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(Pocket-lint) - Ka-jar. Sagen Sie es phonetisch und schnell und der Name der neuen Frequenzweiche von Renault klingt nicht ganz so seltsam. Ok, darüber hätten wir vielleicht gelogen. Wir fragen uns manchmal, ob alle guten Produktnamen jetzt aufgebraucht sind. So sehr, dass Unternehmen - und Automarken scheinen die schlimmsten zu sein - jetzt auf das geradezu Seltsame zurückgreifen.

Trotzdem ist Kadjar vielleicht nur so seltsam wie Qashqai bei seiner ersten Ausstrahlung. Ein schöner Zufall, denn Kadjar und Qashqai sind tatsächlich Zwillinge. Das französische Auto und das aus Japan (naja, Sunderland) wurden auf der CMF-Plattform von Renault-Nissan gebaut und teilen sich 65 Prozent ihrer Teile.

Das ist jedoch keine schlechte Sache - wenn Sie Ihre neue Frequenzweiche auf eine bereits vorhandene stützen würden, würden Sie sich wahrscheinlich für den Qashqai entscheiden. Und unabhängig davon, dass Renault sagt, dass 95 Prozent der Dinge, die Sie als Kunde sehen und anfassen können, einzigartig für den Renault sind.

Der Kadjar sollte also ein anständiger Crossover sein. Aber sollten Sie einen über seinen Nissan Twin wählen?

Renault Kadjar Vorschau: Ein französischer Hingucker

Das Design des Kadjar folgt der neuen Designrichtung von Renault, die von Clio festgelegt und mit dem kleineren Captur-Crossover fortgesetzt wurde. Beide Autos haben sich auf dem Markt gut behauptet und sehen auf der Straße gut aus, haben aber eine viel jugendlichere und emotionalere Designsprache als Renaults aus früheren Zeiten. Der Kadjar ist etwas erwachsener, seine Schnauze hat mehr Schmollmund und das Heck mehr Müll im Kofferraum. Es sieht etwas weniger geschmeidig aus als ein Qashqai.

Die Auszahlung für alles, was ein kolossaler Stiefel ist, und viel Platz im Inneren für alle Clobber Ihrer Familie. Sie würden den Kadjar nicht als schlecht aussehend beschreiben, und es gibt einige schöne Designdetails, wie die hohlen hinteren Rücklichter und das Chromdetail an der unteren Tür.

Aber die Art und Weise, wie der Kadjar auf der Straße sitzt, ist etwas weniger bepflanzt als der Nissan - und dieser längere hintere Überhang lässt ihn sich nur etwas "Vater im Pullover" anfühlen als der Nissan. Aber wenn Sie ein Renault-Mensch sind oder einfach kein anderer Ich-auch-Qashqai sein wollen, ist der Kadjar ein Muss.

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Renault Kadjar erste Fahrt: R-Link 2

Im Inneren fährt der Kadjar seinem Nissan-Zwilling voraus. Der Kunststoff ist etwas hochwertiger, die wahrgenommene Qualität etwas besser und das Layout ist frisch, harmlos und einfach zu bedienen.

Steigen Sie auf die Top-Spezifikation Signature Nav und Sie erhalten einige etwas besser aussehende glänzende Verzierungen und ein schönes Nappaleder. Zusammen mit den Ledersitzen und dem Panoramadach, die in dieser Ausstattungsvariante serienmäßig sind, kommen wir zu dem Schluss, dass dies das bisher hochwertigste Interieur von Renault ist.

Wenn Sie sich, wie viele Käufer, für das nächste Dynamique S Nav-Modell entscheiden, werden Sie auch nicht enttäuscht sein. Sie erhalten immer noch Teilleder, schöne Kunststoffe und ein ordentliches Maß an Ausrüstung - Sie verlieren nur die vollen Ledersitze, das Lenkrad und das Panoramadach.

Wir glauben, dass Sie im Inneren am meisten das Debüt des R-Link 2-Multimediasystems von Renault bemerken werden, das über einen standardmäßigen 7-Zoll-Touchscreen läuft und ein vollständig digitales Kombiinstrument enthält. Diese zweite Generation des Renault-Systems bietet Ihnen die Möglichkeit, Dinge mit Bildern und anderen spielerischen Add-Ons zu personalisieren, z. B. einer Reihe von Farbstimmungen, die auf Sport, Eco, Personal und einige andere Modi abgestimmt sind, die wir vergessen haben, weil sie so banal waren. Während es zweifelhaft klingt, funktioniert das System in der Praxis und unterwegs gut und der größere Bildschirm, als Sie ihn in einem gleichwertigen Qashqai finden, ist es wert, ihn zu haben.

Der Homescreen verfügt über eine Reihe von Menükacheln im Windows-Stil, es ist möglich, Apps aus dem R-Link-Store herunterzuladen, und das Navigationsgerät hat es geschafft, uns nicht zu verirren oder zu ärgern. Im Gegensatz zu dem System, das Sie in Clio und Captur finden, ist der Bildschirm des Kadjar ein kapazitives Touch-Display, sodass Sie nicht wie in den kleineren Autos wütend darauf stechen müssen. Einige der Schaltflächen sind jedoch immer noch zu klein, und die Grafiken sollten weniger karikaturistisch sein.

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Renault Kadjar Vorschau: Diesel gut machen

Beim Preis spielt der Kadjar seinen Trumpf, weil er - Modell für Modell - billiger ist als der Nissan. Im Vergleich der wahrscheinlich besten Verkäufer kostet ein Kadjar 1,5 dCi Dynamique S Nav 22.395 GBP, ein Qashqai 1,5 dCi N-Tec + (die nächstgelegene entsprechende Spezifikation) 24.280 GBP. Und dank des prognostizierten Best-in-Class-Einzelhandels, der derzeit 3.600 GBP kostet, gehört Ihnen diese spezielle Spezifikation von Kadjar für 229 GBP pro Monat für einen Dreijahresvertrag. Ein Automatikgetriebe und ein Allradantrieb sind ebenfalls erhältlich - allerdings nur bei bestimmten Modellen.

Kit ist auch großzügig. Dynamique Nav-Modelle sind standardmäßig mit einem 7-Zoll-Touchscreen, einem Navigationssystem sowie DAB, Zweizonen-Klima und Tempomat ausgestattet. Das Dynamique S Nav verfügt über Parksensoren vorne und hinten, 19-Zoll-Legierungen, umklappbare One-Touch-Rücksitze und einen cleveren mehrstöckigen, umkonfigurierbaren Kofferraum. Die Signature Nav-Modelle verfügen über LED-Lampen, das Panoramadach, Lederpolster und ein Bose-Soundsystem - für die Sie eine Prämie von 1.200 GBP gegenüber dem Dynamique S erwarten.

Wir würden uns an den Dynamique S Nav in Form eines 1,5-dCi-Dieselmotors halten. Es ist kein Raketenschiff, und Sie müssen die 6-Gang-Schaltbox mit leichtem Wurf umrühren, um auf den Hügeln der Autobahn Schwung zu halten, aber wir waren nicht der Meinung, dass der 20-PS-Vorteil des teureren 1,6-dCi seinen Aufwand rechtfertigte. Auch beim 1.6 gibt es eine abrupte Kupplungsbewegung, an die wir uns nur schwer gewöhnen konnten. Für ein Auto, das niemals an den Türgriffen gefahren werden wird, bewegt sich der 1.5dCi glücklich genug und gibt 8 mpg mehr in unseren Händen zurück als der 1.6.

Enge Anhänger der jüngsten Volkswagen Dieselgate-Krise könnten interessiert sein zu wissen, dass es auch einen 1,2-TCe-Benziner mit 130 PS gibt. Mit einer Listenpreisersparnis gegenüber einem der Dieselmotoren könnte dies eine interessante Alternative sein, die wir jedoch leider nicht testen konnten, und die reale Welt wird einen Kraftstoffverbrauch von unter 40 MPG erzielen. Es ist jedoch zu berücksichtigen, ob Ihr jährlicher Kilometerstand unter 8.000 Meilen liegt.

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Während die Kraft der Dieselmotoren nicht beeindruckte, war das Besondere am Antrieb des Kadjar die außergewöhnliche Raffinesse. Dies ist ein entspannendes Auto, in dem man leicht Stunden am Steuer verbringen kann. Wir sind der Meinung, dass Renault ernsthafte Anerkennung für die Menge an Arbeit verdient, die zur Reduzierung von Wind-, Straßen- und Motorgeräuschen geleistet wird - was bedeutet, dass sich der Kadjar in einer gedämpften, raffinierten Art und Weise bewegt und macht für eine sehr angenehme Erfahrung für diejenigen in der Kabine. Auch auf großen 19-Zoll-Rädern bleibt die Fahrt gelassen und geschmeidig. Erwarten Sie nur nicht, dass es Sie erregt oder gelegentlich überrascht, wenn Sie wie ein Ford Kuga in die Fahraktion einbezogen werden.

Erste Eindrücke

Während die Fahrt uns nicht gerade begeistert hat (und jeder, der an den innovativen Scenic der französischen Firma gewöhnt ist, den Mangel an Interieur-Klugheit beklagen wird), hat der Kadjar alle Merkmale eines sicheren Verkaufshits.

Ganz einfach, es tut nichts Schlechtes, und während es im gleichen Atemzug in einem überfüllten Segment nicht auffällt, kreuzt es so viele Kästchen an, dass es Ihrer Überlegung mehr als würdig ist als viele.

Wenn Sie das Aussehen des Kadjar mögen, dann macht die Einsparung des Listenpreises ihn zu einer überzeugenden Wahl gegenüber dem Nissan Qashqai. Und diejenigen, die den Nissan kennen und lieben, werden feststellen, dass dies in der Tat ein großes Lob ist. Was letztendlich nur den etwas albernen Namen des Renault hinterlässt, um den Kopf herumzukriegen.

Schreiben von Joe Simpson. Ursprünglich veröffentlicht am 30 September 2015.