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(Pocket-lint) - Peugeot ging als einer der ersten mit einem kompakten Elektroauto aus der Tür. Tatsächlich gibt es den Peugeot e-208 seit Ende 2019.

Es ist eines von mehreren Autos der riesigen Stellantis-Gruppe - zu der unter anderem Citroen , Vauxhall und DS Automobiles gehören -, die auf der gemeinsamen modularen Plattform (kurz CMP) sitzen, sodass die elektrischen Referenzen dieses Peugeot sehr vertraut klingen mögen alle, die kleine Elektroautos erforschen.

Aber es gibt ein wenig Peugeot-Magie in der Mischung, um den e-208 ein bisschen attraktiver zu machen. Hier ist, wie wir denken, dass es sich stapelt.

Unsere Kurzfassung

Der Peugeot e-208 bietet ein verlockendes, kompaktes Lukenangebot mit auffälligem Außendesign, einem großartigen Innenraum und einer Leistung, die ein großartiges Paket abrundet. Dies ist ein besser aussehendes Auto als der Vauxhall Corsa-e , auch wenn dieses Modell etwas billiger ist, während beide die gleiche Batterie und den gleichen Motor bieten.

Der Peugeot e-208 bietet eine vernünftige Reichweite und setzt sich gegen Fahrzeuge wie den Honda e oder den Mini Electric durch , wobei das schnelle Aufladen die Freiheit für unbeschwertes Fahren über lange Strecken bietet. Während das Infotainmentsystem etwas moderner sein könnte, ist es schade, dass das auffällige Fahrerdisplay aufgrund der Form und Position des Lenkrads kaum zu durchschauen ist.

Für viele wird die kleinere Statur des Peugeot e-208 ihn zu einem großartigen Elektroauto für die Stadt oder den Vorort machen, wenn Sie mit etwas begrenztem Platz auf den Rücksitzen leben können.

Peugeot e-208 im Test: Klein aber fein

Peugeot e-208 im Test: Klein aber fein

4.0 Sterne
Vorteile
  • Toll aussehendes Design
  • Schnelles Aufladen
  • Anständige Reichweite
Nachteile
  • Fahrerdisplay schwer zu erkennen
  • Platzmangel auf dem Rücksitz
  • Teuer

Entwurf

Die kleineren Autos von Peugeot waren lange Zeit attraktiv – der 205 damals, der 206 mit diesen Lüftungsschlitzen in der Motorhaube – und jetzt der 208. Es ist ein großartig aussehendes kompaktes Fließheck mit sportlicher Haltung.

Pocket-lintPeugeot e-208 Foto 10

Das Elektromodell teilt das Design mit dem Verbrennermodell und es gibt vier verschiedene Ausstattungsvarianten: Active Premium, Allure Premium, GT, GT Premium. Beide GT-Modelle profitieren von 17-Zoll-Rädern und einem schwarzen Dach, während die Elektroversionen alle schwarze Radhausverkleidungen erhalten.

Auf der C-Säule befindet sich ein „e“-Logo, damit Sie auch erkennen können, was dieses Auto ist, während das Abzeichen auf der Vorderseite eine blaue Einlage erhält, um hervorzuheben, dass es ein wenig anders ist. Es gibt auch in Wagenfarbe gehaltene Akzente am Frontgrill.

Was vielleicht überrascht, ist, dass es keinen großen Preisunterschied zwischen den verschiedenen Verkleidungen gibt, der in Großbritannien bei 29.000 GBP beginnt und bis zu knapp 34.000 GBP reicht. Für diejenigen in Großbritannien ist es eine Überlegung wert, dass der Zuschuss für Plug-in-Autos der Regierung geschrumpft ist , sodass sich die unteren Ausstattungsvarianten zum Zeitpunkt des Schreibens qualifizieren, während die oberen Ausstattungen dies nicht tun.

Pocket-lintPeugeot e-208 Foto 17

Was der Peugeot e-208 nicht tut, ist, Ihnen von außen etwas wirklich Futuristisches zu geben: Es gibt keine versteckten Türgriffe oder Videokamera-Außenspiegel, wie Sie sie vielleicht beim Honda e finden, es ist hier ein großer Haufen Konventionalität. Und damit kommen wir gut zurecht.

Innere

Der Innenraum des Peugeot e-208 - in dieser GT-Ausstattung, wie besprochen - sieht großartig aus. Es ist ein dunkler Innenraum, und wie in dieser Fahrzeugklasse üblich, sind die oberen Bereiche in Soft-Touch-Materialien gehalten, während im unteren Bereich härtere Kunststoffe dominieren.

Peugeot mischt es ein wenig auf, mit eingelegter Beleuchtung, farbigen Nähten und einem scheinbar gewebten Kunststoffmaterial, das auf den ersten Blick ein wenig wie ein Kohlefasergewebe aussieht. Das verstärkt die sportliche Absicht dieses Autos und Peugeot zieht es gut ab.

Was dem e-208 fehlt, ist der natürliche Vorteil, dass er zuerst elektrisch konstruiert ist. Das bedeutet, dass es an einer Reihe von Innenmerkmalen des Verbrennungsmodells hängt, einem physischen "Schaltknüppel" (gemeinsam für die meisten Autos der Stellantis-Gruppe), der durch ein Zifferblatt auf diesem ausgeprägten Tunnel zwischen zwei Vordersitzen ersetzt werden könnte. Auch hier kommt es darauf an, ob Sie nach etwas suchen, das konventionell oder etwas zukunftsorientierter ist.

Wie bei diesem Stick ist ein Großteil der Schaltgeräte im Innenraum des e-208 bei ähnlichen Modellen gleich, sodass jeder, der im Corsa-e oder Citroen e-C4 gesessen hat, vieles von dem erkennen wird, was hier angeboten wird.

Pocket-lintInnenraumfoto 5

Die Kombination eines dunklen Innenraums funktioniert ziemlich gut mit einigen der glänzenden schwarzen Oberflächen, die mit einem weichen Tuch abgewischt werden müssen, damit sie gut aussehen - wie jede Art von Staub sonst zeigt.

Wie so oft bei kleineren Autos ist die Anordnung vielleicht etwas ungeschickt. Die beiden zentralen Getränkehalter befinden sich beispielsweise ziemlich nahe an der Armposition des Fahrers und sind daher ein bisschen flexibel, um Ihr Getränk abzurufen - und auch etwas, das Sie erreichen müssten, um auf den Feststellbremsschalter und den Fahrmoduswähler zuzugreifen schalten.

Es gibt eine großzügige Reihe von Schaltern auf dem Armaturenbrett des e-208, mit Kippschaltern für einige Funktionen und direkt angrenzenden Berührungsbereichen für mehr Kontrolle. Es bringt so ziemlich alles in Reichweite - wir mögen besonders die Option, die Klimaanlage problemlos vollständig auszuschalten - und hat einen Mini Electric -Look.

Pocket-lintInnenraumfoto 4

Ansonsten sind die Sitze schön bequem und so geformt, dass sie Ihnen in den schnellen Kurven, in denen sich der Peugeot e-208 beim Fahren wohlfühlt, ein wenig Halt geben. Vorne ist genug Platz, um sich auszustrecken.

Allerdings haben die Rücksitze nicht viel Beinfreiheit. Erwachsene dort haben genug Kopffreiheit (basierend auf diesem sechs Fuß großen Tester), aber es gibt nicht viel Platz für die Person in der Mitte.

Der Kofferraum fasst 311 Liter und das Ladekabel kann nirgendwo aufbewahrt werden, es sitzt einfach in seinem Koffer hinten. Aber es gibt genug Platz für den großen Laden oder für das Gepäck eines Wochenendes.

Pocket-lintPeugeot e-208 Foto 18

Der Vergleich der Verbrennungs- und Elektromodelle ist ebenfalls nicht sofort einfach, da das Active Premium der Einstiegsklasse eine höhere Spezifikation für EV-Modelle darstellt, einschließlich Dingen wie einer automatischen Klimaanlage und der gleichen Innenausstattung wie höhere Modelle, während das Benzin- oder Diesel-Active Premium ist etwas grundlegender.

Innentechnik

Es gibt auch einen Unterschied in der Innentechnologie, die Sie erhalten, wenn Sie durch die Ausstattungsvarianten gehen. Das Active Premium verfügt über ein kleines digitales 3,5-Zoll-Fahrerdisplay, während das Allure Premium und höher über einen größeren 3D-Aufwand verfügt, der angepasst werden kann, um die gewünschten Informationen anzuzeigen.

Pocket-lintInnenraumfoto 6

Wir mögen die Idee dieses Displays sehr, sein 3D-Effekt lässt es leicht holografisch erscheinen, wobei Informationsschichten ein erstklassiges Gefühl von Raffinesse verleihen. Sie können es auch mit einem schnellen Rollen des Wahlschalters am Lenkrad ändern.

Es gibt jedoch ein großes Problem: Es ist fast unmöglich zu sehen. Dank der Form des Lenkrads und der Positionierung des Displays konnten wir einfach keine Position finden, an der wir es bequem sehen konnten. Wir haben versucht, den Sitz ganz nach oben zu heben - an diesem Punkt trafen unsere Beine auf die Unterseite des Lenkrads. Sitzen Sie tiefer und die Oberseite des Lenkrads ist direkt im Weg. Wir können sehen, dass stattdessen ein Heads-up-Display (HUD) eine Antwort wäre - aber leider ist das eine Option, die dieses Auto nicht bietet.

Eine der Ergänzungen, die die GT Premium-Ausstattung mit sich bringt, ist die adaptive Geschwindigkeitsregelung und die Spurpositionierung. Dies ist wahrscheinlich der einzige Grund, warum Sie GT Premium gegenüber der GT-Ausstattung wählen würden. Der Steuerhebel für diesen Tempomat ist ziemlich versteckt, aber Sie werden schnell herausfinden, welche Knöpfe Sie drücken müssen.

Auch das mittlere Infotainment-Display ist in zwei Ausführungen erhältlich: 7 Zoll beim Active Premium, 10 Zoll beim GT und GT Premium. Dies ist praktisch identisch mit den anderen von uns erwähnten Autos - Citroen, Vauxhall - und einfach genug zu bedienen, da es die Hauptstützen Musik, Navigation, Klimatisierung und Telefonhandhabung abdeckt.

Das System unterstützt Android Auto und Apple CarPlay über Kabel, aber verwirrenderweise nur über den USB-A (den großen) auf der rechten Seite. Der linke USB-C unterstützt nur das Laden. Und es gibt keine drahtlose Option.

Die Navigation über das native System ist im Allgemeinen gut, aber die Standortsuche ist nicht so frei wie bei Google. Es wird Unternehmen bei der Suche zurückgeben, aber wir fanden es ein kleiner Hit und Miss. Die Karte bietet Points of Interest (POI) für alles unter der Sonne – wir haben festgestellt, dass standardmäßig Tankstellen aktiviert sind – aber ein kurzer Blick in das Menü lässt Sie diese ausschalten und stattdessen Ladestationen für Elektroautos auswählen.

Es gibt ein Sprachsteuerungssystem, das über die Taste am Lenkrad aktiviert wird, aber wir raten davon ab, es zu verwenden - es ist die Frustration einfach nicht wert.

Unterwegs

Das Tolle am Peugeot e-208 ist, dass es nur einen elektrischen Antriebsstrang gibt. Das gibt Ihnen einen 100-kW-Motor (136 PS), eine 50-kWh-Batterie und Frontantrieb, unabhängig davon, welche Ausstattung Sie wählen.

Pocket-lintPeugeot e-208 Foto 28

Der Peugeot e-208 unterstützt 100-kW-Schnellladen, wodurch Sie in 30 Minuten bis zu 80 Prozent aufgeladen werden. Die gebräuchlicheren 50-kW-Schnellladegeräte schaffen dasselbe in 53 Minuten, während eine vollständige Aufladung zu Hause mit einem 7,4-kW-Ladegerät etwa 7,5 Stunden dauern würde.

Zur Reichweite gibt Peugeot eine Reichweite von 225 Meilen an. Das Erreichen dieser Reichweite hängt von einer Reihe von Faktoren ab, einschließlich Ihrer Fahrweise, der Art des Fahrens und des Wetters. Der Langstreckendurchschnitt für unser Testmodell lag bei 3,2 Meilen pro kWh, was insgesamt etwa 160 Meilen entsprechen würde.

Dies lag jedoch daran, dass wir bei kalten Bedingungen mit viel Autobahnnutzung und bei wärmeren Bedingungen bei vorsichtiger Fahrt eine Rendite von 4,7 Meilen pro kWh erzielten, was eher 235 Meilen entspräche. Diese Reichweite von 225 Meilen ist angesichts dieser realen Ergebnisse nicht allzu unverschämt.

Pocket-lintPeugeot e-208 Foto 21

Wie bei allen Elektroautos ist der Peugeot e-208 leise und wunderbar laufruhig, mit einer Zeit von 7,8 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde schnell anzufahren. Das ist nicht sehr schnell, aber es ist die sofortige Bereitstellung dieser Kraft aus der Leitung, die Sie spüren.

Kombiniert mit den kompakten Abmessungen, der straffen Federung und der Schrägheck-Statue ist der e-208 eine tolle Fahrt auf guten Straßen und vermeidet das Suhlen einiger größerer Crossover-Typen. Eine heiße Luke? Nicht ganz, aber wir können sehen, wie eine GTI- oder PSE-Version des e-208 Anklang finden würde.

Für den Antrieb gibt es beim e-208 zwei Optionen – D (Antrieb) oder B (Batterie) – wobei letztere eine stärkere Lift-Off-Regeneration bietet. Dies ist bei Stopp-Start-Fahrten sinnvoller und gibt Ihnen die beste Energierückgabe, wenn Sie langsamer werden. Dies ist gepaart mit drei Fahrmodi – Eco, Normal, Sport – die genau das tun, was Sie erwarten würden. Eco dämpft das Gas, um ein sparsameres Fahren zu erzwingen, während Sport die Leine herauslässt und mehr unmittelbare Leistung liefert.

Zur Erinnerung

Ein gut aussehender kompakter Fließheck mit viel Anziehungskraft für diejenigen, die ein kleineres Elektroauto suchen. Es bietet gute Leistung und Reichweite sowie schnelles Aufladen. Der Rücksitz ist jedoch etwas klein, und obwohl der Innenraum im Allgemeinen interessant und von anständiger Qualität ist, können Sie sich bemühen, das Fahrerdisplay durch die Oberseite des Lenkrads zu sehen. Im Großen und Ganzen ist es jedoch ein großartiges kleines Auto, solange Sie nichts Größeres und Entgegenkommenderes suchen.

Schreiben von Chris Hall. Bearbeiten von Mike Lowe.