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(Pocket-lint) - Der Renault Captur war einer der ersten echten Crossover auf den Straßen. Sicher, es folgte der Nissan Juke - der dieses Segment geschaffen hat -, aber der Captur hat Erfolg gesehen.

Es ist das meistverkaufte SUV von Renault in Europa und das meistverkaufte britische Modell für Renault. Das ist keine Überraschung, mit einer Verschmelzung von hoher Fahrt und praktischem Raum - zu vernünftigen Kosten.

Erzählt der Captur der zweiten Generation eine ähnliche Geschichte, indem er Hybridtechnologie in das Paket mischt?

Aktualisiertes Design

Der neue Renault Captur fängt die Identität der vorherigen Ausgabe ein, aber mit etwas mehr Biss - mit schärferen Linien und etwas dynamischeren Formen. Es ist wirklich um die Nase, wo Sie diese größte Veränderung sehen, mit viel mehr Definition in allen Ausstattungsvarianten.

Pocket-lintRenault Captur Foto 38

Grundsätzlich sieht es genauso aus - nicht wie die radikale Auffrischung von Nissans Juke (während wir über SUVs im B-Segment sprechen) -, wobei diese Seitensegmente diesem Auto im Profil eine gewisse Form verleihen, zusammen mit den klobigen Radkästen, die etwas hinzufügen Schutz vor städtischen Kratzern.

Der Captur ist im Herzen ein städtischer SUV. Nun, es ist überhaupt kein SUV, ohne wirkliche Ziele, sportlich oder sehr nützlich zu sein. Es bleibt eine aufgepumpte Luke mit Frontantrieb und ohne wirkliche Ambitionen für etwas Abenteuerlicheres als das Parken auf dem Bürgersteig. Was es jedoch erreicht, ist diese clevere Kombination aus kompaktem Raum - besonders auf den Vordersitzen - und wir finden, dass es auch gut aussieht.

Es sieht geräumig aus und fühlt sich auch so an, ohne zu groß zu sein. Das sieht eine Rückbank, die größere Kinder aufnehmen kann, vielleicht eine kleinere in der Mitte, und einen Kofferraum, der auch ziemlich großzügig ist (mit 379 Litern), mit einem Boden, der angehoben werden kann, damit die mitgelieferten Kabel zum Laden dieses Steckers leicht verstaut werden können -in Hybrid.

Der Innenraum erhält auch einen hochwertigen Aufzug, der das Design widerspiegelt, das wir über die Zoe und den Clio gesehen haben , und er ist viel moderner als die Vorgängerversion und mischt Soft Touch und härtere Kunststoffe. Ja, es ist nicht der Höhepunkt des Luxus, aber dies ist ein praktisches Familienauto.

Was wichtig ist, ist, dass es bequem ist - und dank des großen zentralen Displays auch funktional ist - und dass das Soft-Touch-Finish großartig aussieht. Und während Premium-Modelle an diesen Stellen Leder anbringen, speichert der Captur dies für das Lenkrad und den Antriebswähler als wichtige Berührungspunkte, an denen es wirklich darauf ankommt.

Ein interessantes Hybrid-Setup

Vor allem bei diesem E-Tech-Modell fließt jedoch viel Technologie in den neuen Captur. Der Plug-in-Hybrid ist umso interessanter (es gibt auch eine Nicht-Plug-in-Version, aber das hat nicht den gleichen Reiz), da Renault über die Technologie spricht, die in diesem Auto aus der Formel 1 stammt.

Es gibt einen 1,6-Liter-Benziner - ohne Turbo -, der mit einem Automatikgetriebe, zwei Elektromotoren und einer 9,8-kWh-Batterie verbunden ist. Die Batterie ist nach Angaben von Renault für rund 48 km rein elektrisches Fahren geeignet - ebenfalls typisch für den Plug-in-Hybrid-Sektor und bietet den Vorteil eines emissionsfreien Fahrens, solange Sie sich die Zeit zum Aufladen nehmen.

Pocket-lintRenault Captur Foto 3

Sobald Sie im Auto sind, werden Sie die technischen Details des kupplungslosen Hundegetriebes und der Doppelmotoren nicht mehr stören, da Sie genauso weitermachen können wie bei jeder anderen Automatik.

Es gibt den Vorteil einer gewissen elektrischen Reichweite, was bedeutet, dass Sie nahezu lautlos entlang fahren können, mit dem Vorteil, dass Sie immer nur im elektrischen Modus fahren. Es ist eine geringe elektrische Reichweite - aber das ist für Plug-in-Hybride selbstverständlich - aber was am Captur interessanter ist, ist, dass es eines der kleineren SUVs mit diesem Setup ist - der Niro PHEV ist der bemerkenswerte Rivale oder der Mini Countryman Cooper SE eine Alternative.

In der Realität müssen Sie eine Menge ausrichten, damit der elektrische Bereich verwendet werden kann. Sie müssen wirklich in der Lage sein, zu Hause aufzuladen, damit Sie diese lokalen Fahrten nur im EV-Modus durchführen können. Andernfalls ist es bald erschöpft und es ist unwahrscheinlich, dass es durch eine echte Maßnahme allein bei der Regeneration wieder aufgeladen wird. Sie können den Motor so einstellen, dass die Batterie aufgeladen wird, aber das ist nicht wirklich der Sinn dieser Autos.

Die Plug-In-Aufladung ist nur für 3,6 kW ausgelegt, sodass eine Garage mit einer normalen Steckdose wahrscheinlich für viele ausreicht - Kabel für einen Haushaltsstecker und ein Typ 2 für öffentliche Ladegeräte sind enthalten. Während die Regeneration beim Abheben der Stromversorgung die Batterie wieder auflädt, begünstigt dies das Stop-Start-Fahren in der Stadt. Sobald Sie auf der Autobahn sind, wird die Batterie entladen - es sei denn, Sie weisen das Auto an, die Batterie überhaupt nicht zu verwenden - und dann tragen Sie nur das zusätzliche Gewicht mit geringem Öko-Vorteil für längere Fahrten.

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Im EV-Modus ist der Captur spritzig genug und kann auf der Straße die zulässige Höchstgeschwindigkeit erreichen (nicht, dass Sie so viel Reichweite haben), aber in der Stadt ist er in seinen Fähigkeiten bezaubernd.

Es bleibt komfortabel und vermeidet die harte Federung, die einige Hersteller hinzufügen, um die sportlichen Qualitäten zu verbessern. Es ist besser für kaputte Straßen und Bremsschwellen geeignet, besser in der städtischen Umgebung als auf kurvigen Landstraßen, obwohl die Lenkung auch positiv genug ist.

Der Captur reagiert möglicherweise nicht mehr, wenn Sie zu einem Kreisverkehr fahren und nach Geschwindigkeit suchen. Es scheint zu pausieren und nachzudenken, bevor es die Kraft liefert, und das ist der auffälligste Nachteil, wenn Sie unterwegs sind: Das Ändern des Tempos kann manchmal etwas träge sein. Es ist auch nicht sehr schnell, es dauert 10 Sekunden, um auf 100 km / h zu kommen, aber das ist für diesen Autotyp wahrscheinlich kein Problem.

Charmante Innentechnik

Mit einer Verbesserung der Innenraumqualität insgesamt liefert die Innentechnologie auch eine respektable Leistung. Das System ist im Wesentlichen das gleiche wie bei der Zoe of the Clio, mit einem schönen 9,3-Zoll-Display in der Mitte des Armaturenbretts und einer Digitalanzeige für den Fahrer. Modelle mit niedrigeren Spezifikationen verfügen über ein 7-Zoll-Display. Wenn Sie sich jedoch den Hybrid ansehen, ist die einzige Option bei diesem größeren Display eine höhere Ausstattungsvariante.

Die einzige Steuerung, nach der Sie möglicherweise noch suchen müssen, ist eine physische Lautstärkeregelung, die auf einem Stiel an der Lenksäule sitzt, sowie andere Mediensteuerungen, die Sie wirklich lernen müssen, um nach Gefühl zu steuern, da dies kein großartiger Ort zum Suchen ist wenn du fährst.

Das große Display verleiht den Vorgängen ein modernes Gefühl und das technische Loadout ist ausreichend nutzbar, mit guter Navigation und vielen Informationen während der Fahrt. Wir mögen die Lösung von Renault, aber auch Android Auto und Apple CarPlay werden standardmäßig unterstützt, sodass Sie Ihr Telefon anschließen können, um stattdessen auf telefonbasierte Apps zuzugreifen.

Das System gibt Ihnen Dinge wie ausgefallene Verbrauchsdiagramme, die das Gleichgewicht zwischen Kraftstoff und Strom zeigen, das Sie verwendet haben, aber es ist ein wenig verwirrend. Es ist jedoch gut ausgestattet und bietet die einzigen Extras, die Sie in Betracht ziehen könnten, das Freisprechen oder die adaptive Geschwindigkeitsregelung.

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Die digitale Treiberanzeige ist nicht so anpassbar wie einige andere, aber ordentlich genug. Mit der Auswahl der Mitte können Sie durch die wichtigsten Funktionen wechseln, um zu den gewünschten Informationen zu gelangen.

Erste Eindrücke

Der aktualisierte Renault Captur hat in dieser E-Tech-Hybridversion viel Anklang gefunden. Dieses Plug-In-Modell bietet Ihnen eine nutzbare Reichweite von 30 Meilen - solange Sie es aufladen -, was bedeutet, dass kurze Fahrten emissionsfrei durchgeführt werden können.

Dies ist auch eines der wenigen Plug-in-Hybrid-Kompakt-SUVs auf dem Markt, was bedeutet, dass es aufgrund seiner Knappheit eine gewisse Attraktivität behält - obwohl der Preissprung im Vergleich zu Benzin- und Dieselmodellen bei ähnlichen Ausstattungsvarianten erheblich ist.

Insgesamt sind das Fahrverhalten, der Komfort, die Praktikabilität und das durchdachte Redesign des Captur genau das Richtige. Für diejenigen, die die Möglichkeit haben, regelmäßig aufzuladen, um dieses Plug-In-Setup zu nutzen, ist es ein großartiges Auto.

Zu berücksichtigende Alternativen

Pocket-lintAlternativen Foto 1

Kia e-Niro

Eine äußerst beliebte Alternative dank eines guten Preis-Leistungs-Verhältnisses und eines hohen technischen Niveaus mit Optionen für Plug-In- oder rein elektrische Modelle.

Pocket-lintAlternativen Foto 2

Mini Countryman Cooper SE

Das größere Modell von Mini kommt einem kompakten SUV am nächsten. Es bietet den Spaß, für den Mini bekannt ist, aber letztendlich fehlt der Innenraum des Captur.

Schreiben von Chris Hall. Bearbeiten von Mike Lowe. Ursprünglich veröffentlicht am 24 September 2020.