Diese Seite wurde mit KI und maschinellem Lernen übersetzt.

(Pocket-lint) - UPDATE: Porsche hat angekündigt, mit den Vorbereitungen für die Umsetzung des Concept E zu beginnen, einschließlich einer Investition von 700 Millionen Euro.

In der Autoindustrie gibt es seit einiger Zeit Gerüchte, dass Porsche ein kleineres 4-sitziges Limousinenmodell bauen würde, das unter dem Panamera eingesetzt werden soll und dem BMW 5er Konkurrenz macht.

Was niemand erwartet hatte, war, dass Porsche seine Absicht zeigen würde, einen Tesla-Killer zu bauen. Aber genau das ist es, was es getan hat. Das Mission E-Konzept, das auf der Frankfurter Automobilausstellung vorgestellt wurde, ist zwar die kleinere Porsche-Limousine, aber das Unternehmen machte sich keine Gedanken darüber, dass es einen Kampf mit den kalifornischen Begriffen aufnehmen wollte, was darauf hindeutet, dass dieses Modell in der nächsten in Produktion gehen würde Drei Jahre im Rahmen einer umfassenderen Strategie des VW-Konzerns, bis 2020 30 neue Elektro- und Steckmodelle auf den Markt zu bringen.

Porsche Mission E Konzeptvorschau: Mutige Ansprüche

Nehmen Sie es mit Tesla auf und das erste, was Sie tun müssen, ist, den Antriebsstrang richtig zu machen. Der Erfolg des Modells S ist nicht zuletzt auf seine unglaubliche Leistungsabgabe zurückzuführen - das neueste Upgrade im P90 im Wahnsinnsmodus, das es in 2,9 Sekunden von 0 auf 60 beschleunigt.

Pocket-lint

Ein Porsche, der keine Leistung erbrachte, würde eindeutig nicht zur Marke passen. Porsche behauptet daher, dass das Synchronmotorenpaar des Mission E etwas mehr als 600 PS leisten kann, um es in weniger als 3,5 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde und in weniger als 200 km / h zu bringen 12 Sekunden.

Die Herstellung eines vollelektrischen Autos ist für eine Marke, die für ihre hinten montierten Sechszylinder-Benziner bekannt ist, ziemlich mutig. Um zu beweisen, dass dies kein ausgefallener Flug ist, sprach Porsche ausführlich über die Ähnlichkeit des Antriebsstrangs unter dem Mission E und dessen Verwendung in seinem 919-Hybrid-Rennwagen, der dieses Jahr das 24-Stunden-Rennen von Le Mans gewann.

Porsche Mission E Konzeptvorschau: Reichweitenangst

Wenn Sie sich Sorgen machen, dass der Porsche Mission E Sie an der Seite der Autobahn festsitzen lässt, weil kein Saft mehr vorhanden ist, hat Porsche das Problem der Reichweitenangst auf zwei Arten angeführt.

Zum einen hat die Mission E mit einer Ladung eine Reichweite von über 500 km. Zwei und die größere Neuigkeit (und ein zweiter Schuss über Teslas Bug) ist das 600-Volt-System, das bedeutet, dass der Akku in nur 15 Minuten zu 85 Prozent aufgeladen werden kann. Wenn diese Behauptung wahr ist, könnte es das größte Kapital des Autos sein und Teslas Kompressoren deutlich weniger als super aussehen lassen.

Pocket-lint

Porsche Mission E Konzeptvorschau: Tech, wir haben Tech

Natürlich geht das Angebot von Tesla - was es insbesondere mit dem Modell S macht - weit über den Antriebsstrang hinaus. Die gesamte Erfahrung fühlt sich hochtechnologisch und futuristisch an, und dies liegt zum Teil am 17-Zoll-Touchscreen des Autos.

Porsche bietet Ihnen nicht ganz die gleiche Bildschirmfläche, weil es sich um ein sehr sparsames, zartes und schlankes Designthema im Innenraum handelt, das die aufstrebende Idee der Mittelkonsole seiner vorhandenen Autos trägt. Es ist jedoch immer noch ein technologisches Vergnügen im Inneren.

Die fünf Zifferblätter von Porsche auf dem Kombiinstrument werden als virtuelles Display auf einem gebogenen OLED-Display reformiert. Was cool ist, aber noch cleverer ist, dass die 3D-Eye-Tracking-Software Ihrem Kopf folgt und die Zifferblätter entsprechend bewegt - damit Sie sie immer so klar wie möglich sehen können und sie nie durch irgendetwas verdeckt werden altmodisch wie eine Lenkradspeiche.

Auf der Beifahrerseite befindet sich ein holographisches Display, auf dem Apps angezeigt werden, die über die Gestensteuerung ausgewählt, verschoben und interagiert werden können.

Und die Mission E kann von weitem über ein Smartphone oder Tablet konfiguriert (und bis zu einem gewissen Grad gesteuert) werden.

Pocket-lint

Porsche Mission E Konzeptvorschau: Best bis zuletzt

Sie werden jedoch feststellen, dass wir den wichtigsten Aspekt der Mission E noch nicht kommentiert haben: das Aussehen. Und es war die allgemeine Wahrnehmung aller, mit denen wir auf der Frankfurter Automobilausstellung gesprochen haben, dass Porsche die Mission E absolut getroffen hat.

Da viele Autos in ihrem Design weniger rational wurden und im Namen der Aerodynamik immer mehr kleine Details, Oberflächenveränderungen und allgemeine Aufregung aufwiesen (ja, wir sehen Sie an, Toyota Prius), war es erfrischend zu sehen, wie Porsche solche präsentierte Ein sauberes, ruhiges und dennoch grüblerisches Design.

Es hat ein gewisses Maß an visueller Bedrohung. Sein Gesichtsausdruck ist nicht böse, sieht aber auch nicht glücklich aus. Die Fensterlinie ist direkt von einem 911, aber es gibt Platz für vier Fenster. Und von dem, was wir sehen können - entfernen Sie es von der hinteren Öffnungstür, den verrückten (coolen) Rädern und den freiliegenden LED-Lampenlinsen, die keinen gesetzlichen Standard erfüllen würden - und trotz seines Konzept-Monikers könnte die Mission E viel näher sein zur Realität als sein Name würde Sie glauben machen.

Erste Eindrücke

Machen Sie keinen Fehler, Porsche meint es ernst damit, sich für das Zeitalter der elektrischen, fahrerlosen Autos neu zu erfinden. Es weiß, dass es vor einem möglichen Kampf steht, um relevant zu bleiben. Der Mission E schlägt vor, dass dies eine gute Chance ist, und wir gehen davon aus, dass ein nicht unähnliches Auto bis etwa 2018 zum Verkauf angeboten wird. Porsche hat Tesla gerade darauf aufmerksam gemacht.

Schreiben von Joe Simpson.