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(Pocket-lint) - Der Mini Countryman ist vielleicht einer der größten Minis auf der Straße, der sich in den Crossover-Bereich einfügt, aber er ist auch einer der kleineren verfügbaren Plug-In-Hybride, was ihn ziemlich einzigartig macht.

Der Plug-in-Hybrid - oder PHEV, wie er seinen Freunden bekannt ist - ist typisch für Autos wie den Mitsubishi Outlander PHEV , gewinnt jedoch mehr Aufmerksamkeit, indem er einen Mittelweg zwischen vollelektrischen und regulären Verbrennungsmodellen bietet.

Wie kommt der Mini PHEV auf der Straße zurecht?

Das volle Mini-Design

Die PHEV-Version sieht genauso aus wie andere Countryman-Modelle. Fünf Türen bedeuten einen einfachen Zugang zu den Rücksitzen, ein herkömmlicher Kofferraumdeckel bedeutet einen einfachen Zugang zum Kofferraum, während Dachreling und das All4-Emblem (das als Allradantrieb bezeichnet wird) ein Gefühl von Abenteuer in das bringen, was sonst ein ist ziemlich urbanes Modell.

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Der Countryman fährt etwas höher als andere Mini-Modelle, um mehr Präsenz auf der Straße zu haben - aber er ist immer noch ein Mini. Es hat nicht den niedlichen Faktor , den die Luke hat , aber für diejenigen, die mehr Platz und Höhe im Inneren wollen, ist das kein unüberwindbares Problem - und einer der Gründe, überhaupt eine Frequenzweiche in Betracht zu ziehen.

Die größte Herausforderung für den Countryman könnte in der Tat der Clubman sein, dessen untere Dachlinie ihm eine etwas konventionellere Ästhetik verleiht, obwohl diese beiden Modelle in Bezug auf die Spezifikation mit den gleichen breiten Strichen behandelt werden - aber dem Clubman fehlt jegliche Elektrifizierung.

Aber wir sollten darüber sprechen, warum dieses PHEV anders ist. Auf einen Blick gibt es nur wenige kleine Indikatoren, die das Spiel verraten. Sie erkennen die gelben Details auf den Abzeichen und das Mini Electric-Logo auf der Rückseite. Als Plug-in-Hybrid verfügt er natürlich über einen herkömmlichen Tankdeckel auf der Rückseite und eine Steckdose am vorderen Flügel.

Diese bestimmenden Details werden auch auf die vollelektrische Version des Mini übertragen, wobei Gelb offensichtlich die Farbe ist, die Mini verwendet, um die Ehre der Elektrizität anzuzeigen.

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Bemerkenswerterweise gibt es tatsächlich acht verschiedene Modelle des Countryman, die den Zwei- und Allradantrieb, die verschiedenen Kraftstoffe und die Positionierung abdecken. Die Countryman Cooper SE liegt in Bezug auf die Leistung unter den John Cooper Works (224 PS für die SE, 306 PS für die John Cooper Works), aber das zeigt auch etwas anderes - der Countryman ist kein Trottel, und sein hoher Preis spiegelt die hohe Positionierung, die es im Bereich nimmt. Es wird dann in einer Reihe von Ausstattungsoptionen mit Anpassungsoptionen präsentiert, um das Auto wirklich zu Ihrem eigenen zu machen.

Was bekommen Sie vom Hybrid-Setup?

Aber lassen Sie uns auf den Punkt kommen: Was bekommen Sie eigentlich vom Plug-in-Hybrid? Erstens erhalten Sie einen 1,5-Liter-Benziner in Kombination mit einem Elektromotor, der Ihnen eine kombinierte Leistung von 224 PS bietet. Wie bei anderen Minis treibt der Motor die Vorderräder an, während der Elektromotor die Hinterräder antreibt.

Das heißt, dies ist technisch gesehen ein Auto mit Allradantrieb, bei dem der Motor dynamisch einschwingen und unter anspruchsvollen Bedingungen helfen kann. Das könnte zum Beispiel eine schnelle Beschleunigung bergauf sein. Dieses Setup ist bei Hybriden üblich, bei denen es als Hintergrundtechnologie konzipiert ist, ohne dass Sie ständig entscheiden müssen, wie das Auto fahren soll.

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Es läuft standardmäßig in einem automatischen E-Drive-Modus, wobei die Batterie zur Steigerung des normalen Fahrverhaltens verwendet wird. Beim Bremsen wird eine Regeneration durchgeführt, um die Batterie aufzufüllen und den Motor in langsam fahrenden Abschnitten auszuschalten. Fahren Sie vorsichtig aus Ihrem Laufwerk heraus und es wird elektrisch, setzen Sie Ihren Fuß hart auf und es wird mit beiden Stromquellen abheben, mit einer Geschwindigkeit von 6,8 Sekunden (0-62 Meilen pro Stunde) - und all dem Spaß, den Sie vom Fahren eines Mini erwarten.

Sie haben jedoch die Möglichkeit, nur elektrisch zu fahren. Die Batterie ist klein (bei 7,7 kWh) und das bedeutet, dass Sie nur eine Reichweite von ca. 25 km / 15 m des tatsächlichen Elektromotors haben. Die Reichweite hängt von den Bedingungen und der Art des Fahrens ab (es ist besser für Stopp-Start, wenn viel gebremst wird), aber diese begrenzte Reichweite zeigt die Hand des Mini bis zu einem gewissen Grad.

Für viele bringt Sie das vielleicht zur Schule oder zum Supermarkt, aber es ist unwahrscheinlich, dass Sie ernsthaft emissionsfrei fahren. Der Durchschnitt der PHEVs liegt bei 30 Meilen (wieder nicht riesig), aber größere Batterien kosten Sie. Mini ist tatsächlich dabei, dies zu beheben. Eine neue 10-kWh-Version verspricht rund 34 Meilen (Minis Zahlen) und wir werden sie aktualisieren, sobald wir uns hinter das Steuer dieses Modells setzen.

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Mit Mini können Sie mit nur einem Schalter im rein elektrischen Modus fahren, aber der Motor wird wieder verwendet, wenn er nicht aufgeladen ist, um das zu tun, was Sie verlangen. Beeindruckend ist, dass Sie im Gegensatz zu einigen anderen Mitbewerbern mit der Batterie schnell fahren können, aber es wird überhaupt keine Zeit dauern.

Es gibt noch einige andere Optionen für die Stromversorgung. Sie können die Ladung "sparen". Wenn das Auto also zu Hause voll aufgeladen ist und Sie wissen, dass Sie in eine Stadt fahren, in der Sie die Batterie verwenden möchten, ist dies eine Option. Es ist auch möglich, die Einstellungen so zu ändern, dass sie immer nur im elektrischen Modus starten. Wenn Sie das Auto zu Hause aufladen und 10 Meilen pendeln, funktioniert dies möglicherweise für Sie.

Das Aufladen wird nur mit langsamen Geschwindigkeiten angeboten, daher ist das Aufladen zu Hause oder am Arbeitsplatz das, worauf Sie wirklich achten. Es ist kein großer Vorteil, auf einem Schnellladegerät zu sitzen, während Sie einen Kaffee trinken, wie bei vielen der neuesten Elektroautos. Bei einer geringen Akkukapazität dauert das Aufladen jedoch nur etwa vier Stunden.

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Mini sagt, dass Sie 88-97mpg von diesem Hybrid-Setup erhalten, aber das basiert auf der Verwendung beider Stromquellen, so dass es wirklich nur für kurze Entfernungen gilt. Ja, wir haben es geschafft, 88 mpg zu erreichen, aber der Durchschnitt liegt eher bei 50-60 mpg - was immer noch beeindruckend ist. Nehmen Sie dieses PHEV auf die Autobahn und Sie werden sehen, dass es wegfällt, da die Batterie nicht durch Bremsen aufgeladen wird, was bedeutet, dass Sie nur mit Kraftstoff fahren.

Wenn Sie die Mini Countryman Cooper SE nicht aufladen können, lohnt es sich natürlich nicht, sie zu kaufen. Im Gegensatz zu einem Elektroauto, das mit einem lokalen Schnellladegerät möglicherweise mit 100 kW aufgeladen wird, wäre es ein bisschen schwierig, den Mini zu Hause oder bei der Arbeit nicht aufladen zu können.

Wie fährt es?

Auf der Straße fährt der Mini Countryman wirklich sehr gut. Im Grunde ist dies ein Benzin-Mini - und es fühlt sich so an. Dieser flotte und sportliche Antrieb, der für Mini typisch ist, wird vom Countryman trotz der vergrößerten Größe beibehalten. Die Lenkung hat ein gutes Gewicht und Präzision, so dass Sie sich leicht in dem Go-Kart-Gefühl verlieren können, das der Mini seinen Autos verleiht.

Es fühlt sich auf der Straße agil an und ist dank der hervorragenden Kontrolle auf rauen Oberflächen und über Unebenheiten auch sehr komfortabel. Es fühlt sich einfach an und fährt sich wie ein Qualitätsauto, leiser und fehlerverzeihender als viele kompakte Konkurrenten.

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Es gibt einige Fahrmodi: Der Normalmodus enthält alle elektrischen Optionen, über die wir oben gesprochen haben. Der grüne Modus macht dasselbe mit einem umweltfreundlicheren Fokus. Es gibt keinen großen Unterschied zwischen ihnen, weder in der Art, wie sie sich fühlen, noch in der Wirtschaft, die Sie bekommen werden.

Der Sportmodus macht sich keine Sorgen um die Wirtschaftlichkeit und möchte Ihnen nur ein rasantes Fahrerlebnis bieten. Es passt vielleicht nicht ganz zum Charakter des Autos, das darauf ausgelegt ist, die Auspuffemissionen zu reduzieren, aber es ist da, wenn Sie etwas mehr Action wollen.

Der Mini Countryman Cooper SE ist nur automatisch, es gibt keine manuelle Option, wie dies bei jedem gewählten System der Fall ist, aber er ist so reibungslos und einfach zu fahren, dass wir niemanden sehen können, der sich wirklich darüber beschwert.

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Die Übergabe zwischen Motor und Elektromotor ist in der Regel ein nahtloses Erlebnis. Wir bemerkten einige Momente beim Verlangsamen in Kreuzungen, als es ein leichtes Ruckeln gab, das sich ein wenig wie ein Abwürgen des Motors anfühlte - und wir stellen uns vor, dass der Motor abgestellt wurde, um an das elektrische System übergeben zu werden. Wenn Sie in die andere Richtung gehen - beschleunigen - sind die Dinge jederzeit butterweich.

Der Stromzähler im Auto ist jedoch etwas verwirrend. Es wird gelb und zeigt Ihnen, welche Leistung Sie verwenden können. Aber es ist sehr willkürlich und meistens haben Sie im Auto keinen Hinweis darauf, wie viel Batteriebereich Sie tatsächlich haben, es sei denn, Sie verwenden es. Es könnte etwas besser präsentiert werden - aber wir vermuten, dass das Innendesign hier einer der einschränkenden Faktoren ist - und wir werden als nächstes darüber sprechen.

Sprechen wir über Technik und Interieur

Der Innenraum des Mini ist so gestaltet, dass er Spaß macht, voller Retro-Charme und anders als andere Autos. Es geht um Individualität - und darum, so weit wie möglich von BMW entfernt zu sein. Seit einigen Generationen gilt dies für den Neustart des BMW-Mini, der von einem riesigen zentralen Tacho zu einer digitalen Anzeige in der Mitte und einer ziemlich analogen Fahreranzeige übergeht.

Das Design scheint jedoch der Schlüsselfaktor zu sein, da die niedlichen Schalter in ihrer Position etwas mehrdeutig sind und die Rundung in der Mitte des Armaturenbretts nicht besonders gut für eine rechteckige Anzeige in der Mitte geeignet ist.

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Das Gleiche gilt für das Fahrerdisplay: Ausgehend von den Retro-Zifferblättern früherer Modelle des Mini befindet sich am unteren Rand des Fahrerdisplays nur ein kleiner digitaler Bereich, der oben erwähnte ungerade Leistungsmesser und die Tankanzeige. Es mag zuerst Design sein, aber es ist jetzt eine Einschränkung in einem immer digitaler werdenden Zeitalter - zumal der Mini Electric vollständig digital sein wird, um dieses Problem zu umgehen.

An anderer Stelle bieten Ihnen die Technologieangebote einige gute Optionen. Auf dem Countryman erhalten Sie das Navigationspaket als Standard, was bedeutet, dass Sie auch Apple CarPlay als Standard erhalten. Es ist auch drahtlos, sodass Sie Ihr Telefon nicht anschließen müssen, wenn Sie dies nicht möchten. Es gibt keine Unterstützung für Android Auto (das ist ein BMW-Problem), obwohl Sie Ihr Android-Telefon weiterhin mit Bluetooth verbinden und Medienzugriff erhalten können.

Darüber hinaus gibt es Mini Connected-Dienste. Sobald Sie registriert und eingerichtet sind, können Sie auf Ihrem Telefon auf Informationen über das Auto zugreifen - wie die Reichweite und ob die Türen verriegelt sind. Es besteht auch die Möglichkeit, Adressen auf Ihrem Telefon zu finden und diese an das Auto zu senden, damit es weiß, wohin Sie fahren, sobald Sie einsteigen.

Es ist tatsächlich ein wirklich gutes System, das auch den Zugriff auf eine Reihe anderer Dienste ermöglicht. Die beste Erfahrung ist wieder für iPhone-Benutzer reserviert. Weitere Informationen zu den Infotainment-Diensten im Mini finden Sie in unserer ausführlichen Funktion hier .

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Während das physische Layout des Mini versucht, einige Retro-Reize zu bewahren, gibt es auch hier eine große Menge sehr brauchbarer Technologie.

Insgesamt ist der Innenraum sehr komfortabel: Wir lieben die Sitze, die Fahrposition ist gut und die Sicht ist auch ziemlich gut. Natürlich gibt es Bereiche, in denen das Design bequemer sein könnte - aber es ist eine gute Balance zwischen der Wahrung dieser Individualität und der praktischen Umsetzung.

Erste Eindrücke

Insgesamt hat der Mini Countryman Cooper SE viel Anziehungskraft. Es ist eines der kompaktesten Plug-in-Hybride auf der Straße in einem Segment, das noch recht klein ist, aber Vorteile gegenüber dem wachsenden Elektrofahrzeug mit voller Batterie bietet. Mit der abgehenden Generation von 7,7-kWh-Batteriemodellen wird die Reichweite auf 10 kW gesteigert (deren Kosten zum Zeitpunkt des Schreibens noch unbekannt sind) - das emissionsarme und manchmal emissionsfreie Angebot eines solchen Autos wird nur noch besser .

Positiv zu vermerken ist, dass Sie ein Auto bekommen, das kein Problem ist: Es macht Spaß zu fahren, und wir lieben die Art und Weise, wie es auf der Straße fährt. Außerdem bieten wir Allradantrieb (All4) für diese Sicherheit, wenn die Straßen etwas anspruchsvoller werden . Beim Hybridfahren geht der Mini-Spaßfaktor nicht verloren.

Mit dem Plug-In oder dem PHEV-Setup sind natürlich Kosten verbunden. Im Vergleich zum Cooper D All4 sehen Sie im Grunde genommen einen Preisanstieg von 4.000 GBP, aber der Preis von 31.000 GBP für den Countryman SE sieht nicht schlecht aus, da er mit dem Kia Niro PHEV oder dem VW Golf GTE vergleichbar ist .

Dieser Artikel wurde erstmals im Juli 2017 als Vorschau veröffentlicht und aktualisiert, um den vollständigen Überprüfungsstatus widerzuspiegeln.

Zu berücksichtigende Alternativen

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Volkswagen Golf GTE

Eines der ersten Projekte von VW in der Elektrifizierung war der Golf GTE, der neben der e-Golf-Version dem beliebten Fließheck eine Plug-In-Option hinzufügte. Möglicherweise haben Sie Schwierigkeiten, eines in die Hände zu bekommen - Bestellungen für das Modell sind jetzt geschlossen, aber es ist eines der kleineren Plug-In-Modelle auf der Straße.

  • Lesen Sie mehr über den VW Golf GTE
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Kia Niro

Der Kia Niro mag von außen eher bescheiden sein, aber er ist ein äußerst fortschrittliches Auto, das Selbstlade-, Plug-In- und vollelektrische Optionen bietet. Der Vollelektriker ist einer der besten Elektrofahrzeuge auf der Straße, während der Plug-in-Hybrid einen Rivalen zur Positionierung von Mini darstellt. Es hat vielleicht nicht den Charme, aber es hat viel zu bieten.

Schreiben von Chris Hall.