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(Pocket-lint) - Es ist fast 34 Grad Celsius und wir stehen am Rande einer klapprigen Kartbahn, die sich etwa 80 Kilometer außerhalb des Zentrums von Rio de Janeiro befindet. Nein, das sind nicht die Olympischen Spiele, das ist unsere reale Einführung in den Nissan BladeGlider.

Der BladeGlider ist ein bizarr aussehender Sportwagen mit einer schmalen Spur vorne und einer breiteren Spur hinten, die ihm das Aussehen einer motorisierten Pfeilspitze verleiht.

Es gibt einen stämmig aussehenden Polizisten, der die Tore zum Gleis bewacht, und hin und wieder wird das Geräusch von menschlichem Fleisch, das unter der grimmigen Sonne brutzelt, durch das hohe Jammern seines Elektromotors und das Quietschen von gequältem Gummi unterbrochen. Es schlägt den engen Kreislauf mit zwei ziemlich verwirrten und behaglichen Personen, die auf den Rücksitzen angeschnallt sind.

Dies ist jedoch ein vollelektrischer Prototyp, der höchstwahrscheinlich nie einen Nissan-Showroom schmücken wird. Also "völlig und völlig sinnlos", denken Sie vielleicht, aber hey, die Caipirinhas hier sollen großartig sein, oder?

Nissan BladeGlider Prototyp Vorschau: Elektrische Aufregung

Aber lassen Sie uns für eine Sekunde ernst sein. Nissan stellte sein BladeGlider-Konzept erstmals 2013 auf der Tokyo Auto Show vor. Die umwerfenden Leihelemente des DeltaWing Le Mans-Rennfahrers und des elektrischen Antriebsstrangs versprechen eine ebenso rasante Leistung ohne die unangenehmen Auspuffemissionen und die damit verbundenen Betriebskosten.

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"Wir wollten beweisen, dass Elektroautos aufregend sein können", erklärt Gareth Dunsmore, Direktor von EV Nissan Europe, auf die Frage, warum das Unternehmen so viel Zeit und Geld in einen Prototyp investiert hat, der wahrscheinlich nicht das Licht der Welt erblicken wird. "Aber der einzige Weg, dies zu tun, besteht darin, etwas zu bauen, damit die Leute es selbst erleben können", fügt er hinzu.

Ein Zyniker hätte zu diesem Zeitpunkt unterbrochen und vorgeschlagen, dass Tesla so etwas schon seit einigen Jahren tut - aber BladeGlider ist ganz anders. Wenn Sie es mit einem herkömmlichen Auto vergleichen müssten, wäre es eher ein Caterham als ein komfortabler BMW 5er Rivale.

Vorschau des Nissan BladeGlider-Prototyps: Ein V zur Konvention bewegen

Der Fahrer, der ganz vorne auf den drei Sitzen der Flying-V-Formation sitzt, befindet sich in einem Kampfjet-Cockpit. Es gibt drei Bildschirme, wobei der mittlere Monitor Informationen zur Ausgangsleistung und zur Batterieladung liefert, während die beiden flankierenden Displays die Außenspiegel durch einen Live-Video-Feed von außen ersetzen.

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Alle drei Insassen sind mit einem rennspezifischen Vierpunktgurt ausgestattet, während das Lenkrad im F1-Stil über eine Vielzahl von Tasten und Wählscheiben verfügt, die alles von der Stärke des regenerativen Bremsens bis zur Leistung der Hinterräder steuern.

Ein herkömmlicher Sportwagen ist dies nicht, denn zusätzlich zum Innenraum des Weltraumzeitalters gibt es einen vollelektrischen Antriebsstrang, in dem eine 220-kW-Lithium-Ionen-Batterie und zwei 130-kW-Elektromotoren (einer an jedem Hinterrad) zusammen eine Leistung von rund 268 PS erbringen.

Die eckige Maschine wiegt nur 1.300 kg, was bedeutet, dass das lächerlich augenblickliche Drehmoment von 707 Nm ausreicht, um sie in weniger als 5 Sekunden von 0 auf 62 Meilen pro Stunde zu bringen.

Vorschau des Nissan BladeGlider-Prototyps: Geräusche, Gerüche und Seufzer

Auf den Rücksitzen fühlt es sich wie eine echte Performance-Maschine an. Das offene Cockpit lässt alle Geräusche, Gerüche und Sehenswürdigkeiten in die Kabine gelangen.

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Das Fehlen eines schreienden V8-Motors bedeutet auch, dass jedes Reifenquietschen zu hören ist, während das Geräusch des vorbeirauschenden Windes sowohl etwas unheimlich als auch massiv berauschend ist.

Wir können uns nur vorstellen, wie es ist, die Maschine zu steuern, aber der erfahrene Steuermann rang jedes Mal, wenn wir eine Kurve verlassen, mit dem Lenkrad vorne und packt gelegentlich bestimmte Abschnitte vollständig seitwärts an.

Nissan behauptet, dass ein renngeschliffenes Torque-Vectoring-System dem Fahrer viele Optionen bietet, wenn es um Grip-Levels geht. Die Elektromotoren können so angepasst werden, dass sie ständig die optimale Leistung für saubere Linien überwachen und liefern, oder in den Drift-Modus geschaltet werden, wenn Sie Lust haben, den Hooligan zu spielen.

Und das ist eine Selbstverständlichkeit, wenn man bedenkt, dass die Formel-E-Experten Williams Advanced Engineering bei der Entwicklung von BladeGlider hinzugezogen wurden - und die Erfahrung des britischen Unternehmens auf der Rennstrecke ist sofort offensichtlich.

Vorschau des Nissan BladeGlider-Prototyps: Niemals in Ihre Nähe kommen

Schillerndes Zeug also, aber Dunsmore und der Rest des technischen Personals von Nissan behaupten, es sei äußerst unwahrscheinlich, dass dieses Ding jemals in Produktion gehen wird.

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Und was die ganze Sache "Elektroautos können aufregend sein" betrifft, so ist das alles gut und schön, wenn Ihre Modellpalette tatsächlich einen spannenden EV enthält, aber Nissan derzeit den Leaf und den eNV-200 verkauft. Beiden fehlt eine gewisse Menge an Sprudel.

Derzeit plant Nissan jedoch eine Zukunft, in der die Verbrennungsmotoren langsam durch Elektro- und Hybridfahrzeuge ersetzt werden. Hoffen wir also, dass einer davon ein dreisitziger Sportwagen ist, der ein bisschen wie ein Dairylea-Dreieck mit Rädern aussieht .

Weil der BladeGlider verrückt und brillant ist.

Schreiben von Leon Poultney.