sich der Skoda von einigen anderen VW-Modellen. Ein dunkler Dachhimmel verleiht den Dingen ein ernstes Finish, zusammen mit dem obligatorischen Sichtschutzglas, das mit Carbon-Effekt-Einsätzen und Soft-Touch-Oberflächen für einen großartigen Gesamteindruck abgerundet ist.

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Abgesehen von der Ästhetik wiederholt der Kodiaq VRS die solide Leistung der regulären Modelle. Es gibt viel Platz vorne, viel Kopffreiheit und gute Sicht auf der Straße, während die zweite Reihe ebenfalls viel Platz bietet.

Da es sich um das Modell mit sieben Sitzen handelt, wird diese hintere Reihe nach vorne verschoben, um der dritten Reihe etwas mehr Kniefreiheit zu geben. Es ist die Art von Kompromiss, die Sie akzeptieren müssen, wenn Sie nicht so groß sind wie der Land Rover Discovery in voller Größe, und mit ein wenig Hin und Her gibt es genug Kopffreiheit für einen Erwachsenen in der hinteren Reihe. Es ist also ein wahrer Partywagen. vielleicht ein Kinderpartywagen.

Der Kofferraum selbst ist geräumig, wenn die Sitze in den Boden eingeklappt sind. Die Gepäckablage kann bei Bedarf unter dem Boden verstaut werden. Es ist ein bisschen verwickelt, wenn die Sicherheitsgurte in der hinteren Reihe der Schiene für dieses Regal im Weg stehen, aber wenn Sie herausgefunden haben, dass Eltern sind, können Sie wahrscheinlich alles umgehen. Der Kofferraum bietet 600 Liter herrlichen Platz und schrumpft bei hochgeklappten Rücksitzen auf etwa 230 Liter - was gerade genug für einen wöchentlichen Einkauf ist.

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Dann kommen wir zu den kleinen Details, wie den Türschützern an der Hintertür, um Ihre Lackierung zu retten, oder dem in der Tür versteckten Regenschirm, und Sie haben das Gefühl eines vernünftig überlegten Autos, das in dieser Hinsicht etwas aufregender ist Lackierung als der Standard Kodiaq.

Ein Diesel, der gut klingt?

Wenn Sie ein sportliches Modell kaufen, möchten Sie wahrscheinlich etwas dafür - wie ein Rauschen aus dem Auspuff, um Sie daran zu erinnern, dass Sie nicht nur einen Viertopf-Ölbrenner fahren. Außer Sie sind: Der 2,0-Liter-Diesel mit 239 PS ist die einzige Motoroption für den Kodiaq VRS, die durch synthetisierten Sound hörbar verstärkt wird.

Dieser zusätzliche Eingang sorgt für ein zufriedenstellendes Rauschen - aber einige Leute sind von solchen Systemen verärgert und bevorzugen eher authentischen als verstärkten Klang. Das Amüsante ist, dass wenn Sie den Fahrmodus auf Comfort oder Eco ändern, auch der synthetisierte Soundtrack abgeschnitten wird - aber Normal und Sport geben Ihnen das rasante Geräusch. Nehmen Sie einen Freund mit und fahren Sie ihn zum Bahnhof. Das ist das i-Tüpfelchen - es sei denn, sie haben zufällig einen Oldtimer-V8 in ihrer Garage.

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Sie haben nur die Wahl zwischen diesem Diesel, gepaart mit einer DSG-Automatikbox und Allradantrieb. Es gibt keine anderen Optionen für den VRS. Vergleichen Sie das mit regulären Kodiaq-Modellen (die nur bis zu 190 PS laufen, aber Optionen für Benzin oder Diesel, manuell, automatisch, FWD oder AWD haben) und es ist ein gesunder Leistungsschub, wenn Sie akzeptieren, dass Sie keine Wahl haben.

Reibungslose Gangwechsel von der Autobox und das Gefühl, dass alles unter Kontrolle ist, untermauern das Erlebnis, während es auf der ganzen Linie reagiert und in sieben Sekunden 100 km / h erreicht, ohne die Haare zu heben - im Gegensatz zum leistungsstärkeren Seat Cupra Ateca.

Was bei diesem Skoda wirklich auffällt, ist die Verfeinerung. Die Federung ist fest, aber auf Surreys Straßen fanden wir es nicht unangenehm - in der Tat beruhigend. Es wird immer noch ziemlich viel Auto herumgeschleudert und es kurvt nicht wie eine heiße Luke, aber ist das wirklich wichtig? Es ist leise (wenn Sie den Auspuff stumm schalten), komfortabel und unglaublich praktisch - alles, was Sie über den Nicht-VRS-Kodiaq sagen können.

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Sie erhalten Emissionen von 167 g / km und eine ziemlich sparsame Fahrt, wenn Sie fahren. Gemischtes Fahren hat in unseren Händen durchschnittlich 36 MPG erreicht, aber dies wird über 40 MPG ansteigen, sobald Sie auf den Autobahnen unterwegs sind. Und seien wir ehrlich, der Kodiaq ist ein besserer Langstrecken-Cruiser als ein städtisches Spielzeug, und bei diesen Kurzstreckenfahrten wird er schneller Diesel trinken.

Für diejenigen, die abseits der ausgetretenen Pfade fahren möchten, gibt es einen Schneemodus, von dem wir vermuten, dass er die Angst vor dem Biest aus dem Osten oder denjenigen, die in die Alpen fahren, zum Skifahren besänftigt.

Interior Tech trifft den Sweet Spot

Eines der Dinge, die das Bild des Kodiaq VRS vervollständigen, ist die angebotene Innentechnologie. Sie haben nicht nur das zentrale Touch-Display, das genau die richtige Menge an kapazitiven Tasten bietet, um die Verwendung zu vereinfachen, sondern auch die Kabelverbindung für Android Auto oder Apple CarPlay unterstützt , sodass Sie Ihre eigenen Gerätedienste nutzen können.

Die einzige Beschwerde, die wir über das Skoda-System im Vergleich zu dem fast identischen Setup von VW haben, ist das Fehlen eines physischen Lautstärkereglers, obwohl Sie die Lautstärke einstellen und vom Lenkrad aus stumm schalten können, was kein großes Problem darstellt.

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Das Mapping und die Navigation, die Skoda verwendet, sind ebenfalls ziemlich gut, da diese Maps für den Fahrer in das virtuelle Cockpit übertragen werden. Dies ist in der Tat ein guter Grund für die Verwendung des Standardsystems anstelle Ihres verbundenen Telefons: Wenn Sie Ihr Gerät anschließen, wird die Zuordnung in der digitalen Treiberanzeige nicht unterstützt. Aber zumindest haben Sie die Wahl.

Für jeden der angezeigten Hauptabschnitte, z. B. Musik oder Navigation, stehen verschiedene Ansichten zur Verfügung, sodass Sie problemlos zu den gewünschten Informationen gelangen. Das virtuelle Cockpit ist nicht nur für das VRS verfügbar - Sie können es gegen eine Gebühr auf der Scout-Verkleidung nach oben bringen. Zusammen mit dem (optionalen) Canton-Soundsystem (verfügbar für alle Kodiaq-Modelle) sorgt es für ein großartiges Infotainment-Setup.

Insgesamt fühlt sich der Kodiaq durch und durch modern an und bietet die neuesten technischen Optionen, sodass die tägliche Erfahrung mit dem Kodiaq VRS vollkommen angenehm ist.

Erste Eindrücke

Letztendlich ist der Skoda Kodiaq VRS ein Hauch von Styling und eine Leistungssteigerung gegenüber dem bereits beeindruckenden Kodiaq. Der Nachteil ist, dass Sie durch sorgfältiges Aussprechen eines regulären Modells einiges billiger an dieses Niveau heranrücken können - ein 190PS Sportline DSG mit einigen Optionen kostet weniger als 40.000 GBP.

Und das ist das eigentliche Problem: Der Skoda Kodiaq VRS ist ein großartiges Auto, aber er spricht mehr das Herz als den Kopf an - denn sobald er diesen Preis erreicht hat, können Sie aus vielen 7-sitzigen SUVs wie dem Discovery Sport wählen . Wenn eine Milbe mehr Kraft hätte, würden wir vermuten, dass sie sich etwas spezieller anfühlt. So wie es ist, fühlt sich dieser VRS wie eine Sonderedition an - einzigartig, aber etwas, für das Sie bezahlen müssen.

Aber lassen Sie uns nicht herunterspielen, was der Kodiaq VRS ist: Es ist ein großartiger, größerer SUV mit viel Platz, Unmengen an Raffinesse und einer Fahrt, die alle außer den anspruchsvollsten zufriedenstellt. Gepaart mit einem überzeugenden technischen System und viel Komfort ist es vielleicht nicht so sportlich, wie es das VRS-Emblem vorschlägt, aber es macht trotzdem Spaß.

Berücksichtigen Sie auch

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Land Rover Discovery Sport

Der Discovery Sport gilt allgemein als Marktführer bei siebensitzigen SUVs in Großbritannien. Der Kodiaq VRS lässt ihn staubig und die Ernennung des Interieur-Technikers ist im Skoda etwas zugänglicher. Wenn Ihnen die Marke wichtig ist, neigen Sie wahrscheinlich zur Disco. Der Discovery Sport bietet echte Offroad-Fähigkeiten, aber auch Anziehungskraft.

Schreiben von Chris Hall.