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(Pocket-lint) - Weit entfernt von irgendeiner Art von Darmerkrankung oder den Initialen eines konservativen Ministers steht Nissans IDS für Intelligent Driving System. Das auf der Tokyo Motor Show gezeigte Konzeptauto wird nicht produziert, zeigt jedoch zwei Dinge: Erstens ist es ein Schaufenster für Nissans Führungsrolle bei autonomen Autos; zweitens gibt es uns auch Hinweise auf die Form des nächsten Blattes.

Der IDS ist ein vollelektrisches Konzept, aber er besteht aus einer Karosserie aus Kohlefaser, was bedeutet, dass er außergewöhnlich leicht ist - und ermöglicht, dass diese Selbstmordtüren eine potenzielle Realität werden, falls Nissan dies wünscht. Ein Fließheck mit einer schnellen Dachlinie - es hat Coupé-Töne aus einigen Winkeln und ist weitaus gemeißelter und klarer als der Guppy-Fisch, der das heutige Blatt ist.

Nissan sprach auf der Tokyo Show offen darüber, wie ein Teil der hier enthaltenen Technologie das nächste Blatt machen würde - erwarten Sie, dass die Carbonschale eine Sache ist -, da es das gesamte Auto leichter macht und bedeutet, dass es mit einer Batterieladung weiter gehen sollte als die heutigen 120 Meilen maximal.

Diese Kohlefaserschale erlaubt auch einige nette Details zum IDS-Konzept. Schauen Sie sich die durchsichtigen A-Säulen an, um die Sicht zu verbessern, und den flachen Boden, der den Innenraum loungeartiger macht - umso besser, wenn Sie gefahren werden, als wenn Sie fahren.

Das bringt uns zur wahren Geschichte des IDS: seinen autonomen Fahrfähigkeiten. Da Teslas Autopilot nun Realität ist und sowohl Google als auch Apple in den Startlöchern warten, sind es Nissan und Mercedes, die bei den bestehenden Autoherstellern den Vorstoß für autonom fahrende Autos anführen. Während das Konzept von Mercedes in Tokio ein Mini-Van-ähnliches Ding war, das (bizarrerweise) kein Interieur hatte, zeigte Nissan einige wirklich clevere Ideen, wie wir alle in eine Ära von Autos übergehen können, die selbst fahren können.

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Auf der Außenseite des IDS verläuft ein Lichtband am Rand der Motorhaube entlang und um die Fensterlinie, bei der es sich tatsächlich um einen Näherungssensor handelt. Das Auto ändert die Farbe und Anordnung dieses Lichts je nachdem, was es um sich herum wahrnimmt. Es mag phantasievoll erscheinen, aber wir mögen die Idee, dass das Design eines Autos irgendwie kommuniziert und zeigt, was es "sieht".

Pocket-lintNissan IDs Konzept Bild 5

Aber in der viersitzigen Kabine passiert das wirklich clevere Zeug. Stellen Sie sich vor, Sie fahren durch die Landschaft. Sie haben ein kleines Lenkrad in der Hand, das eher einem Computerspiel-Controller ähnelt (da es nicht wirklich rund ist), vor dem sich am Ende eine Art keilförmiges Gerät befindet, während es sich am Endabschnitt befindet Es gibt ein kleines Display, das Sie über Geschwindigkeit, Reichweite usw. informiert.

Stellen Sie sich jetzt vor, Sie fahren auf eine Autobahn. Drücken Sie die "Pilot" -Taste an der Seite des Lenkrads und die Oberseite des Armaturenbretts öffnet sich plötzlich - alles Bond-artig - und ein riesiger Cross-Car-Flachbildschirm steigt auf. In der Zwischenzeit schwenkt das keilförmige Objekt, das bisher grundlegende Informationen angezeigt hat, um 90 Grad nach vorne, um ein kleiner Porträtbildschirm zu werden. In diesem Fall klappt sich das Lenkrad weg und gleitet unter das Armaturenbrett. Eine Armlehne klappt sich an Ihrem Sitz auf.

Wenn alles erledigt ist, bekommt der Bildschirm ein kleines fröhliches Gesicht, alles Wall-E-artig, das blinkt und zwinkert. Und Ihr Sitz lässt sich leicht zurücklehnen und dreht sich um einige Grad in das Auto, sodass Sie leichter mit Ihrem Passagier sprechen können. Oder um die Füße hoch und die Hausschuhe anzuziehen.

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Möchten Sie wieder fahren - drücken Sie einfach das Nissan-Emblem auf der Spalte unter dem Bildschirm. So einfach ist das.

Pocket-lintNissan IDs Konzept Bild 10

Was uns an diesem Ansatz gefallen hat, ist die klare Trennung zwischen autonomen und Fahrmodi. Sehen Sie es nur einmal und Sie bekommen sofort, wie man es benutzt. Keine Frage von "Bin ich oder hat das Auto die Kontrolle?" Dies ist derzeit ein Problem für Menschen, die halbautonome Fahrzeuge entwerfen.

Es ist nicht sehr wahrscheinlich, dass diese Technologie im nächsten Leaf oder in einem Nissan-Produkt innerhalb der nächsten fünf Jahre wirklich gekauft werden kann. Sicher, Nissan beförderte Journalisten in einem Leaf durch Tokio, das bereits selbst fahren konnte, aber es ist noch nicht ganz auf Wall-E-Niveau.

Fahrerlose Autos kommen. Und nach dem IDS-Konzept von Nissan können wir es kaum erwarten, eines zu probieren. Sehr futuristisch, sehr Tokio.

Schreiben von Joe Simpson und Mike Lowe.