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(Pocket-lint) - Die Mercedes EQ-Familie lieferte erstmals mit dem Mercedes EQC – weitgehend auf dem GLC ausgerichtet – am Premium-Ende ab, während das kleinere Modell, der EQA, gegen den GLA antritt.

Stilistisch haben diese Autos, vom Exterieur bis zum Interieur, viele Gemeinsamkeiten mit dem EQA in einem der wettbewerbsstärksten Segmente des Automarktes mit einer Reihe bemerkenswerter elektrischer Konkurrenten.

Kann sich der Mercedes EQA also behaupten?

Design

Wenn Sie ein Fan des Mercedes GLA sind, dann werden Sie wahrscheinlich ein Fan des EQA sein. Von der Seite gibt es nur wenige Unterschiede, aber rund um die Front hat Mercedes die Nase leicht verändert, um sein elektrisches Herz widerzuspiegeln.

Wie bei einer Reihe von Herstellern ist der Kühlergrill geschlossen, aber dabei treffen auch die Lichter auf den schwarz glänzenden Kühlergrillabschnitt, um ein anderes Aussehen als das Verbrennungsäquivalent zu erzielen.

Pocket-lintMercedes EQA Bewertungsfoto 6

Um das Heck herum finden Sie die Lichter, die sich als Unterscheidungsmerkmal quer über das Heck erstrecken, aber ansonsten gibt es auf den ersten Blick nicht viel, was diese elektrische Version hervorhebt.

Das ist vielleicht kein Problem, denn die ersten Schritte von Mercedes-Benz auf dem Weg der Elektrifizierung scheinen darin zu bestehen, dem Fahrer ein vertrautes Erlebnis zu bieten – und das gilt sicherlich auch für den Innenraum des Autos.

Der große Unterschied zwischen EQA und EQC liegt wirklich im Kofferraum, der EQC ist mit 500 Litern Kofferraum deutlich länger als beim EQA mit 340 Litern. Der EQC ist daher größer und teurer, wobei die höhere Leistung seine Position gegenüber dem EQA behauptet.

Pocket-lintMercedes EQA Bewertungsfoto 24

Apropos Kofferraum, er ist nicht riesig und es gibt keinen wirklichen Platz unter dem Boden – gerade genug Platz für Dinge wie Ihre Erste-Hilfe- und Reifenreparaturausrüstung – also gibt es keine Möglichkeit, etwas Extra darunter zu verstauen, um Ihnen mehr Platz zu geben.

Äußerlich gibt es einige nette Details, wie die nahtlose Optik des Kofferraumdeckels, bei der der Öffner in das Emblem integriert ist, sodass keine weitere Lippe für die Entriegelung erforderlich ist.

Es gibt zwei Ausstattungsvarianten, die einen kleinen Unterschied zum Innendesign machen: der serienmäßige Sport (wie abgebildet); und die AMG Line, die den Preis ein wenig in die Höhe treibt.

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Das Sport-Modell ist mit wenigen Optionen ausgestattet, darunter die Wahl der Innenfarben, die mit Kunstleder veredelt sind. Die AMG Line bietet einige zusätzliche Optionen wie Räder, die jedoch auch an Pakete gebunden sind, die den Preis erheblich in die Höhe treiben können.

Das Interieur verkauft es

Welches Modell Sie auch wählen, es ist das Interieur dieses Autos, das es wirklich verkauft, und wo der Mercedes EQA als die Premiummarke hervorsticht, die er ist. Während Konkurrenten wie der Kia e-Niro vielleicht mehr Reichweite fürs Geld bieten, ist der Innenraum des EQA deutlich üppiger.

Es ist auch im Wesentlichen das gleiche wie das GLA-Interieur von Mercedes. Im Gegensatz zu VW mit dem konkurrierenden ID4 hat Mercedes dies nicht für ein minimalistischeres Finish abgespeckt – und das gefällt uns.

Auf den oberen Oberflächen werden häufig hochwertigere Materialien verwendet, aber gleichzeitig werden an den unteren Türverkleidungen härtere Kunststoffe verwendet - vielleicht eine Anspielung auf die Realität, dass dies ein Familienfahrzeug ist und viel einfacher sauber zu halten ist. Es ist auch billiger, schmälert aber nicht den Gesamteffekt.

Es gibt eine ziemlich breite Verwendung von glänzenden schwarzen Oberflächen, von denen wir keine großen Fans sind – sie müssen wirklich gepflegt werden, um sauber auszusehen und jeden Fingerabdruck oder jede Staubpartikel sichtbar zu machen.

Im Gegensatz zu Autos wie dem Hyundai Ioniq 5 war Mercedes nicht in der Lage, einen richtig flachen Boden zu nutzen, um die Mitte des Fahrzeugs zu öffnen, sodass es immer noch eine konventionelle Trennung zwischen Fahrer und Beifahrer gibt.

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Hinten ist viel Platz, obwohl der Boden etwas hoch ist, sodass Ihre Knie etwas höher sein können, als Sie erwarten, wenn Sie lange Beine haben.

Auch der Mercedes EQA ist komfortabel. Bei der Sportausstattung sind die Sitzkontrollen größtenteils manuell, aber es gibt eine gute Auswahl an Optionen zum Anpassen und Ändern des Sitzes, um die perfekte Position für Sie zu erhalten, mehr als die meisten anderen niedrigeren Marken bieten.

Die Aufteilung des Innenraums ist auch recht gut, drei zentrale runde Luftdüsen - inklusive Beleuchtung bei Dunkelheit - nehmen zwar viel Platz ein, aber die breite Display-Spreizung hinter dem Lenkrad bis in die Mitte des Autos gibt guter Zugang zur angebotenen Technik.

Die Klimabedienelemente bleiben als physische Tasten in ihrer eigenen Leiste, während die Mittelkonsole über ein großes klickbares Touchpad verfügt, das von Tasten flankiert wird, um direkten Zugriff auf verschiedene Funktionen auf diesem Display zu ermöglichen. Es ist ein ausgeklügeltes System, aber es ist eigentlich leicht zu handhaben, mit Stauraum auch in der Mittelkonsole.

Mercedes braucht weder Gangwahlhebel noch Fahrtasten in der Mitte, denn das alles erledigt ein Hebel an der Lenksäule. Das ist etwas unkonventionell, funktioniert aber tatsächlich sehr gut und hält das Layout etwas sauberer.

Reden wir über die Innenausstattung

Eines der Dinge, die den Mercedes EQA von vielen seiner Konkurrenten unterscheidet, ist die Qualität dieser Innenanzeigen. Optisch ist das Angebot des MBUX-Systems von Mercedes anspruchsvoller und bietet mehr Individualisierung, einfachere Navigation und bessere Grafiken als viele andere. Es sieht einfach besser aus als das, was Sie auf dem Display billigerer Konkurrenten sehen - und das ist sicherlich ein Teil der Qualität, für die Sie hier bezahlen.

Das Zentraldisplay bietet den gewohnten Funktionsumfang – Navigation, Musik, Telefon und Messaging, Bedienelemente für die Ambientebeleuchtung im Auto und eine Store-Option, über die Sie zusätzliche Mercedes Me Services kaufen können.

Die Navigation erfolgt auf vielfältige Weise: Sie unterstützt Touch-Steuerungen, Sie können über den Touch-Controller in der Mittelkonsole oder über die linken Bedienelemente am Lenkrad navigieren. Die Lernkurve ist kurz, die Dinge sind logisch aufgebaut und im Allgemeinen leicht zu finden.

Der EQ-Bereich enthält Dinge wie Ladekontrollen, mehr Details zum Stromverbrauch und so weiter. Es gibt auch die Möglichkeit, nach Ladestationen zu suchen, obwohl Mercedes dies auch als Standardsymbol auf der Karte hat, sodass es immer leicht zu finden ist.

Bei der Suche nach Ladestationen wird ein ziemlich standardisierter Satz von Points of Information (POI) verwendet, und wir haben festgestellt, dass dieser veraltet ist - wie bei fast jedem Auto auf der Straße -, sodass Sie möglicherweise einige nähere Stationen übersehen. Das muss wirklich verbessert werden, aber das ist keine Schwäche, die nur bei Mercedes liegt.

Eine Sache, die wir jedoch mögen, ist die Möglichkeit, eine Ladestation in Ihrer Nähe oder auf einer von Ihnen programmierten Route zu finden, sodass es ziemlich einfach ist, die Tasten zu drücken und zu einem Ladegerät zu gelangen. Sie erscheinen auch auf den Karten als Symbole, zusammen mit vielen anderen Points of Interest, aber diese sind vollständig anpassbar, sodass Sie all den Müll deaktivieren können, den Sie nicht kennen müssen.

Wir haben die Lenkradsteuerung erwähnt, und hier gibt es eine ganze Reihe von Tasten. Die Hauptfunktionen funktionieren genau so, wie Sie es erwarten würden, aber die oberste Ebene ist interessanter, da Sie so die Kontrolle über die Anzeigen haben.

Zentral für beide ist die klickbare Touch-Steuerung (ähnlich der alten optischen Navigationstaste von BlackBerry), mit der Sie wischen und auswählen können. Auf der rechten Lenkradsteuerung können Sie die drei Bereiche des Fahrerdisplays – links, Mitte und rechts – mit mehreren Optionen für jeden Bereich anpassen.

Es ist sofort für Technikbegeisterte interessant, da der einfache Zugriff auf Zahlen wie Ihre durchschnittlichen Kilometer pro kWh nützlich ist, während Sie sich auch anzeigen lassen können, wie viele Kilometer Sie durch die Regeneration zurückgewonnen haben.

In den Ablagefächern in der Mittelkonsole finden sich Ladeanschlüsse, der vordere bietet Smartphone-Verbindungen zum Auto. Wir haben dies nicht mit Apple CarPlay getestet, aber bei Android Auto ist es etwas enttäuschend, dass es nur die Mitte des Displays nutzt, nicht die gesamte Breite. Das dient dazu, die ewigen Home- und Benachrichtigungssymbole von Mercedes zu erhalten.

Was jedoch schön ist, ist, dass die harten Tasten des Autos dann standardmäßig auf Android Auto-Dienste eingestellt sind. Das Drücken der Medientaste brachte uns also zurück zu Spotify und die Navi-Taste zurück zu Google Maps. Das ist ein bisschen vernetztes Denken.

Was jedoch nicht passiert, ist eine Umleitung der Sprachsteuerungstaste am Lenkrad. Dies bleibt beim "Hey Mercedes"-System, anstatt auf Google Assistant umzusteigen.

Hey Mercedes ist ziemlich gut, was Sprachsteuerungssysteme angeht. Die Sprache ist bei der Antwort nicht die natürlichste, aber das Verständnis ist gut und man findet leicht Standorte ohne den Fehlerkatalog, der solche Systeme plagen kann.

Insgesamt funktionieren die Dinge sehr gut zusammen. Das einzige, worüber wir uns beschweren können, sind die veralteten POIs - aber ansonsten eine Innenausstattungslösung, die zu den überzeugendsten auf dem Markt gehört.

Reichweite, Antrieb und Leistung

Kommen wir zu den wichtigen Teilen des eigentlichen Autofahrens und es gibt eine Batterieoption mit 66,5 kWh. Es gibt keine Optionen für größere oder kleinere Batterien, aber es gibt Energieoptionen.

Der Sport hat eine Option und das ist ein 140-kW-Motor, der die Vorderräder antreibt, was 190 PS entspricht. Das nächste Modell der AMG Line ist das gleiche.

Pocket-lintMercedes EQA Bewertungsfoto 9

Aber dann gibt es zwei 4MATIC-Optionen, bei denen zwei Motoren Allradantrieb bieten und die Leistung auf 228 PS bzw. 292 PS steigern. Wenn Sie die Leistung erhöhen, sinkt die Zeit von 0 auf 100 km/h natürlich, wobei der Sport bei 8,9 Sekunden beginnt, das Spitzenmodell der EQA 350 4MATIC AMG Line auf 6 Sekunden heruntergeht – nichts davon wird Sie an einen typischen Tesla heranbringen.

Mercedes gibt für die EQA eine Reichweite von 262 Meilen an. Wir stellten fest, dass wir realistisch einen Durchschnitt von 3,5 Meilen pro kWh erreichen könnten, was etwa 232 Meilen entsprechen würde. Die Reichweite, die Sie erreichen, hängt natürlich von vielen Dingen ab - vom Wetter, Ihrem Fahrstil, wie viele andere Systeme Strom verbrauchen (wie die Klimaanlage).

Wir haben diese Zahlen bei warmen Bedingungen auf gemischten Straßen erhalten, wobei wir hauptsächlich den Eco-Modus verwenden und die Regeneration auf Automatik eingestellt haben, sodass wir regelmäßig beitragen. Das ist keine gute Zahl und wenn man sich Modelle wie den VW ID4 oder Hyundai Kona Electric ansieht, bekommt man von diesen Modellen mehr Reichweite für sein Geld - und das ziemlich einfach.

Der Mercedes EQA lädt mit bis zu 100 kW, was angemessen ist, da diese Art von Leistung in Ladegeräten auf den britischen Autobahnen zu finden ist, aber angesichts dieses Autos, das in einer höheren Preisklasse sitzt, kann man sagen, dass es enttäuschend ist Es wird nicht bei höheren Geschwindigkeiten aufgeladen.

Es gibt drei Fahrmodi - Eco, Comfort, Sport - jeder tut, was Sie erwarten würden, wobei Eco die Beschleunigung begrenzt und Sport für höhere Geschwindigkeiten abseits der Linie viel nervöser ist. Was anscheinend nicht mit diesen Modi verbunden ist, ist die Regeneration, die stattdessen über Paddel an der Lenksäule erfolgt.

Das linke Paddel erhöht die Regeneration in zwei Stufen, wobei eine letzte automatische Option eine clevere Lösung bietet, die die Regeneration anhand des Fahrgefühls des Fahrzeugs erhöht. Das bedeutet, dass Sie das Pedal abheben und das Auto automatisch verlangsamen lassen, wenn Sie sich einer Kreuzung nähern oder wenn das Fahrzeug vor Ihnen langsamer wird.

Dies ist ein wenig intelligenter als andere Regenerationssysteme, eher wie die Reaktion, die Sie von der adaptiven Geschwindigkeitsregelung erhalten würden, und auch hier ist es ziemlich einfach, ein Gefühl dafür zu bekommen, wie das System funktioniert, sodass Sie abheben und das Auto fahren spüren können wenig, dann fangen Sie an, langsamer zu werden, wenn Sie sich diesem Kreisverkehr nähern. Es funktioniert alles gut.

Der Antrieb ist leise und kultiviert, aber der EQA wurde auf der Federungsseite ziemlich weich eingestellt, sodass er sich nicht wie ein Auto anfühlt, das man durch die Kurven werfen möchte, obwohl wir fanden, dass es gut genug zurechtkommt rauere Straßen und behält seine Würde mit Surreys besten Speedbumps.

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Erste Eindrücke

Beim Mercedes EQA dreht sich alles um Raffinesse; die Qualität des Interieurs und das Technikerlebnis stehen im Vordergrund. Es ist jedoch ziemlich einfach, bessere Performer in Bezug auf Reichweite und Effizienz auszuwählen - und das könnte bei diesem Preis einige zum Nachdenken anregen.

Gleichzeitig kommt es bei der Entscheidung genau darauf an, wonach Sie suchen. Der EQA bietet in vielerlei Hinsicht das Mercedes-Erlebnis, das Sie von einigen der preisaggressiveren Marken auf dem Markt wie Kia und Hyundai möglicherweise nicht sofort erwarten.

Letztendlich ist die Konkurrenz um den Mercedes EQA jedoch sicherlich stark, da das Tesla Model 3 ungefähr den gleichen Preis bietet und eine bessere Leistung bietet und der Volkswagen ID4 eine großartige Leistung mit Familienfreundlichkeit bietet.

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Volkswagen ID4

VWs Massen-SUV mit Effizienz und Reichweite sowie viel praktischem Platzangebot. Das Interieur unterscheidet sich stark vom EQA und die Infotainment-Technik ist nicht so gut, aber es ist definitiv ein Blickfang.

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Hyundai Ioniq 5

Dies könnte dazu führen, dass Sie zweimal über die Marke nachdenken. Von außen gibt es tolles Design, mit einem erfrischenden Interieur auch. Es ist auch als Elektroauto konzipiert, mit viel Platz im Inneren.

Schreiben von Chris Hall. Bearbeiten von Mike Lowe. Ursprünglich veröffentlicht am 5 August 2021.