Diese Seite wurde mit KI und maschinellem Lernen übersetzt.

(Pocket-lint) - Wie können Sie ein Fahrzeug verbessern, das weltweit mehr als 770.000 Einheiten verschoben und während seiner Amtszeit über 200 Auszeichnungen erhalten hat? Laut den Ingenieuren von Range Rover zerreißen Sie es und starten erneut.

Der neue Evoque sieht vielleicht so aus, als ob er viele stilistische Merkmale mit dem Fahrzeug teilt, das er ersetzt. Wenn Sie jedoch etwas tiefer graben, werden Sie feststellen, dass dies ein sehr neues Angebot ist, das sich durch eine kastenfrische Architektur, überarbeitete Antriebsstränge und einen Innenraum auszeichnet, der nur sehr wenig gemeinsam hat mit dem ausgehenden Modell.

Das ist wahrscheinlich eine gute Sache, denn jeder, der einige Zeit mit dem Vorgängermodell verbracht hat, wird wahrscheinlich zugeben, dass der Kompromiss für solch avantgardistisches SUV-Design und innerstädtischen Chic ein Fahrerlebnis ist, das nicht begeistert, während klobige Innentechnologie und allgemeine Raffinesse Im Allgemeinen blieb die Erfahrung mit Range Rover mit Vollfett zurück.

Zum Glück wurde dies wirklich behoben, indem einige wirklich clevere technologische Neuerungen hinzugefügt wurden und das Versprechen von Plug-in-Hybridantrieben das Engagement von Range Rover unter Beweis stellt, alle Kundenanforderungen und -geschmäcker abzudecken.

Styling

Die wohl geringsten Veränderungen sind außen aufgetreten, wo das allgemeine Rezept gleichermaßen verfeinert und übertrieben wurde. Vorbei ist die klobige Verkleidung aus den Radkästen und pingeligen Kurven, wie wir sie in einer saubereren, kraftvolleren Schulterlinie und einer gedrungenen, sportlicheren Präsenz begrüßen.

Pocket-lint

Das Äußere ist im Allgemeinen weniger chintzy als zuvor: Es gibt diese schönen herausklappbaren Türgriffe, die vom Velar übernommen wurden und einem verschlossenen Evoque schön saubere Oberflächen verleihen; Superschlanke Matrix-LED-Scheinwerfer und schwenkbare Blinker sorgen für einen erstklassigen Touch. Sehr trendige Akzente aus brüniertem Kupfer (optional) bringen ein modisches Element. während massive 21-Zoll-Räder eine ernsthafte Pose auf der Straße einnehmen.

Wenn das von Victoria Beckham inspirierte Modell der vorherigen Generation eine Longchamp-Einkaufstasche war, ist dieses Update eher Chanel - einfach, raffiniert, aber edel.

Bemerkenswerterweise hat es diese klassische Evoque-DNA nicht verloren, und da 70 Prozent seiner Kunden in städtischen Gebieten leben, wurden die Ingenieure streng angewiesen, die Proportionen weitgehend gleich zu halten, sodass die Außenabmessungen und der Platzbedarf von den neuen Fäden weitgehend unberührt bleiben.

Innerhalb

Der Innenraum hingegen ist kaum zu erkennen, da das Designteam von Land Rover unnötige Schaltanlagen zugunsten des Infotainmentsystems Touch Pro Duo 2 (ebenfalls vom Velar) entfernt hat, das aus zwei kristallklaren Displays besteht, die sich darum kümmern die meisten Funktionen.

Dies hinterlässt wunderschön gestochen scharfe Oberflächen, die (je nach Ausstattungsvariante) mit einer Vielzahl hochwertiger Soft-Touch-Stoffe überzogen sind. Mit cleveren Staulösungen können Tablets, Handtaschen und Flaschen verstaut werden, ohne die allgemein ruhige und übersichtliche Atmosphäre zu beeinträchtigen.

1/5Jaguar Land Rover

Klassische Premium-Materialien wie Leder und klavierschwarze Oberflächen sind optional erhältlich, aber die Verkäufer von Range Rover würden Sie lieber zu moderneren Stoffen wie der schmerzhaft angesagten Kvadrat-Wollmischung und Dinamica-Wildleder sowie Eukalyptus- und Ultrafabrics-Materialien führen werden aus recycelten Kunststoffen hergestellt.

Selbst bei den einfacheren S-Modellen fühlen sich diese funky neuen Textilien gut an und sehen viel besser aus als alles, was billigere Konkurrenten in ihren einfacheren Sortimenten anbieten.

Technologie

Einige mögen es für ein wenig seltsam halten, dass der in der Stadt lebende Range Rover der Gruppe einige der aufregendsten Offroad-Technologien der Marke erhält, aber dies wird ein Volumen-Player für Land Rover, also muss er beeindrucken die Gadgetry-Front.

Um der schlanken Heckscheibe entgegenzuwirken (dafür können Sie sich bei den Coupé-ähnlichen Außenlinien bedanken), hat die Marke einen cleveren Rückspiegel entwickelt, der problemlos von einer normalen reflektierenden Oberfläche auf einen äußerst cleveren Kameraeinzug nach hinten umschaltet.

Jaguar Land Rover

Diese als ClearSight bezeichnete Technologie kann durch Betätigen eines Schalters unter dem normalen Glasspiegel aktiviert werden, wodurch eine HD-Bildschirmüberlagerung aktiviert wird. Obwohl die Kamera für schwierige Parkmanöver praktisch ist, wirkt sie etwas ablenkend, wenn sie zum ersten Mal mit hoher Geschwindigkeit auf der Straße eingesetzt wird.

Darüber hinaus fehlt es an digitaler Überlagerung, die darauf hindeutet, wo sich das Heck des Autos befindet. Daher kann es etwas schwierig sein, Entfernungen zu beurteilen, aber dies wird mit der Zeit etwas einfacher.

Noch beeindruckender ist die Ground View-Technologie, die einen Feed von einer Kamera in der Motorhaube und zwei im Türspiegel eingebetteten Einheiten erhält, um einen Live-Feed der Erde unter dem Auto zu erzeugen. Durch die digitale Überlagerung der Räder können schwierige Bordsteine und Hindernisse erkannt und große Felsbrocken vermieden werden, die den Boden des Autos angreifen könnten.

Diese Technologie wurde auf die Probe gestellt, als Land Rover beschloss, uns beim Start auf eine stillgelegte Eisenbahnstrecke zu schicken. Die Ground View-Technologie gab einen klaren Hinweis darauf, wo die großen Stücke rostigen Eisens platziert waren, damit wir die Reifen vorsichtig fernhalten konnten Zerkleinern.

Pocket-lint

So verlockend die Technologie auch sein mag, sie bringt eine Preisprämie von über 300 GBP mit sich, die die Kosten einer glamourös eingerichteten Evoque-Spirale auf 50.000 GBP leicht erkennen lässt.

Das neueste Twin-Touchscreen-TouchPro-Duo-2-System der Marke ist für den größten Teil der Produktpalette ebenfalls optional (voraussichtlich in den SE- und HSE-Modellen mit höheren Spezifikationen enthalten), bietet jedoch ein zusätzliches Maß an Raffinesse für die Verfahren.

Wie im Velar zu sehen ist ( und eine Version davon im Jaguar i-Pace ), befasst sich die untere Hälfte dieses Doppelbildschirm-Setups mit den Einstellungen für Heizung und Fahrzeugsystem, während der obere Bildschirm die Infotainment-Anforderungen erfüllt.

Trotz der schnellsten Prozessorgeschwindigkeit des Unternehmens und der neuesten Hardware fühlte es sich etwas langsam an, auf der Testroute zu reagieren, während einige der Symbole klein und umständlich zu bearbeiten sind, aber sie sehen ausgezeichnet aus und die Grafiken sind gestochen scharf.

1/6Pocket-lint

Apple CarPlay- und Android Auto-Kompatibilität gehören ebenfalls zur Standardausstattung dieses Systems, ebenso wie die Option, drahtlose Updates (OTA) zu akzeptieren, um das System auf dem neuesten Stand zu halten, ohne einen Händler aufsuchen zu müssen.

Die Fahrt

Zum Start standen zwei Varianten zum Fahren zur Verfügung: ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor mit 180 PS; und eine Benzinversion, die weitaus freudigere 250 PS leistet.

Alle Motoren mit Automatikgetriebe sind mit der 48-V-Mild-Hybrid-Technologie ausgestattet, die dank des am Motor montierten Startergenerators mit integriertem Riemen Energie, die normalerweise beim Abbremsen verloren geht, gewinnt und im Unterflur-Akkupack speichert.

Pocket-lint

Bei Geschwindigkeiten unter 18 km / h wird der Motor abgestellt, während der Fahrer die Bremsen betätigt, und beim Abziehen der Batterie wird ein kleiner Elektromotor angetrieben, um die Beschleunigung zu unterstützen.

Das System ist unter normalen Fahrbedingungen kaum wahrnehmbar, senkt jedoch den CO2-Ausstoß und verbessert im Allgemeinen den Kraftstoffverbrauch. Obwohl der stärkere Benzinmotor während unseres Testlaufs immer noch nur etwa 30 MPG schaffte.

Wer eine umweltfreundlichere Option sucht, muss ein weiteres Jahr warten, bis eine Plug-In-Variante verfügbar ist. Es wird mit einem Dreizylinder-Benzinmotor gekoppelt und bietet eine angemessene vollelektrische Reichweite für schuldfreies Fahren in der Innenstadt.

Wo sich die Vorgängergeneration auf den ersten Blick über eine Kurve beschwert hätte, bietet diese brandneue Architektur einen viel ansprechenderen Antrieb, ohne auf Komfort oder Raffinesse zu verzichten. Zugegeben, die Lenkung fühlt sich etwas vage an, aber der neue Evoque bietet viel Grip und kann auf kurvigen Strecken wirklich Spaß machen.

Auf der Autobahn erweisen sich sowohl die Diesel- als auch die Benzinmodelle als leise und raffiniert, während die typisch robuste Offroad-Technologie von Land Rover immer präsent ist. Schalten Sie die clevere Terrain Response 2-Technologie in den Auto-Modus, um die Oberflächen- und Griffigkeit zu erkennen und die Kraft jederzeit auf das richtige Rad zu pumpen.

Jaguar Land Rover

Die Wattiefe hat sich von 500 mm auf 600 mm erhöht, was tatsächlich mehr ist als die offizielle Zahl, die für das auslaufende Defender-Modell angegeben wurde, während die MacPherson Hydrobush-Vorder- und Integral Link-Hinterradaufhängung mit Adaptive Dynamics-Technologie die Klumpen gut glätten auf der Straße und aus.

Seltsamerweise für ein Geländewagen entschied sich die Konstruktionsabteilung, keine Haltegriffe im Innenraum des Evoque anzubringen, sodass holpriges Gelände für die Passagiere etwas schmerzhaft sein kann. Anscheinend lag dies daran, dass die untere Dachlinie im Weg stand und Designer im Allgemeinen den Innenraum frei von solchen pingeligen Extras halten wollten.

Erste Eindrücke

Obwohl die Evoque der vorherigen Generation für Land Rover ein großer Erfolg war, hat sich die britische Marke wieder an das Reißbrett gewagt und ein Angebot entwickelt, das mit größerer Finesse als je zuvor fährt, fährt und handhabt.

Komfortabel über große Entfernungen, Spaß auf kurvigen Strecken (insbesondere mit dem stärkeren Benzinmotor) und beeindruckendem Offroad-Einsatz - eine Maschine, die allen Lebensstilen gerecht wird. Die Tatsache, dass sich die meisten Kunden selten weiter als bis zu einem fairen Parkplatz auf dem Land wagen, ist eine Schande, aber dann ist seine Offroad-Kameratechnologie in der städtischen Umgebung genauso nützlich wie in der Wildnis.

Bei einigen konkurrierenden SUVs finden Sie mehr Platz im Innenraum sowie einen großzügigeren Kofferraum (obwohl der Gepäckraum des Evoque um 10 Prozent zunimmt), während jetzt eine viel billigere, praktischere und weniger stilorientierte Konkurrenz verfügbar ist.

Dieser neue Evoque trägt jedoch stolz das Range Rover-Emblem und fühlt sich eher wie ein richtig erwachsenes Produkt an. Erwarten Sie einfach, sich von den richtigen Preisen zu trennen, um einen auf Ihrer Einfahrt zu haben.

Schreiben von Leon Poultney.