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(Pocket-lint) - Denken Sie an GTi und Volkswagen, oder? Aber wie Sie wissen , wenn Sie unsere Überprüfung der Peugeot 208 GTi gelesen haben , die Französisch Auto -maker etwas über seinen deutschen Cousin , dass Moniker Besitz zu sagen hat.

Und der Peugeot 308 in Golfgröße ist jetzt im GTi-Format erhältlich, das wir hier in der verbesserten Peugeot Sport-Version mit 270 PS testen.

In der Grundform ist der 308 GTi eines unserer beliebtesten Fließheckmodelle für Familien: Er sieht gut aus, fährt sich gut und fühlt sich erstklassig an. Dank des aufgemotzten Motors, des Frontantriebs und des Preises von 30.000 GBP wird der Unterschied zwischen Ihrer normalen heißen Luke ( denken Sie an VW Golf GTi ) und der neuen Generation verrückter Luken ( denken Sie an Ford Focus RS ) geteilt.

Kann der 308 GTi 270 von Peugeot Sport das Beste aller Welten bieten?

Peugeot 308 GTi Bewertung: Günstige erste Eindrücke

Wenn Ihre Vorstellung von einem französischen Auto immer noch im jahrzehntelangen Sinne verwurzelt ist, dann sind Sie hier genau richtig. Springen Sie an Bord eines 308 und Sie werden eine Menge Überraschungen erleben.

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Erstens ist dieser Peugeot von Audi-Qualität, jedoch ohne das vorhersehbare Designthema. Der 308 ist einfach, elegant in der Ausführung und alles, was Sie berühren und fühlen, hat einen spürbaren Sinn für Qualität.

Was ist besser, wir sind kürzlich einen 508 Meilen langen 308-Mietwagen gefahren und es fühlte sich so gut an wie dieses Medienfahrzeug (das nur 7 km auf der Uhr hat). Es gibt also Anzeichen dafür, dass Peugeot es für die Ewigkeit gebaut hat.

Die Sitze sind auch super - große, einteilige Einheiten, die Sie nicht wie einen Recaro-Eimer fest drücken ( siehe Focus RS ), Sie aber dennoch fester halten. Wir konnten es uns leicht machen.

Wie immer bei dieser neuen Peugeot-Generation besteht jedoch eine echte Notwendigkeit, vor dem Kauf zu testen, da die i-Cockpit-Architektur des Unternehmens die Wählscheiben oben auf dem Armaturenbrett unter der Windschutzscheibe nach oben drückt und das Lenkrad verkleinert. Wenn Sie es also in Ihren Schoß stecken, ist die Fahrposition für manche Menschen nicht angenehm. Während es sich zunächst unnatürlich anfühlt, sollten Sie in der Lage sein, eine anständige Position zu finden, die Zifferblätter zu sehen und sich daran zu gewöhnen, dass das Lenkrad im Verhältnis zu Ihren Schultern niedriger ist als bei vielen anderen Autos.

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Wir finden, dass der 308 auch gut aussieht. Es sieht gut aus und ist VW Golf-artig (es hat fast identische Proportionen wie der Volkswagen). Es ist auffällig in ultimativer roter Farbe lackiert, obwohl Sie darauf achten sollten, die doppelte geteilte Farbe "Coupé Franche" (Teil Schwarz / Teil Rot oder Blau) zu vermeiden, eine Idee, die Peugeot von seinen jüngsten Konzeptautos mitgebracht hat, die aber aussieht wie ein nachträglicher Gedanke und ehrlich gesagt komisch für unsere Augen.

Peugeot 308 GTi 270 Sport Test: Starten Sie es

Ein GTi lebt und stirbt davon, wie er fährt. Andernfalls können Sie sich sowohl die Mühe als auch das Geld sparen und stattdessen eine normale Luke kaufen.

Der 308 ist ein interessanter Charakter. Es schreit weder nach seiner Leistungsidentität durch sein Außendesign, noch bekommt man ein Grunzen im Focus RS-Stil, wenn man den Schlüssel dreht und ihn zündet. Stattdessen gibt es eine angenehme kleine Raspel aus dem Auspuff des 308, wenn der Motor einrastet, während sich die gegenläufigen Zifferblätter um ihre Zifferblätter drehen. Aber das ist alles; es begnügt sich sonst mit einem ziemlich trommelnden Leerlauf.

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Es ist jedoch der Motor, der dieses Auto definiert. Die Leistung von 270 PS aus nur einem 1,6-Liter-Aggregat ist unglaublich, was bedeutet, dass Peugeot mit Turboladern und Ladeluftkühlern Streiche spielen musste.

Der 308 hat also die Kraft, aber Sie müssen wissen, wie man ihn benutzt. Da es sich um einen Frontantrieb handelt, ist es einfach, die Vorderräder anzuzünden, obwohl das serienmäßige Sperrdifferential die Leistung des Rads mit dem größten Grip ausgibt. Es fühlt sich auch sehr turbogeladen an, was bedeutet, dass es sich unter 2.000 U / min manchmal flach anfühlt, besonders wenn Sie im falschen Gang gefangen sind. Es gibt auch eine definitive Turboverzögerung. Wenn der Turbo einspringt, kann das Auto Sie wie ein Trüffeljagdhund eine holprige Straße hinunterziehen.

Nur für den Fall, dass das alles ein bisschen Unsinn klingt, ist es das wirklich nicht. All dies macht den 308 GTi zu einem sehr spannenden Fahrerlebnis. Sie müssen sich gelegentlich festhalten, aber wenn es richtig in Brand gerät, fühlt es sich tollwütig schnell an. Drücken Sie hart in Kurven, und das Sperrdifferential funktioniert außergewöhnlich gut, hält Sie in der Leitung und gräbt sich ein. Und wenn Sie den Motor zum Kochen gebracht haben, ist es ein Kinderspiel, an Linien langsamerer Autos vorbei zu sprengen.

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Wenn Sie das winzige Lenkrad und die schnelle Lenkung in die Mischung einfließen lassen, kann sich der 308 auf seine Weise wie ein Go-Kart anfühlen. Und Peugeot hat die Feuerkraft durch die Montage von 380-mm-Vorderradbremsen unterstützt, die alles sehr effektiv zum Stillstand bringen.

Peugeot 308 GTi von Peugeot Sport : Ein anderes Tier

Was den 308 wirklich auszeichnet, ist, dass er anderen Autos seiner Klasse ein ganz anderes Erlebnis bietet. In der Tat ist es ein anderes Tier.

Sicher, es hat weder das Tempo noch die Allradsicherheit des Focus RS, Golf R oder Merc AMG. Es ist auch nicht abgerundet und glatt wie ein Golf GTi. Und es ist auch nicht ganz so hardcore oder roh wie ein Renault Megane RS.

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Aber es bietet eine gute Mischung aus all den verschiedenen Polen des Hot-Hatch-Erlebnisses. In vielerlei Hinsicht ist der Peugeot dem Seat Leon Cupra vielleicht am nächsten - weil er heimlich schnell ist, ziemlich viel Spaß macht, aber raffiniert und glücklich ist, nur um zu tuckern und die Familiensache zu erledigen. Der 308 ist raffiniert, komfortabel und im Allgemeinen leicht zu handhaben.

Wir sind der Meinung, dass die Schaltung immer noch nicht die beste ihrer Klasse ist (ein häufiges Peugeot-Stöhnen), dass der Platz auf dem Rücksitz im Allgemeinen ziemlich eng ist (die Kofferraumgröße macht dies wieder wett, wenn Ihre Kinder nicht zu groß sind). und die pingelige Touchscreen-Oberfläche (wir hoffen verzweifelt, dass bald ein aktualisiertes System - das Peugeot, das in dem auf dem Pariser Autosalon vorgestellten 3008 SUV vorgestellt wird - verfügbar ist).

So wie es aussieht, ist das derzeitige Touchscreen-System langsam, dumm, kann sehr schwer zu umgehen sein und sieht grafisch geriatrisch aus. Schließlich bringt Sie das Navigationsgerät dorthin, wo Sie hin möchten, spielt Ihre Musik ab und lässt Sie 6 Musik als Voreinstellung speichern. Aber nicht bevor Sie die Luft blau gefärbt haben, verfluchen Sie sie, bevor Sie losfahren. Zum Glück sind die Lenkradverknüpfungen intuitiv.

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Abgesehen von diesem Punkt ist der 308 ansonsten außergewöhnlich gut ausgestattet. Die Optionen sind auf ein SOS- und Connected-Services-System (£ 240), ein Denon Premium-HiFi-System (£ 400) und ein Panoramadach beschränkt, die alle in unser Testauto eingebaut wurden. Fast alles andere, was Sie sich vorstellen können (LED-Lampen, Navi, DAB, massive Räder, schlüsselloser Zugang und Start), ist Standard. Erwarten Sie jedoch keine automatische Bremsradar-Geschwindigkeitsregelung oder ein Head-up-Display (HUD), da der 308 kurz vor den neuesten fortschrittlichen Fahrerunterstützungssystemen entwickelt wurde.

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Erste Eindrücke

Der Peugeot 308 GTi macht ein klares Argument: Für VW Golf GTi-Geld erhalten Sie serienmäßig deutlich mehr Feuerkraft und Ausrüstung.

Sie werden auf das Wide-Boy-Image einiger Mega-Luken wie des Ford Focus RS verzichten, aber mit einem anständigen Fahrer hinter dem Lenkrad haben Sie zumindest die Chance, auf einer Landstraße mitzuhalten.

Der 308 unterscheidet sich geringfügig von seiner GTi-Konkurrenz. eine mischung aus familienauto trifft ooh la la. Es packt dich nicht, wenn du den Genick kaufst und "kauf mich" rufst, aber es ist immer noch ansprechend, lebhaft und macht dem Namen GTi alle Ehre.

Der Peugeot ist zwar nicht so abgerundet wie sein Golf GTi-Cousin, aber die Qualität ist vergleichbar, und für uns ist der allgemeine Spaßfaktor nur ein bisschen höher. Dafür sollte Peugeot applaudiert werden.

Schreiben von Joe Simpson.