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(Pocket-lint) - Es ist selten, dass wir einen SUV jemals als sexy bezeichnen würden, und obwohl der 2014er Nissan X-Trail dieses Label nicht ganz annimmt, ist er ein verdammt schöner Anblick als seine Vorgänger. In vielerlei Hinsicht sieht der X-Trail aus wie das prallere Geschwister des Nissan Qashqai, einem Auto, von dem er viele seiner Designmerkmale übernimmt.

Wir haben ein paar Tage damit verbracht, den X-Trail auf Asphalt- und Feldwegen um die Hügel von Lissabon, Portugal, zu fahren, um zu sehen, ob der X-Trail in Bezug auf Komfort und Erschwinglichkeit die richtige Formel hat.

Unsere Kurzfassung

Wenn Sie auf dem Markt für einen SUV sind, hat Nissan den X-Trail der dritten Generation - oder Qashqai Plus, wie wir es sehen können - zu etwas insgesamt Attraktiverem als seine Vorgänger und einen Großteil der Konkurrenz umgebaut.

Aber treten Sie ein und die seltsame Fahrposition, der riesige Rückspiegel und die leicht holprige Fahrt dieses SUV mit Frontantrieb treffen nicht jede positive Note. Positiv zu vermerken ist der erschwingliche Startpreis von Nissan von 22.995 GBP, der die Konkurrenz in Schach hält - obwohl Sie mehr ausgeben müssen, um die lohnende Premiumausstattung und Technologie an Bord zu bekommen.

Nissan ist es gelungen, einige Qualitätsmerkmale mit einigen Durchschnittspunkten zu mischen, und insgesamt ist der X-Trail ein gemischtes Ergebnis. Wir mögen die 5-Zoll-LCD- und 7-Zoll-Touchscreen-Kombination und das äußere Design, aber in vielerlei Hinsicht könnte es dem X-Trail gelingen, die Menschen wieder auf den Qashqai auszurichten. Wenn SUV ein Muss ist, dann gibt es hier genug zu mögen, und obwohl es in keiner Hinsicht revolutionär ist, ist dies ein großes Auto, das viele glücklich machen wird.

Nissan X-Trail Bewertung (2014)

Nissan X-Trail Bewertung (2014)

3.5 Sterne
Vorteile
  • Sieht besser aus als die Vorgänger
  • 5-Zoll-LCD-Bildschirmunterstützung und LED-Leuchten als Standard
  • Großer Kofferraum
  • Fairer Preis im Kontext
Nachteile
  • Verdrehte Fahrposition
  • Es ist ein praller Qashqai
  • Im Allgemeinen harte Fahrt
  • Nicht überzeugt von der Option mit sieben Sitzen und plastischer Innenausstattung

Qashqai plus

Unser Test X-Trail ist in metallisch gebranntem Orange gekleidet und kann nicht als unauffällig bezeichnet werden. Erhältlich in Konfigurationen mit fünf oder sieben Sitzen - wir haben nur die fünf gesehen, die sieben bieten eine Prämie von 700 GBP und fressen Platz im Kofferraum - es gibt vorne und hinten ziemlich viel Platz, wie es von jedem SUV zu erwarten ist.

Pocket-lintnissan x trail review 2014 bild 4

Der Radstand des Modells 2014 von 2,71 m bietet zusätzliche 76 mm im Vergleich zum Vorgängermodell, während die Länge von 4,64 m nur 8 mm hinzufügt. Es ist 90 kg leichter als zuvor, kann aber immer noch nicht beschuldigt werden, ein kleines oder leichtes Auto zu sein. Das ist wirklich ein Teil des Punktes und wenn man auf den (optionalen) 19-Zoll-Rädern sitzt, ist es eine High-Up-Fahrt, bei der man sich als König der Welt fühlt. Oder vielleicht eher ein Prinz.

Als Fünfsitzer sehen wir das Raumgefühl, das im Vergleich zum Modell der zweiten Generation um 20 Prozent gestiegen ist, aber als Siebensitzer sehen wir nicht wirklich, wie die Raumverteilung Sinn macht. Bleib einfach beim VW Sharan oder einem anderen MPV, wenn das dein Ziel ist. Wir dachten, dass es genügend Beinfreiheit für die Fondpassagiere gibt, was sicherlich den Komfort erhöht, wenn Sie um die wachsende Familieneinheit herumfahren müssen.

Nissans Ziel mit dem X-Trail ist es, zumindest für unsere Augen, den Erfolg des Qashqai zu surfen. Das X-Trail-Design von 2014 bezieht sich so stark auf das Schwestermodell, dass die Grenzen zwischen den Klassen etwas verschwimmen. Schauen Sie sich die neuen Lichter, einschließlich der Tageslicht-LEDs, sowie die Form und die Kurven an. Es ist wie ein "Qashqai Plus" - aber wenn Sie danach suchen, dann sind Sie hier, die Arbeit erledigt. Und wie wir sagen, es sieht viel besser aus als sein kastenförmiger Vorgänger.

Verdrehte Schwester

Nachdem wir an Bord geklettert waren und uns auf den Fahrersitz des X-Trail gesetzt hatten, war unsere unmittelbare Sensation die ungewöhnliche Fahrposition. Der Zugang zu den Pedalen fühlte sich verdreht an und obwohl wir uns im Laufe der Zeit immer mehr daran gewöhnt haben, haben wir das Auto nie gemocht.

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Wir haben unsere Zeit zwischen dem Fahren des 1,6-Liter-Dieselmotors in seinen 2WD-6-Gang- und 4WD-Automatikgetriebekonfigurationen aufgeteilt. Der Motor hat eine geringere Leistung als sein 2,0-Liter-Vorgänger und entspricht dank eines Emissionsrückgangs von 18 Prozent mehr den europäischen Steueremissionsvorschriften.

Starten Sie den Motor mit der One-Touch-Starttaste und los gings. Nun, fast, als wir unser Navigationsgerät sofort durcheinander brachten - wir hatten auch ein paar Probleme mit dem im Juke 2014 - und mussten ein Alter verbringen, während jemand vom Nissan-Team Wegpunkte neu programmierte.

LESEN: Nissan Juke 2014 Bewertung

Der X-Trail fährt gut auf Autobahnen und durch sanfte Straßen, aber die große und hohe Natur des Körpers bietet anderswo nicht die präziseste Manövrierfähigkeit. Auf einer unbefestigten Straße mit losen Ecken und einigen tiefen Pfützen geworfen, haben wir den X-Trail pflichtbewusst schmutzig gemacht - wie auf unseren Bildern zu sehen ist -, aber am Ende des Tages ist es mehr ein Familienunternehmen als ein Rallyeauto. Ein SUV mit Frontantrieb würde immer in diese Richtung fahren.

Innerhalb der Linie

Aus der Kabine heraus ist klar, dass dem Funktionsumfang des X-Trail besondere Aufmerksamkeit geschenkt wurde. Ein riesiges Schiebedach lässt viel Licht herein und beleuchtet die funktionale und nicht die aufregende graue Verkleidung des Innenraums.

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Es gibt auch einige Kunstkohlefaserverkleidungen an den vorderen Türverkleidungen, während das Radio und das Navigationsgerät in glänzendem Plastik untergebracht sind - aber mit einem Startpreis von 22.995 GBP (der sich für das voll ausgestattete 4WD-Modell auf fast 32.000 GBP beschleunigen kann) ist es ein Zahlenspiel, das sich summiert. Wir glauben, dass Nissan hier das Potenzial hatte, mehr Premium zu werden, aber genau hier passt der X-Trail nicht in den Markt. Es ist kein Range Rover Sport.

Als Passagier zu fahren, ist der X-Trail zuvorkommend und als Sitzgelegenheit ziemlich bequem. Angenommen, Sie treffen nicht zu viele dieser rauen Stellen auf der Straße, weil es nicht die weichste Fahrt auf diesen großen Rädern ist, und als Randnotiz fanden wir auch, dass der riesige Rückspiegel auf den Punkt groß ist ablenken.

Wenn Sie nach draußen gehen, wird das weiche Aussehen des neuesten Designs mit einigen lustigen Schnörkeln wie der angetriebenen Heckklappe erfüllt, bei der der Kofferraum geöffnet wird, ohne dass Sie an einem Griff ziehen müssen. Im Kofferraum befinden sich ausziehbare Regalkonfigurationen, die ziemlich cool sind und eine großartige Möglichkeit bieten, Gepäck zu sichern und Platz zu schaffen.

Tech ahoi

Noch aufregender wird es, wenn man die Technologie genauer betrachtet. Standardmäßig befindet sich zwischen Drehzahlmesser und Tachometer ein 5-Zoll-LCD-Display, auf dem neben verschiedenen anderen Einstellungen und Warnungen auch Navigation, Fahrt, Zeit und Beschilderung angezeigt werden. Sie müssen gut auf der richtigen Sitzhöhe positioniert sein, um eine gute Sichtlinie zu erhalten, aber wir mochten besonders die Außenkameras, die die umliegenden Verkehrszeichen lesen, sodass wir immer die Höchstgeschwindigkeit kannten (nützlich in fremden Ländern).

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Es gibt auch einen mittleren 7-Zoll-Touchscreen, der in der Visia- oder Acenta-Ausstattungsvariante der Einstiegsklasse nicht verfügbar ist, wenn Sie die Ausstattungsoptionen n-Tec und Tekna mit höheren Spezifikationen wählen. Es ist ein großes Display für ein großes Auto, und wir haben es genossen, buchstäblich durch die Navigations- und Medieneinstellungen zu blättern.

Die neueste Version von Nissan Connect ist an Bord, dh Sie können ein angeschlossenes Gerät wie Ihr Smartphone verkabeln und Daten an Anwendungen wie das mitgelieferte Navigationsgerät senden. In Google gibt es die Option "An Auto senden", mit der wir beispielsweise ein Strandcafé gefunden haben.

Auf dem 7-Zoll-Bildschirm werden auch Bilder von den umgebenden Kameras des Autos angezeigt. Der X-Trail bietet dank dessen eine vollständige 360-Grad-Ansicht, die beim Parken dieses Tieres von großem Nutzen ist. Es ist ein breites Fahrzeug, so dass zusätzliche Sicherheit beim Rückwärtsfahren und Parken sicherlich praktisch ist.

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Wenn Sie sich für das Safety Shield-Paket entscheiden, erhalten Sie Warnungen vor sich bewegenden Objekten, Spurverlassens- und toten Winkeln - obwohl der anhaltende "Piepton" beim Abschneiden weißer Linien aufgrund der breiten Kurven ermüdend sein kann. Oder vielleicht sollten wir unser Fahren einfach schärfen (schwierig in diesem Wagen).

Es ist nur eine Schande, dass all diese schicke Glasfront- und Touchscreen-Technologie in einem so plastischen Finish untergebracht ist. Es löst die Dinge nicht so gut aus, wie es zu erwarten war.

Schreiben von Mike Lowe.