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(Pocket-lint) - Peugeot ist auf einer Rolle. Nach ein oder zwei Jahrzehnten weitgehend mittelmäßiger Autos hat uns das Unternehmen nun den frechen 208, den Audi-TT-Köder RCZ und das überraschend praktische 2008 gegeben. Kann der neue Peugeot 308 die Verjüngung des Löwen fortsetzen?

Es verkauft sich vielleicht nicht so groß wie der 208, aber in vielerlei Hinsicht ist der 308 das Auto, das definiert, ob Peugeot wirklich zurück ist oder nicht. Es konkurriert direkt mit zwei der wohl besten Autos der Branche: dem VW Golf und dem Ford Focus. Wir wissen, dass es Menschen gibt, die beides nicht ausstehen können. Wir wissen auch, dass beide objektiv brillant sind.

In diesem Sinne muss der Peugeot 308 wirklich beeindruckend sein, um mithalten zu können. Brüllt The Lion noch einmal?

Peugeot "Premiumisieren"

Peugeot hatte lange Zeit eine sorgfältig ausgearbeitete Position auf dem Markt, was - ähnlich wie bei Volkswagen - dazu führte, dass Peugeots nie als wirklich erstklassiges Produkt angesehen wurden. Sie sind nicht in der gleichen Liga wie BMW oder Merc, aber dennoch saß Peugeot über den Mainstream-Reihen von Ford und Renault. Da sich der Automarkt in den letzten zwanzig Jahren jedoch verändert hat, wurde Peugeot - in den Augen der meisten jedenfalls - einfach zum Mainstream.

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Aber die jüngsten neuen Autos und dieser neue 308 Allure zeigen eine Veränderung zum Besseren. Was heute definiert, wie Premium-Kunden ein Auto denken, hängt hauptsächlich von der Marke ab. Aber darüber hinaus ist es das Design eines Autos, das am meisten dazu beiträgt, Premium-Ansprüche zu kommunizieren. Und der 308 zeigt eine Art raffinierte Eleganz.

Der 308 ähnelt viel weniger einem MPV als frühere Konstruktionen, daher sieht die Motorhaube länger aus und die Proportionen sind mehr nach hinten gerichtet. Genau wie ein Golf wirklich. Sie erhalten einige nette kleine Details wie beim 208, aber es ist insgesamt raffinierter und es gibt eine bemerkenswerte Verwendung von Chromoberflächen, die auch die Premiumqualitäten verbessern.

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Kritiker könnten sagen, es ist langweilig; Wir sagen, der 308 ist schick und elegant.

Das innere Spiel verstärken

Aber es ist drinnen, wo die Dinge massiv gestiegen sind. Peugeot hat nahezu jede Tastenfunktion in den mittleren Touchscreen verlagert (dazu später mehr), was bedeutet, dass die Kabine überraschend frei von Tasten und Schaltanlagen ist.

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Ihr Geld wurde stattdessen für eine architektonische Form ausgegeben, die alle aus hochwertigem Kunststoff gefertigt ist und zu der große Details aus gebürstetem Aluminium hinzugefügt wurden. Ehrlich gesagt ist die wahrgenommene Qualität hier jetzt besser als bei einem BMW 1er.

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Es gibt auch das i-Cockpit-Layout von Peugeot, bei dem die Zifferblätter unter dem Bildschirm nach oben verschoben werden und Sie sie über ein Lenkrad mit sehr kleinem Durchmesser betrachten können. es ist so ziemlich das gleiche wie das aus dem 208.

Wir denken, dass dieses Layout gut funktioniert. Für unseren durchschnittlichen Rahmen können wir uns sehr wohl fühlen, sind froh, das Lenkrad in unseren Runden zu haben und so positioniert zu sein, dass wir die Zifferblätter gut sehen können.

Einige kommen jedoch wirklich nicht damit klar. Es ist also einer dieser echten Versuche, bevor Sie Szenarien kaufen. Wir werden sagen, dass die etwas größeren Proportionen des 308 Ihnen mehr Spielraum zu geben scheinen, um sich wohl zu fühlen als beim kleineren 208, daher könnte es aus dieser Perspektive für mehr Menschen immer besser sein.

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Sie werden feststellen, dass diese Zifferblätter auch ein bisschen mehr Design-Flair haben. Sie sehen schick aus, aber die Stil-über-Substanz geht möglicherweise ein bisschen weit mit dem gegen den Uhrzeigersinn schwingenden Bogen des Drehzahlmessers. Unser Gehirn hat einige Zeit gebraucht, um dies in den Griff zu bekommen.

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Trotzdem fühlt sich alles, was Sie anfassen - Rad, Türgriffe, Lüftungsschlitze, Schalthebel - wie ein hochwertiges Produkt an, für das eindeutig Designzeit aufgewendet wurde.

Der Touchscreen-Blues schlägt erneut zu

Die Auszahlung, die Sie für all diese schlichte, hochkarätige Einfachheit machen, besteht darin, dass die meisten Kernfunktionen von Auto und Unterhaltung jetzt über den Touchscreen aufgerufen werden. Die Tastenanzahl reicht nur für Warnblinkanlage, vordere Demister, hintere Demister, Luftumwälzung und einen Türverriegelungsknopf. Sogar die wichtigsten Klimaregler werden jetzt über den Bildschirm aufgerufen.

Der Bildschirm ist eine etwas andere Angelegenheit als der 208 - er ist zunächst einmal 9,7 Zoll größer - und auf jeder Seite des Bildschirms befinden sich eine Reihe von Verknüpfungssymbolen, mit denen Sie auf Hauptmenüs wie Klima, Telefon und zugreifen können Navigation. Sie sind nicht die klarsten und intuitivsten Symbole, aber Sie bekommen schnell die Idee.

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Das Problem ist, dass der Bildschirm immer noch langsam reagiert und das, was darauf erscheint, unterwegs nicht immer leicht zu lesen oder zu treffen ist. Wir hatten das Gefühl, dass wir viel zu lange damit verbracht haben, während der Fahrt auf den Touchscreen zu schauen, um eine einfache Bedienung wie das Ändern der Klimatemperatur durchzuführen. Wir werden uns nicht darum kümmern, aber manchmal fühlte es sich einfacher an, das Auto anzuhalten, um komplexe Aufgaben auszuführen - was Sie vielleicht sowieso tun sollten.

Glücklicherweise gibt es immer noch zahlreiche Verknüpfungen, die Sie über das Lenkrad vornehmen können, und Sie können einen sekundären Datenstrom - Turn-by-Turn, Geschwindigkeit, Durchschnittsverbrauch, Radiosender - in der kleinen mittleren Anzeige zwischen den Wählscheiben abrufen.

Peugeot spielt das Preis-Leistungsverhältnis

Eine Sache, die wir immer wieder von Menschen hören, ist, wie überrascht sie sind, wie teuer moderne Autos geworden sind. Und wir sind nicht überrascht, dass die Leute sich über die Idee lustig machen, mehr als zwanzig Riesen für eine durchschnittliche Familienluke auszugeben.

Sobald Sie dies akzeptieren oder sich durch die PCP-Angebote, für die 90 Prozent der Menschen entscheiden, weniger schmerzhaft fühlen, scheint der Peugeot 308 ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis zu bieten, wenn man bedenkt, wie gut er ausgestattet ist.

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Das Unternehmen hat einen vernünftigen Mittelweg zwischen den aufmerksamkeitsstarken Niedrigpreisunternehmen wie Kia oder den höheren Höhen der von Volkswagen geforderten Preise gefunden.

Das Testauto der Allure-Ausstattungsvariante ist die dritte von vier Ausstattungsvarianten, aber es fällt schwer, an viel anderes zu denken, das Sie benötigen würden. Es wird standardmäßig mit LED-Vollscheinwerfern, Navigationssystem, Touchscreen, Allround-Rückfahrsensoren mit Rückfahrkamera und 17-Zoll-Legierungen geliefert. Tatsächlich wären wir halb versucht, auf die nächste Stufe nach unten zurückzukehren. Aktive Trimmung, da Sie immer noch den Bildschirm und das Navigationssystem als Standard erhalten.

Es versteht sich wahrscheinlich von selbst, dass Sie auch einen USB-Anschluss, Bluetooth und DAB-Radio erhalten - aber vergessen wir nicht, dass die meisten Premium-Marken immer noch dafür bezahlen. Und mit 19.745 Pfund auf der Straße sieht unser 308 im Vergleich zu so ziemlich jedem deutschen Auto preiswert aus.

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Von den Optionen unseres Testwagens gefiel uns das Panorama-Glasdach (£ 370), da es die Kabine mit Licht durchflutet. Obwohl das Fahrerassistenzpaket mit 450 GBP für adaptive Geschwindigkeitsregelung, Kollisionswarnung und Bremssystem ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis zu bieten scheint, haben wir nicht festgestellt, dass das Schlüsselelement davon - nämlich adaptive Kreuzfahrt - unter durchschnittlichen britischen Verkehrsbedingungen besonders gut funktioniert. Und es bietet nicht die volle Stop / Auto-Go-Funktionalität, die die Systeme von VW, Volvo und BMW bieten. Was unserer Ansicht nach seinen Standpunkt weitgehend zunichte macht.

Fließend wiederentdecken

Mit Entschuldigungen dafür, dass Sie alle nebligen Augen haben, erinnern wir uns an die Tage, als Peugeots mit Abstand die besten Fahrer ihrer Klasse waren - eine unschlagbare Schärfe des Fahrverhaltens mit einer fließenden Fahrt, die sich aus der Herstellung eigener maßgeschneiderter Dämpfer ergab. Der 308 ist - objektiv gesehen - noch nicht wieder an der Spitze der Klasse, aber wir glauben, dass er für die meisten Leute einen wirklich guten Job macht.

Die Lenkung ist zwar das Schlimmste - sie ist gut gewichtet, fühlt sich aber letztendlich nicht wie viele elektrische Lenkgetriebe an. Und der 308 ist nicht wirklich ein Auto, um im Kreisverkehr herumzufahren. Dennoch ist es scharf, genau und macht ordentlich Spaß, die durchschnittliche B-Straße hinunterzufahren.

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Was wir wirklich mögen, ist, dass die Fahrt sehr flüssig und gut gedämpft ist. Sicherlich ist das auf unseren Straßen mit Schlaglöchern wichtiger als ein paar abschließende Fähigkeiten im Umgang mit dem Gerät? Sicher ist es weitaus besser und unserer Meinung nach generell schöner zu fahren als die neue Mercedes A-Klasse. Es ist auch sehr raffiniert und leise.

Die einteiligen Vordersitze - während sie in Schwarz verdächtig wie Darth Vadar aussehen - sind auf lange Sicht bequem und das ganze Auto fühlt sich wirklich fließend und raffiniert an. Bravo Peugeot.

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Nachdem dieser 1,6-Liter-Turbomotor sowohl im Mini als auch im Citroen DS3 gefahren wurde, fühlte er sich hier etwas erwürgt an. Das ist nicht verwunderlich, da es um ein gutes Stück mehr Auto herumschleppt als mit diesen beiden, aber es schien nicht besonders scharf auf Drehzahl zu sein. Das ist eine Schande, denn ansonsten ist es eine gute Wahl für den Motor: schnell genug, gut raffiniert und mit dem magischen Durchschnitt von 40 MPG bewertet, was für ein von uns gefahrenes Benzinauto überhaupt nicht schlecht ist.

Erste Eindrücke

Es gibt kein erstaunlich herausragendes Element am neuen Peugeot 308, aber verbringen Sie Zeit damit und Sie werden zu schätzen wissen, was für eine gute Allround-Arbeit Peugeot geleistet hat. Es hat nur sehr wenige Wochenpunkte, besonders wenn Sie mit seiner Fahrposition und der Touchscreen-Oberfläche weitermachen.

Letztendlich hatten wir nicht erwartet, dass uns der 308 so gut gefällt wie uns. Ist es so gut wie ein VW Golf? Nein. Ist es wohl ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis und eine unverwechselbarere Wahl, die dem VW in fast allen Bereichen sehr nahe kommt? Ja. Eindeutig.

Vielleicht ist Peugeots größter Triumph mit dem 308, dass er sich viel hochwertiger anfühlt als einige ausgesprochen hochwertige deutsche Maschinen. Es schafft es sogar, sie ausgesprochen schlecht aussehen zu lassen.

Wenn Sie über einen möglichen Abzeichen-Snobismus hinwegkommen können, werfen Sie einen Blick darauf. Der Löwe brüllt vielleicht noch nicht ganz wie ein wildes Tier, aber er findet sicherlich seine Stimme und produziert Autos, die Ihre Aufmerksamkeit mehr als verdienen.

Schreiben von Joe Simpson. Ursprünglich veröffentlicht am 28 April 2014.