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(Pocket-lint) - Wenn es um Elektroautos geht, ist Nissan so etwas wie ein Veteran. Schließlich ist der Nissan Leaf eines der etabliertesten Elektroautos auf der Straße - ein Verkaufsschlager in Europa und eines der Autos, die den Übergang zur Elektromobilität frühzeitig eingeleitet haben.

Viele haben sich gefragt, warum Nissan so lange gebraucht hat, um über den Leaf hinaus in weitere Bereiche zu expandieren, aber mit seinem neuen Elektro-SUV, dem Ariya, tut der Hersteller genau das.

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Trotz des lang erwarteten Schritts kommt der Ariya in einem ganz anderen Markt als der Leaf an. Es gibt jetzt nicht nur eine größere Dringlichkeit und Nachfrage nach Elektroautos und ein viel besseres Verständnis für ihre Möglichkeiten, sondern auch viel mehr Konkurrenz.

Und der Erfolg des Leaf ist wohl auch auf die fehlende Konkurrenz zurückzuführen, denn der Renault Zoe ist die einzige andere Alternative.

Fließt die Erfahrung von Nissan in den Ariya ein und macht ihn zu dem, was er sein soll, oder ist dies ein mittelgroßer SUV, der in der Masse untergeht? Hier sind unsere Eindrücke.

Unsere Kurzfassung

Wir haben alle darauf gewartet, dass Nissan sein Elektroauto-Erlebnis auf eine größere Bühne bringt, und der Ariya ist genau das. Mit Raffinesse und Souveränität bietet der Ariya ein hochwertiges Fahrerlebnis, das praktisch und komfortabel ist, und das zu Preisen, die mit denen traditioneller Premium-Marken konkurrieren können.

Der Ariya hebt sich durch einige interessante Elemente im Innenraum ab, die Sie anderswo nicht finden werden - und einige, die Sie dort finden werden. Der Ariya ist modern und erfrischend, bietet ein großzügiges Platzangebot und dürfte eine beliebte Wahl für Familien sein.

Der Wettbewerb im Bereich der mittelgroßen Elektro-SUVs ist mittlerweile hart, und zwischen Hyundai, Kia und Toyota gibt es mit Nissan eine ganze Reihe von Qualitätsoptionen zu ähnlichen Preisen, die alle sehr attraktiv sind.

Wenn Sie ein Auto dieser Größe suchen, sollten Sie den Nissan Ariya auf jeden Fall in die engere Wahl ziehen.

Nissan Ariya im Test: Der neue Elektro-SUV-König?

Nissan Ariya im Test: Der neue Elektro-SUV-König?

4.5 stars - Pocket-lint recommended
Vorteile
  • Elegantes Aussehen
  • Innenraumqualität
  • Batterie- und Motoroptionen
  • Viel Technik
  • Gute Ausstattung
Nachteile
  • DC-Ladung nicht die schnellste
  • Display nicht so aussagekräftig wie andere
  • Satnav-Darstellung kann ein wenig verwirrend sein
  • Kofferraum könnte größer sein

Design und Verarbeitung

Das Einfachste, was Nissan in diesem Segment tun könnte, wäre, seinen Verkaufsschlager - den Nissan Qashqai - in eine Elektroversion zu verwandeln, ähnlich wie Kia es mit dem Niro getan hat. Nissan hat jedoch weiterreichende Ambitionen.

Stattdessen steht der Ariya auf einer Plattform, die für den Elektroantrieb konzipiert wurde, und das zahlt sich - wie wir bei Hyundai mit dem Ioniq 5 gesehen haben - enorm aus. Die Plattform ist kompromisslos, denn sie versucht nicht, einen Verbrennungsmotor in einer anderen Version unterzubringen, so dass die Ergebnisse insgesamt besser sind.

Pocket-lintNissan Ariya Foto 1

Das bedeutet, dass Nissan den Ariya als ein völlig neues Auto auf den Markt bringt. Das Unternehmen wird über seine Erfahrungen sprechen und sagen, dass der Leaf + Qashqai = Ariya ist, aber das ist zu kurz gegriffen - der Ariya ist viel mehr als das. Der Ariya ist schlanker und glatter, und obwohl man die Nissan-DNA in diesem Design erkennen kann, sieht er hochwertiger aus.

Und das ist auch gut so, denn er ist natürlich teurer als der Qashqai - sogar die schicke e-Power-Version dieses beliebten Modells - und das Ergebnis kann sich mit Konkurrenten wie Audi und BMW messen.

Nissan hat die konventionellen Spiegel beibehalten (worüber wir froh sind), und auch die Türgriffe sind ziemlich normal. Mit dem Wechsel zu einem schlankeren Außendesign sind wir uns nicht sicher, warum man sich nicht für etwas etwas Futuristischeres zum Öffnen der Tür entschieden hat, aber das ist keine große Sache.

Pocket-lintNissan Ariya Foto 39

Eines der Markenzeichen von Nissan ist der Kühlergrill, der abgeflacht und integriert wurde. Die Idee der Form ist geblieben, aber es ist jetzt ein schwarzes Paneel, mit tieferen Details, wenn man etwas genauer hinsieht. Er ist ziemlich groß und bietet einen großartigen Designbruch an der Vorderseite des Autos, was bedeutet, dass Sie je nach gewählter Lackfarbe einen etwas anderen Effekt erhalten.

Die Einführungsfarbe in Bronze sieht in unseren Augen großartig aus, aber das sichere, schwarze Modell verliert die Unterscheidung dieser äußeren Designelemente und hat nicht ganz den gleichen Charakter. Der Ariya ist ein Auto, das, wie viele andere auch, am besten in einigen seiner lebhafteren Farben aussieht.

Außerdem liegt er hoch und bietet eine erhabene Fahrposition, aber er fühlt sich beim Fahren nicht viel größer an als der Qashqai. Er ist jedoch größer und bietet den Vorteil eines flachen Bodens, der den Platz im Innenraum optimiert und einige clevere Details enthält.

Pocket-lintNissan Ariya Foto 9

Der Kofferraum bietet bei der Version mit Zweiradantrieb 466 Liter Stauraum, während er beim Modell mit Allradantrieb auf 408 Liter schrumpft. Dieser Platzverlust ist auf den zusätzlichen Heckmotor zurückzuführen, den der AWD-Motor benötigt, während die abfallende Dachlinie bedeutet, dass es auch oben etwas weniger Platz gibt als bei eckigeren Modellen wie dem Nissan X-Trail.

Die Innenraum-Lounge

Die Innenausstattung im Lounge-Stil ist in den letzten Jahren zu einem Trend geworden. Der Ariya geht den gleichen Weg, was zu einem modernen Innenraum führt, der frisch und einladend ist. Auch das ist ein guter Grund, den Qashqai nicht zu recyceln, denn es fühlt sich anders und besonders an, wenn man in den Ariya schlüpft.

Um das Platzangebot im Innenraum zu vergrößern, wurde das Armaturenbrett verkleinert, so dass um die Füße herum mehr Platz bleibt. Nissan bietet (bei höheren Ausstattungen) auch eine bewegliche Mittelkonsole an. Auf Knopfdruck können Sie sie vor- und zurückschieben, um den Platz nach vorne und hinten zu verteilen oder um die Armlehne in eine für Sie günstigere Position zu bringen.

Wir sind uns nicht sicher, wie viele Leute davon begeistert sein werden, aber es bedeutet auch, dass es nicht viel Stauraum in der Mitte gibt - nur Platz für das kabellose Ladepad und einen weiteren Steckplatz weiter unten neben den USB-Anschlüssen im Boden.

Das ist eine Eigenart, die wir auch im Hyundai Ioniq 5 gesehen haben, was bedeutet, dass Ihr Telefon unten an Ihren Füßen landen kann, wenn Sie es anschließen.

Pocket-lintNissan Ariya Foto 42

Vorne gibt es ein verstecktes Staufach, das wir ebenfalls erwähnen sollten. Per Knopfdruck auf der Mittelkonsole fährt diese Schublade aus und bildet fast einen kleinen Tisch an der Vorderseite und bietet ein weiteres Loch, um Dinge aus dem Weg zu räumen. Das hat einen Hauch von James Bond, aber da es nur wenige offene Ablagemöglichkeiten für Dinge wie Sonnenbrillenetuis gibt, ist es sicherlich willkommen - auch wenn es ein wenig überkonstruiert ist.

Am Armaturenbrett wurden die physischen Tasten stark reduziert. Eigentlich gibt es fast keine. Stattdessen setzt Nissan auf ein haptisches Touch-System. Mit seinen holzähnlichen Oberflächen und der Hintergrundbeleuchtung ist es eine weitere moderne Lösung, die die Unordnung im Innenraum reduziert.

Pocket-lintNissan Ariya Foto 28

Auch das Design der Displays ist neu: Nissan hat sie in einer Leiste zusammengefasst, anstatt sie wie bei früheren Fahrzeugen zu trennen. Das liegt derzeit voll im Trend.

Das Lenkrad wurde im Vergleich zum Qashqai ebenfalls modernisiert und verfügt über bessere Touch-Bedienelemente auf der gesamten Oberfläche, auch wenn es im Vergleich zu einem BMW iX eher unruhig ist.

Und, wie wir bereits gesagt haben, gibt es viel Platz, wobei sich dieser Vorteil auch auf die Rücksitze erstreckt. Dank des flachen Bodens gibt es reichlich Bein- und Kopffreiheit, und die Sitze sind bequem und bieten eine Reihe von Oberflächen, viel Halt und elektrische Bedienelemente. Die Sitze sind serienmäßig mit einer Heizung ausgestattet, während die höhere Evolve-Ausstattung über eine Sitzbelüftung und -kühlung verfügt.

Es gibt zwei Ausstattungsvarianten - Advance und Evolve - und da der Ariya als Premium-Modell angepriesen wird, ist die Standardausstattung tatsächlich ziemlich beeindruckend. Das ist bei Elektroautos nicht ungewöhnlich, aber hier gibt es Dinge wie Ambientebeleuchtung, ProPilot, automatisches Einparken, kabelloses Apple CarPlay und Android Auto als Standard.

Pocket-lintNissan Ariya Foto 22

Der Evolve verfügt über eine elektrisch verschiebbare Mittelkonsole, ein Panorama-Schiebedach, beheizbare Rücksitze, Kunstledersitze, ein Bose-Soundsystem mit 10 Lautsprechern und ein Head-up-Display - der Unterschied ist also ziemlich groß.

Auch die Innenausstattung ist weicher als bei einigen anderen Nissan Modellen, die wir gefahren sind. Während an einigen Stellen immer noch Hartplastik zum Einsatz kommt - mit Anklängen an das traditionelle japanische Design - gibt es viele Optionen für Kunstleder und Wildleder, wobei letzteres wirklich schick aussieht.

Das Ergebnis ist ein hochwertiges Interieur, das den Qashqai deutlich von anderen Fahrzeugen abhebt.

Die Technik im Innenraum

Wir haben bereits erwähnt, dass die Displays jetzt in einer Leiste verschmolzen sind, was für einen frischen Look sorgt, aber die Benutzeroberfläche wird jedem vertraut sein, der schon einmal im aktuellen Qashqai gesessen hat. Es handelt sich um dieselbe Benutzeroberfläche mit einer Reihe von Symbolen an der Seite, die den Zugriff auf die wichtigsten Bereiche ermöglichen - Navigation, Telefon, Musik und die Widget-basierte Startseite.

Auch das Fahrerdisplay lässt sich ein wenig anpassen. Es ermöglicht die Verwendung von Zifferblättern oder einer minimalistischen Option, die sich auf Informationen wie Navigation, Statistiken usw. konzentriert. Das kombinierte Display verfügt außerdem über einen physischen Helligkeitsregler an der Seite, mit dem Sie die Helligkeit ganz einfach nach oben oder unten anpassen können.

Das große Display wird zwar allgemein begrüßt, aber es scheint eine Art Antireflexionsbeschichtung zu haben, so dass es ein wenig matt aussieht, was es im Vergleich zu einem ähnlichen glänzenden Display im Qashqai etwas abschwächt. Ein kleines Detail, aber etwas, auf das man achten sollte.

Die Verwendung der internen Technik ist größtenteils einfach, mit einer guten Balance zwischen Form und Funktion, aber es ist nicht das modernste Aussehen, mit ein paar fragwürdigen Design-Entscheidungen.

Das größte dieser Probleme tritt bei der Navigation auf. Wenn Sie eine Route geplant haben, ist die Kartenanzeige in Ordnung, aber wenn Sie sich einer Abzweigung nähern, erscheint neben der Karte ein Feld, das diese Kreuzung anzeigt - und aus irgendeinem Grund hat es einen schwarzen Hintergrund.

Das Ergebnis wirkt ein wenig befremdlich neben der helleren Version von so ziemlich dem Gleichen auf der anderen Seite des Displays, und wir sind nicht überzeugt, dass es so nützlich ist, wie es sein sollte.

Das Head-up-Display ist jedoch hervorragend. Es ist reichhaltig und voller Informationen, die Sie benötigen, einschließlich Aufforderungen für Dinge wie Geschwindigkeitsbegrenzungen (angetrieben durch die Verkehrszeichenerkennung), die es Ihnen ermöglichen, die Änderung der Geschwindigkeit zu akzeptieren, wenn Sie mit Nissans ProPilot-System fahren, das mit dem Drücken einiger Tasten einen adaptiven Tempomat und Lenkunterstützung bietet.

ProPilot gibt es schon seit ein paar Jahren, und das System ist wirklich einfach zu bedienen. Im Allgemeinen hält es das Auto zuverlässig in der Spur. Man muss nur die Hände sanft auf das Lenkrad legen und dem Auto das Fahren überlassen. Wenn es jedoch die Spur verliert, z. B. wenn die Fahrbahnmarkierungen aufgrund von Baustellen undeutlich sind, gibt es nur ein kurzes Warnsignal und eine Vibration, bevor Sie die Kontrolle zurückerhalten.

Wie bei allen Fahrerassistenzsystemen dieser Art müssen Sie jederzeit die Kontrolle über das Fahrzeug behalten, auch wenn es so aussieht, als würde es selbst fahren.

Es gibt eine weitere Unterstützung beim Einparken sowie Kameras rund um das Fahrzeug, die Sie beim Rückwärtsfahren oder beim Versuch, sich in eine enge Lücke zu zwängen, unterstützen. Auch hier handelt es sich um eine gängige Funktion, die jedoch bequem über eine Taste am Armaturenbrett aktiviert werden kann, um die Kameras zu aktivieren.

Sie können das Ariya auch mit Amazon Alexa oder Google Assistant verknüpfen, d. h. Sie können Ihren intelligenten Lautsprecher oder Ihr Telefon bitten, Ihr Auto zu verriegeln oder Informationen über den Batterieladezustand zu liefern.

Kraft, Leistung und Reichweite

Es gibt zwei Batteriegrößen - 63 kW oder 87 kW - und beide sind für beide Ausstattungsvarianten, Advance oder Evolve, erhältlich. Aber es gibt auch Motoroptionen, sodass Sie vom 160-kW-Standardmotor auf einen 178-kW-Motor aufrüsten können - ebenfalls in beiden Ausstattungsvarianten.

Schließlich gibt es noch die Option Allradantrieb - bekannt als e-4ORCE -, die einen Heckmotor hinzufügt, um die Leistung auf 225 W zu erhöhen. Sie erhalten nicht nur einen Allradantrieb, sondern auch zusätzliche Leistungsmerkmale, so dass dieser Range-Topper auch schneller ist.

Pocket-lintNissan Ariya Foto 7

Insgesamt stehen sechs Modelle zur Auswahl, wobei die Preisskala bei knapp über 43.000 £ in Großbritannien beginnt und bei über 56.000 £ endet. In der Realität ist er preislich konkurrenzfähig zu einigen Premiummarken wie BMW und macht Kia und Hyundai Konkurrenz - wobei der Ioniq 5 etwas günstiger beginnt, aber eine etwas kleinere Batterie hat.

Das Wichtigste bei der Bestellung ist, dass die Ausstattungsvarianten mit all diesen Extras erhältlich sind, unabhängig davon, für welche Batteriegröße oder Motorleistung Sie sich entscheiden. Unser Testmodell (hier abgebildet) war der 160 kW Evolve.

Es ist jedoch erwähnenswert, dass die Modelle mit größerer Batteriekapazität nicht nur den Vorteil einer größeren Reichweite bieten, sondern auch eine 22-kW-Ladeleistung. Diese Erhöhung der AC-Ladegeschwindigkeit könnte bedeuten, dass Sie an mehr Orten schneller laden können als mit den standardmäßig angebotenen 7,4 kW.

Pocket-lintNissan Ariya Foto 52

Für die schnellste Aufladung nutzen Sie natürlich die DC-Schnellladefunktion, die bis zu 130 kW unterstützt. Das ist nicht das Schnellste, was es gibt - Hyundai bietet eine 350-kW-Ladung an - aber mit der größeren Batteriegröße schaffen Sie über 200 Meilen in 30 Minuten.

Nun zur Reichweite. Nachstehend finden Sie die offiziellen Reichweitenangaben von Nissan für den Ariya:

  • 63kW - 250 Meilen (2WD)
  • 87kW - 329 Meilen (2WD)
  • 87kW - 310 Meilen (e-4ORCE)

Während unserer Testfahrten erreichten wir einen Durchschnitt von 4,9 Meilen pro kWh, was 308 Meilen entspricht (im Vergleich zu Nissans Angabe von 250 Meilen für das 63-kW-Modell mit Zweiradantrieb).

Die tatsächliche Reichweite hängt immer von den Fahrbedingungen, dem Fahrstil und der Beladung des Fahrzeugs ab, aber die Zahlen sind beeindruckend, und die Ergebnisse, die wir erzielt haben, wurden ohne echte Effizienzeinbußen erreicht. Wir werden diese Zahlen aktualisieren, wenn wir mehr Zeit mit dem Ariya verbringen können.

Pocket-lintNissan Ariya Foto 10

Wir sollten an dieser Stelle auch erwähnen, dass der Ariya sehr angenehm zu fahren ist. Die souveräne Sitzposition bietet eine großartige Sicht, und die Lenkung lässt sich gut in Kurven einlenken, um mehr Gefühl zu vermitteln. Das Fahrverhalten und die Handlingeigenschaften sind gut, obwohl wir ihn hauptsächlich auf glatten Straßen gefahren sind, so dass wir nicht mit Sicherheit sagen können, wie er sich bei Schlaglöchern und auf unebenem Untergrund verhält.

Zukünftige Elektroautos: Kommende batteriebetriebene Autos, die in den nächsten 5 Jahren auf den Straßen sein werden

Am schnellsten ist das Modell e-4ORCE (das ist die Version mit Allradantrieb) mit einer Zeit von 5,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und einer Höchstgeschwindigkeit von 124 Meilen pro Stunde. Das ist nicht sonderlich schnell und wird die Besitzer des Tesla Model Y nicht beunruhigen.

Beim e-4ORCE geht es in erster Linie darum, das Fahrverhalten auf der Straße zu optimieren und Ihnen mehr Leistung zu bieten - er ist keine Konkurrenz für die verbesserten Offroad-Fähigkeiten des Toyota bZ4X.

Pocket-lintNissan Ariya Foto 4

Die Optionen mit Zweiradantrieb kommen auf eine etwas gemächlichere Zeit von 0 - 62 mph von 7,5 Sekunden, was eher durchschnittlich ist, aber für die meisten typischen Fahrer immer noch vollkommen ausreicht.

Er vermittelt ein Gefühl von Qualität und Raffinesse, und wie bei anderen Elektroautos ist der Vorteil, dass die Leistung sofort und reibungslos zur Verfügung steht, wenn man den Fuß vom Gas nimmt, ein Vorteil gegenüber herkömmlichen Modellen.

Es gibt auch andere Optionen, sowohl einen reinen Fahrmodus als auch einen Batteriemodus, der beim Abheben etwas mehr Rekuperation bietet. Dann können Sie sich für das ePedal entscheiden, das über eine Taste umgeschaltet werden kann und die Notwendigkeit, die Bremsen weiter zu betätigen, reduziert.

Pocket-lintNissan Ariya Foto 26

Es gibt auch verschiedene Fahrmodi - Sport, Standard, Eco - und das Überraschende dabei ist, dass Eco überhaupt keine Rekuperation hat. Die Idee dahinter ist, dass das Auto ausrollt, wenn Sie den Strom abschalten, und so die Bremswirkung der Rekuperation vermeidet, die Sie abbremsen würde. Der Eco-Modus ist also ideal für Autobahnfahrten.

Man kann die Regenerationsstufen nicht manuell ändern, da sie nur über diese verschiedenen Optionen zugänglich sind, aber sie scheinen alle gut genug zu funktionieren und, was besonders wichtig ist, sie sind alle leicht zu handhaben.

Schließlich sind Elektroautos dafür bekannt, leise zu sein, und das ist auch hier der Fall. Der Ariya verfügt über ein aktives Geräuschunterdrückungssystem, das andere Außengeräusche ausblendet und so für einen kultivierten Innenraum sorgt. Auch die Windgeräusche sind minimal, die einzige wirkliche Störung kommen von den Reifen.

Zur Erinnerung

Der Nissan Ariya bietet ein großzügiges Raumangebot, viel Komfort und eine höhere Innenraumqualität als wir sie von anderen Modellen des Herstellers kennen. Mit Optionen für Reichweite und Leistung, meist großartiger Leistung und viel Technik selbst bei den Einstiegsmodellen ist dies ein wirklich konkurrenzfähiges Angebot von Nissan.

Schreiben von Chris Hall. Bearbeiten von Conor Allison.