Diese Seite wurde mit KI und maschinellem Lernen übersetzt.

(Pocket-lint) - Jaguar Land Rover hat den Namen Velar aus den Geschichtsbüchern gestrichen, um das vierte Range Rover-Modell in der langen und illustren Geschichte der Marke zu würdigen.

Zugegeben, die ursprüngliche Land Rover-Inkarnation wurde anscheinend als "Vee-lar" ausgesprochen, im Gegensatz zu dem etwas blumigeren "Veh-lar" von heute, und sie sollte nie in den Handel kommen, sondern diente als Prüfstand für die baldigen Land Rover in den späten 1960er Jahren veröffentlicht werden.

Aber es ebnete Land Rover den Weg, sein Range Rover-Abzeichen immer edler zu machen - und der Velar ist wohl eines der schönsten und technisch anspruchsvollsten Modelle, die es je gab.

Es ist so konzipiert, dass es irgendwo zwischen dem Range Rover Evoque und Sport sitzt und gleichzeitig nicht auf die Zehen des Jaguar F-Pace tritt . Infolgedessen bietet es die meisten Offroad-Fähigkeiten seiner größeren Range Rover-Geschwister, ist aber auch auf der Straße bemerkenswert komfortabel.

Es befindet sich jedoch im Fahrzeug, in dem sich die beeindruckendsten Aktualisierungen befinden, da der Velar einen brandneuen Ansatz für Infotainment einleitet - etwas, für das historisch nichts bekannt ist.

Range Rover Velar Bewertung: Design

Gerry McGovern ist ein RocknRoll-Star in der Welt des Fahrzeugdesigns und seine jüngste Arbeit für Land Rover hat sich bei Kunden weltweit als großer Erfolg erwiesen.

Sein Velar baut auf den schlanken und geschwungenen Linien des Evoque auf - profitiert aber auch von zusätzlichen Muskeln um die Radhäuser, größeren Leichtmetallrädern, einem schlanken Schwimmdachdesign und einer neuen Motorhaube.

1/5Jonathan Fleetwood for Pocket-lint

Die LED-Scheinwerfer und Rücklichter sind, gelinde gesagt, durchdringend, und es gibt viele nette Details, die diejenigen amüsieren, die das Fahrzeug zum ersten Mal treffen, wie zum Beispiel die bündigen Türgriffe, die elektronisch aus ihren Gehäusen herausspringen, wenn sich das Fahrzeug befindet freigeschaltet.

Dieses erstklassige R-Dynamic-Modell, das von einer einzigartigen, tieferen Frontstoßstange und brünierten Kupferdetails profitiert, strahlt Premium-Attraktivität aus, was gut ist, wenn man bedenkt, dass es über 70.000 GBP kostet. Aber dazu später mehr.

Fazit: Dies ist der am wenigsten SUV-ähnliche SUV, den Range Rover jemals produziert hat. Es befindet sich auf derselben Plattform wie der Jaguar XF und teilt viele Metallteile mit dem auf der Straße vorgespannten Jaguar F-Pace, schafft es aber dennoch, eine Aura der Erforschung auszustrahlen. Cleveres Zeug.

Range Rover Velar Bewertung: Motoren

Es gibt eine große Auswahl: Ein 2,0-Liter-Dieselmotor mit 180 PS startet den Prozess. Dieses Gerät kann auch mit 240 PS ausgestattet werden, oder Dieselventilatoren können auf eine 3,0-Liter-Version mit 300 PS aufsteigen, wenn Zugkraft benötigt wird.

Es gibt auch zwei Benzinmodelle - eines mit einem 2,0-Liter-Motor (250 PS) und eines mit einem feuerspeienden 3,0-Liter-V6 (380 PS). Letzteres hatten wir in den letzten Tagen zum Glück für genau diese Bewertung.

Jonathan Fleetwood for Pocket-lint

Natürlich gibt es viel Zugkraft von diesem Motor und er kann den klobigen Velar in nur 5,3 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde bringen. Dies ist auch der großzügigen Verwendung von Aluminium während der gesamten Konstruktion zu verdanken, was bedeutet, dass der neueste Range Rover der Familie etwas mehr als 2.000 kg auf die Waage bringt (klingt schwer, aber alles in allem nicht).

Ein weiterer Vorteil ist, dass der Velar unter normalen Reisebedingungen etwa 30 MPG schafft, obwohl der kehlige V6 im Hintergrund wegplatzt. Das ist nicht zu schäbig für einen schnellen Rover.

Die Kraftübertragung erfolgt über ein sanftes 8-Gang-Automatikgetriebe, das auch von Paddelschaltungen profitiert, falls der Fahrer die volle Kontrolle übernehmen möchte.

Range Rover Velar Bewertung: Der Antrieb

Ein Range Rover war schon immer ein Statussymbol, aber er hat es aufgrund seiner unglaublich komfortablen Fahrt, seines flüsterleisen Interieurs und seiner erhöhten Fahrhöhe, die ein Gefühl von Größe bietet, so lange geschafft, als König der Chelsea-Traktoren zu gelten wer sich ans Steuer setzt.

Trotz der relativ geringen Proportionen des Velar fühlt es sich für den Piloten immer noch wie ein Range Rover-Produkt an. Der Fahrer sitzt über der langen und kastenförmigen Motorhaube, die Sitze sind üppig und plüschig, die Lenkung ist herrlich leicht und die Luftfederung leistet hervorragende Arbeit beim Aufsaugen von Unebenheiten auf der Straße.

Jonathan Fleetwood for Pocket-lint

Der große V6-Benziner macht bei starker Beschleunigung einige angenehme Geräusche, gerät jedoch bei Autobahngeschwindigkeiten schnell in einen nahezu geräuschlosen Leerlauf.

Unsere Teststrecke führte uns auf einige unruhige Strecken der Autobahn, und selbst wenn die neuen Digitalanzeigen sehr alberne Höchstgeschwindigkeiten anzeigen, war es immer noch möglich, ein vertrauliches Gespräch in der Kabine zu führen.

Verschiedene Fahrmodi - von Dynamic bis Eco - verändern auf Knopfdruck die Stimmung des Fahrzeugs. Wenn Sie sich für Ersteres entscheiden, wird die Lenkung schwer, während das Wanken des Körpers dank der Luftfederung mit geringerer Fahrhöhe verringert wird.

Es nimmt mit Leichtigkeit Kurven, wenn nicht mit dynamischem Können, und schafft es geschickt, seine Gesamtmasse gut zu verbergen, obwohl der Porsche Macan die Krone als der wahre König der sportlichen SUVs nimmt , während der Jaguar F-Pace wohl um den Thron kämpft .

Range Rover Velar Bewertung: Offroad-Smarts

Natürlich kann der Velar das Range Rover-Abzeichen nur dann wirklich tragen, wenn er mit dem schlammigen Zeug umgehen kann. Und es lässt die Seite sicher nicht im Stich.

Das Allradsystem wird von der bewährten Terrain Response 2-Technologie der Marke unterstützt, die es dem Fahrer ermöglicht, einfach aus einer Reihe voreingestellter Bedingungen - Sand, Kies, Schnee - auszuwählen und dem Fahrzeug das richtige Niveau zu liefern der Traktion.

Jonathan Fleetwood for Pocket-lint

Es gibt auch eine Startfunktion mit geringer Traktion, um den Velar aus klebrigen Situationen herauszuziehen, eine Bergabfahrkontrolle und eine Steigungsfreigabesteuerung, die die Bremsen beim Losfahren auf einer Steigung schrittweise lösen.

Leider enthielt diese spezielle Teststrecke keinen vollständigen Offroad-Abschnitt, aber wir konnten eine trostlose Strandlandschaft finden, auf der wir den Grip testen konnten, und der Velar schien nicht im geringsten beunruhigt zu sein.

Es ist höchst unwahrscheinlich, dass der Velar jemals weiter als bis zum Offroad-Parkplatz auf dem örtlichen Fest fahren wird, aber seine beeindruckende Wattiefe und seine Fähigkeit, Schlamm zu verstopfen, dienen als weitere Saiten für seinen Bug.

Range Rover Velar Bewertung: Infotainment und In-Car-Technologie

Die wirkliche Aufregung kommt von der meisterhaften Darstellung der In-Car-Technologie durch Velar.

Das neue Touch Pro Duo-System von JLR wird erstmals auf Velar vorgestellt und verfügt über zwei hochauflösende 10-Zoll-Touchscreens, die sich sauber in der Mitte des mit Leder verkleideten Armaturenbretts befinden.

Jonathan Fleetwood for Pocket-lint

Laut David Doody, dem Programmdirektor für Fahrzeuge bei Velar, war das System das Ergebnis des reduktionistischen Themas, das sich durch die gesamte Kabine zieht.

"Gerry McGovern hatte eine sehr klare Vision, wenn es um dieses Projekt ging, und er wollte, dass alles sauberer und leichter wird.

"Aber immer mehr Funktionen und Technologien kamen bei diesem Fahrzeug durch, es wurde zu einer hohen Anforderung an die Anzahl der Schalter im Auto, was der Designvision widersprach.

"Um das Maß an Funktionalität zu bieten, aber um das Design kurz zu halten, haben wir festgestellt, dass wir Touchscreens benötigen - und dies war die beste Konfiguration, die wir gefunden haben. Sie ist äußerst benutzerfreundlich."

JLR wandte sich an Panasonic, um sich inspirieren zu lassen, und begeisterte Tech-Fans werden auf der Consumer Electronics Show 2016 ein ähnliches Setup gesehen haben, das scheinbar schwebende Zifferblätter auf einem Touchscreen-Display enthielt. Diese wurden Magic Knobs genannt und zum Glück entwickelte JLR die Idee und überarbeitete offensichtlich den Namen (zu Magic Dials), um in Velar zu arbeiten.

1/4Jonathan Fleetwood for Pocket-lint

Das Ergebnis ist wunderschön, da das kapazitive Schalten des Lenkrads und des größten Teils des Armaturenbretts bis zur Entriegelung des Fahrzeugs klavierschwarz erscheint. Sobald der Besitzer ins Auto springt und die Start / Stopp-Taste drückt, erwacht die große Auswahl an Bildschirmen zum Leben und bietet lebendige Farben und atemberaubende HD-Grafiken.

Das System ist schnell, mit einem leistungsstarken Intel-Prozessor und einem 60-GB-Solid-State-Laufwerk im Kofferraum, das sicherstellt, dass die Menüs kurz nach dem Drücken des Zündknopfs angepasst und gesteuert werden können.

Obwohl der Volvo XC90 physisch größer ist, ist er wohl einer der engsten Konkurrenten des Velar , insbesondere in Bezug auf modernste Innentechnologie. Eines der Hauptprobleme des schwedischen Systems ist jedoch die Tatsache, dass alles auf einen Touchscreen verwiesen wird, was das schnelle Einstellen von Heizungen und anderen Funktionen etwas umständlich macht.

Durch das einfache Hinzufügen von zwei schwebenden Drehreglern im Velar müssen Sie nicht mehr in Menüebenen eintauchen, um die Einstellungen anzupassen.

Die beiden Bildschirme arbeiten harmonisch zusammen, wobei alle Elemente für die regelmäßige Verwendung, wie z. B. Navigation und Audio, auf dem oberen Bildschirm enthalten sind (dies kann auch nach den Vorlieben des Benutzers eingerichtet und wie bei einem Tablet gewechselt werden), während der untere Bildschirm das Klima behandelt , Fahrsteuerung und andere Fahrzeugeinstellungen.

Jonathan Fleetwood for Pocket-lint

Die Navigation ist gleichermaßen intuitiv und verwendet vertrautes Pinch-to-Zoom und Pin-Drop, um Wegpunkte und Positionen zu markieren. Es kann auch festgelegt werden, dass eine integrierte SIM-Karte für Live-Verkehrsinformationen, drahtlose Updates und die üblichen Funktionen zum Surfen im Internet ausgeführt werden soll.

Darüber hinaus gibt es ein gestochen scharfes Head-up-Display sowie eine beeindruckende Reihe von Fahrerassistenzfunktionen wie Rückfahrwarnungen, unzählige externe Kameras und sogar eine Wattiefenanzeige.

Range Rover Velar Bewertung: Interieur

Die Einfassungen des Velar sind verständlicherweise plüschig und JLR hat große Anstrengungen unternommen, um so viele Oberflächen wie möglich mit weichem, handgenähtem Leder zu bedecken.

Unser Testwagen war mit einer atemberaubenden Silikonsilberlackierung und einem kontrastierenden Nimbus / Ebony-Interieur ausgestattet, was sich in einigen Augen als etwas grell herausstellen könnte - aber wir denken, dass es ein Vergnügen ist.

1/4Jonathan Fleetwood for Pocket-lint

Das helle interaktive 12,3-Zoll-Treiberdisplay, das analoge Instrumentengehäuse ersetzt, ist auffällig und reaktionsschnell genug, um mit dem virtuellen Cockpit von Audi mithalten zu können.

Es gibt auch einige zusätzliche nette Details, wie das Kupfergewebe in den Lautsprecherabdeckungen des Meridian Signature Sound Systems.

Einige Bereiche lassen den Innenraum des Velar jedoch im Stich: Einige der am unteren Ende des Cockpits verwendeten Kunststoffe fühlen sich etwas billig an. Geben Sie dem wunderschön in Leder eingewickelten Armaturenbrett einen Schlag und es klingt hohl, während Trittplatten und klavierschwarze Kunststoffaußenverkrustungen anfällig für Kratzer und Verschleiß sind.

Es ist nichts Besonderes, aber der Porsche Macan fühlt sich innen etwas solider an, auch wenn die Gesamtästhetik weitaus sportlicher und fokussierter ist als das entspannende Interieur des Velar.

Außerdem ist Range Rover der erste Premium-SUV-Hersteller, der anstelle von Leder eine Alternative zu Premium-Textilmaterial anbietet. Dieser nachhaltige Stoff wurde mit Kvadrat entwickelt und besteht aus einem Textil aus Wollmischung im Gegensatz zu einem Suedecloth-Einsatz, der aus recycelten Plastikflaschen hergestellt wird.

Erste Eindrücke

Es scheint, dass Range Rover heutzutage nicht viel tun muss, um eine beeindruckende Anzahl von Modellen zu verändern, und selbst mit einigen negativen Rückmeldungen der Presse (wir sehen Sie, Evoque) wird das Abzeichen immer stärker.

In dieser Hinsicht hätte JLR mit Velar faul sein können, hat es aber nicht. Weit davon entfernt. Das vierte Fahrzeug, das das Range Rover-Emblem trägt, sieht fantastisch aus, ist ein äußerst komfortabler Cruiser, während die Innentechnologie neue Maßstäbe in Bezug auf Design und Benutzerfreundlichkeit setzt.

Ja, die leistungsstärkeren und großzügigeren Modelle kitzeln schnell die Marke von 60.000 Pfund - aber das bringt eine Menge technologischer Zauberer und viele neidische Blicke mit sich.

Ein Titan der Technik und eine Lektion im Styling: Der Range Rover Velar ist 2017 ein Anwärter auf die SUV-Krone.

Schreiben von Leon Poultney. Bearbeiten von Mike Lowe.