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(Pocket-lint) - Es ist schwierig, sehr weit in eine Diskussion über den Range Rover Sport zu kommen, ohne dass Klischees und Stereotypen ihren Kopf erheben. Dies ist ein Auto, das alle anderen auf der Straße gerne hassen. Doch die Leute, die sie kaufen und fahren, lieben sie wirklich, sie würden nichts anderes haben.

Warum? Für seine Kritiker repräsentiert der Range Rover Sport alles, was an der modernen Welt des Konsums falsch ist, wenn er durch ein Premium-Objektiv betrachtet wird - er ist groß, dreist, verbraucht alles und hält zwei Finger an andere. Sogar Leute, die sich nicht für Autos interessieren, haben den Range Rover Sport-Fahrer als "Typ". Es ist nicht einmal ein "richtiger" Range Rover, den sie weinen (das alte Auto basierte auf einer Discovery-Plattform).

Der Sport ist billiger, irgendwie moderner und stinkt nach weniger altem Geld als ein vollwertiger Range Rover. Er ist praktisch, schnell und kann mit der ganzen Familie an Bord und einem Anhänger, der bei Bedarf hinten gezogen wird, fast überall eingesetzt werden. Nur wenige Autos erreichen annähernd die Allround-Fähigkeit und Vielseitigkeit eines Sports.

Also wirft der neue Sport die Image-Fesseln des alten Autos ab? Wir setzen uns ans Steuer des Autobiography Dynamic SDV6, um zu sehen, ob es der König des Hügels für Allround-Fähigkeiten ist.

Crash-Diät

Noch bevor Sie in den neuen Range Rover Sport einsteigen oder ihn sich ansehen, sind die Zeichen gut. Auf dem Papier hat das neue Auto einige deutliche Vorteile gegenüber dem alten, nicht zuletzt, weil es diesmal zu Recht den Namen Range Rover beanspruchen kann. Heraus geht die Discovery-Plattform, die gegen dieselbe Vollaluminium-Plattform getauscht wurde, die sich unter dem vollfetten Range Rover befindet.

Pocket-lintRange Rover Sport Rückblick 2014 Bild 3

Außer, dass Vollfett eine eher schlechte Wahl ist, da die neue Plattform bedeutet, dass der Sport eine Art Crash-Diät gemacht hat. Es wiegt bis zu 420 kg weniger als ein altes Auto und beantwortet damit eines der Hauptprobleme seiner Kritiker - dass es übergewichtig ist und daher zu viel verbraucht.

Ja, es wiegt immer noch über zwei Tonnen, aber zeigen Sie uns einen anderen SUV in voller Größe, der dies nicht tut. Und wenn man bedenkt, dass es sich jetzt um ein physisch größeres Auto handelt - das, wenn Sie das richtige Kästchen ankreuzen, sieben und nicht nur fünf Personen befördern kann -, ist die Tatsache, dass es mehr leistet, weniger Kraftstoff verbraucht und dennoch schneller als das alte Auto ist, schwer zu streiten .

Nip and Tuck

Die neue Plattform hilft auch in der Looks-Abteilung. Das alte Auto hatte immer ein leicht kastenförmiges Aussehen, das leicht abgeschnitten war und aufgrund seiner Unterbauten keinen Radstand hatte. Das neue Auto wächst nicht nur in der Länge, sondern auch im Radstand. Die Proportionen sind viel besser, da der vordere Überhang kürzer ist, was auch bedeutet, dass er auch im Gelände besser ist.

Tatsächlich fühlt sich das ganze Auto ausgestreckt an, um geschmeidiger und sportlicher auszusehen. Die Formen sind weniger kantig und aufrecht, die Ecken haben einen etwas größeren Radius, aber die Wirkung ist, dass der Sport mehr gemeißelt aussieht, als wäre er in einer führenden Klinik für kosmetische Chirurgie in LA gewesen und in eine Hollywood-Schönheit verwandelt worden. Entschuldigung, diese Klischees kommen wieder heraus.

Pocket-lintRange Rover Sport Rückblick 2014 Bild 2

Das Beeindruckendste an all dem ist, dass der Range Rover Sport jetzt ein diskretes, raffiniertes Aussehen hat, wenn Sie über die bling 22-Zoll-Räder (die größten Räder, die wir je in einem Testauto hatten) hinausblicken. Für unsere Augen ist es sogar geschmackvoller als sein großer Bruder, der Range Rover. Hier hilft eine schwarze Glanzverkleidung anstelle von Aluminium- oder Chromglanzarbeiten, aber insgesamt ist dies ein echter Schritt in Richtung Raffinesse, den wir im Laufe unserer Woche mit dem Auto zu schätzen gelernt haben. Es ist ein Stil, der gut zur Art des neuen Autos passt.

Hohe Bank

Das Aufsteigen auf den Fahrersitz eines Range Rovers ist vielleicht der entscheidende Moment in Ihrer Beziehung zum Auto. Bis Sie sich hinter das Lenkrad setzen und die Straße entlang fahren, ist es schwer, wirklich zu verstehen, warum so viele Menschen diese Fahrzeuge lieben und was sie dazu bringt, sich besonders zu fühlen.

Dieses "Aufsteigen" ist der Schlüssel - Sie sinken nie in einen Range Rover. Stattdessen sind Sie hoch über dem normalen Verkehr, in der Höhe, in der Sie einem weißen Van-Fahrer auf Augenhöhe begegnen. Range Rover hat ein besonderes Wort dafür - die Command-Fahrposition - und von dort oben kommandieren Sie wirklich die Straße und fühlen sich als König von allem, was Sie überblicken.

Pocket-lintRange Rover Sport Review 2014 Bild 12

Währenddessen sind Sie von einem Innenraum umgeben, der eindeutig von Menschen zusammengestellt wurde, die ein tiefes Verständnis dafür haben, wie Sie sich auf diese tiefgreifende, viszerale Weise gut fühlen können. Premium ist nicht das richtige Wort, um dieses Interieur zu beschreiben. Audi Interieurs sind Premium, ebenso wie viele Interieurs von BMW, Merc und VW. Aber in all den SUVs dieser Marken könnten Sie - ohne die höhere Fahrposition - eines ihrer Limousinen fahren. Die Schaltanlage, das Layout und das thematische Design sind bei einem BMW X5 und einem 5er ähnlich.

Nicht so beim Range Rover. Die kühne, dick geschnittene Architektur des Innenraums sagt eher "im Freien" als in der Stadt. Die Tasten und Schalter sind - wie bei jedem Land Rover / Range Rover-Produkt - so konzipiert, dass sie mit Handschuhen bedient werden können. Das ganze Los wurde mit einfachen, aber hochwertigen und modernen Materialien bedeckt. Wir haben das Carbon-Effekt-Finish der Konsole nicht geliebt, aber Sie können etwas anderes wählen. Wir haben die elfenbeinfarbenen Ledersitze, die Armaturenbrettverkleidung und den Dachhimmel geliebt - diese betonen das Gefühl von Geräumigkeit an Bord und vermitteln eher ein modernes architektonisches als ein stattliches Zuhause. Ja, wir mögen dieses Interieur sehr.

Technische Daten

Das Lesen des Datenblattes ist ein bisschen wie das Durchgehen der Traumliste eines Tech-Junkies. Hier finden Sie fast alles, was Sie sich wünschen und vorstellen können - von Touchscreens über volldigitale TFT-Displays, ein integriertes Unterhaltungssystem auf der Rückseite, einen TV-Receiver, DVD-Player, DAB-Radio und vieles mehr. Und das ist, bevor Sie zu den fünf Kamerasystemen, der Umgebungsbeleuchtung, dem Park-Pilot-System und den Wattiefen-Sensoren kommen.

Einiges davon ist natürlich optional, aber ein Funktionsumfang ist immer nur die halbe Wahrheit, wie bei den meisten Fahrzeugtechnologien an Bord. Die gute Nachricht ist, dass der Range Rover Sport - insbesondere für seine Passagiere - das Beste ist, wenn es um die digitale Erweiterung Ihres Banderlebnisses geht.

Pocket-lintRange Rover Sport Rückblick 2014 Bild 11

Wir haben in der Vergangenheit über die Qualität des Meridian-HiFi-Systems von JLR nachgedacht. Offensichtlich las jemand in der Pressestelle, denn diesmal haben sie alle Register gezogen und uns ein Testauto geschickt, das mit dem optionalen Super Premium 1700W-Audiosystem ausgestattet war. Welches ist eine £ 5.000 Option. Wir lassen das einfach einwirken.

Lohnt es sich? Wer weiß, denn wir können Ihnen nicht sagen, wie das Standardsystem in diesem Auto ist. Alles, was wir sagen können, ist, dass dieses erstklassige System eine Klangqualität bietet, die über alle anderen hinausgeht, die wir in einem Auto erlebt haben, außer einem Jaguar. Was zufällig von denselben Leuten gemacht wird. Zufall? Wir denken nicht. Und es ist auch erwähnenswert, dass 5.000 Pfund für ein Auto-Audiosystem zwar wie ein dummer Geldbetrag erscheinen mögen, aber tatsächlich viel billiger sind als viele der Spitzensysteme, die Sie bei den deutschen Marken anbieten können.

Alle glücklich machen

An anderer Stelle schwelgten wir erneut in JLRs Frontbildschirm mit zwei Ansichten in der Mitte, was bedeutet, dass der Passagier fernsehen oder eine DVD ansehen kann, während der Fahrer die Navigationskarte sieht. Und die in die Kopfstütze integrierten hinteren Fernsehbildschirme hielten kleine Menschen im Hintergrund über große Strecken hinweg ruhig.

Das gesamte Unterhaltungspaket für die Rücksitze kostet £ 1.500, was bedeutet, dass Sie ein System selbst für viel weniger Geld selbst bauen können, aber es sieht einfach nicht so gut aus oder lässt sich auch nicht so gut integrieren, wie wir vermuten. Offensichtlich hat jemand von Range Rover auch bemerkt, dass die Leute, die solche Autos kaufen, in der Regel jeweils ein iPad haben, da es zwei USB-Anschlüsse für die Passagiere auf den Rücksitzen gibt, die helfen sollten, die üblichen Streitigkeiten beim Aufladen der Rücksitze zu überwinden. Es sind die kleinen Dinge.

Pocket-lintRange Rover Sport Rückblick 2014 Bild 24

Und obwohl wir das Auto nicht weit von der Straße entfernt hatten - wir waren wirklich besorgt darüber, was wir mit diesen 22-Zoll-Rädern machen würden -, sollte Ihnen die Technologie an Bord wirklich helfen, in Bewegung zu bleiben. Sie erhalten nicht nur einen Waten-Tiefensensor (Sie könnten lachen, aber die jüngsten Überschwemmungen in Erinnerung behalten), sondern die fünf Kameras helfen Ihnen auch zu sehen, was Ihre Augen von oben nicht sehen können.

Es ist nützlich, wie nahe Sie an einer Kante sind oder wo Sie jedes Rad platzieren. Sie müssen nicht einmal mehr an den Einstellungen für die Geländeantwort herumspielen - lassen Sie die automatische Einstellung und das Auto passt die Einstellungen einfach an Ihre Bedürfnisse an, um herauszufinden, welche Art von Boden Sie durchqueren.

Damit bleibt nur JLRs ehrwürdiger alter Touchscreen übrig, um die Seite nach unten zu lassen. Wir haben in der Vergangenheit darüber geredet, und in einem Auto, das so modern und ansonsten technisch beladen ist wie der Range Rover Sport, fühlt es sich wie ein schwaches Glied an, weil es langsam ist, die Tasten ziemlich klein sind und die Grafik nicht so aussieht modern wie der Rest des Autodesigns.

Pocket-lintRange Rover Sport Rückblick 2014 Bild 15

Glücklicherweise zeigen neue Konzepte, die von Jaguar und im jüngsten Discovery Vision-Konzept gezeigt werden, dass ein neues, stark verbessertes System gleich um die Ecke ist. Darüber hinaus müssen Sie mit den klobigen, aber einfach angelegten Tasten am Lenkrad des Range Rover Sport nicht sehr oft mit dem langsam reagierenden Bildschirm und seinen kleinen Tasten kämpfen.

Eine zwei Tonnen schwere heiße Luke

Unser Testwagen wurde mit der meistverkauften SDV6-Dieselmotorausstattung geliefert. Sie können einen stärkeren 4,4 SDV8-Diesel oder einen 5,0-Liter-V8-Kompressor haben. Aber warum sich die Mühe machen? Der SDV6 ist alles, was Sie brauchen, da er in einer heißen Luke wie 6,8 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde kommt.

Die Emissionen betragen 199 g / km CO2, was in unseren Händen einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von fast 33 mpg über 600 Meilen entspricht. Was für einen so großen alten Bus wirklich nicht schlecht ist und angesichts der Größe des Kraftstofftanks bedeutet, dass Sie fast alle 600 Meilen mit einem Schlag zurücklegen können.

Pocket-lintRange Rover Sport Rückblick 2014 Bild 14

Aber es ist nicht so sehr die Leistung des Motors, die beeindruckt, sondern vielmehr die Raffinesse und das herrische Reiseerlebnis. Sie drücken einfach den Gashebel und der Range Rover hockt sich hin und bringt Sie die Straße hinunter. Drücken Sie den dynamischen Modus auf der Mittelkonsole und auf B-Straßen macht er auch einen anständigen Eindruck von einer heißen Luke - was sich als anständige Menge an Spaß herausstellt und mit zunehmender Geschwindigkeit um Sie herum schrumpft. Besonders die Körperrolle wird gut kontrolliert. Erst wenn Sie wirklich auf die Bremse treten, werden Sie sich bewusst, wie viel Schwung Sie tragen, und nur in kleinen Dörfern fühlen Sie sich in irgendeiner Weise seiner Größe bewusst. Top Tipp: Verwenden Sie die Kameras.

Oh, und wir würden auch nicht mit den 22-Zoll-Rädern fahren. Die Fahrt ist angesichts ihrer Größe gut. Aber es wäre noch besser in den 21ern oder 20ern und du würdest auch nicht befürchten, so viel zu kerbing.

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Währenddessen fahren Sie in 14-fach verstellbaren Sitzen, die es schaffen, den Komfort Ihres Lieblingssessels mit der Unterstützung eines orthopädischen Stuhls zu kombinieren. Wir trotzen jedem, einen Range Rover Sport eine anständige Strecke zu fahren und Schmerzen zu bekommen.

Erste Eindrücke

Der Auftrag für einen Range Rover Sport ist schwierig. Es muss so gebieterisch sein wie ein Range Rover und dem Titel dieses Autos treu bleiben. Dennoch muss der Mix einen Schuss Dynamik und treibenden Unterschied hinzufügen. Währenddessen wird der Land Rover / Range Rover-Stammbaum beibehalten, um mehr als nur im Gelände "abschneiden" zu können.

Es ist eine schwierige Mischung, um das Richtige zu finden, da dies fast widersprüchliche Eigenschaften sind. Wenn Sie dies tun, müssen Sie massiv praktisch sein und sich zu Recht erstklassig fühlen, und Sie würden die Designer und Ingenieure nicht beneiden. Und Sie könnten sogar vermuten, dass der Range Rover Sport als das seltsame Auto in der Reihe enden würde - ohne die lustigen, dynamischen Eigenschaften eines Evoque und die Herrschaft eines Full Range Rovers. Doch irgendwie verbindet der Autobiography Dynamic SDV6 das Beste von beiden. In der Tat ist es wahrscheinlich das beste Auto, das das Unternehmen derzeit herstellt, was wirklich etwas aussagt.

Zeit mit dem neuen Range Rover Sport zu verbringen, bedeutet zu verstehen, warum so viele dieser Dinge unterwegs sind. Es ist alles das Auto, das Sie jemals brauchen könnten und gleichzeitig so viel mehr als das. Mit einer besseren Oberfläche würde es fünf Sterne bekommen. So wie es ist, ist es nur ein Schnurrbart von der Größe entfernt.

Die Hasser werden alle immer noch hassen, aber es lohnt sich, alle Vorurteile zu überwinden, die Sie haben könnten. Mit seiner neu entdeckten Raffinesse und seinem ruhigeren Erscheinungsbild passt der Range Rover Sport nicht mehr zu den negativen Stereotypen und verdient sie auch nicht mehr. Denn es ist immer noch sehr viel König der Premium-SUV-Ernte.

Schreiben von Joe Simpson.