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(Pocket-lint) - Es steht außer Frage, dass der Mini ein Symbol für das Autofahren ist. Einige mögen argumentieren, dass dieser Mini - der BMW Mini - nicht in diese Kategorie fällt, aber wir würden uns unterscheiden. Es ist ein sehr beliebtes Qualitätsauto, das gut fährt und viel Komfort bietet.

Es ist auch eines der wenigen Symbole, die auf Elektro umgestellt wurden. Der VW e-Golf war vielleicht der einzige bemerkenswerte andere, während die meisten Elektroautos, die auf die Straße kommen, neu sind - mit neuen Designs, neuem Aussehen für eine neue Generation.

Wie überwindet der Mini Electric - oder der Mini Cooper SE, wie er genannt werden sollte - diese elektrische Kluft?

Es ist komplett Mini von außen

Der Mini Electric ist der Mini Hatch. Es gibt einige verräterische gelbe Details an einigen Stellen - sowie den beiliegenden Kühlergrill -, die hervorheben, dass dies die elektrische Version des Autos ist, aber ansonsten ist sie von außen sehr ähnlich wie die Benzinversion.

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Das bedeutet, dass Sie das gleiche Gesamtbild wie die Mini-Luke haben, bis hin zu der charakteristischen Schaufel auf der Motorhaube, die Sie bei einem Benzin-Cooper S finden würden. Es gibt verschiedene Versionen des Mini Electric - Level 1, Level 2 und , warte darauf, Level 3 - gehe die Optionen durch, während sie gehen.

Die meisten dieser Unterschiede betreffen den Innenraum, aber wenn Sie nach oben gehen, gibt es beispielsweise mehr Farben für die Farbauswahl und die Radoptionen. Der Mini Electric hängt auch an einigen seiner Anpassungsoptionen, wie den verschiedenfarbigen Dach- oder Außenspiegelkappen, die eine gewisse Persönlichkeit verleihen können.

Zum Außendesign gibt es nicht viel zu sagen - wenn Sie den normalen Mini mögen, werden Sie den Electric mögen. Der entscheidende Vorteil ist natürlich die Größe: Bei so vielen Autos, die größer werden, handelt es sich um ein kompaktes Modell, so sehr, dass es sich wirklich um ein Fahrerauto handelt, da die beiden Rücksitze selbst für Kinder ein bisschen eng sind.

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In erster Linie ist dies ein Stadtauto; Einfach zu parken, ideal für engere Straßen und einfach auf eine kleinere Auffahrt zu drücken - etwas, das Sie möglicherweise benötigen, wenn Sie zu Hause aufladen.

Willkommener Wechsel ins Interieur, aber nicht weit genug

Wir lieben es, den Mini zu fahren - und das ändert sich mit dem Electric nicht. Die Teilleder-Sitze unseres Level 2-Testmodells waren fest und unterstützend und führten zu dem spritzigen Go-Kart-Fahren, für das der Mini bekannt ist. Nichts davon ändert sich für das vollelektrische Modell.

Der Boot auch nicht. Es ist immer noch klein (211 Liter), aber groß genug für Wochenendtaschen oder Einkäufe für Paare, aber es ist ein bisschen eng, wenn Sie Kinder in die Mischung aufnehmen möchten. Als dreitürige Luke ist der Zugang zu den Rücksitzen ein Kinderspiel - aber das unterscheidet sich auch nicht von der normalen Luke.

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Ein Großteil des Innenraums spiegelt das Äußere wider - genau das, was Sie erwarten würden, mit Schaltern im Retro-Stil und einer Anordnung von Bedienelementen, die eng mit BMW verwandt ist - der Apfel fällt nicht weit vom Baum - obwohl dies nicht der Fall ist gilt nicht sofort für die Innenanzeigen.

Die große Änderung betrifft das Display des Fahrers, das in einer kompakten digitalen Anordnung umschaltet, die wichtige Informationen ordentlich genug anzeigt. Anstelle der skurrilen Zifferblätter, die sich in den letzten Jahren entwickelt haben, handelt es sich nur um ein flaches, pillenförmiges Display, das Ihnen an den Rändern Details zu Leistung und Ladung liefert, während Informationen wie Geschwindigkeit und Reichweite im Mittelpunkt stehen.

Als Weiterentwicklung der Mini-Zifferblätter ist es wirklich gut und es wäre keine Überraschung, dies in anderen Minis zu sehen - da es nur ein bisschen moderner ist - obwohl es nicht sehr anpassbar ist. Es zeigt Ihnen nur das Wesentliche mit anderen Informationen auf dem zentralen Display.

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Das bringt uns zu dem, was sich nicht geändert hat, was wirklich nötig ist: dem zentralen Display. In Anlehnung an das große runde zentrale Design erinnert dies an das ursprüngliche Retro-Design des neuen Mini. Es ist jetzt alles digitalisiert worden, aber so viel davon ist Design über Funktion. Das Display ist relativ klein und im modernen Sinne nicht besonders benutzerfreundlich. Es hängt nur die abgestufte Benutzeroberfläche von BMW (in schicken Farben), die über ein Jahrzehnt zurückliegt.

Das ist zwar nicht das Ende der Welt, aber es ist schwieriger, sich fortzubewegen als einige moderne Systeme - und dies ist ein durch und durch modernes Auto. Es gibt Unterstützung für Apple CarPlay , während Android Auto im Sommer 20202 zur Verbesserung kommt - aber keines dieser Systeme ist derzeit speziell für Elektrofahrzeuge geeignet.

Der Mini Electric berücksichtigt seinen elektrischen Status, z. B. das Auffinden eines Ladegeräts in den Sonderzielen auf der Karte (Sie können die Liste sogar so anpassen, dass nur Ladelösungen angezeigt werden, die Sie beispielsweise abonniert haben). , aber es fühlt sich alles etwas zu weit weg an. Wir möchten lieber, dass die EV-spezifischen Optionen vorne und in der Mitte liegen, da Sie als EV-Fahrer häufig darauf zugreifen möchten.

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Sicher, das ist nicht immer der Fall, wenn Sie zu Hause aufladen und in Reichweite zur Arbeit pendeln, aber sobald Sie mit dem Mini Electric die ausgetretenen Pfade verlassen oder verlassen, wird dies wichtiger - zumal dies ein Auto mit begrenzter Reichweite.

Andere Änderungen erfolgen über die Retro-Schalter. Es gibt die Möglichkeit, die Fahrmodi zu ändern (wie dies auch beim Benzinmodell der Fall ist), aber für einen EV-Fahrer ist "grün" oft wichtiger, da Sie hier mehr Reichweite erhalten - und mehr Reichweite bedeutet mehr Sicherheit.

Wichtig ist aber auch ein Schalter, der den Regenerationsgrad ändert. Dies ist der Vorgang, bei dem die Batterie wieder aufgeladen wird, wenn Sie die Stromversorgung abheben oder die Bremse betätigen. Es ist günstig platziert und in diesem Fall viel besser als die Autos, die die Regenerationsoptionen in einem Menü ausblenden möchten.

Mini Elektroherd und Batterie

Der Mini verfügt über einen 32,6-kWh-Akku, der laut Angaben des Unternehmens für 145 Meilen pro Ladung geeignet ist. Um dieser Zahl nahe zu kommen, müssen Sie sparsam fahren. Die Durchschnittswerte, die wir vom Mini erhalten haben, lagen bei 15,6 kWh pro 100 km, was wir bei vernünftiger Fahrt als ungefähr 4 Meilen pro kWh schätzen. Das würde die Reichweite auf ungefähr 130 erreichbare Meilen bringen, aber diese Reichweite hängt sehr davon ab, wie und wo Sie das Auto fahren, wie beladen es ist und so weiter.

Die meiste Zeit meldete das Auto eine Reichweite von weniger als 100 Meilen - beispielsweise 85 Meilen mit 92 Prozent Batterie - auf dem Fahrerdisplay. Dies wird wiederum aus den jüngsten Durchschnittswerten berechnet, ist jedoch nicht immer eine sehr zutreffende Zahl für das, was Sie erhalten. Je länger Sie das Auto besitzen und fahren, desto besser können Sie diese Zahlen in den Griff bekommen.

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Beim Fahren in der Stadt gibt es mehr Regeneration. Beim Fahren auf der Autobahn wird die Batterie viel schneller entladen. Es ist ein wenig irritierend, dass Mini die Verbrauchswerte in kWh pro 100 km im Auto angibt (was für niemanden wirklich etwas bedeutet), aber Meilen pro kWh auf seiner Website auflistet. Ein wenig Konsequenz, um den Leuten zu helfen, herauszufinden, was sie bekommen, würde helfen.

Es ist auch nicht zu übersehen, dass der Mini Cooper SE einen kleinen Akku hat und die Dividende, die Sie dafür erhalten, (natürlich) geringere Ladezeit, geringeres Gewicht und geringere Kosten sind. Hier liegt der Kompromiss wirklich, denn der Mini Cooper SE Level 1 kostet £ 24.900. Das ist ungefähr £ 10k billiger als so etwas wie der Kia e-Niro - der die doppelte Akkukapazität und eine Reichweite von fast 300 Meilen hat.

Beim Aufladen des Mini wird der CCS-Stecker im hinteren Viertel verwendet, der bis zu 50 kW akzeptiert. Dadurch wird das Auto in 36 Minuten zu 80 Prozent aufgeladen. Es ist nicht die schnellste Laderate, die es gibt (150 kW sind jetzt in Großbritannien verfügbar), aber das spielt aufgrund der Kapazität des Akkus keine Rolle.

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Was bedeutet das konkret? Das Aufladen des Mini Electric an einer Standardsteckdose würde etwa 12 Stunden dauern. Holen Sie sich eine Wallbox und Sie sehen weniger als 4 Stunden - so ist es eine einfache Aufladung über Nacht, selbst wenn Sie nur einen Standardstecker verwenden.

Glückseligkeit treiben

Wir haben vorher gesagt, dass dies ein Fahrerauto ist, hauptsächlich wegen der Größe, aber auch wegen der Art und Weise, wie Minis fahren. Bei diesen Autos ging es immer darum, reaktionsschnell, schnell zu beschleunigen und wendig zu sein - und das gilt auch für den Mini Electric, der sich sehr ähnlich anfühlt wie andere Cooper S-Modelle.

Es ist schwerer, aber der 135-kW-Motor leistet 184 PS und bringt Sie in 7,3 Sekunden von 0 auf 62 Meilen pro Stunde. Es ist nicht besonders schnell, aber es ist schnell von 0 bis 30, was das wichtige Ende dieser Skala ist, insbesondere für städtische Fahrer.

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Der Mini Electric ist eine feste Fahrt, aber mit einem niedrigen Schwerpunkt handhabt er sich sehr gut. Es ist ein großartiges Auto auf B-Straßen, das dank dieser Sitze diese Kurven mit wenig Roll in der Karosserie des Autos oder in der Karosserie des Fahrers nimmt.

Sportlich kann bedeuten, dass es ein wenig hart für die Unebenheiten ist, und das stimmt hier - Sie werden dies nicht mit Geschwindigkeit über vorstädtische Unebenheiten schweben lassen. Aber das ist der Winkel von Mini: Sie möchten über einen sportlichen Antrieb nachdenken, eine Position, die dem Unternehmen in den letzten Jahren gute Dienste geleistet hat. Aus dieser Perspektive lässt der Mini Electric die Seite nicht hängen.

Erste Eindrücke

Der Mini Electric wurde entwickelt, um so viel wie möglich an der DNA von Mini festzuhalten - und in vielerlei Hinsicht wurde dies gut ausgeführt.

Was Sie offensichtlich verpassen, ist die Mini Cooper S-Reihe. Die Frage, die Sie sich stellen müssen, ist, ob 130 Meilen ausreichen, um Ihre Anforderungen zu erfüllen. Für viele bringt dies den Mini Electric in die zweite Kategorie für Autos oder Pendler.

Wir denken aber auch, dass Mini einen Trick verpasst hat. Dies ist eine große Wiedergeburt für Mini, der Beginn von etwas Neuem, und wir können nicht umhin zu glauben, dass die Aktualisierung einiger Innenausstattungsaspekte - insbesondere des zentralen Displays, der Benutzeroberfläche und der Daten, die den Fahrern von Elektroautos präsentiert werden - besser sein könnte .

Wenn Sie ein Mini-Fan sind, ist die gute Nachricht, dass dies sehr viel das Mini-Erlebnis ist, wie Sie es kennen und lieben. Es ist nur elektrisch, mit all den positiven Aspekten.

Zu berücksichtigende Alternativen

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Honda e

Der Honda e ist ein enger Rivale des Mini Electric, mit einer ähnlich kompakten Statur und so konzipiert, dass er auf demselben Platz sitzt. Die Reichweite ist ebenfalls ähnlich, aber was der Honda e bietet, ist etwas völlig Neues und Erfrischendes. Wenn Sie Lust auf eine Veränderung haben, ist es der Honda, den Sie wollen.

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Kia e-Niro

Der Kia e-Niro ist eines der besten Elektroautos auf der Straße. Es ist teurer, aber Sie erhalten viel mehr Autos mit einer Reichweite von fast 300 Meilen, Sitzplätzen für fünf statt vier Personen und es ist auch effizient.

Schreiben von Chris Hall.