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(Pocket-lint) - In Partnerschaft mit dem neuen 718 Boxster, den wir vor ein paar Wochen gefahren sind , wurde die neue Modelloffensive von Porsche auf der Beijing Auto Show mit der Einführung des 718 Cayman fortgesetzt. Der 718 Cayman, die Hardtop-Coupé-Twin-Version des Dropster des Boxster, hält keine großen Überraschungen für diejenigen bereit, die darauf achten, was Porsche in letzter Zeit gemacht hat.

Dies bedeutet, dass der Cayman, abgesehen von potenziellen zukünftigen Sondermodellen, im Vergleich zu früher zwei Zylinder verliert - dies ist jetzt eine turbogeladene Vierzylinderzone. Der Cayman ist in zwei Ausführungen erhältlich: Standard und S. Das Standardauto verwendet einen 2,0-Vierzylindermotor mit 300 PS; Der S leistet 350 PS aus 2,5 Litern. Interessanterweise leistet der Cayman für den chinesischen Basismarkt nur 250 PS.

Alle Motoroptionen sind drehmomentstarker als das Vorgängermodell, was bedeutet, dass sich der Cayman schneller und ganz anders anfühlt als zuvor: Sie müssen die Muttern nicht mehr drehen, um ernsthafte Fortschritte zu erzielen. Ob das eine schlechte Sache ist oder nicht, hängt von Ihrer Fahrbereitschaft ab. Mit dem optionalen PDK-Automatikgetriebe und dem Sport-Chrono-Pack kann der Basis-Cayman in 4,7 Sekunden 0 bis 62 Meilen pro Stunde und der S in 4,2 Sekunden fahren. Für einen Mittelklasse-Sportwagen ist das sehr schnell.

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Wie beim Boxster werden die meisten Außenverkleidungen des Cayman neu gestaltet und die Details - insbesondere die Lampen - erhalten ein neues Design, bei dem der Schwerpunkt auf der Präsentation von Technologie liegt. Der Cayman war schon immer ein hübsches Auto, wobei dieses Redesign an der Porsche-Philosophie "Evolution over Revolution" festhielt. Obwohl wir denken, dass es nur ein bisschen umständlicher aussieht als zuvor, ist das eine Schande.

Die willkommeneren Neuigkeiten kommen im Innenraum. Der Cayman war zuvor hinter der Kurve im Auto Technik bekommt eine Beule mit der gleichen Ausrüstung wie der Boxster und der neue 911 auch. Das bedeutet ein dünnes, ausgehöhltes Lenkrad, das sich gut in Ihren Händen anfühlt. Solange Sie die Option Sport Chrono Pack ankreuzen (unser Rat: tun), können Sie mit dem neuen Moduswahlrad von Porsche zwischen Normal, Sport und Sport drehen Sport + Modi. Und in Autos, die mit dem PDK ausgestattet sind, die Sportantworttaste in der Mitte, die Sie für einen 20-Sekunden-Treffer von "alles, was das Auto Ihnen geben kann" von Motor, Getriebe und Federung drücken.

Zum Glück passt Porsche jetzt serienmäßig zu seinem PCM-, Navigations- und Kommunikationssystem. Damit erhalten Sie Bluetooth, ein 150-W-Soundpaket plus und einen Touchscreen mit einer Glasoberfläche, die den Multi-Touch-Betrieb unterstützt. Sie benötigen weiterhin die Option Modul verbinden, um Apple CarPlay-, USB- und Echtzeit-Verkehrsinformationen sowie Unterstützung für die Porsche App zu erhalten. Nach Sport Chrono ist dies wahrscheinlich das zweite Kästchen, das wir ankreuzen würden.

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Erwarten Sie etwa 50.000 Pfund für einen leicht spezifizierten Cayman. Bemerkenswert ist die Tatsache, dass es jetzt billiger als der entsprechende Boxster ist; Porsche hat die Preisstrategie der Modelle umgedreht, um sie an den Rest der Autoindustrie anzupassen, sodass Sie jetzt für das Cabrio extra bezahlen.

Der 718 Cayman kann ab sofort bestellt werden. Es wird im September 2016 in Europa und Großbritannien verkauft.

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Schreiben von Joe Simpson. Ursprünglich veröffentlicht am 27 April 2016.