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(Pocket-lint) - Es ist eine typische Beschwerde des modernen Elektroautos, dass - aus der Sicht des Preises - die meisten einfach zu teuer sind, um einen Sinn zu ergeben. Als einer der Führer der Elektromobilitätsrevolution hat Renault versucht, diesen Gedanken mit der neuen Zoe in Frage zu stellen.

Der Zoe ist fast genau so groß wie der klassenführende Clio-Supermini des Unternehmens und ein batteriebetriebenes 5-türiges Auto mit einer Reichweite von 80 Meilen, das nur wenige Kompromisse bei seinem Besitzer verlangt.

Der Kofferraum ist groß, quadratisch und mit dem Clio vergleichbar. Der Mittelstapel, der Bildschirm und die Hauptsteuerung sind die gleichen wie bei Nicole und Papa. An Bord ist Platz für fünf Personen - Sie können ganz einfach einen Kindersitz hinten bekommen (wie wir es während unserer Woche damit getan haben) - und die Zoe sieht mit ihrer flüssigen, sinnlichen Oberflächenbehandlung normal und sogar ansprechend aus.

Sicher, der blaue Farbton einiger Details und das Verputzen von Leiterplattengrafiken sind etwas billig und verraten das elektrische Spiel, aber im Allgemeinen wäre der nicht informierte Betrachter hinsichtlich des Antriebsstrangs dieses Autos nicht klüger. Ist die Zoe der richtige Weg, um elektrisch zu werden?

Renault Zoe Bewertung: Preisfehler

Zurück zu diesem gemeinsamen Bugbear: Preis. Unser Dynamique Nav-Modell der oberen Mittelklasse hat einen Straßenpreis von £ 15.545. Es ist erwähnenswert, dass ohne die Plug-in-Auto-Bewilligung, die die britische Regierung Ihnen vorwirft, dies auf 19.945 GBP steigen würde. Eine äquivalente Clio-Spezifikation (Dynamique Nav) ist für 13.675 GBP erhältlich (spezifizieren Sie jedoch, dass Clio ein vergleichbares Diesel-Automatik-Aroma hat und 17.275 GBP kostet).

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Berücksichtigen Sie jedoch die Faktoren, die dazu beitragen können, dass Elektroautos wirtschaftlich sinnvoll sind: Steuern sind kostenlos, eine volle Gebühr (80 Meilen) sollte Sie zu Hause zwischen 1 und 2 GBP kosten, Sie zahlen die C-Gebühr nicht In London und in vielen Städten können Sie ein Elektroauto kostenlos parken und aufladen, entweder auf der Straße oder auf kommunalen Parkplätzen. Fahren Sie jeden Tag in eine Stadt und zahlen Sie normalerweise für Dinge wie das Parken. Sie können schnell ein finanzielles Argument für den Besitz eines Elektroautos erstellen.

Um das finanzielle Gewinnspiel abzurunden, lässt Sie die Regierung 100 Prozent des Kaufpreises gegen Steuern abschreiben, wenn Sie ein Elektroauto in einem Unternehmen betreiben. Sie erhöhen jedoch in den nächsten Jahren den Sachnutzen für Elektrofahrzeuge, was diesen Nutzen eher überwiegt. Derzeit sind es fünf Prozent auf der Zoe, nächstes Jahr werden es neun Prozent sein.

Der Zoe, wie einige Versionen des Nissan Leaf, wirft jedoch einen Curveball in diese Mischung. Während Elektrofahrzeuge wie der BMW i3 und das Tesla Model S Ihnen lediglich einen Preis berechnen und Sie in den Lagerbestand für Distanzschlösser schicken, bindet Renault Sie an eine monatliche "Zugangsgebühr" für Batterieleasing. Grundsätzlich besitzen Sie das Auto, aber nicht die Batterie. Wenn Sie es so lange aufbewahren, bis sich die Batterie verschlechtert, oder wenn Sie das Pech haben, ein Problem zu haben, tauscht Renault Ihre Batterie einfach gegen eine neue aus . Es gibt eine Reihe von Gebühren und Tarifen für den Batteriezugang - abhängig von Kilometerstand und Vertragsdauer. Repräsentativ sind es £ 70 pro Monat für 3 Jahre / 7.500 Meilen pro Jahr.

Renault argumentiert, dass die meisten Fahrer mit der Kostenersparnis bei Kraftstoff usw. immer noch besser dran sind als mit Benzin oder Diesel. Es besteht die Möglichkeit, dies zu überspringen und einfach die Batterie mit dem Auto zu kaufen. Aber dann springt der Kaufpreis dieser Zoe auf 20.545 £.

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Wenn Sie noch bei uns sind, wird die Tatsache, dass die meisten Menschen in Großbritannien (nach den neuesten Branchenangaben zwischen 80 und 90 Prozent) für zwei bis drei neue Autos leasen oder finanzieren, noch komplizierter Jahre mit einer geringen monatlichen Zahlung. Es gibt einige gute Angebote für die Zoe (unter 200 GBP / Monat). Bei der Untersuchung haben wir jedoch auch festgestellt, dass Sie einen Nissan Leaf oder einen BMW i3 für eine ähnliche monatliche Zahlung haben können - und der BMW zeichnet sich dadurch aus, dass er ohne die 70 GBP / Monat für die Batterie auskommt, die Renault Ihnen abnehmen wird . In diesem Sinne sagen wir einkaufen. Und rechnen Sie sorgfältig.

Renault Zoe Bewertung: Mathematikunterricht vorbei

Wenn Sie 500 Wörter verwenden, um die Unzulänglichkeiten der Finanzen im Zusammenhang mit dem "Besitz" von Elektroautos zu erklären, können Sie vielleicht erklären, warum wir immer noch nicht jeden Monat Zehntausende von Dingen auf britischen Straßen überfluten sehen. Aber die Mathematikstunde ist vorbei, was über die Zoe noch zu sagen ist, ist größtenteils positiv.

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Das Auto kam voll aufgeladen bei uns an und zeigte eine Reichweite von 80 Meilen. Es war auf unserer Einfahrt im Juni und trotz des lauen Sommers in Großbritannien waren die Temperaturen während unserer Woche damit für einen EV günstig. Erwarten Sie in einem kalten Winter und mit eingeschalteten Scheibenwischern, Lichtern und Heizungen, dass die tatsächliche Reichweite des Zoe in die 60-Meilen-Klammer fällt. Eine Figur, die diejenigen alarmieren könnte, die nervös sind, zu einem Elektroauto zu springen.

Nach den Kosten scheint die Reichweitenangst für die meisten Menschen mit dieser Art von Fahrzeugen immer noch das Hauptanliegen zu sein. Sie müssen viel mehr ausgeben (denken Sie viermal so viel nach), um einen Tesla mit einer Reichweite von mehr als 200 Meilen zu kaufen. Dies wirft die Frage auf, ob Sie mit der geringeren Akkukapazität und Reichweite des Zoe fertig werden können.

Es wird von Ihren Umständen abhängen. Und es gibt auch mehrere Komplikatoren in dieser Mischung. Als Faustregel gilt: Wenn der Zoe als Ihr zweites Auto fungieren soll - sagen Sie eine Folie zu einem vorhandenen Benzin oder Diesel; und / oder wenn Sie jeden Tag nur ein paar Meilen pro Strecke pendeln - dann könnte eine Zoe perfekt sein. Als einzelnes Auto und um Sie auf einer Vielzahl von Reisearten und -längen abzudecken, ist es möglicherweise einschränkender.

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An dieser Stelle ist anzumerken, dass die Ladegeräte von Ecotricity mittlerweile in nahezu jeder Tankstelle des britischen Autobahnnetzes vorhanden sind. Und der Zoe ist mit der Schnellladeoption kompatibel, mit der Sie in 20 bis 30 Minuten rund 80 Prozent aufladen können. Dies war bis letzte Woche kostenlos. Sofern Sie kein Ecotricity-Kunde sind, zahlen Sie 6 GBP für eine halbe Stunde.

Bemerkenswert ist auch die Tatsache, dass Renault gerade zwei Sortimentsoptionen entwickelt hat. Der Q210-Motor kann offiziell 130 Meilen mit einer Ladung zurücklegen (in der realen Welt ungefähr 80 Meilen, die wir hatten). Oder der R240-Motor fährt 149 Meilen (reale Welt 90-95 Meilen). Es wird jedoch kompliziert, da dieser Q210 zwar schnell aufgeladen werden kann, der neue R240 mit größerer Reichweite jedoch nicht.

Wir waren verwirrt von all dem und haben die Zoe einfach in unser normales Leben aufgenommen, um zu sehen, wie wir weitermachen. Während wir normalerweise zu einer Veranstaltung fuhren, die ungefähr 100 Meilen entfernt war, nahmen wir stattdessen einfach den Zug. Aber für das Pendeln, Besorgungen vor Ort und Ausflüge zu Freunden, die am Wochenende 15 Meilen entfernt sind, machte uns die Zoe keine Sorgen.

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Wir haben es nachts einfach an unsere 3-polige Garagensteckdose angeschlossen. Eine vollständige Aufladung scheint etwa 10 Stunden zu dauern (die verbleibende Zeit wird während des Ladevorgangs auf dem Armaturenbrett angezeigt). Sie können auch ein Gerät in Ihr Haus einbauen, um den Zoe in etwa 4 Stunden vollständig aufzuladen. Wenn Sie ein privater Käufer sind, passt Renault Ihnen eines dieser Geräte kostenlos an.

Und während der Entfernungsmesser etwas optimistisch war (wir haben mit einer Ladung 69 Meilen geschafft), haben wir in der Zoe (bei hohen Autobahngeschwindigkeiten) eine ganze Menge zweispuriger Arbeiten durchgeführt. Trimmen Sie sich zurück auf 65 Meilen pro Stunde, und die Effizienz steigt. Es war auch erfreulich festzustellen, dass - als wir ein bisschen Öko-Fahren versuchten - unser 8-Meilen-Pendelverkehr auf nur "5 Meilen" vermeintlicher Reichweite abgeschlossen werden konnte.

Renault Zoe Bewertung: Stop and Go Pedal

Der Zoe ist auch ein Kinderspiel. Es verfügt über einen normalen automatischen T-Bar-Schalthebel und zwei Pedale. Ziehen Sie einfach den Hebel zurück in den Antrieb, lösen Sie die Standard-Pull-Up-Handbremse und schon sind Sie weg.

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Der Zoe ist auch ziemlich flink von der Linie - Sie können viele schnellere Autos mit seiner Beschleunigung überraschen und in Verlegenheit bringen, wenn Sie wollen. Das ist eines der Dinge an der Elektrik: Sie haben oft ein hohes Drehmoment.

Fahren Sie vorsichtig und planen Sie voraus, und Sie müssen auch nur die Bremsen bürsten. Die Regeneration - ein Merkmal der meisten Elektrofahrzeuge und Hybride, dh sie beginnen sich selbst zu bremsen, wenn Sie das Gaspedal abheben, um Energie zurückzugewinnen - ist schonender als bei einigen Elektroautos, die wir versucht haben, und wird beim Drücken der Eco-Taste deutlicher .

Es fährt sich auch gut. Kleine 16-Zoll-Räder mit prallen Reifenwänden und einem geringen Gewicht der Batterie in der Struktur bedeuten, dass der Zoe im Allgemeinen ruhiger ist als ein gleichwertiger Clio. Und wenn Sie möchten, können Sie dank des niedrigen Schwerpunkts in angemessenem Tempo um Ecken hasen.

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Unser einziges wirkliches Problem war auf Hügeln im Stop-Start-Verkehr, wo sich das Getriebe nicht immer wie ein Auto verhält (mit eingebautem Kriechen), was bedeutet, dass Sie gelegentlich zurückfahren, wenn Sie von einem Stopp abfahren, es sei denn, Sie verwenden die Handbremse.

Renault Zoe Bewertung: Eco Clio

Im Inneren ist die Zoe geräumig für einen Supermini. Der Kofferraum hat fast die Größe eines Familienautos - er hat unseren Buggy und die Wochenendtaschen eines Freundes auf dem Weg zum Bahnhof verschluckt, sodass genügend Platz zum Einkaufen vorhanden ist.

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Der flache Boden in der Kabine schafft ein Raumgefühl. Da sich die Batterien jedoch unter dem Boden befinden, sind die Sitze höher montiert, als Sie sich vorstellen können. Sie fühlen sich auf der Zoe niedergelassen, anstatt sich hineinzukuscheln. Der Nachteil ist, dass es mit seinen tiefen Fenstern sehr leicht zu sehen, auf der Straße zu platzieren und zu parken ist.

Die Materialien fühlen sich nicht besonders billig an, aber die Zoe-Kabine sieht etwas seltsam und umweltfreundlich aus. Es ist weniger jugendlich als ein Clio, obwohl es viele Teile teilt. Das Farbschema Weiß / Beige / Blau spiegelt vielleicht die grünen Autos des Zoe wider, aber irgendwie ist es nicht so ansprechend wie viele gleichwertige Benziner - und auch nicht so futuristisch wie das Interieur eines BMW i3.

Es ist jedoch relativ gut ausgestattet. Der mittlere "Tablet" -Bildschirm (gemeinsam mit Clio und anderen Renaults) verfügt über einen 7-Zoll-Touchscreen, auf dem die Rückfahrkamera und das TomTom Live Sat Nav angezeigt werden können. Es ist einfach zu bedienen, aber einige der Tasten sind etwas klein, um unterwegs genau zu treffen.

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Sie erhalten außerdem ein DAB-Radio, Parksensoren, einen schlüssellosen Zugang und Start, USB-Anschlüsse und Bluetooth, Tempomat und Geschwindigkeitsbegrenzer. Obwohl wir uns wünschen, dass beheizte Sitze serienmäßig sind, können Sie den Bedarf an Kabinenheizungen im Winter minimieren, wodurch die Batterieenergie entfällt.

Der Zoe verfügt außerdem über verschiedene Funktionen im Zusammenhang mit Elektrofahrzeugen, die Ihnen das Leben erleichtern und Ihnen helfen, die Effizienz zu maximieren - beispielsweise Vorkonditionierung und Ladeplanung. Einige dieser Dinge können über die spezielle Renault ZE-App auf Ihrem Telefon gesteuert werden.

Erste Eindrücke

In einer Welt von Teslas und BMWs, die dazu neigen, das Rampenlicht des Elektroautos zu stehlen, sind der Zoe - zusammen mit seinem Cousin, dem Nissan Leaf - die vergessenen Pioniere der Revolution der Elektroautos. Wichtig ist also, dass sich der Zoe gut konstruiert anfühlt, angenehm zu fahren ist und - obwohl der Innenraum ein gewisses Öko-Gefühl hat - keine unangenehme Sache ist.

Unsere Woche mit der Zoe hat, wie zu erwarten, bewiesen, dass dieses Auto nicht jedermanns Sache ist. Innerhalb bestimmter Nutzungsparameter fordert ein Elektroauto wie dieses Sie jedoch auf, im Vergleich zu einem Benzin- oder Dieselauto nur wenige Kompromisse oder Verhaltensänderungen einzugehen. Und es könnte Ihnen auch leicht Geld sparen.

Sie werden feststellen, dass wir diesen potenziellen Vorteil, dass auch keine Auspuffemissionen auftreten, bisher nicht erwähnt haben. Wir fragen das "Zero Emission" -Mantra von Renaults ab - weil Strom in Großbritannien hauptsächlich aus kohlenstoffintensiven Gas- und Kohlekraftwerken stammt. Auf lokaler Ebene setzen Sie sich selbst, die anderen Insassen des Autos und die Umgebung, durch die Sie fahren, viel weniger Schadstoffen aus als ein Auto mit Verbrennungsmotor.

Damit schließt sich der Kreis zurück zu unserem Ausgangspunkt: dem Preis. Wir begrüßen Renault dafür, dass er einen vollwertigen Elektrofahrzeug auf den Markt gebracht hat, der für viele und nicht für wenige finanziell erreichbar ist. Da sich jedoch der Anreizmarkt ändert, andere Hersteller verlockende Leasingverträge für den Verkauf ihrer eigenen Autos anbieten und Renault weiterhin für das Leasing der Zoe-Batterie Gebühren erhebt, müssen Sie Ihre Berechnungen sorgfältig durchführen, um sicherzustellen, dass sich der Kauf eines Autos stapelt . Trotzdem ist die Zoe ein Beweis dafür, dass die meisten Menschen wenig zu befürchten oder zu verlieren haben, wenn sie in die Revolution der Elektroautos einsteigen.

Schreiben von Joe Simpson.