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(Pocket-lint) - Während viele Hersteller über Pläne zur Elektrifizierung ihrer Autos nachdenken und darüber nachdenken, bringt Nissan ein richtiges Elektrofahrzeug der zweiten Generation auf den Markt, den neuen Nissan Leaf.

Die Welt hat sich seit der Einführung des ursprünglichen Blattes im Jahr 2010 stark verändert, und die Elektrifizierung steht für alle auf der Tagesordnung.

Während ein Unternehmen wie Tesla viele Schlagzeilen macht und Elektroautos einen Funken verleiht, ist es Nissan, der über den Erfahrungsschatz verfügt, und in Wirklichkeit ist der Leaf wahrscheinlich das Auto, das mehr britischen Fahrern passt.

Ist dies das heißeste Elektroauto auf der Straße?

Design: Ein neues Blatt umdrehen

  • Neues sportlicheres Design
  • 435 Liter Kofferraum

Eines der ersten Elektroautos, das wir je gesehen haben, war der G-Whiz. Wir sagen Auto, aber es ist schwierig, höflich zu sagen, wie es tatsächlich aussieht. Es genügt zu sagen, dass es seltsam war und es auch einen Hauch von seltsam über das ursprüngliche Blatt gab . Ein Teil davon ist auf das aerodynamische Design zurückzuführen, bei dem nach Effizienz gesucht wird. Dies sehen wir beispielsweise auch beim Hyundai Ioniq und beim Toyota Prius .

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Das neue Blatt beseitigt jedoch sehr das Stigma der EV-Verrücktheit, das das alte Blattdesign tragen könnte. Dies ist jetzt ein viel zeitgemäßeres Auto mit Falten und Winkeln in der Karosserie, wie Sie sie bei jeder anderen fünftürigen Luke finden können. In vielerlei Hinsicht ist es ein gewöhnlicheres Auto.

Positiv zu vermerken ist, dass die Leute weniger wahrscheinlich auf das Design schauen und sich stattdessen für den Kauf eines Golf entscheiden (denken Sie daran, es gibt auch einen E-Golf ), aber gleichzeitig (und dies könnte negativ sein) das neue Blatt könnte als EV nicht so auffallen wie vorher. Wenn Sie es neben den neuen Micra oder Qashqai stellen , sehen Sie die Familienähnlichkeit und es ist keineswegs so großartig wie so etwas wie der BMW i3 .

Das Design gefällt uns allerdings sehr gut. Es ist gut proportioniert, es gibt eine wettbewerbsfähige Schuhgröße (größer als das alte Leaf) und die Option für ein zweifarbiges Finish mit einer kontrastierenden Dachfarbe macht es durch und durch modern, wobei die perlweiße Karosserie und das metallisch schwarze Dach schneidig aussehen.

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Ein Hauch von Blau erinnert Sie daran, dass es sich um ein Elektroauto handelt (weil Blau für Elektrofahrzeuge zur Farbe de rigueur geworden ist), während neue Scheinwerfer Ihnen ein sportlicheres Aussehen verleihen. Bei so vielen Veränderungen hat der neue Leaf eine große Anziehungskraft, egal ob Sie ihn für null Auspuffemissionen kaufen oder nur, weil Sie ein neues Auto wollen.

Der einzige Nachteil ist, dass der Rechen der Windschutzscheibe zu ziemlich dicken A-Säulen geführt hat und es keine Möglichkeit gibt, das Lenkrad höher zu stellen - eher geringfügige Beschwerden.

New Leaf Interieur

  • Steigern Sie die Qualität gegenüber den älteren, passen Sie aber nicht zu höheren Marken

Schlüpfen Sie in den Fahrersitz und der Kontrast zum alten Leaf ist bemerkenswert. Wieder ist es ein Schritt in Richtung eines Gefühls, normaler zu sein. Der einzige Nachteil des älteren Leaf ist der Laufwerkswahlknopf und stellenweise einige schwarz glänzende Kunststoffverkleidungen. Jetzt fühlt sich jedoch alles besser an, mit hochwertigen Akzenten in der gesamten Kabine.

Wir haben nur die Tekna-Klasse gefahren - die oberste Ausstattungsvariante - daher können wir nicht ganz sicher sein, wie sich diese Ausstattungsvariante auf niedrigeren Ebenen ändert, aber auf dieser obersten Stufe gibt es viel zu mögen. Leder trägt blaue Nähte und bringt einen Lift an die Vorderkante des Armaturenbretts und an die Berührungspunkte des Ellbogens sowie an die Sitze.

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Diese Sitze sind sehr bequem und bieten Unterstützung, damit Sie nicht in den schnellen Kurven herumrollen und einen sportlichen Eindruck hinterlassen. Auf dieser Ebene erhalten Sie auch beheizte Sitze vorne und hinten sowie ein beheiztes Lenkrad.

Das neue Layout des Innenraums teilt sich mit anderen Nissans, wobei das zentrale 7-Zoll-Display (wiederum abhängig von Ihrer Ausstattungsvariante) sowohl Touch als auch Tasten bietet. Während Sie die Kartentaste auf dem Display drücken können, wird durch Drücken der physischen Tasten die Fingerabdruck-Unordnung auf ein Minimum reduziert. Das heißt, 7-Zoll ist nicht riesig und Nissan könnte sich wahrscheinlich von diesen physischen Tasten mit einem größeren Display mit einem stärkeren Fokus auf die Benutzeroberfläche entwickelt haben.

In Bezug auf die Qualität wird es von BMW oder VW e-Golf übertroffen, aber es hat den Vorteil gegenüber dem Hyundai Ioniq - obwohl sich dies allgemein in den Preisen dieser Modelle widerspiegelt. Der neue Nissan Leaf startet bei nur 21.990 £, in der Tekna-Ausstattung jedoch bei 27.490 £

An der Basis der mittleren Säule befindet sich eine USB-Buchse über einem kleinen Ablagefach, in das Sie Ihr Telefon perfekt einlegen können. Mit Apple CarPlay und Android Auto (yay!) Ist dies ein praktisches Layout.

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Der seltsam abgeflachte Laufwerkswähler bleibt vom alten Leaf erhalten und wir sind immer noch verwirrt über sein Design. Warum hat der Leaf diesen seltsamen Knoten, wenn es viele andere Implementierungen für die Automatik gibt? Trotzdem gibt es einen kleinen Charakter und erinnert dich daran, dass du in einem Blatt sitzt.

Wenn Sie nach hinten schlüpfen, werden Sie feststellen, dass es eine beachtliche Kopffreiheit gibt - selbst als Erwachsener über 6 Fuß, auch wenn der Knieraum nicht groß ist -, aber welche 5-türige Luke ist auf dem Rücksitz riesig? Der Kofferraum ist jetzt mit 435 Litern auch größer als zuvor, was für diese Fahrzeugklasse konkurrenzfähig ist. Dies wurde erreicht, indem Nissan einige der Einbauten neu angeordnet hat, um Ihnen mehr nutzbaren Platz als zuvor zu bieten.

Was ist die Reichweite des neuen Blattes?

  • 40 kWh Batterie
  • 235 Meilen (NEFZ)
  • 258 Meilen WLTP Stadtzyklus, 168 Meilen WLTP kombinierter Zyklus
  • 0-62 in 7,9 Sekunden

Der Leaf bietet bei allen Modellen einen schlüssellosen Zugang und Start, sodass nur der Netzschalter gedrückt werden muss. Das einzige Geräusch, das Sie bekommen, sind die Lüfter der Klimaanlage, die sich einschalten, wenn die Fahreranzeige zum Leben erweckt wird. Dies ist eine geteilte Anzeige, bei der ein normaler Tacho rechts sitzt und etwa ein Drittel des Platzes einnimmt, der Rest ist eine digitale Anzeige.

Dies gibt Ihnen die Möglichkeit, viele Informationen nach Ihren Wünschen zu ändern oder durch verschiedene andere Informationsanzeigen zu blättern. Wir vermuten, dass sich die meisten viel Zeit für den Leistungsmesser entscheiden werden, was Ihnen zeigt, wie viel Sie ausgeben und wie viel Sie durch Regeneration zurückerhalten.

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Der neue Leaf ist mit einem 40-kWh-Akku ausgestattet, der größer ist als alle Vorgängermodelle. Diese größere Batterie bietet eine größere Reichweite, obwohl sie physisch den gleichen Raum ausfüllt wie die alte 30-kWh-Batterie. Die offiziellen Zahlen liegen bei 235 Meilen (NEFZ, wenn Sie mit anderen Elektrofahrzeugen vergleichen möchten - das alte Blatt betrug bei diesem Test 155 Meilen), aber das neue Blatt wurde auch mit dem neuen WLTP-Test (Worldwide Harmonized Light Vehicle) gemessen Testprozedur).

Dies ist ein neuer Teststandard, von dem Sie wahrscheinlich in Zukunft viel hören werden, da er für Tests unter viel moderneren Bedingungen als der alte NEFZ-Test entwickelt wurde. Das Blatt kommt bei 258 Meilen für den Stadtzyklus oder 168 Meilen im kombinierten Zyklus beim WLTP-Test.

Zusammen mit der größeren Reichweite gegenüber dem älteren Modell gibt es auch mehr Leistung, die 110 kW erzeugt, was ungefähr 150 ps entspricht und bedeutet, dass Sie in ungefähr 7,9 Sekunden von 0 auf 62 Meilen pro Stunde kommen können. Aber das, was Sie wirklich fühlen, ist das Drehmoment von 320 Nm. Wir alle wissen, dass Elektrofahrzeuge ihre gesamte Leistung sofort liefern können, und so fühlt sich der Leaf an.

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Diese 0-62mph Zahl ist also ein wenig irreführend, denn wenn Sie Ihren Fuß setzen, springt das Blatt lautlos in Richtung Horizont. Das macht das Fahren zum Vergnügen, denn wenn Sie auf die Autobahn fahren, mangelt es nicht an Kraft, um Sie auf den neuesten Stand zu bringen, oder es ist ein Kinderspiel, einen Radfahrer bergauf zu überholen.

Das Ergebnis ist, dass sich der Leaf auf seinen Rädern ziemlich flink anfühlt. Es ist ein kleines Auto, das genauso glücklich ist, auf der Autobahn Schritt zu halten, wie es das erste ist, das sich beim Fahren in der Stadt von den Lichtern entfernt. es fühlt sich deutlich ohne Kompromisse an.

Das Auto wurde für ein sportlicheres Gefühl als erwartet eingerichtet und erweitert einige dieser Designmerkmale auf den Antrieb. Wir mögen das Gewicht der Lenkung, das Positivität bringt, mit der Kontrolle, die Sie auf dem Weg hält, auf den Sie zeigen. Es macht viel Spaß zu fahren und es ist auch sehr komfortabel.

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Es gibt auch nicht viel Lärm. Natürlich gibt es kein Motorengeräusch oder Abgasgeräusch, nur das leise Surren der Lüfter der Klimaanlage. Wenn Sie loslegen, gibt es Reifengeräusche und bei höheren Geschwindigkeiten einige Windgeräusche, obwohl es sicherlich überhaupt nicht schlecht ist. Wenn Sie mit 100 km / h auf der Autobahn fahren, herrscht immer noch ein Gefühl relativer Ruhe.

Wie funktioniert das Nissan Leaf E-Pedal?

  • Der Beschleuniger bietet eine Regeneration beim Abheben
  • D, B und Eco Drive Modi angeboten

Eine der "Innovationen", die das neue Leaf bietet, ist das E-Pedal. Nissan sagt, dass dies Ihre Fahrweise verändern wird, daher lohnt es sich, ein wenig mehr darüber zu sprechen. Für diejenigen, die mit den Elektrofahrzeugen vertraut sind, besteht das E-Pedal darin, die Energierückgewinnung mit dem Abheben des Gaspedals zu verbinden. Diese zusätzliche Bremswirkung des Motors bedeutet, dass Sie die Bremse weniger verwenden müssen, wodurch Energieverschwendung effektiv reduziert wird.

Zu sagen, dass sich dadurch die Art und Weise ändert, wie Sie fahren, ist vielleicht etwas übertrieben, aber es ist sicherlich eine interessante Funktion. Das E-Pedal ist optional, was Sie mit dem Schalter einschalten müssen - und existiert neben dem Eco-Modus und den Fahrmodi D und B.

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Mit dem E-Pedal beginnt die Regeneration, sobald Sie abheben, damit das Auto nicht im Leerlauf fährt. Es ist ähnlich aufgebaut wie die Regeneration im Hyundai Ioniq Electric (obwohl die Implementierung für den Fahrer im Leaf viel einfacher ist) und das Ergebnis ist, dass Sie den Motor verwenden können, um das Auto zu verlangsamen, anstatt die Bremse zu betätigen. Der BMW i3 bietet das gleiche Setup mit Startregeneration und bietet daher auch einen ähnlichen Einpedal-Fahransatz.

Das E-Pedal gleicht seine Aktion auch intelligent auf der Grundlage des Ladezustands des Autos aus. Wenn Sie also zu 100 Prozent aufgeladen sind und abheben, sind es die Reibungsbremsen, die das Auto verlangsamen - aber es ist ein nahtloses Gleichgewicht zwischen der Motor und die Bremsen, so ist es nur eine sanfte Verlangsamung des Autos.

Wir haben dies getestet, um den Abstieg zum Teide auf Teneriffa zu testen, ungefähr 2000 m bergab, und es war nicht nötig, die Bremse zu benutzen. Es muss jedoch eine Entscheidung über das Gleichgewicht zwischen Regeneration und Aufrechterhaltung der Dynamik getroffen werden. Wenn Sie zu viel Geschwindigkeit verlieren, müssen Sie erneut beschleunigen. So viel Spaß macht das Fahren mit Elektrofahrzeugen. Wichtig ist, dass das E-Pedal nach dem Fahren durchaus Sinn macht, sodass Sie kaum darüber nachdenken müssen.

Was weniger Spaß macht, ist der Eco-Modus. Wie beim alten Leaf haben Sie durch Drücken der Öko-Taste die größte Reichweite, aber gleichzeitig wird die Gasannahme (unter anderem) gemildert, und mit dem Tempo macht das Fahren dieses Autos viel Spaß.

Wie lade ich den Nissan Leaf auf?

Nissan ist bestrebt, das Aufladen so einfach wie möglich zu gestalten, da die Änderung der Einstellung von der Tankstelle zur Steckdose eines der Hindernisse für den Besitz darstellt. Das neue Blatt ist für drei Lademethoden eingerichtet:

  • 50 kW - Schnellladung, 40-60 Minuten bis 80 Prozent
  • 7kW - Wallbox, 7,5 Stunden - kostenlos angeboten
  • Haushaltswandsteckdose, 21 Stunden

Dies sind die offiziellen Nummern, die Nissan liefert, also werden wir sie einfach auseinander nehmen. Das schnellste Aufladen erfolgt über installierte CHAdeMO-Ladegeräte, die Ihr Auto mit Gleichstrom aufladen. Sobald Sie die Warnung zu niedrigem Batteriestand auf Ihrem Blatt erhalten, können Sie in 40-60 Minuten wieder zu 80 Prozent aufgeladen werden.

Diese CHAdeMO-Ladegeräte sind in ganz Großbritannien verteilt ( siehe www.plugshare.com , um sie zu finden), beispielsweise in Supermarktparkplätzen, Tankstellen, Pubs usw., und das Kabel ist daran angeschlossen.

Nissan liefert die Kabel für beide anderen Ladetypen, zum Anschluss an eine installierte Haushaltswandbox (neue Leaf-Kunden haben auch Anspruch auf die kostenlose Installation eines Ladegeräts, was ein großer Vorteil ist), für einige installierte öffentliche Ladegeräte oder zum einfachen Anschließen an ein Ladegerät Steckdose.

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Diese größere Batterie bedeutet längere Ladezeiten, obwohl die Laderate im Auto gegenüber dem alten Leaf erhöht wurde, um die Dinge in Bewegung zu halten.

Wenn Sie über eine normale Haushaltssteckdose aufladen können, können Sie in den meisten Situationen, wo immer Sie sich befinden, das Auto irgendwie anschließen, aber mit einem ständig wachsenden elektrischen Ladesystem, das über ein Ladegerät geleitet oder eines gefunden wird auf einem öffentlichen Parkplatz ist nicht schwierig. Das mag sich in den nächsten Jahren ändern, wenn die Nachfrage steigt - aber wir vermuten, dass die überwiegende Mehrheit der Eigentümer die meiste Zeit zu Hause Gebühren erheben wird.

Natürlich hängen die Preise, die Sie zahlen, von vielen Faktoren ab - zu Hause von Ihrem Inlandstarif und in der Öffentlichkeit. Welchen Gebührendienst können Sie wählen, um beispielsweise Polar Network beizutreten? Letztendlich hängt es davon ab, wie Sie Ihr Auto benutzen: Wenn Sie kurze Fahrten zur Schule und zum Supermarkt unternehmen, ist das Aufladen zu Hause möglicherweise alles, was Sie brauchen. Wenn Sie regelmäßig weiter streifen, muss dies ebenfalls berücksichtigt werden - können Sie an Ihrem Arbeitsplatz Gebühren erheben und so weiter?

Ein EV voller Technologie

  • ProPilot
  • ProPilot Parken
  • Apple CarPlay und Android Auto
  • Parkkameras und Rundumerkennung
  • Knallendes Soundsystem

An Technologie mangelt es im Nissan Leaf nicht. Abgesehen von der Tatsache, dass es elektrisch ist und viel Technologie erforderlich ist, gibt es auch viele Fahrerassistenzfunktionen.

Zunächst gibt es die Option für ProPilot - etwas, das in der oberen Tekna-Verkleidung enthalten ist. ProPilot bietet eine Kombination aus adaptiver Geschwindigkeitsregelung und aktiver Spurführung. Es ist wirklich für den Einsatz auf Autobahnen und Schnellstraßen konzipiert und kann durch Drücken des Lenkradknopfs aktiviert werden.

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Dies kann dann den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einstellen und überwachen und dann das Beschleunigen und Bremsen übernehmen, um Sie auf dem von Ihnen gewählten Abstand und der Geschwindigkeit zu halten. Es identifiziert dann die Fahrspurmarkierungen links und rechts, um Sie auf der Fahrspur zu halten - und in diesem Fall ist es nicht nur eine Warnung vor dem Abflug, sondern es handhabt die Lenkung physisch, um das Auto auch auf der Fahrspur zu halten. Für technisch versierte Personen gilt dies als SAE-Autonomiestufe 2.

Es ist jedoch wie alle diese Systeme als Fahrerassistenz konzipiert. Wenn Sie also das Lenkrad loslassen, werden Sie gewarnt, bevor Sie schließlich mit eingeschalteter Warnblinkanlage zum Stillstand kommen - denn es wird davon ausgegangen, dass Sie es waren in irgendeiner Weise handlungsunfähig.

In der Praxis funktioniert ProPilot sehr gut beim Fahren auf Autobahnen. Die adaptive Geschwindigkeitsregelung funktioniert wie viele andere ähnliche Systeme, und wir haben festgestellt, dass die Lenkung die meisten Autobahnfahrten ohne Eingriffe bewältigen kann. Wenn die Straßen jedoch schlecht sind, kann es schwierig sein, genau zu bestimmen, wo sich die Linien befinden, und die Kontrolle wieder an den Fahrer zurückzugeben - was uns auf einigen raueren Straßenabschnitten passiert ist.

  • Fahren mit Nissan ProPILOT: Beinarbeit entfernen

Es gibt auch automatisches Parken in Form von ProPilot Parking. Auf diese Weise wird ein paralleles oder gerades Parkmanöver ausgeführt, bei dem der Platz identifiziert wird und Sie das Auto parken können - mit Lenkung und Bewegung, die vom Fahrzeug zur Vereinfachung ausgeführt werden.

Außerhalb der Fahrfunktionen werden in einigen Ausstattungsvarianten Android Auto und Apple CarPlay angeboten. So können Sie den zentralen Touchscreen in eine Plattform Ihrer Wahl verwandeln und auf Wunsch einfach auf Musik, Anrufe und Navigation zugreifen.

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Die Navigation des Autos ist ziemlich gut und bietet Ihnen Funktionen wie das Auffinden von Ladestationen sowie das Hervorheben, ob Sie nicht die Reichweite haben, um Ihr Ziel zu erreichen, sodass Sie einen Ladestopp in die Route aufnehmen können (denken Sie daran, wenn Sie anhalten Bei einem dieser CHAdeMO-Ladegeräte benötigen Sie nur einen Kaffee und einen Komfortstopp, und dann haben Sie wieder eine gute Ladung.

Wir hatten auch das verbesserte Bose 7-Lautsprecher-Soundsystem in unserem Tekna-Testauto und es ist sehr gut. Auch hier hilft das Fehlen von Hintergrundgeräuschen.

Endlich gibt es die NissanConnect EV App. Auf diese Weise erhalten Sie von Ihrem Smartphone aus einen Link zu Ihrem Auto, sodass Sie verschiedene Aufgaben von außerhalb des Autos ausführen können. Ein Beispiel ist das Vorheizen - so dass Sie, während Ihr Auto noch an die Ladung angeschlossen ist, die Innentemperatur vorkonditionieren, die Fenster entfeuchten oder abtauen usw. können, sodass das Auto fahrbereit ist, sobald Sie aus Ihrem Auto aussteigen Haustür.

Erste Eindrücke

Der neue Nissan Leaf nimmt die Lehren aus dem alten Leaf und führt zu einem Auto, das praktisch, komfortabel und mit viel Spaß zu fahren ist. Das Design, die Reichweite und die Technologie dieses Elektroautos sind attraktiver. Wenn Sie also nie das Gefühl haben, etwas zu verpassen, fühlt es sich tatsächlich wie der Rivale eines anderen Schrägheckmodells an, das Sie in Betracht ziehen könnten.

Aber der Wettbewerb hat in den letzten Jahren zugenommen. Einige mögen vom erschwinglichen Ioniq des Hyundai oder dem bekannteren und konventionelleren E-Golf angezogen sein, aber der größere Akku des neuen Leaf stellt beides in den Schatten. Es gibt den Badge-Appeal des BMW i3, der innen viel aussagekräftiger ist - aber auch viel teurer.

Für uns ist der neue Nissan Leaf ein Triumph. Es ist ein Fließheck mit wenigen Kompromissen, es fährt sich gut, es ist komfortabel und es gibt viel, um Sie auf den Straßen in Verbindung zu halten, zu unterhalten und sicher zu halten.

Der neue Nissan Leaf sollte nicht nur diejenigen ansprechen, die ein Elektroauto suchen, sondern alle, die ein neues kompaktes Fließheck suchen.

Zu berücksichtigende Alternativen ...

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Hyundai Ioniq

Hyundais Pure Electric ist eines der günstigeren Elektromodelle auf der Straße, aber technisch immer noch sehr gut ausgestattet. Es kann nicht mit der Reichweite des Leaf mithalten, da es eine kleinere Batterie enthält und die Paddel-basierten Regenerationsoptionen etwas weniger leicht zu verstehen sind als das E-Pedal von Nissan. Der Leaf bietet auch ein hochwertigeres Interieur, aber der Ioniq bietet etwas mehr Platz und einen etwas niedrigeren Preis.

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BMW i3

Der BMW i3 ist zu einer Ikone geworden und sicherlich führend im Design, insbesondere im Innenraum dieses Autos. Dieses Abzeichen hat auch einen Stammbaum, aber dann ist es auch ein etwas teureres Modell, und auch hier ist der Akku nicht so groß wie der des Leaf, sodass er nicht mit der Reichweite mithalten kann.

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Renault Zoe

Wenn die Kosten ein Problem darstellen, ist die Zoe überlegen. Es ist die kleinste der neuesten Generation von Elektrofahrzeugen und verfügt über eine der kürzesten Reichweiten. Wenn Sie jedoch nach einem kompakten Stadtauto suchen, ist der Zoe genau das Richtige für Sie. Es macht Spaß und ist ausgereift, wenn man nicht versucht, die höheren Ebenen zu erreichen, die einige der Alternativen bieten. Was Sie jedoch bekommen, ist emissionsfreies Fahren für nicht viel Geld.

Schreiben von Chris Hall.