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(Pocket-lint) - Dies ist der Skoda Karoq, der als kleiner Bruder des 7-sitzigen Skoda Kodiaq SUV den Skoda Yeti ersetzt.

Es wird einige Leute geben, die um Skodas kleinen Crossover trauern, denn der Yeti war unverwechselbar, kompakt, platzsparend und clever. Und es war das Seltenste im Riesenmeer des VW-Konzernimperiums: ein Auto, für das es keinen vergleichbaren Volkswagen, Audi oder Seat gab. Es war ein wahrer Skoda.

Kann der Karoq als Ersatz des Yeti gerecht werden?

Familienwerte

Der Karoq ist das neueste Fahrzeug, das auf der sogenannten MQB-Plattform gebaut wird, wie sie in der Autowelt von Skoda, Seat, Audi und Volkswagen eingesetzt wird. Das ist der Teilesatz, der alles von einem VW Polo bis zu einem Skoda Octavia untermauert.

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Wenn Sie sich also den Karoq ansehen und denken, dass es einen Hauch von etwas gibt, das Sie zuvor gesehen haben, dann haben Sie Recht: Er teilt einen großen Teil seines Stils mit dem größeren Kodiaq und ist der Cousin des Seat Ateca und des Volkswagen Tiguan . Auf einen Blick konnte der Karoq fast als der Zwilling des spanischen Autos angesehen werden.

Der Karoq ist jedoch weniger ausgeprägt als der Yeti. Einige könnten sogar argumentieren, dass es ein bisschen unvergesslich aussieht. Trotzdem ist es ein Auto, das in größerer Zahl verkauft werden soll und mehr Menschen anspricht als das Auto, das es ersetzt. Es ist physisch größer als der Yeti, was ihm ein viel großzügigeres Interieur und einen viel größeren Kofferraum bietet - was bei Familienkäufern gut ankommt.

Aber im Vergleich zum Yeti dürfte der Karoq auch bei Käufern ein größerer Gewinner sein, da die Leute wahrnehmen, was er ist. Es ruft SUV, sobald Sie es betrachten - mit seiner hohen Haltung, leicht geblasenen Radkästen und klobigen Unterkörperverkleidungen. Während der Yeti wie ein ungewöhnliches, leicht hochfahrendes Auto aussah. Es hat uns gefallen, aber die meisten Leute hätten den Yeti wahrscheinlich nicht als richtigen SUV eingestuft. Heute ist es das wahre SUV-Ding, das Käufer wollen.

Nicht klug aufgeben

Der Karoq sieht zwar ein wenig langweilig aus und beseitigt die robusten Utility-Schwingungen des Yeti, ist aber immer noch ein fester Anhänger von Skodas Slogan: "einfach clever". Dieser Satz steht für das Engagement des Unternehmens, seine Autos im Alltag nützlicher und benutzerfreundlicher zu machen. Deshalb finden Sie einen Eiskratzer in der Einfüllklappe des Octavia und des Rapid. Und Regenschirme, die in den Türen des Superb versteckt sind.

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Der Karoq erbt viel von der Klugheit, die den Yeti als einen klugen Kauf für Praktiker und Outdoor-Fans auszeichnete. Einer der großen Verkaufsschlager waren die sogenannten Varioflex-Rücksitze, die auch beim Karoq erscheinen (serienmäßig ab SE-L).

Mit dem System können Sie die Sitze einzeln um bis zu 150 mm nach vorne schieben und die Rückenlehnen um bis zu 13 Grad neigen. Auf diese Weise können Sie die Kofferraumkapazität von anständigen 479 Litern bis zu wirklich großen 588 Litern variieren. Die Sitze lassen sich einzeln umklappen und nach vorne kippen, und Sie können die mittlere Einheit zu einer Art Picknicktisch zusammenklappen. Sie können die Sitze ganz herausnehmen, wenn Sie auch einen van-ähnlichen Laderaum freigeben möchten.

Im Wesentlichen hat Skoda den Ansatz der Sitzflexibilität übernommen, den Sie von einem MPV erwarten, der jedoch in eine SUV-Karosserie eingewickelt ist.

Platz für all deine Sachen

Das kluge Zeug hört hier nicht auf. Die hintere Gepäckablage ist keine Ablage, sondern eine aufrollbare Aufsteckjalousie, die Sie leicht herausnehmen und im Kofferraumboden verstauen können. Es gibt ein Paar Schienen mit mehreren Haken im Kofferraum, und das Kofferraumlicht wird herausgeklappt, um eine Taschenlampe zu werden.

Dann gibt es ein Netz zum Aufbewahren von Gegenständen. Auf den Vordersitzlehnen befinden sich zwei Picknicktische mit einem 45-Grad-Haltepunkt, die sie zu perfekten Tablet-Haltern für die iPads Ihrer Kinder machen. Und sie sind mit einem herausklappbaren Getränkehalter ausgestattet, um Ihren Dunkin Donuts-Mega-Eimerkaffee auch vor Verschütten zu schützen.

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In den Türtaschen befindet sich jeweils eine klobige Wasserflasche (zwei bei den Vordertüren), und im Armaturenbrett befindet sich ein Deckelbehälter. Im Boden der Getränkehalter befinden sich Knötchen, sodass der Deckel einer Flasche mit einer Hand abgeschraubt werden kann. Das ist falsch, praktisch, wenn Sie häufig alleine unterwegs sind und eine Coca-Cola-Angewohnheit haben.

Unser Lieblingsmerkmal ist die multifunktionale Mittelarmlehneneinheit, die nach vorne gleitet, um einen massiven Deckelbehälter zu schaffen. Wenn Sie sie jedoch einfahren, erhalten Sie sowohl eine ausreichende Ellbogenstütze als auch eine Einheit, in der Ihre Schlüssel, Kreditkarten, Münzen (und) verstaut werden können weitere zwei Flaschen).

Es gibt nicht nur Platz für Ihre Sachen, sondern auch ausreichend Platz für Sie, Ihre Kinder, Ihre Freunde, Ihre Eltern oder wen auch immer Sie mitbringen möchten. Sie werden oft Neinsager hören, die SUVs dafür kritisieren, dass ihnen der Platz eines gleichwertigen Kombis fehlt. Aber der Karoq trotzt dem Trend. Im Vergleich zum Skoda Octavia-Anwesen, das wir als Familienwagen betreiben, ist der Kofferraum des Karoq etwas kleiner, aber wir fanden, dass dieses Interieur einfacher zu bedienen und im Allgemeinen ein besserer Ort für unsere vierköpfige Familie ist. Mehr Lob kann man nicht geben.

Integrierte Technologie, die einfach zu bedienen ist

Skoda stellte auf dem Kodiaq eine neue Suite von Touchscreens vor. Die standardmäßige 8-Zoll-Einheit ist im Karoq eingebaut und im Allgemeinen eine einfach zu verwendende Lösung. Die Auflösung ist angemessen (bei 1280 x 640 Pixel), die Farben sind lebendig und kontrastreich. Skodas charakteristisches Säuregrün ist ein nützlicher Textmarker, wenn Sie Ihre Hand und Ihre Augen führen.

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Berührungsbasierte Verknüpfungen an der Seite des Bildschirms sehen gut aus, sind jedoch unterwegs etwas schwieriger zu verwenden als die alten physischen Tasten. Die physischen Regler für die Lautstärkeregelung und das Zoomen der Karte / die Titelauswahl bleiben jedoch erhalten.

Die Menüs sind einfach zu navigieren, Sie können eine Reihe von voreingestellten Funkfavoriten und Anrufkontakten speichern und das Navigationssystem funktioniert gut ... aber wenn Sie eine Postleitzahl eingeben müssen, ist ein etwas mühsamer Eingabevorgang erforderlich, der vier erfordert oder fünf Bildschirmstiche, bevor Sie überhaupt zum Postleitzahl-Einstiegspunkt gelangen.

Das Kombiinstrument des Karoq ist klar: Skodas markante und leicht stilisierte analoge Zifferblätter sind dennoch recht einfach zu lesen und werden durch eine kleine digitale Farbanzeige in der Mitte ergänzt, über die Sie so gut wie alle Fahrzeugdaten oder Geigen mit den Einstellungen abrufen können Bitte. Ein volldigitaler Cluster ist optional oder bei Top-Modellen erhältlich. Aufgrund unserer Erfahrung mit dem ähnlichen System in anderen Produkten des VW-Konzerns würden wir es vorziehen, für die Zifferblätter analog zu bleiben, wenn Sie Ihr Leben einfach halten und visuelle Ablenkungen vermeiden möchten.

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Der Karoq ist technisch gesehen nicht das am meisten überlastete Auto - unser SE-L-Modell der oberen Spezifikation war mit einem Notbremssystem mit Frontassistent, einer Rückfahrkamera, Parksensoren vorne und hinten, beheizten Sitzen und einem WLAN-Hotspot im Auto ausgestattet . Vor allem aber kein Spurhalteassistent, Querverkehrswarnung, radargesteuerte Geschwindigkeitsregelung oder ein angetriebener Kofferraum. All dies ist in der Optionsliste und in den Top-Modellen der Edition verfügbar.

Skoda Karoq - welche Spezifikation soll man wählen?

In Bezug auf das Modell, für das Sie sich entscheiden sollten, lautet die Auswahl wie folgt: Es gibt eine SE für Einsteiger; dann SE Technology (der Hinweis ist im Namen dort); SE L; Abschluss mit der Top-Edition. Erwarten Sie im Laufe der Zeit weitere Ergänzungen, aber für den Moment sollten Sie wahrscheinlich zwischen einem SE Technology- und einem SE L-Modell wählen.

Die Preise beginnen bei 20.880 GBP für einen SE mit dem 1.0 TSi-Motor, der über 17-Zoll-Legierungen, Tempomat und Parksensoren hinten verfügt. SE Technology fügt eine adaptive Geschwindigkeitsregelung und den 8-Zoll-Touchscreen mit Nav hinzu. SE L nimmt die adaptive Kreuzfahrt mit, fügt jedoch eine Rückfahrkamera, größere Legierungen, teilweise mit Leder beheizte Sitze, einen schlüssellosen Zugang und das Varioflex-Sitzsystem hinzu. Die Edition-Modelle verfügen über ein Panoramadach, Ledersitze, 19-Zoll-Legierungen und eine größere 9,2-Zoll-Oberfläche mit Gestensteuerung.

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Wir würden uns für einen SE L entscheiden, teils nur, um das Rücksitzsystem zu bekommen, teils, weil das schlüssellose Zugangssystem ein Segen ist. Es ist ärgerlich, dass es keine Sensoren an den hinteren Türen gibt (wie bei so vielen Autos), so dass Sie zuerst einen vorderen Griff berühren müssen, um das Auto zu entriegeln.

Ein Karoq SE L 1.5 TSi-Benzin kostet 24.520 GBP, was einer Preiserhöhung von 2290 GBP gegenüber einem SE Technology-Spezifikationsmodell entspricht. Unser Auto verfügte auch über eine kabellose Telefonzelle zum Aufladen an der Basis des Mittelstapels, die recht gut funktionierte - aber eine Option für 300 GBP ist. Karoqs verfügen standardmäßig über die App-Verbindungsfunktion von Skoda. Dies bedeutet, dass Sie Apple CarPlay und Android Auto ausführen können. Wir möchten jedoch nicht hinzufügen, dass die drahtlosen Formen dieser Apps, die im Fall von Apple CarPlay bei einigen Wettbewerbern zu finden sind, nicht mehr verfügbar sind .

Eine breite Palette von Motoren mit einigen offensichtlichen Möglichkeiten

Unser Testwagen war mit Skodas neuem 1,5-TSi-Motor (Turbobenzin) ausgestattet, der 150 PS leistet. Wir haben diesen Motor jetzt in zwei anderen Produkten getestet und sind der Meinung, dass er bei den meisten mittelgroßen Produkten von Skoda (und auch bei VW und Seat) die Standardauswahl ist. Zunächst einmal ist es erstaunlich leise. Wenn es läuft und Sie im Leerlauf im Auto sitzen, können Sie kaum sagen, dass es eingeschaltet ist. Es ist auch glatt und fühlt sich sehr linear an - was bedeutet, dass Sie es nicht über bestimmte Schlüsselpunkte hinaus drehen müssen, um die Kraft zu finden.

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Diese Version schien nicht bis zur roten Linie drehen zu wollen, aber wir gehen davon aus, dass dies nur deshalb so ist, weil es ein bisschen neu und eng war - diese Motoren lockern sich mit der Zeit. Der 1.5 verfügt außerdem über einen Zylinderdeaktivierungsmodus, der unter bestimmten Bedingungen (wenn Sie nicht beschleunigen) zwei Zylinder ausschaltet, um Kraftstoff zu sparen.

Insgesamt gab uns der Karoq einen Durchschnitt von 35 MPG, aber da unsere Meilen hauptsächlich in und um die Stadt lagen, scheint das ziemlich vernünftig zu sein. Über 40 mpg sollten auf Autobahnen und auf dem Land leicht zu erreichen sein.

Mit diesem 1,5-Motor ist der Karoq ein spritziger Leistungsträger. So sehr, dass Sie mit dem TSi-Benzin der Einstiegsklasse 1.0 möglicherweise zufrieden sind, wenn Sie nicht regelmäßig schwere Lasten tragen und die Stadt verlassen. Das winzige Fassungsvermögen und die Dreizylinder-Konfiguration klingen, als würden sie für einen SUV nicht ausreichen, aber 115 PS sind vernünftig genug. Es gibt auch 1.6- und 2.0-TDi-Dieselmotoren. Wenn Sie Allradantrieb bevorzugen, müssen Sie einen davon auswählen.

Im Seat Ateca oder VW Tiguan finden Sie eine größere Motorenpalette - aber wir wären überrascht, wenn Sie in der viermotorigen Palette des Skoda nichts Passendes für Sie finden könnten. Alle Motoren sind mit 6-Gang-Handbüchern und 7-Gang-DSG-Automatikgetrieben erhältlich.

Insgesamt fährt der Karoq gut, aber es fehlt der Spaßfaktor des Seat Ateca. Das Problem dieser Aussage ist, dass der Skoda auf Komfort ausgelegt ist. Die Fahrt ist gut, die Sitze sind schön und es ist ein einfacher Ort, um die Meilen zu verbringen. Aber es rollt ziemlich viel in Kurven und hebt Ihre Stimmung nicht ganz so wie die Ateca, wenn Sie eine Reihe von Kurven angreifen. Wir vermuten, dass die meisten Leute sich nicht darum kümmern und den Karoq als ein absolut angenehmes Auto empfinden.

Erste Eindrücke

Der Karoq ist ein Auto, das sich so anfühlt, als ob es genau auf die Bedürfnisse kleiner SUV-Käufer zugeschnitten ist. Es sieht nicht sonderbar aus, es fährt sich gut und es wurde - besonders im Inneren - entwickelt, um Ihnen das Leben zu erleichtern.

Wenn Sie die Schnittstellen anderer Autos als zu komplex empfinden, wenn Sie eine Familie mit vielen Dingen haben, die Sie herumwerfen können, oder wenn Sie praktisch in Ihrem Auto leben und viel Platz benötigen, um alltägliche Dinge zu erledigen, dann a Karoq wird die meisten Antworten haben, die Sie suchen. Es bietet ein angemessenes Preis-Leistungs-Verhältnis, ist technisch versiert, ohne dass die Funktionen aufgebläht sind, und es ist ein einfacher und raffinierter Ort, um Meilen zu sammeln. Es fällt uns schwer, in fast jeder Hinsicht Fehler zu machen.

Unsere Beschwerden sind klein - und betreffen ihren Charakter. Abgesehen von diesen "einfach cleveren" praktischen Merkmalen ist der Karoq kein besonders denkwürdiges Auto, das man sich ansehen oder fahren kann. Es ist weder eine besonders starke Aussage der Wahl noch besonders anders als andere Autos, die Sie in diesem Sektor kaufen können. Auf diese Weise ist es das Gegenteil des Autos, das es ersetzt, der Yeti - was eine mutige und einzigartige Wahl war.

Aber wenn Sie solche Charakter- und Bildaspekte nicht stören, dann hat der Karoq das Zeug zum Klassenleiter. Wir bevorzugen die Art und Weise, wie der Seat Ateca fährt, aber der Karoq schlägt mit einer intelligenteren Innenausstattung, einem Premium-Gefühl und (im Allgemeinen) einer besseren und logischeren Ausstattung zurück.

Letztendlich ist der Karoq ein weiterer "einfach cleverer" Skoda; Die Wahl des klugen Denkers unter einer Gruppe talentierter Produkte auf dem überfüllten Markt für kleine SUVs.

Zu berücksichtigende Alternativen:

Sitz Ateca

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Wenn Sie sich einen Karoq ansehen, wären Sie verrückt, wenn Sie seinen Cousin, den Ateca, nicht in Betracht ziehen würden. Was Sie bevorzugen, hängt von Ihren Vorlieben in Bezug auf Aussehen, Innenausstattung, Antrieb und Ausstattung ab. Für uns hat der Skoda das bessere Interieur und die besseren technischen Daten, während der Ateca das Aussehen und das Fahren übernimmt.

Lesen Sie den vollständigen Artikel: Seat Ateca Bewertung

Nissan Qashqai

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Der meistverkaufte Qashqai ist der größte Rivale des Karoq auf dem Markt. Es sieht etwas sportlicher und aggressiver aus, während hochspezifizierte Modelle jetzt mit mehr technischen und Fahrerassistenzsystemen in Form des ProPilot von Nissan ausgestattet sind. Der Skoda bietet jedoch mehr Platz, einen schöneren Innenraum und eine bessere Auswahl an Motoren und Getrieben.

Lesen Sie den vollständigen Artikel: Nissan Qashqai Bewertung

Peugeot 3008

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Wenn Sie etwas suchen, das sich von der Masse abhebt und einen gewissen Wow-Faktor aufweist, dann hat der 3008 alles im Griff. Es ist geräumig und gut ausgestattet wie der Skoda, und das Design ist viel interessanter. Es ist jedoch weniger gut gelöst, schwieriger zu leben und fährt nicht so gut.

Lesen Sie den Artikel: Peugeot 3008

Schreiben von Joe Simpson.