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(Pocket-lint) - Die Neuerfindung eines Fahrzeugs ist eine Herausforderung. Wenn Sie den Namen ändern, verlieren Sie Kunden, behalten den gleichen Namen und schaffen bestimmte Erwartungen. Und mit dem Scenic hat Renault einen der markantesten Namen in der Branche - das Auto, das den kleinen MPV-Wahnsinn auslöste.

Der neue Scenic behält den gleichen Namen wie das Auto, das er ersetzt, aber was auch immer Sie tun, nennen Sie den neuen Scenic keinen MPV. Stattdessen hat Renault eine Neuerfindung vorgenommen und seinen kleinen Familienunternehmensträger als Crossover / SUV umgestaltet.

Warum? Trotz ihrer eigentlichen Nützlichkeit ist der MPV in den Verkaufscharts in Ungnade gefallen. Niemand will heutzutage einen Van mit Fenstern fahren. Die Leute wollen nützlich sein, aber mit einem gewissen "Leben am Wochenende" -Image, und in dieser Aussage liegt der Kern sowohl der Änderung der Einstellung des Scenic als auch des Grundes, warum die Straßen voller Autos wie dem Nissan Qashqai und dem Range Rover Evoque sind. Solche Autos bieten fast den gleichen Nutzen wie ein kleines MPV, aber ihr Image ist insgesamt sportlicher und cooler - und Sie fühlen sich nicht so dumm, wenn Sie es alleine fahren, wie Sie es mit einem MPV tun.

Kann das Auto, das vor 20 Jahren den Trend für kleine Personentransporter gesetzt hat, in einem überfüllten Markt immer noch Gunst finden?

Renault Scenic Bewertung: Mit sieht so aus

Allein auf den ersten Blick lautet die Antwort auf die vorherige Frage wahrscheinlich Ja. Der Scenic ist der Abschluss der Erneuerung der Renault-Baureihe, und das Design ist beeindruckend. Es greift das 2011er R-Space-Konzeptauto auf - das darauf aufmerksam machte, dass Renault den kleinen MPV neu erfinden wollte, und das erste Mal, dass wir diese ungewöhnliche Renault-Fensterlinie sahen, die nach unten fällt und dann in der hinteren Tür wieder knickt.

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Die gelb / orange Farbe "Honey" hat vielleicht die Aufmerksamkeit von Scenic auf die Straßen gelenkt, als wir damit gefahren sind, aber es sind die serienmäßigen 20-Zoll-Räder (Sie erhalten sie sogar auf der Basisspezifikation), die das Design wirklich anführen.

Die Fahrhöhe ist einige Zentimeter höher als beim alten Auto - was zur SUV-Stimmung beiträgt - und die Unterkarosserie ist schwarz gekleidet, was den Deal in Bezug auf dieses Bild besiegelt.

Die Lampen verfügen über die markante Kantenbeleuchtung von Renault (denken Sie an lange, fließende LED-Lichtleiter). Unser Modell wurde mit der schwarzen Kontrastdachlinie und dem Panoramadach geliefert, was bedeutet, dass der gesamte Oberkörperteil in Schwarz gehalten ist - ein Look, der normalerweise Autos wie dem vorbehalten ist Mini und Range Rover. Dies ist nicht der schmutzige alte Scenic deiner Eltern.

Renault Scenic Review: Raumspiel im Innenraum

Der Scenic ist traditionell ein Auto, das wegen seiner Vielseitigkeit und seines Innenraums gekauft wurde. Der Deal war einfach: Bei der gleichen Nutzung des Straßenraums wie bei der Luke der Megane-Familie gab es einen viel größeren Kofferraum, Rücksitze, auf denen schlaksige Teenager Platz fanden (und die sie nicht in einer Reihe haben konnten), und ein Gefühl von echtem Panorama und Platz vorne .

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Was das neue Modell betrifft, gibt es diesbezüglich gemischte Nachrichten. Renault hat sorgfältig durchgearbeitet und versucht herauszufinden, was für die Menschen wichtig ist und was nicht. Was also bleibt, sind die unzähligen Peek-a-Boo-Stauräume des Scenic, herunterklappbare Tabletttische, vier USB-Anschlüsse (und die Möglichkeit, nach vorne zu gleiten, um eine Verbindung mit dem Armaturenbrett herzustellen, oder nach rechts zurückzudrücken, um die beiden äußeren Fußräume des Rücksitzes zu teilen ( vorausgesetzt, es sitzt niemand auf dem mittleren Sitz)) und das Stück Widerstand: eine riesige Schiebeeinheit zwischen den Vordersitzen mit drei massiven Stauräumen (einer von vorne, einer von oben und einer von vorne) die Rücksitze).

Als Mittelpunkt der Kabine ist es eine schöne, benutzerfreundliche Einrichtung, die wirklich nützlichen Platz bietet (Sie können beispielsweise vier 500-ml-Evian-Flaschen in den vorderen Behälter stellen) und es Ihnen ermöglicht, das Gefühl der geteilten Kabine wirklich zu ändern oben.

Weitere wichtige Stützen von Scenic sind die integrierten hinteren Türjalousien (ein Segen für Eltern mit kleinen Kindern) und die rücksitzenden Sitze, die gleiten. Plus ein Kofferraumboden mit variabler Höhe.

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Was Sie im Vergleich zu früher verlieren, ist die nützliche Aufbewahrung auf dem Armaturenbrett (das Handschuhfach ist winzig), der sekundäre konvexe Rückspiegel (der sich hervorragend dazu eignet, Kinder im Rücken im Auge zu behalten) und die Möglichkeit, das Heck zu bewegen drei Sitze unabhängig voneinander - sie sind jetzt herkömmlicherweise 30/70 wie ein normales Auto aufgeteilt, sodass der mittlere Sitz und die äußere Beifahrerseite miteinander verbunden sind. Dies bedeutet, dass Sie keinen Isofix-Beschlag auf dem mittleren Rücksitz erhalten. Ein Bereich, in dem der Scenic im Wettbewerb um die Konkurrenz von Citroen und Volkswagen an Boden verliert.

Renault Scenic Bewertung: Ein schöner Ort, ein etwas weniger nützlicher

Was sich ebenfalls spürbar verändert hat, ist die wahrgenommene Qualität. In der Dynamique S Nav-Verkleidung unseres Testwagens macht der Scenic einen Qualitätssprung - die großen Kapitänsstühle sind teilweise aus Leder gefertigt, ebenso wie die oberen Türkarten, die sich nahtlos in das Armaturenbrettdesign integrieren lassen.

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Mit dem 8,7-Zoll-Porträt-R-Link-Touchscreen (Standard ab dieser Ausstattungsvariante), der das Armaturenbrett zusammenrollt, und der riesigen Windschutzscheibe mit doppelter A-Säule vor Ihnen, die sich vor dem Scenic befindet, fühlt sich das wirklich an Besondere. Öffnen Sie die Jalousie auf dem Panoramadach, und hier ist es hell und luftig, so wie Straßen vor anderen Autos.

Schlüpfen Sie jedoch auf die Rücksitze, und Sie können sehen, dass Renault hier eine Absicherung vorgenommen hat - und erwartet möglicherweise, dass einige seiner früheren Scenic-Käufer in Richtung des Kadjar-SUV oder eines der neuen 7-sitzigen Grand Scenic versetzt werden. Denn auf dem Rücksitz ist viel weniger Platz als zuvor. Ein Teil davon ist messbar Zoll, ein Teil davon, weil es sich dunkler anfühlt, weil die Fensterlinie scharf geknickt ist.

Renault war schlau, die Sitzhöhe der Rücksitze zu erhöhen, sodass die Aussicht für die Kleinen besser ist als man denkt. Aber für Erwachsene ist es hier viel enger, und obwohl die Rücksitze rutschten, waren wir sehr enttäuscht, dass wir - wenn wir in der von uns gewählten Position fahren (und 6 Fuß groß sind) - unsere neugeborene Babyschale (Maxi Cosy Autositz) haben. würde nicht auf die Isofix-Basis hinter dem Fahrersitz passen.

Wir haben es bekommen, aber wir mussten den Vordersitz anheben und ihn zwei Zoll vorwärts bewegen, was unseren Fahrpositionskomfort beeinträchtigte. Dies geschieht, weil der Fahrer- und Beifahrersitz so dick und luxuriös sind und Renault den umklappbaren Tabletttisch an der Rückenlehne hinzugefügt hat, der in den Raum passt, in dem sich die Oberseite des Autositzes befinden möchte.

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Wenn Sie ältere Kinder haben, die in verschiedenen Autositzen sitzen (der für unseren Dreijährigen passt gut), oder wenn Ihre Kinder älter sind, werden sie wahrscheinlich die Tische begrüßen und keine Platzprobleme haben. Aber wir sind überrascht, dass ein Familienauto Schwierigkeiten hat, den Kindersitz so aufzunehmen, wie es war. Versuchen Sie es wie gewohnt vor dem Kauf - ob dies ein Problem für Sie ist, hängt von der Kindersitzstelle und dem Sitzplatz ab.

Zum Glück ist der Kofferraum laut Renault der größte in der Klasse: Er ist tief und quadratisch und bietet Platz für alle unsere Clobber ohne Probleme.

Renault Scenic Bewertung: Geladen mit Tech

Seit der Einführung des ersten Scenic hat Renault immer zwei Schlüsselqualitäten in seinem Auto gespielt: Sicherheit und umfangreiche technische Merkmale.

In Bezug auf die Sicherheit strebt der neue Scenic aggressiv nach 5-Sterne-Euro-N-Cap-Crash-Bewertungen und Klassenbesten (der neue Scenic erhält 5 Sterne - 90 Prozent für erwachsene Insassen und 82 Prozent für Kinder, ist also nahezu erstklassig ).

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In technischer Hinsicht ist vieles, wofür andere Hersteller Sie extra bezahlen lassen, Standard. Für den Straßenpreis von £ 25.445 für unser Dynamique S Nav-Modell erhalten Sie eine Spurverlassenswarnung, ein automatisches Abblendlicht, eine automatische Notbremsung, ein Head-up-Display (HUD) und einen 8,7-Zoll-Touchscreen mit Daten- Verbundenes Navigationssystem, DAB-Radio, Bluetooth, Parkkamera hinten und Parksensoren, 20-Zoll-Legierungen, Panoramadach, schlüsselloser Zugang und Start. Das ist viel Kit.

Es ist einfacher zu sagen, was der Scenic nicht hat: Es gibt keine beheizten Sitze oder einen elektrisch angetriebenen Kofferraum. Einige Optionen unseres Autos kosten zusätzlich: die LED-Scheinwerfer, der Parkhaus, ein Bose-Soundsystem und ein Sicherheitspark mit variabler Geschwindigkeitsregelung, Sicherheitsabstandswarnung und autonomer Notbremse (jeweils zu einem Preis von 500 GBP). Wir würden die Lichter und das Tempomat- / Sicherheitssystem aus dieser Menge herausnehmen.

Diese entscheidenden Punkte machen es dem Scenic ausgesprochen leicht, damit zu leben - besonders jetzt scheint Renault einige der Besonderheiten des Betriebs seiner früheren Autos ausgebügelt zu haben.

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Besonders hervorzuheben ist das R-Link-Touchscreen-System. Es ist das gleiche System wie bei Megane, Kadjar und Espace. Das System wird über einen 8,7-Zoll-Touchscreen im Hochformat angezeigt und bietet zahlreiche Personalisierungsoptionen (verschiedene farbige Skins, die den ausgewählten Fahrmodus und die inneren Stimmungslichter eingeben). Sie können die Art und Weise ändern, in der das Kombiinstrument Tacho / anzeigt. Drehzahl und Info.

Aufgrund seiner Größe verwendet Renault eine gekachelte Symbolanordnung, und auf den meisten Bildschirmen ist es einfach, die gewünschte Funktion zu treffen, selbst wenn Sie sich mit Geschwindigkeit bewegen, da die Tasten so groß sind. Sie können sich hoffnungslos in den Menüs verlieren, weil es so viel anzupassen gibt, aber beschränken Sie sich auf die Hauptdomänen Medien, Radio, Telefon und Navigation und es funktioniert ziemlich gut.

Das System verfügt über eine Datenverbindung und greift auch auf das TomTom Live-Verkehrsnetzwerk zu. Daher hilft es Ihnen, frühere Vorschläge vorherzusagen und anzubieten, während Sie Zieleinträge eingeben, und um Staus zu umgehen, während Sie es verwenden. Wir waren beeindruckt, wie es während unseres Pendelverkehrs in Leeds auf Schritt und Tritt zu Google Maps passte - und uns mit beeindruckender Geschwindigkeit, aber auch Vorhersagegenauigkeit in Bezug auf die Ankunftszeit ins Büro und nach Hause brachte.

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Was nicht so gut funktioniert, ist die Heizungs- und Lüftungssteuerung, die Sie vom unteren Bildschirmrand nach oben wischen müssen, in einem Kontextmenü im iPhone-Stil (es dauert oft drei Schritte, bis sie angezeigt wird), und wir arbeiten immer noch Denken Sie daran, dass angesichts der Menge an digitalen Immobilien im Kombiinstrument mehr Platz für die Anzeige von Navigationsanweisungen für Navigationsgeräte oder für das detaillierte Scrollen durch Radiosender vorhanden sein könnte.

Renault Scenic Bewertung: Unterwegs

Nur wenige, die einen Scenic kaufen, werden nach dem dynamischen Antrieb ihres Lebens suchen. Man könnte jedoch erwarten, dass ein Crossover etwas sportlicher ist als der durchschnittliche MPV.

Mit dem 1,5-dCi-Motor, der in unser Testauto eingebaut ist und nur 110 PS leistet, würde dies niemals eine Kulisse sein, um die Welt in Brand zu setzen. Es ist nicht schnell, aber für die meisten vermuten wir, dass es in Ordnung sein wird.

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Das maximale Drehmoment wird bei 1.750 U / min erzeugt. Die Realität ist also, dass die Beschleunigungswerte zwar langsam klingen (0-62 km / h in 12,4 Sekunden), Sie sich jedoch auf der Straße normalerweise im Fleisch der Drehmomentkurve befinden, sodass Sie leicht mithalten und langsam überholen können der Verkehr.

Stattdessen setzen die Scenic-Majors auf Effizienz und Raffinesse. Dies ist ein leiser Diesel und die Kabine ist gut isoliert - was für ein einfaches, raffiniertes Autobahnauto sorgt. Dieses dCi 110-Modell fällt auch in das Steuerband A, da es nur 100 g / km CO2 produziert - was bedeutet, dass es im ersten Jahr in der 20% BIK-Einnahmeklasse und 0 GBP Steuer liegt. Offiziell sind es zusammen 72mpg, obwohl wir während unserer Testwoche 48mpg bekommen haben.

Da viele Scenic-Käufer der letzten Generation privat gekauft haben, empfehlen wir Ihnen, dies zu vermeiden und den leistungsstärkeren 1,6-dCi-Diesel zu kaufen (es sei denn, Sie kaufen ein Firmenauto oder fahren mehr als 19.000 km pro Jahr). Persönlich würden wir uns für das 130 PS starke TCe-Benzin entscheiden - ein schöner Motor in den anderen Renault-Produkten, die wir ausprobiert haben, der perfekt in der Lage ist, den Scenic herumzuschleppen, und Sie sparen 500 Pfund beim Listenpreis dieses Diesels.

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Der Scenic klammert sich tatsächlich spielerisch an, wenn Sie es eilig haben - er widersteht dem Untersteuern gut und die Körperbeherrschung ist einigermaßen gut verwaltet, so dass Sie Ihre Passagiere nicht zu sehr stören, wenn Sie weiter drücken. Was die Seite nach unten lässt, sind diese 20-Zoll-Räder, die eine ziemlich unruhige Fahrt und einige große Stöße erzeugen, wenn sie auf größere Schlaglöcher treffen. Laut Renault macht die größere Reifenwandstärke, die zum Ausgleich der großen Räder verwendet wird, ihre Größe wieder wett und bietet einen ähnlichen Fahrkomfort wie Autos mit 17- oder 18-Zoll-Rädern. Wir sind uns nicht einig, obwohl die Fahrt keineswegs so schlecht ist, dass es unmöglich ist, damit zu leben.

Erste Eindrücke

Dass der ursprüngliche kleine MPV Renault Scenic zu einem weiteren "Ich-auch" -Übergang geworden ist, könnte eine Schande gewesen sein. Der familienfreundliche Scenic hat sicherlich ein oder zwei seiner cleversten Details verloren, um ein stilorientierteres Produkt zu werden. Kostet das Käufer? Wir können einige jüngere Familien sehen, die in einem Volkswagen Touran oder Citroen C4 Picasso einen nützlicheren Komplizen finden.

Die Neuerfindung des Scenic als eine der modischen Massen wirkt jedoch selten marketingorientiert oder zynisch. Sein Design und seine Ausführung haben wesentlich mehr Pizzazz als jedes der oben genannten MPVs.

Trotz einiger Einschränkungen in Bezug auf Kindersitze, Details und Platz auf den Rücksitzen glauben wir nicht, dass sich zu viele Käufer durch die Designänderungen des Scenic kurzgeschlossen fühlen werden. Viele werden die clevere Mischung aus Stil und Nützlichkeit zu schätzen wissen. Ob potenzielle Käufer das Image und den Nutzen eines gleichwertigen SUV mit ähnlichem Preis wie dem Kadjar von Renault als gleichwertig beurteilen, ist hier der eigentliche Streitpunkt. Insbesondere bei einem entsprechenden Preis scheint Kadjar einen Preis von rund 2.000 GBP weniger zu haben.

Aber Wahrnehmung ist eine lustige Sache. Als wir den Kadjar fuhren, hatten wir das Gefühl, dass es sich um einen Standard-SUV handelt. Es hat nichts falsch gemacht, aber es hatte auch nicht viel, was auffiel. Es mag würdig sein, aber letztendlich ist es nur ein wenig langweilig. Im Gegensatz dazu ist es einfach, einige Löcher in der Art und Weise zu finden, wie der Scenic vorgeht - aber eine Woche und 400 Meilen später macht er einen starken Eindruck als ein wirklich sympathisches Fahrzeug mit herausragendem Aussehen und einer Kabine, die es hat Wow-Faktor. Es fühlt sich besonders an, dabei zu sein. Es war einmal, dass die obigen Beschreibungen eines SUV und eines MPV möglicherweise umgekehrt geschrieben wurden.

Renault war schon immer ein Meister der Erfindung und Neuerfindung, wenn es um Fahrzeugtypen geht. Und die Neuerfindung des Scenic scheint das neueste Kapitel in der Geschichte des Unternehmens zu sein, in dem clevere Autos geschaffen wurden, die vor allem aufgrund ihres herausragenden Designs eine bedeutende Anziehungskraft haben.

Schreiben von Joe Simpson.